муҳаррики Toyota 3GR-FSE

Муҳаррики маъмултарин ва азимтарин дар Toyotas Ҷопон Toyota 3GR-FSE мебошад. Арзишҳои гуногуни хусусиятҳои техникӣ талаботро ба маҳсулоти ин силсила нишон медиҳанд. Оҳиста-оҳиста, онҳо муҳаррикҳои V-и силсилаи қаблӣ (MZ ва VZ), инчунин шаш-силиндраи дохилиро (G ва JZ) иваз карданд. Биёед кӯшиш кунем, ки ҷиҳатҳои қавӣ ва заифии онро муфассал фаҳмем.

Таърихи муҳаррик ва он дар кадом мошинҳо насб карда шудааст

Мотор 3GR-FSE аз ҷониби корпоратсияи машҳури Toyota дар ибтидои асри 20 сохта шудааст. Аз соли 2003 инҷониб он муҳаррики машҳури 2JZ-GE-ро аз бозор комилан хориҷ кард.

3GR-FSE дар қисмати муҳаррик

Мотор бо шевоӣ ва сабукӣ хос аст. Блоки силиндраи алюминий, сари цилиндр ва коллекторхои кабул вазни тамоми двигательро хеле кам мекунанд. Конфигуратсияи V-шакли блок андозаҳои берунии онро коҳиш дода, 6 силиндраи хеле ҳаҷмро пинҳон мекунад.

Додани сӯзишворӣ (бевосита ба камераи сӯзишворӣ) имкон дод, ки коэффитсиенти фишурдани омехтаи корӣ хеле зиёд карда шавад. Ҳамчун ҳосилаи чунин ҳалли масъала - афзоиши қувваи муҳаррик. Ба ин асбоби махсуси инжектори сузишворй низ мусоидат мекунад, ки инъекцияро на дар реакт, балки дар шакли алангаи вентилятор истехсол мекунад, ки пурра сухтани сузишвориро зиёд мекунад.

Мотор дар мошинҳои гуногуни саноати автомобилсозии Ҷопон насб карда шудааст. Дар байни онҳо Toyota:

• Grown Royal & Athlete с 2003;
• Марк X бо соли 2004;
• Mark X Supercharged аз соли 2005 (муҳаррики турбо пурборшаванда);
• Grown Royal 2008 г.

Илова бар ин, аз соли 2005 инҷониб дар Lexus GS 300 дар Аврупо ва ИМА насб карда шудааст.

Хусусиятҳои техникӣ

Силсилаи 3GR дорои 2 модели муҳаррик мебошад. Модификатсияи 3GR FE барои ҷойгиркунии фарогир пешбинӣ шудааст. Хусусиятҳои тарроҳӣ иқтидори агрегатро дар маҷмӯъ каме коҳиш доданд, аммо фарқиятҳо ночизанд.

Хусусиятҳои техникии муҳаррики Toyota 3GR FSE дар ҷадвал равшан нишон дода шудаанд.

Истеҳсолот	Заводи Камиго
Тамғаи муҳаррик	3GR
Солҳои озодшавӣ	2003 - n.vr.
Маводи блоки силиндрӣ	алюминий
Системаи таъминоти барқ	инжектор
Намуди	Шакли V
Шумораи баллонҳо	6
Вентилҳо дар як силиндр	4
Зарбаи поршен, мм	83
Диаметри силиндр, мм	87,5
Дараҷаи фишор	11,5
Хачми двигатель, метри мукааб см.	2994
Қувваи муҳаррик, hp / rpm	256/6200
Моменти, Нм / чархзании	314/3600
НБО	95
Стандартҳои экологӣ	4 Евро
Вазни муҳаррик	-
Сарфи сӯзишворӣ, л / 100 км - шаҳр - трек - омехта	14 7 9,5
Истеъмоли нафт, гр./1000 км.	То 1000
Равғани муҳаррик	0Вт-20 5Вт-20
Микдори равган дар мотор, л.	6,3
Ивазкунии равган гузаронда мешавад, км.	7000-10000
Ҳарорати кории муҳаррик, дараҷа	-
Захираи муҳаррик, ҳазор км. — мувофики комбинат - дар амалия	- 300 бештар

Бодиққат хонед, шумо метавонед диққат диҳед, ки истеҳсолкунанда мӯҳлати муҳаррикро нишон намедиҳад. Шояд ҳисоб ба имкони содироти маҳсулот асос ёфтааст, ки дар он шароити корӣ аз рӯи як қатор нишондиҳандаҳо ба таври назаррас фарқ мекунанд.

