Муҳаррики ВАЗ 2103: хусусиятҳо, иваз кардан бо аналогҳо, корношоямӣ ва таъмир

Муҳаррики VAZ 2103 аз сабаби маъруфияти бузурги худ дар байни мошинҳои классикӣ сазовори таваҷҷӯҳи махсус аст. Ин блоки энергетикӣ на танҳо дар модели ватании худ, балки дар дигар модификацияҳои "Жигули" низ насб карда шудааст.

Кадом муҳаррикҳо бо ВАЗ 2103 муҷаҳҳаз шудаанд

Нерӯгоҳи барқи ВАЗ 2103 як модели классикӣ мебошад, ки ба қатори муҳаррикҳои ҶСК АвтоВАЗ дохил карда шудааст. Ин версияи навсозии агрегати FIAT-124 мебошад, ки онро инженерони ватанӣ дар нимаи дуюми асри гузашта таҳия кардаанд. Тағйирот ба экстрафикатсия ва масофаи байни силиндрҳо таъсир расониданд.

Танзими муҳаррики FIAT-124 бо сифати баланд анҷом дода шуд, зеро дар оянда истеҳсоли силсилавии он даҳсолаҳо қатъ намешуд. Албатта, барқарорсозӣ анҷом дода шуд, аммо сутуни мотор бетағйир монд. Хусусияти муҳаррики ВАЗ 2103 дар он аст, ки чоҳи вақти он бо занҷир идора карда мешавад, на тасма.

1,5 литрии қувваи барқ ​​сеюми чор насли классикӣ мебошад. Ин вориси муҳаррикҳои 1,2 литрии ВАЗ 2101 ва 1,3 литрии ВАЗ 21011 мебошад, ки пеш аз эҷоди як агрегати пуриқтидори 1,6 литрии ВАЗ 2106 ва муҳаррикҳои муосиртари инжекторӣ барои мошинҳои пешбаранда буд. Ҳама тағиротҳои муҳаррики ВАЗ 2103 бо имкониятҳои беҳтаршудаи техникӣ фарқ мекарданд.

ВАЗ 2103 соли 1972 пайдо шуда, аввалин модели чорчашмаи Жигули гардид. Шояд ин сабаби муҷаҳҳаз кардани мошин бо агрегати нав ва пурқуввате буд, ки 71 қувваи асп дорад. Бо. Онро ба таври хакконй двигатели «зинда-монда»-и замони худ меномиданд — хатто масофаи 250 хазор километр хам ба он таъсири бад намерасонд, агар ронанда ба коидахои истифодабарии завод ва нигохубин риоя кунад. Манбаи муқаррарии ин мотор 125 ҳазор километр буд.

1,5 литрии қувваи барқ ​​сеюми чор насли классикӣ мебошад

Фаъолияти беҳтаршудаи агрегати энергетикии ВАЗ 2103 дар хусусиятҳои дизайн фавран ба назар мерасад. Мотор бо блоки силиндрии дигар муҷаҳҳаз шудааст - ба ҷои 215,9 мм 207,1 мм. Ин имкон дод, ки хачми кор то 1,5 литр зиёд карда, вали кранка бо зарбаи поршень зиёд карда шавад.

Вали экстракт бо занҷир бе тарангкунанда ҳаракат мекунад. Он таъмин карда нашудааст, бинобар ин шиддатро мунтазам тафтиш ва танзим кардан лозим аст.

Хусусиятҳои бештар.

1. Тозакунии клапанҳо бояд давра ба давра танзим карда шаванд, зеро вақт бо компенсаторҳои гидравликӣ муҷаҳҳаз нест.
2. Блоки цилиндр аз чуян, сараш аз хӯлаи алюминий рехта шудааст.
3. Вали пӯлод аст, хусусият дорад - 1 гардани хом бо шаш рӯй.
4. Дар баробари он, ё карбюратор бо VROZ (регулятори оташгирии вакуумӣ) ё системаи тазриқӣ кор мекунад, аммо бо вақти мувофиқ - тарҳи сари силиндр тағир дода шудааст.
5. Насоси молиданй дар картер чойгир аст.

