муҳаррики Toyota 8GR-FXS
Мундариҷа
Муҳаррики 8GR-FXS боз як навоварии муҳарриксозони Ҷопон аст. Модели таҳия ва ба истеҳсолот гузошташуда аналоги маъруфи 2GR-FCS мебошад.
Шарҳи
Агрегати энергетикии насли нави сохтори тӯлонии 8GR-FXS бо сӯзишвории омехтаи D-4S, истифодаи системаи хусусии VVT-iW тағирёбандаи клапан ва амалиёти даври Аткинсон тавсиф карда мешавад. Аз октябри соли 2017 бароварда шудааст. Crown дар Toyota аз соли 2018 насб шудааст, дар Lexuses - як сол пеш.
8GR-FXS як муҳаррики насли 8-уми V-блок бо сари силиндраи алюминӣ, дугоникҳои дугона (оилаи муҳаррик) мебошад. F - тарҳбандии қатораи клапан DOHC, X - гибридии сикли Аткинсон, S - D-4S системаи омехтаи сӯзишворӣ.
Системаи сӯзишворӣ бо сӯзишвории омехта. Истифодаи D-4S ба афзоиши қувва, момент, сарфаи сӯзишворӣ мусоидат мекунад ва партови газҳои зарароварро ба атмосфера хеле кам мекунад. Дар баробари ин бояд кайд кард, ки мураккабии системаи таъминоти сузишворй манбаи норасоихои иловагй шуда метавонад.
Механизми вентилятор ду вал, клапани болои аст.
Системаи тағирёбандаи вақти клапан электронӣ, дучандон аст. Фаъолиятро ба таври назаррас беҳтар мекунад. Технологияи Dual VVT-iW истифодашаванда самаранокии муҳаррики дарунсӯзиро дар бори кам ва кӯтоҳмуддат таъмин мекунад.
Хусусиятҳои техникӣ
| Андозаи дақиқи муҳаррик, см³ | 3456 |
| Қувваи барқ (максимум), h.p. | 299 |
| Қувваи хос, кг/б.с | 6,35 |
| Момент (максимум), Нм | 356 |
| Блокоти силиндрӣ | шакли V, алюминий |
| Шумораи баллонҳо | 6 |
| Шумораи клапанҳо | 24 |
| Сарвари силиндр | алюминий |
| Диаметри силиндр, мм | 94 |
| Зарбаи поршен, мм | 83 |
| Дараҷаи фишор | 13 |
| Драйвери вақт | circuit |
| Танзимгари марҳила | VVT-iW + VVT-i |
| Сӯзишворӣ истифода мешавад | Бензини АИ-98 |
| Системаи таъминоти сӯзишворӣ | тазриќї омехта, D-4S |
| Истеъмоли сӯзишворӣ, л/100 км (роҳ/шаҳр) | 5,6/7,9 |
| Системаи молиданӣ, л | 6,1 |
| Равғани истифодашуда | 5Вт-30 |
| Партоби CO₂, г/км | 130 |
| Меъёри экологӣ | Euro 5 |
| Муҳлати хизматрасонӣ, ҳазор км | 250 + |
| Хусусият | Гибрид |
Хусусиятҳои дар боло зикршуда ба шумо имкон медиҳанд, ки тасаввуроти умумии агрегати энергетикиро эҷод кунед.
Эътимоднокӣ, заифиҳо
Барои муайян кардани эътимоднокии муҳаррики дарунсӯзии 8GR-FXS аз сабаби вақти кӯтоҳи кор (омори хатоҳо таҳлил карда мешавад) ҳанӯз барвақт аст. Аммо мушкилоти аввалин аллакай қисман садо доданд. Одатан, моделҳои силсилаи GR, нуқтаи заиф насоси об аст. Дар вацти кори муфтахои VVT-I системаи дугонаи VVT-iW, печьхои оташгиранда садои берунй кайд карда мешавад.
Маълумоти ягона дар бораи сӯзишвории хурди нафт ва аз ибтидои кори муҳаррик мавҷуд аст. Аммо ҳоло барвақт аст, ки ҳамаи камбудиҳои номбаршударо ҳамчун мушкилоти агрегати энергетикӣ баррасӣ кунем, зеро онҳо метавонанд дар натиҷаи хатогиҳои худи ронанда ҳангоми кор ба амал оянд.
Дар бораи устувории двигатели дарунсӯзӣ сухан рондан нолозим аст - истеҳсолкунанда таъмири асосии агрегатро пешбинӣ намекунад. Аммо дар блоки цилиндр мавчуд будани лайнерхои чуянй ба имконияти он умед мебахшад.
Дар бораи танзим
Моторҳои 8GR-FXS, мисли ҳама дигарон, бояд танзим карда шаванд. Тибқи маълумоти мавҷуда, танзими чип бо насби модули педаль-бокс аз DTE-системаҳои (DTE PEDALBOX) - истеҳсоли Олмон санҷида шуд.
Дар хотир бояд дошт, ки ин намуди танзим қувваи муҳаррикро зиёд намекунад, балки танҳо танзимоти идоракунии муҳаррики заводро ислоҳ мекунад. Гарчанде, ки ба гуфтаи баъзе соҳибон, танзими чип амалан ягон тағйироти назаррас намедиҳад.
Дар бораи дигар намудҳои танзим (атмосферӣ, насби турбокомпрессор бо иваз кардани поршенҳо) ягон маълумот мавҷуд нест, зеро мотор ба наздикӣ дар бозор пайдо шуд.
Oil Engine
Истеҳсолкунанда тавсия медиҳад, ки равғанро пас аз 10 ҳазор километр ё як маротиба дар як сол иваз кунед. Варианти аз ҳама қобили қабул ин истифодаи равғани синтетикии Toyota Motor Oil SN GF-5 5W-30 мебошад. DXG 5W-30 метавонад ҳамчун ивазкунанда истифода шавад. Ҳангоми интихоби равған, шумо бояд ба синфи сифати он диққат диҳед (бо аломатҳои SN нишон дода шудааст). Дар сурати зиёд шудани истеъмол («сӯзишгари равған»), тавсия дода мешавад, ки ба навъҳои консентратсияи зичтар - 10W-40 гузаред. Масалан, Shell Helix 10W-40.
Хариди муҳаррики шартномавӣ
Агар лозим бошад, барои иваз, шумо метавонед ба осонӣ шартномаи ICE 8GR-FXS харед. Фурӯшандагон дар ҳама минтақаҳои Федератсияи Русия муҳаррикҳои аслӣ бо ҳама гуна усули пардохт, пардохти то 12 моҳро пешниҳод мекунанд.
ICE-ҳои шартномавӣ омодагии пеш аз фурӯш ва санҷиши мутобиқат ба стандартҳоро мегузаранд. Дар аксари мавридҳо, фурӯшанда кафолати сифати мол медиҳад (одатан барои 6 моҳ). Барои равшан кардани шартҳои фурӯш, шумо бояд ба вебсайти фурӯшанда равед ва ҳамаи саволҳои худро равшан кунед.
Ягона хулоса ин аст, ки сарфи назар аз камбудиҳои мавҷуда, Toyota муҳаррики нисбатан содда, боэътимод, дар айни замон тавоно ва сарфакорро ба вуҷуд овард.
Дар куҷо насб карда шудааст