Амалияи истифодабарии моторҳои 3GR FSE нишон медиҳад, ки дар сурати дуруст истифода бурдан ва нигоҳубини саривақтӣ онҳо беш аз 300 ҳазор километр масофаро бе таъмир тай мекунанд. дар ин бора каме баъдтар муфассалтар сухан меравад.

Эътимоднокии мотор ва мушкилоти маъмулӣ

Ҳар касе, ки бояд бо муҳаррики Toyota 3GR FSE сару кор дошта бошад, пеш аз ҳама ба ҷанбаҳои мусбат ва манфии хоси он манфиатдор аст. Сарфи назар аз он, ки моторҳои Ҷопон худро ҳамчун маҳсулоти хеле баландсифат нишон доданд, дар онҳо камбудиҳо низ пайдо шуданд. Бо вуҷуди ин, омор, баррасиҳои онҳое, ки онҳоро кор мекунанд ва таъмир мекунанд, ба як чиз мувофиқат мекунанд - аз ҷиҳати эътимоднокӣ, муҳаррики 3GR FSE сазовори сатҳи стандартҳои ҷаҳонӣ аст.

Аз ҷиҳатҳои мусбӣ аксар вақт қайд карда мешаванд:

• эътимоднокии мӯҳрҳои резинии ҳамаи қисмҳо;
• сифати насосҳои сӯзишворӣ;
• эътимоднокии соплоҳои сӯзишворӣ;
• устувории баланди катализаторхо.

Аммо дар баробари ҷиҳатҳои мусбат, мутаассифона, камбудиҳо низ мавҷуданд.

Биёед онҳоро ба таври муфассал баррасӣ кунем:

• фарсудашавии абразивии силиндраи 5-уми мотор;
• истеъмоли зиёди нафт барои "партовҳо";
• зиёд шудани хатари шикастани протсессори сари силиндрҳо ва эҳтимолияти каҷ шудани сари силиндрҳо.

Хавфҳо дар силиндраи 5-ум

Тақрибан 100 ҳазор км. дар бораи мотор ягон шикоят нест. Каме ба пеш нигоҳ карда, бояд қайд кард, ки баъзан онҳо ҳатто пас аз 300 ҳазор рӯй намедиҳанд, Пас, мо муфассалтар мефаҳмем.

Зиёд шудани фарсудашавии абразивии силиндраи 5-ум

Мушкилот бо он аксар вақт рух медиҳанд. Барои ташхис чен кардани фишурда кофӣ аст. Агар он аз 10,0 атм паст бошад, пас мушкилот пайдо шудааст. Барои бартараф намудани он чорахо дидан лозим аст. Чун қоида, ин таъмири муҳаррик аст. Албатта, моторро ба чунин долат наовардан бехтар аст. Барои ин имконият мавчуд аст. Факат ба шумо лозим аст, ки «Дастурномаи сохиби воситахои наклиёт»-ро хеле бодиккат хонед ва ба талабхои он катъиян риоя кунед.

Гузашта аз ин, он матлуб аст, ки ба кам кардани баъзе аз параметрҳои тавсия аз ҷониби вай. Масалан, филтри ҳаворо назар ба тавсияшаванда 2 маротиба зиёдтар иваз кардан лозим аст. Яъне дар хар 10 хазор километр. Чаро? Сифати роххои Япония ва моро мукоиса кардан кифоя аст ва хамааш маълум мешавад.

Айнан ҳамин расм бо ном "маводи истеъмолӣ" аст. Иваз кардани равғани баландсифати аз ҷониби истеҳсолкунанда тавсияшуда кофӣ аст, зеро пайдоиши мушкилот дар наздикии гӯша аст. Сарфаи нафт бояд барои таъмир ҷудо карда шавад.

Истеъмоли зиёди нафт барои "партов"

Барои муҳаррикҳои нав, он дар ҳудуди 200-300 гр ҷойгир аст. дар 1000 км. Барои хати 3GR FSE, ин меъёр ҳисобида мешавад. Вақте ки он ба 600-800 дар 1000 мерасад, шумо бояд чораҳои фаъол андешед. Дар мавриди истеъмоли нафт, шояд як чизро гуфтан мумкин аст - ҳатто муҳандисони Ҷопон аз хатогиҳо эмин нестанд.