Имкониятҳои техникии муҳаррик чунинанд:

• диаметри силиндр ба арзиши 76 мм баргардонида шуд;
• зарбаи поршен 14 мм зиёд шуд;
• хачми двигатель бо сантиметри мукааб ба 1452 мукаабметр баробар шуд. см;
• бо хар як силиндр ду клапан кор мекунад;
• двигатель бо бензини октани АИ-92 ва баландтар кор мекунад;
• равған дар доираи 5W-30 / 15W-40 истифода мешавад, истеъмоли он 700г / 1000 км аст.

Ҷолиб он аст, ки муҳаррики минбаъдаи ВАЗ 2106 аллакай силиндрҳои диаметраш то 79 мм зиёд шуд.

Пистонҳо

Элементҳои муҳаррики дарунсӯзи ВАЗ 2103 аз алюминий сохта шудаанд, ки онҳо дар қисмати байзавӣ мебошанд. Андозаи поршен дар боло назар ба поён хурдтар аст. Ин хусусияти ченкуниро мефаҳмонад - он танҳо дар ҳамворие гузаронида мешавад, ки ба пинҳи поршен перпендикуляр аст ва дар масофаи 52,4 мм аз поён ҷойгир аст.

Аз рӯи диаметри берунӣ, поршенҳои VAZ 2103 ба 5, ҳар 0,01 мм тасниф карда мешаванд. Аз рӯи диаметри сӯрохи ангуштон онҳо ба 3 категория то 0,004 мм тақсим мешаванд. Ҳама маълумотҳоро дар бораи диаметри поршенҳо дар поёни элемент дидан мумкин аст - дар поён.

Барои агрегати энергетикии ВАЗ 2103 як навъи поршен бо диаметри 76 мм бе чодар мувофиқ аст. Аммо барои муҳаррикҳои ВАЗ 2106 ва 21011, ин рақам 79 аст, як поршен бо рах.

Поршен бо диаметри 76 мм бе танаффус барои блоки энергетикии ВАЗ 2103

Крив

Вали кранки ВАЗ 2103 аз материали хеле мустахкам сохта шуда, нух гардан дорад. Ҳама гарданҳо ба чуқурии 2-3 мм бодиққат сахт карда мешаванд. Вали кранк барои гузоштани подшипник розеткаи махсус дорад.

Пайвастҳои гарданҳо канализатсия шудаанд. Онхо ба подшипникхо равган медиханд. Каналҳо бо сарпӯшҳо барои эътимоднокӣ дар се нуқта пахш карда мешаванд.

Вали кранки ВАЗ 2103 ба ВАЗ 2106 монанд аст, вале аз агрегатхои ICE «динор» ва модели ёздахум бо хачми кранка фарк мекунад. Охирин 7 мм зиёд карда мешавад.

Андозаҳои ним ҳалқаҳо ва журналҳои кранк.

1. Ним ҳалқаҳо 2,31–2,36 ва ғафсӣ 2,437–2,487 мм мебошанд.
2. Гарданҳои бумӣ: 50,545–0,02; 50,295–0,01; 49,795–0,002 мм.
3. Маҷаллаҳои пайвасткунанда: 47,584–0,02; 47,334–0,02; 47,084–0,02; 46,834–0,02 мм.

Flywheel

Кисми чуян бо фишанги ҳалқаи пулодӣ, ки ба пайвастшавӣ бо фишанги стартер дохил карда шудааст. Пахш кардани тоҷ - бо роҳи гарм. Дандонҳо бо ҷараёнҳои басомади баланд ҳаматарафа сахт мешаванд.

Маховик бо 6 болти худкушанда васл карда мешавад. Ҷойгиршавии қубурҳо мувофиқи нишонаҳо танҳо ду мавқеъ дорад. Марказкунонии маховик бо вали кранка ба воситаи подшипникхои пеши чохи даромади куттии редуктор ба амал бароварда мешавад.

Ҷадвали: хусусиятҳои асосии техникӣ.

Ҳаҷми муҳаррик	1450 cm3
Истеъмоли барқ	75 а.к.
Микроскоп	104/3400 нм
Механизми газ тақсим карда мешавад	ОНС
Шумораи баллонҳо	4
Шумораи клапанҳо барои як силиндр	2
Диаметри силиндр	76 мм
Зарбаи поршен	80 мм
Дараҷаи фишор	8.5

Кадом муҳаррикро ба VAZ 2103 ба ҷои мошини муқаррарӣ гузоштан мумкин аст

Мошинҳои ватанӣ хубанд, зеро бо буҷаи кофӣ қариб ҳама лоиҳаҳои пешбинишударо амалӣ кардан мумкин аст. Ҳатто ҳангоми васл кардани мотор бо қуттии редуктор ягон душвории махсус вуҷуд надорад. Ҳамин тариқ, қариб ҳар як агрегати энергетикӣ барои VAZ 2103 мувофиқ аст. Хӯроки асосии он аст, ки он бояд ба андозаи мувофиқ бошад.

