Муҳаррикҳои Toyota 2GR-FSE, 2GR-FKS, 2GR-FXE
Мундариҷа
Муҳаррикҳои муосири бензини хати 2GR то имрӯз алтернатива барои Toyota боқӣ мемонанд. Ширкат муҳаррикҳоро дар соли 2005 ҳамчун ивази хати кӯҳнаи пурқудрати MZ таҳия карда, насб кардани GR-ро дар седанҳо ва купеҳои олӣ, аз ҷумла моделҳои дорои диски васлшавандаи ҳама чархҳо оғоз кард.
Бо назардошти мушкилоти умумии муҳаррикҳои Toyota дар ибтидо ва миёнаҳои солҳои 2000, аз муҳаррикҳо чизи зиёде интизор набуданд. Бо вуҷуди ин, V6-ҳои ҳаҷм ба таври ҳайратангез иҷро карданд. Дар мошинҳои элитаи концерн то имрӯз бисёр вариантҳои муҳаррикҳо насб карда шудаанд. Имрӯз мо хусусиятҳои воҳидҳои 2GR-FSE, 2GR-FKS ва 2GR-FXE-ро дида мебароем.
Хусусиятҳои техникии тағйироти 2GR
Дар робита ба технология, ин муҳаррикҳо метавонанд ба ҳайрат оранд. Қобилияти истеҳсолӣ аз ҳаҷми калон, мавҷудияти 6 силиндр, системаи пешрафтаи Dual VVT-iW барои танзими вақти клапан иборат аст. Инчунин, муҳаррикҳо системаи тағир додани геометрияи коллектори ACIS-ро гирифтанд, ки дар шакли чандирии корӣ бартариятҳоро илова карданд.
Мушаххасоти муҳими умумии диапазон инҳоянд:
| Ҳаҷми корӣ | 3.5 л |
| Қувваи муҳаррик | 249-350 HP |
| Микроскоп | 320—380 Н*м |
| Блокоти силиндрӣ | алюминий |
| Шумораи баллонҳо | 6 |
| Тартиби баллонҳо | Шакли V |
| Диаметри силиндр | 94 мм |
| Зарбаи поршен | 83 мм |
| Системаи сӯзишворӣ | инжектор |
| Намуди сӯзишворӣ | бензин 95, 98 |
| Истеъмоли сӯзишворӣ*: | |
| - давраи шаҳрӣ | 14 л / 100 км |
| - сикли наздишаҳрӣ | 9 л / 100 км |
| Диски системаи вақт | circuit |
* Истеъмоли сӯзишворӣ аз тағирот ва конфигуратсияи муҳаррик хеле вобаста аст. Масалан, FXE дар насбҳои гибридӣ истифода мешавад ва аз рӯи сикли Аткинсон кор мекунад, бинобар ин, иҷрои он нисбат ба ҳамтоёни худ хеле пасттар аст.
Инчунин бояд қайд кард, ки барои тозагии экологӣ EGR инчунин дар 2GR-FXE насб карда шудааст. Ин ба амалй ва истифодабарии мотор чандон таъсир нарасонд. Бо вуҷуди ин, дар замони мо аз беҳбудии муҳити зист гурезе нест.
Моторҳо аз ҷиҳати технологӣ пешрафтаанд, дар муқоиса бо дигар агрегатҳои ҳамон синф дар бораи самаранокии кори онҳо баҳс кардан душвор аст.
Манфиатҳо ва сабабҳои муҳими харидани 2GR
Агар шумо на версияи асосии FE, балки тағйироти бештари технологии дар боло овардашударо баррасӣ кунед, пас шумо бартариҳои зиёд хоҳед гирифт. Ин рушдро мотори миллионер номидан мумкин нест, аммо он хосиятҳои хуби иҷроишро нишон медиҳад. Афзалиятҳои асосии муҳаррикҳо инҳоянд:
- баландтарин қудрат ва ҳаҷми оптималии барои чунин хусусиятҳо;
- эътимоднокӣ ва устуворӣ дар ҳама гуна шароити истифодаи агрегатҳо;
- як тарҳи хеле содда, агар шумо FXE-ро барои насби гибридӣ ба назар нагиред;
- захираи зиёда аз 300 хазор километр дар амал, ин дар замони мо иктидори хуб аст;
- занҷири вақт мушкилотро ба вуҷуд намеорад, то ба охир расидани захира тағир додани он шарт нест;
- набудани сарфаи аёнй дар истехсолот, мотор барои мошинхои бохашамат.
Ҷопонҳо кӯшиш карданд, ки ҳама корҳоро дар ин чаҳорчӯбаи экологӣ анҷом диҳанд. Аз ин рӯ, воҳидҳои ин силсила на танҳо ҳамчун мошинҳои нав, балки дар мошинҳои истифодашуда низ талабот доранд.
Мушкилот ва камбудиҳо - чӣ бояд кард?