Вайрон шудани пробкаи сари баллон

Хавфи вайрон шудани прокладкахои сари силиндрхо ва эхтимоли ка-шидани худи саракхо бо нигохдории пасти двигатель, хусусан системаи хунуккунии он алокаманд аст. На хар як ронанда хангоми хиз-матрасонй ба двигатель радиатори якумро барои шустани холигии байни радиаторхо мебарорад. Аммо лойи асосӣ дар он ҷо ҷамъ карда мешавад! Ҳамин тариқ, ҳатто аз сабаби ин «чизи хурд» муҳаррик хунуккунии кофӣ намегирад.

Хамин тавр, як хулоса баровардан мумкин аст — сари вакт ва дуруст (нисбат ба шароити кори мо) нигохубини двигатель баъзан самара ва эътимоднокии онро зиёд мекунад.

Давомнокии умр... бо нигоҳдорӣ

Ба таври муфассал, ҳама масъалаҳои хидматрасонии муҳаррики Toyota 3GR FSE дар адабиёти махсус ошкор карда шудаанд. Аммо дар бораи ахамияти ин чорабинй чанд сухан гуфтан лозим аст.

Бисёр ронандагон яке аз мушкилоти моторро 5 силиндраи он мешуморанд. Ба туфайли ин аллакай баъди 100 хазор километр. ran мезананд, аз таъмири асосй двигатель зарур мешавад. Мутаассифона, чунин аст. Аммо аз чй сабаб бошад, ки на хама дар бораи имкони-яти бартараф намудани ин нохушй фикр мекунанд. Аммо бисёриҳо, ки беш аз 300 ҳазор нафарро тай карда буданд, ҳатто намедонанд, ки он дар куҷо ҷойгир аст!

[Ман мехоҳам бидонам!] Муҳаррики Lexus GS3 300GR-FSE. Бемории силиндраи 5.

Тадбирхоеро, ки умри моторро дароз мекунанд, дида бароед. Пеш аз ҳама, ин тозагӣ аст. Хусусан системаҳои хунуккунӣ. Радиаторҳо, махсусан фосилаи байни онҳо, ба осонӣ баста мешаванд. Оббозии ҳамаҷониба ҳадди аққал 2 маротиба дар як сол ин мушкилотро ба таври доимӣ бартараф мекунад. Бояд дар хотир дошт, ки холигии дохилии тамоми системаи хунуккунӣ низ ба бандшавӣ майл дорад. Ҳар 2 сол як маротиба шустани он лозим аст.

Системам молиданй диккати махсусро талаб мекунад. Дар ин масъала набояд ҳеҷ гуна инҳироф аз талаботи истеҳсолкунанда вуҷуд дошта бошад. Равғанҳо ва филтрҳо бояд аслӣ бошанд. Дар акси ҳол, пасандозҳои динорӣ боиси хароҷоти рубл мегардад.

Ва боз як тавсия. Бо ба назар гирифтани бисьёр шароити душвори кор (пробанди мошинхо, давраи хунукии дуру дароз, сифати «гайриев-ропоии» роххо ва гайра) мухлати таъмирро кутох кардан лозим аст. На ҳатман пурра, балки филтрҳо, равғанро пештар иваз кардан лозим аст.

Хамин тавр, танхо дар натичаи ба амал баровардани ин тадбирхои ба назар гирифташуда мухлати хизмати на танхо цилиндри 5-ум, балки тамоми двигатель якчанд маротиба зиёд мешавад.

Oil Engine

Чӣ тавр интихоб кардани равғани дурусти муҳаррик як савол барои бисёр ронандагон аст. Аммо дар ин ҷо саволи муқобил додан бамаврид аст - оё ба ин мавзӯъ машғул шудан меарзад? Дар «Дастурамали истифодабарии мошинхо» аник гуфта шудааст, ки ба мотор кадом тамга ва чй кадар равган рехтан лозим аст.

Равғани Toyota 0W-20

Равғани муҳаррики 0W-20 ба ҳама талаботҳои истеҳсолкунанда мувофиқат мекунад ва барои мошине, ки аз конвейер берун меояд, равғани асосӣ мебошад. Хусусиятҳои онро дар сайтҳои сершумори Интернет пайдо кардан мумкин аст. Ивазкунии тавсияшаванда пас аз 10 ҳазор км аст.