Муҳаррики даврзананда

То замони муайян танҳо нерӯҳои махсуси полис ва КГБ бо мошинҳои дорои чунин муҳаррикҳо мусаллаҳ буданд. Бо вуҷуди ин, дӯстдорони тюнинг дар СССР, устоҳо дар мошини ВАЗ 2103 муҳаррики гардиши поршенӣ (RPD) пайдо ва насб карданд.

RPD ба осонӣ дар ҳама мошини ВАЗ насб карда мешавад. Вай ба «Москвич» ва «Волга» дар се секция ме-равад.

Муҳаррики поршении гардишкунанда ба осонӣ дар ҳама мошини ВАЗ насб карда мешавад

Муҳаррики дизелӣ

Дизель бо қуттии стандартии VAZ 2103 бо истифода аз пластинкаи адаптер пайваст карда мешавад, гарчанде ки таносуби фишанги моторҳо тамоман мувофиқ нестанд.

1. Ронандагӣ бо дизелии Volkswagen Jetta Mk3 он қадар бароҳат нахоҳад буд, махсусан пас аз 70-80 км / соат.
2. Варианти каме беҳтар бо воҳиди дизелӣ аз Форд Сиерра. Дар ин ҳолат, шумо бояд тарҳи нақбро тағир диҳед, қуттии редуксияи BMW насб кунед ва баъзе тағйироти дигар ворид кунед.

Моторҳо аз мошинҳои хориҷӣ

Умуман, муҳаррикҳои истеҳсоли хориҷӣ дар VAZ 2103 насб карда шуданд ва насб карда мешаванд. Дуруст аст, ки дар ин ҳолат аз тағироти иловагӣ канорагирӣ кардан ғайриимкон аст.

1. Муҳаррики маъмултарин аз Fiat Argenta 2.0i мебошад. Тақрибан нисфи соҳибони "сегонаҳои" танзимшуда ин муҳаррикҳоро насб карданд. Дар насб амалан ҳеҷ мушкиле вуҷуд надорад, аммо муҳаррик каме кӯҳна аст, ки аз эҳтимол дур нест, ки соҳиби он писанд ояд.
2. Моторҳои BMW M10, M20 ё M40 низ мувофиқанд. Мо бояд рафҳоро ба охир расонем, маховикро ҳазм кунем ва меҳварҳоро иваз кунем.
3. Моторҳои Renault Logan ва Mitsubishi Galant аз ҷониби устоҳо ситоиш карда мешаванд, аммо дар ин ҳолатҳо шумо бояд қуттии редукторро иваз кунед.
4. Ва, эҳтимол, беҳтарин вариант нерӯгоҳи барқи Volkswagen 2.0i 2E аст. Дуруст аст, ки чунин муҳаррик арзон нест.

Носозиҳои муҳаррики ВАЗ 2103

Камбудиҳои маъмултарин дар муҳаррик:

• равғани калон "зор";
• оғози душвор;
• гардиши шинокунанда ё дар ҳолати бекор истодан.

Ҳамаи ин камбудиҳо бо сабабҳои гуногун алоқаманданд, ки дар поён муҳокима хоҳанд шуд.

Муҳарик хеле сӯзон шудааст

Мутахассисон сабаби асосии аз ҳад зиёд гарм шудани насби муҳаррикро нарасидани маводи яхдон дар система медонанд. Мувофики коидахо пеш аз баромадан аз гараж ронанда вазифадор аст, ки хар дафъа сатхи тамоми моеъхои техникиро тафтиш кунад. Аммо на ҳама ин корро мекунанд ва баъд онҳо ҳайрон мешаванд, ки дар канори муҳаррики дарунсӯзии "сухташуда" пайдо мешаванд.

