муҳаррики Toyota 4GR-FSE
Мундариҷа
Ҳатто агар шумо аз навтарин навгониҳои бозори мошинсозӣ чандон огоҳ набошед ҳам, эҳтимол шумо дар бораи бренди японии Toyota шунидаед. Концерн дар тамоми ҷаҳон ҳамчун офарандаи мошинҳои боэътимод ва муҳаррикҳои баробар тобовар машҳур аст. Мо дар бораи яке аз агрегатҳои машҳури энергетикӣ - 4GR-FSE - минбаъд сӯҳбат хоҳем кард. Ин муҳаррик сазовори баррасии алоҳида аст, бинобар ин дар зер мо бо ҷиҳатҳои қавӣ ва заъфи он, хусусиятҳо ва бисёр чизҳои дигар, ки ба кори агрегати энергетикии ин силсила таъсир мерасонанд, шинос мешавем.
Якчанд таърих
Таърихи муҳаррики 2,5 литрии 4GR дар як вақт бо воҳиди 3GR оғоз ёфт. Каме дертар, хат бо дигар версияҳои муҳаррикҳо пур карда шуд. Воҳиди 4GR-FSE 1JZ-GE-ро иваз кард, ки дар назди омма ҳамчун версияи хурдтари пешгузаштаи худ, 3GR-FSE пайдо шуд. Ба блоки цилиндри алюминий вали калбакии поршени 77 миллиметр гузошта шудааст.
Диаметри цилиндр то 83 миллиметр кам шуд. Ҳамин тариқ, муҳаррики пуриқтидори 2,5 литрӣ варианти ниҳоӣ гардид. Сарпӯшҳои силиндраи модели мавриди назар ба онҳое, ки дар воҳиди 3GR-FSE истифода мешаванд, шабоҳат доранд. 4GR бо системаи сӯзишвории мустақим муҷаҳҳаз шудааст. Мотор то имрӯз истеҳсол шудааст (оғози фурӯш соли 2003 аст).
Муҳимтарин - мушаххасоти техникӣ
Бо муҳаррики модели мавриди назар шинос шудан, ба ҳеҷ ваҷҳ аз хусусиятҳо гузаштан мумкин нест.
| Солҳои истеҳсолӣ | Аз соли 2003 то имрӯз |
| Истеҳсолкунанда | завод Kentucky, USA |
| Сарвари силиндр | Алюминий |
| Ҳаҷм, л. | 2,5 |
| Момент, Нм/рев. дақ. | 260/3800 |
| Қувва, HP бо. / дар бораи. дақ. | 215/6400 |
| Стандартҳои экологӣ | ЕВРО-4, ЕВРО-5 |
| Зарбаи поршен, мм | 77 |
| Таносуби фишурдашавӣ, бар | 12 |
| Диаметри силиндр, мм. | 83 |
| Намуди сӯзишворӣ | Бензин, АИ-95 |
| Шумораи силиндрҳои клапан дар як силиндр | 6 (4) |
| Схемаи сохтмон | Шакли V |
| Таъмини барқ | сӯзандору, сӯзандору |
| Равғанҳои стандартӣ | 0W-30, 5W-30, 5W-40 |
| Имконияти навсозӣ | Бале, потенсиал 300 литр аст. Бо. |
| Фосилаи ивази равған, км | 7 - 000 |
| Истеъмоли сӯзишворӣ литр дар 100 км (шаҳр / шоҳроҳ / якҷоя) | 12,5/7/9,1 |
| Захираи мотор, км. | 800 000 |
| Ҳаҷми каналҳои нафт, л. | 6,3 |
Камбудиҳо ва ҷиҳатҳои қавӣ
Мушкилот ва вайроншавии зуд-зуд, инчунин бартариҳои муҳаррик барои корбари эҳтимолӣ на камтар аз мушаххасоти техникӣ таваҷҷӯҳ доранд. Биёед бо нуқсонҳо оғоз кунем - вайроншавии зуд-зудро баррасӣ кунед:
- Дар ҳавои сарди зимистон дар ба кор андохтани муҳаррик мушкилот пайдо шуда метавонад
- Дроссел зуд аз лой пур мешавад, ки ин ба бекористии он таъсири манфй мерасонад
- Проблемаи прогрессивии истеъмоли равған
- Муляжхои системаи идоракунии фазавии VVT-i хангоми ба кор андохтани двигатель садои чаррох мебароранд
- Манбаи хурди насоси об ва кати оташгиранда
- Мумкин аст, ки дар қисмати резинии хати нафт рахна бошад.