Истеҳсолкунанда як навъи дигари равғанро барои истифода ҳамчун иваз тавсия медиҳад - 5W-20. Ин равғанҳои молиданӣ махсус барои муҳаррикҳои бензинии Toyota пешбинӣ шудаанд. Онхо тамоми хусусиятхоеро доранд, ки эътимоднокии моторхоро таъмин мекунанд.

Факат истифода бурдани равганхои тавсияшуда двигательро муддати дароз кор мекунад. Сарфи назар аз тавсияҳо ва огоҳиҳои сершумор, баъзе соҳибони мошинҳо ҳанӯз дар ҳайрат ҳастанд, ки ба системаи молиданӣ боз чӣ гуна равған рехтан мумкин аст. Танҳо як ҷавоби мувофиқ вуҷуд дорад - агар шумо ба кори дарозмуддат ва бенуқсони муҳаррик таваҷҷӯҳ дошта бошед - ҳеҷ кас, ба истиснои ҷавоби тавсияшуда.

Донистан ҷолиб аст. Дар вакти хисоб кардани мухлати ивазкунии равган пеш аз хама ракамхои зерин ба назар гирифта мешаванд: хазор километр. масофаи мошин ба 20 соати кори мотор баробар аст. Дар кори шахр ба масофаи хазор километр. давидан тақрибан аз 50 то 70 соат вақт мегирад (пробандҳо, чароғҳои светофор, бекористии тӯлонии муҳаррик ...). Бо назардошти ҳисобкунак ҳисоб кардан душвор нест, ки чӣ қадар равған бояд иваз карда шавад, агар он танҳо як иловаи фишори шадид барои 40 ҳазор км пешбинӣ шудааст. масофаи мошин. (Ҷавоби онҳое, ки ҳисобкунак надоранд, пас аз 5-7 ҳазор километр аст).

Нигоҳдорӣ

Моторҳои Toyota 3GR FSE барои таъмири асосӣ пешбинӣ нашудаанд. Ба ибораи дигар, якдафъаина. Аммо дар ин ҷо каме тавзеҳот лозим аст - барои ронандагони Ҷопон. Дар ин бобат барои мо монеае нест.

Зарурати таъмири асосӣ бо аломатҳои гуногун зоҳир мешавад:

• гум кардани фишурдашавӣ дар силиндрҳо;
• зиёд шудани сарфи сузишворй ва равган;
• кори ноустувор дар суръати гуногуни кранка;
• зиёд шудани дуди муҳаррик;
• ислох ва иваз кардани детальхо ва детальхо натичаи чашмдошт намедиханд.

Азбаски блок аз алюминий рехта мешавад, танҳо як усули барқарор кардани он вуҷуд дорад - линейкаи цилиндр. Дар натиҷаи ин амалиёт сӯрохиҳои васлкунӣ дилгир мешаванд, гилем барои мувофиқ интихоб карда мешавад ва ба онҳо гилем гузошта мешавад. Сипас гурӯҳи поршен интихоб карда мешавад. Дар омади гап, шумо бояд дар хотир дошта бошед, ки поршенҳо дар 3GR FSE барои нимблокҳои чап ва рост шакли дигар доранд.

Блоки силиндраи 3GR FSE

Двигательро бо хамин тарз таъмир карда, бо риояи коидахои истифо-да, медмонон то 150000 км.

Баъзан ба чои таъмири асосй баъзе ронандагон рохи дигари баркарор кардан — иваз кардани двигатели шартномавиро (коршуда) интихоб мекунанд. То чӣ андоза беҳтар аст, доварӣ кардан қариб ғайриимкон аст. Ин ҳама ба бисёр омилҳо вобаста аст. Агар чихати молиявии масъаларо ба назар гирем, пас нархи мотори пудратй на хамеша аз таъмири куллй паст аст. Масалан, аз руи маълумотхои дар як муддати муайян мавчудбуда дар Иркутск арзиши двигатели пудратй назар ба арзиши таъмир якуним баробар зиёд буд.

Гайр аз ин, хангоми харидани вохиди пудратй ба ичрои он боварии комил вучуд надорад. Мумкин аст, ки он низ таъмири асосиро талаб кунад.