Оилаи 2GR як қатор масъалаҳое дорад, ки барои муддати тӯлонӣ баррасӣ кардан муҳиманд. Дар амалиёт, шумо ба нороҳатӣ дучор хоҳед шуд. Масалан, ҳаҷми равғани 6.1 литр дар картер шуморо водор мекунад, ки ҳангоми харид барои як литр иловагӣ пардохт кунед. Аммо ба шумо барои пур кардан лозим аст. Истеъмоли сӯзишворӣ пас аз 100 км зиёд мешавад, тоза кардани тамоми системаҳои экологӣ ва таҷҳизоти сӯзишворӣ зарур аст.
Масъалаҳои зеринро низ ба ёд овардан бамаврид аст:
- Системаи VVT-i аз ҳама боэътимод нест. Аз сабаби корношоямии он зуд-зуд хуручи равган ба амал меояд ва таъмири гарон низ лозим меояд.
- Ҳангоми ба кор андохтани дастгоҳ садоҳои ногувор. Ин хусусияти ҳамон система барои тағир додани вақти клапан аст. Клатчҳои пурғавғои VVT-i.
- Бекорӣ. Мушкилоти анъанавӣ барои мошинҳое, ки ҷасадҳои ҷопонӣ доранд. Тоза кардан ва нигохубини агрегати таъминкунандаи сузишворй ёрй мерасонад.
- Манбаи насоси хурд. Иваз кардан дар 50-70 ҳазор талаб карда мешавад ва нархи ин хидмат паст нахоҳад буд. Нигоҳдории ҳама қисмҳои системаи вақт осон нест.
- Аз сабаби равғани бад фарсуда шудани системаи поршен. Муҳаррикҳои 2GR-FSE ба сифати моеъҳои техникӣ хеле ҳассос мебошанд. Меарзад, ки танҳо равғанҳои баландсифат ва тавсияшуда бирезед.
Бисёре аз соҳибон мураккабии таъмирро қайд мекунанд. Хориҷ кардани коллекторҳои баналӣ ё тоза кардани бадани дроссел бо сабаби набудани асбобҳои махсус мушкилотро ба вуҷуд меорад. Ҳатто агар шумо аз ҷиҳати назариявӣ тартиби таъмирро фаҳмед, шумо бояд ба хидмат муроҷиат кунед, ки дар он ҷо таҷҳизоти зарурӣ барои хидматрасонии ҷузъҳои муҳаррик мавҷуд аст. Аммо умуман моторхоро бад номидан мумкин нест.
Оё 2GR-FSE ё FKS-ро танзим кардан мумкин аст?
Маҷмӯаҳои шамолдиҳандаи TRD ё HKS ҳалли беҳтарин барои ин муҳаррик мебошанд. Шумо метавонед бо поршен бозӣ кунед, аммо ин аксар вақт ба мушкилот оварда мерасонад. Шумо инчунин метавонед компрессори пурқувватро аз Apexi ё дигар истеҳсолкунанда насб кунед.
Албатта, ресурс каме кам мешавад, аммо муҳаррик дорои захираи қувва аст - то 350-360 аспро бе оқибати худ кашидан мумкин аст.
Албатта, танзим кардани 2GR-FXE маъно надорад, шумо бояд мағзи сарро ба таври инфиродӣ дурахш кунед ва таъсири гибрид пешгӯинашаванда хоҳад буд.
Кадом мошинҳо бо муҳаррикҳои 2GR муҷаҳҳаз буданд?
2GR-FSE:
- Toyota Crown 2003-3018.
- Toyota Mark X 2009.
- Лексус GS 2005-2018.
- Lexus IS 2005 - 2018.
- Лексус RC2014.
2GR-FKS:
- Toyota Tacoma 2016.
- Toyota Sienna 2017.
- Toyota Camry 2017.
- Toyota Highlander 2017.
- Toyota Alphard 2017.
- Lexus GS.
- Lexus IS.
- Lexus RX.
- Lexus LS.
2GR-FXE:
- Toyota Highlander 2010-2016.
- Toyota Crown Majesta 2013.
- Lexus RX 450h 2009-2015.
- Лексус GS 450h 2012-2016.
Хулоса - оё харидани 2GR меарзад?
Баррасиҳои соҳибон гуногунанд. Дӯстдорони мошинҳои ҷопонӣ ҳастанд, ки ба ин блоки энергетикӣ ошиқанд ва омодаанд, ки захираи нисбатан хурди онро бахшанд. Инчунин ҷолиб он аст, ки далелҳои ҳаёти воҳидҳои хатти FSE то 400 км мавҷуданд. Аммо дар байни баррасиҳо инчунин фикрҳои манфии хашмгин мавҷуданд, ки дар бораи вайроншавии доимӣ ва мушкилоти ночиз сухан мегӯянд.
Агар ба шумо таъмири асосӣ ниёз дошта бошед, эҳтимол дорад, ки муҳаррики шартномавӣ ҳалли беҳтаре бошад. Ба сифати хизматрасонӣ диққат диҳед, зеро моторҳо ба моеъҳо ва сӯзишворӣ хеле ҳассосанд.