- Элементхои алюминии системаи сузишворй аксар вакт хангоми кафшер медароянд
- Аз сабаби пастсифати пружинаҳои клапан ширкатро бозхонд
Ҳоло бояд бартариятҳо ва сифатҳои махсуси муҳаррикро қайд кунем:
- Сохтмони пурқувват
- Баланд бардоштани қудрат
- Андозаи хурдтар аз модели қаблӣ
- Манбаи таъсирбахши амалиётӣ
- Боварӣ
Дар хар 200 — 250 хазор километр таъмири асосии двигательхои ин модел лозим аст. Таъмири сариваќтї ва хушсифат мўњлати муњлати моторро бе вайроншавии љиддї ва мушкилоти дар натиљаи ронандагон зиёд мекунад. Аҷиб аст, ки таъмири муҳаррик бо дасти худ имконпазир аст, аммо беҳтар аст, ки корро ба мутахассисони босалоҳияти истгоҳи хидматрасонӣ супоред.
Мошинҳои муҷаҳҳаз
Дар аввал, муҳаррикҳои модели мавриди назар дар мошинҳо хеле кам насб карда мешуданд, аммо бо мурури замон 4GR-FSE дар мошинҳои тамғаи японии Toyota насб карда шуданд. Акнун ба нуқтаи наздиктар - моделҳои "Ҷопон" -ро баррасӣ кунед, ки дар як вақт бо ин агрегат муҷаҳҳаз шудааст:
- Toyota Crown
- Тойота Марк
- Lexus GS250 ва IS250
Моделҳои гуногуни мошинҳои Ҷопон дар солҳои гуногун бо мотор муҷаҳҳаз карда шуданд. Қобили зикр аст, ки модели муҳаррик аксар вақт барои муҷаҳҳаз кардани баъзе кроссоверҳо ва мошинҳои боркаш истифода мешавад. Ҳама ба шарофати консепсияи қулай ва оқилона.
Танзимоти муҳаррикҳо
Танзими муҳаррики японии 4GR-FSE аксар вақт беақл аст. Дарҳол бояд қайд кард, ки дар аввал агрегати 2,5-литрӣ ба дубора таҷҳизот ва иловаҳои гуногун ниёз надорад. Бо вуҷуди ин, агар хоҳиши рафънопазир барои беҳтар кардани он вуҷуд дошта бошад, ин кӯшиш кардан лозим аст. Модернизацияи аппаратура як катор корхоро дар бар мегирад, аз чумла иваз кардани кисмхо, «харакат» кардани чоххо ва гайра.
Коркарди муҳаррик маблағи зиёдеро талаб мекунад, бинобар ин пеш аз ба танзим даровардани муҳаррик, тавсия дода мешавад, ки қарори худро баррасӣ кунед. Ягона роҳи ҳалли оқилона ин насб кардани пурқувваткунандаи компрессор дар муҳаррик, яъне маҷбуркунии баландсифат хоҳад буд. Бо саъю кушиш ва сарфи маблаги зиёд кувваи двигатели 320 кувваи асп ба даст овардан мумкин аст. бо., қувват ва динамикаи зиёд кунед, инчунин ҷавононро ба агрегат илова кунед.
Дигар
Нархи муҳаррик дар бозори дохилӣ аз 1 доллар оғоз шуда, аз ҳолати муҳаррик, соли истеҳсол ва фарсудашавӣ вобаста аст. Бо дидани саҳифаҳои сайти фурӯши қисмҳои автомобил ва ҷузъҳо, шумо бешубҳа метавонед аз каталог мотори мувофиқро пайдо кунед. Дар бораи он, ки кадом равғанро барои беҳтар кардани кори муҳаррик истифода бурдан беҳтар аст, андешаҳои соҳибони мошинҳо гуногунанд. Баррасиҳо дар бораи кори муҳаррик дар форумҳои мавзӯӣ асосан мусбатанд. Аммо вокунишҳои манфӣ мавҷуданд, ки мувофиқи онҳо агрегати энергетикӣ камбудиҳои зиёд дорад.