Тағйир ё не

Мӯҳрҳои пояи клапанҳо иваз карда мешаванд, агар пас аз ба кор андохтани муҳаррик гази кабудӣ пайдо шавад ва бо зиёд шудани истеъмоли равған. Ба ин равган додани электродхои шамъхо низ шаходат медихад.

Мӯҳлати иваз кардани сарпӯшҳо аз сифати равғани мотор вобаста аст. Аз ҳама воқеият 50-70 ҳазор километр аст. давидан. Аммо дар ин ҷо низ бояд дар хотир дошт, ки баҳисобгирии беҳтарин дар соатҳои муҳаррик нигоҳ дошта мешавад. Хамин тавр, ин амалиётро баъди 30—40 хазор километр гузарондан бехтар аст.

Бо назардошти мақсади онҳо - пешгирии воридшавии нафт ба камераи сӯзишворӣ - савол дар бораи зарурати иваз кардани сарпӯшҳо набояд ба миён ояд. Ҳа, бешубҳа.

Иваз кардани занҷири вақт

Тавсия дода мешавад, ки ивазкунӣ дар истгоҳҳои махсуси хидматрасонӣ анҷом дода шавад. Худи раванд мураккаб нест, балки малака ва дониши махсусро дар таъмири муҳаррик талаб мекунад. Асоси ивазкунӣ насби дурусти занҷир дар ҷои он хоҳад буд. Хӯроки асосӣ ин аст, ки ҳангоми насб кардани он аломатҳои вақтро мувофиқ созед.

Агар ин коида вайрон карда шавад, душворихои хеле калон ба амал омада метавонанд, ки боиси вайроншавии чиддии мотор мегардад.

Диски занҷир хеле боэътимод аст ва одатан то 150000 XNUMX км. дахолатро талаб намекунад.

Омезиши аломатҳои вақт

Бозгашти соҳибон

Тавре ки ҳамеша буд, чанд соҳибони, то бисёре аз андешаҳои дар бораи муҳаррики. Аз бисёр баррасиҳо, аксарияти онҳо мусбатанд. Инак чанде аз онҳо (шеваи муаллифон нигоҳ дошта шудааст):

Муҳаррик ватанӣ аст, ки масофаи 218 ҳазорро ташкил медиҳад (масофа эҳтимолан ватанӣ аст, зеро соҳиби қаблӣ ба ман як дафтарчаи хурде бо мошин дод, ки дар он ҳама чиз бодиққат сабт шудааст, аз масофаи 90 ҳазор: чӣ, кай , тағйир ёфт, кадом истеҳсолкунанда ва ғайра. Чизе ба монанди китоби хидматрасонӣ). Тамоку намекашад, бесадо, бе садои бегона кор мекунад. Доғҳои тару тозаи равған ва осори арақ нест. Овози мотор нисбат ба 2,5 хуштар ва басситар аст. Ин садои хеле зебо аст, вақте ки шумо онро сард оғоз мекунед :) Ин хеле хуб мекашад, аммо (чунон ки ман қаблан гуфтам, ҳангоми суръатбахшӣ назар ба муҳаррикҳои 2,5 каме суст аст ва ин аст, ки ман бо Марководҳои гуногун сӯҳбат кардам ва онҳо гуфтанд, ки дар Трешки майнаҳо ҳастанд. барои тасаллӣ дӯхта шудааст, на барои оғози хашмгин бо лағжиш.

То ҷое ки ман медонам, агар сари вақт равган иваз карда, мошинро риоя кунед, пас бо ин мотор 20 сол бе мушкилот рондан мумкин аст.

Чаро FSE ба шумо маъқул нашуд? Истеъмоли камтар, қувваи бештар. Ва он, ки шумо ҳар 10 ҳазор равғани минералиро иваз мекунед, сабаби марги мотор аст. Ба цилиндри 5-ум ин муносибат маъкул нест. Агар шумо технологияро истифода набаред, ин маънои онро надорад, ки технология бад аст!

Дар бораи муҳаррики Toyota 3GR FSE хулосаи ниҳоӣ бароварда, мо гуфта метавонем, ки бо кори дуруст он боэътимод, тавоно ва сарфакор аст. Ва таъмири барвақти муҳаррикҳо бояд аз ҷониби онҳое анҷом дода шаванд, ки дар татбиқи тавсияҳои истеҳсолкунанда ба инҳирофоти гуногун роҳ медиҳанд.