Аз ҳад зиёд гарм шудани муҳаррик аз сабаби набудани яхдон дар система ба амал меояд

Антифриз инчунин метавонад аз система берун шавад. Дар ин ҳолат, корношоямӣ вуҷуд дорад - вайрон кардани тамомияти системаи хунуккунӣ. Доғҳои антифриз дар фарши гараж, ки мошин дар он меистод, мустақиман нишон медиҳад, ки ба соҳибаш ихроҷ шудааст. Муҳим аст, ки онро сари вақт бартараф кунед, вагарна дар зарф ва система як қатра моеъ намемонад.

Сабабҳои пошхӯрӣ инҳоянд.

1. Аксар вақт, яхдон аз сабаби ба қадри кофӣ мустаҳкам нашудани шлангҳо ихроҷ мешавад. Вазъият махсусан бад аст, ки кандча охан бошаду кубури резиниро бурад. Дар ин ҳолат, шумо бояд тамоми сегменти алоқаро тағир диҳед.
2. Он ҳамчунин рӯй медиҳад, ки радиатор ба ихроҷ шурӯъ мекунад. Дар чунин вазъият иваз кардани элемент дурусттар аст, гарчанде ки тарқишҳои хурд таъмир карда мешаванд.
3. Антифриз ба воситаи газак мерезад. Ин вазъият аз ҳама хатарнок аст, зеро моеъ ба дохили муҳаррик медарояд ва соҳиби мошин ягон доғро мушоҳида намекунад. Факат бо рохи зиёд кардани сарфи яхдон ва ба «кахва бо шир» табдил додани ранги он «хунравии дохилии» системаро муайян кардан мумкин аст.

Сабаби дигари аз ҳад зиёд гарм шудани мотор ин вентилятори радиатории корношоям мебошад. Дар ВАЗ 2103, сифати хунуккунӣ аз ҷониби чархҳои муҳаррик хеле муҳим аст. Хурдтарин сустии тасмаи гардонанда ба он таъсири манфӣ мерасонад. Аммо ин ягона сабаби баромадани элемент нест.

1. Мухлис метавонад танҳо бад шавад - сӯзонда шавад.
2. Прогулкунандае, ки ба занҷири электр масъул аст, кор намекунад.
3. Контактҳо дар терминалҳои вентилятор оксид мешаванд.

Ниҳоят, аз ҳад зиёд гарм шудани муҳаррики дарунсӯзӣ метавонад аз сабаби вайрон шудани термостат ба амал ояд.

Кӯфтани муҳаррик

Дар мошини ВАЗ 2103 зарбаи муҳаррик бидуни таҷҳизоти махсус, бо гӯш муайян карда мешавад. Сутуни чубини 1-метра гирифта мешавад, ки дар як канори он ба мотор дар қисми тафтишшаванда гузошта мешавад. Тарафи дигари сутунро бо мушт печонда, ба гуш овардан лозим аст. Он ба стетоскоп монанд аст.

1. Агар дар майдони пайвасткунак бо қуттии равған тақ-тақ шунида шавад, он кар аст ва басомад аз амплитудаи гардиши мил вобаста аст - инҳо кӯфтани подшипникҳои асосии кранка мебошанд.
2. Агар садо дар болои васлкунаки картер шунида шавад, дар баробари зиёд шудани суръати муҳаррик он шиддат мегирад - ин тақ-тақ задани подшипникҳои пайвасткунанда мебошад. Вакте ки шамъхои шарора як ба як хомуш карда мешаванд, садо баланд мешавад.
3. Агар садо аз минтақаи силиндрҳо барояд ва дар суръати пасти муҳаррик ва инчунин дар ҳолати сарборӣ беҳтар шунида шавад, ин поршенҳо ба силиндрро мекӯбанд.
4. Вақте ки педали газ якбора пахш карда мешавад, дар минтақаи сар кӯфтан лонаҳои фарсудаи поршенҳоро нишон медиҳад.

Мошини дудкаш ВАЗ 2103

Чун қоида, дар баробари дуд мотор равганро мехӯрад. Он метавонад ранги хокистарӣ дошта бошад, бо афзоиши суръати бекорӣ зиёд шавад. Сабаби он бо ҳалқаҳои скреперҳои равғанӣ алоқаманд аст, ки бояд иваз карда шаванд. Инчунин мумкин аст, ки яке аз шамъҳо кор накунад.

Дар баъзе мавридҳо, ин аз сабаби канда шудани протектор, нокифоя мустаҳкам кардани болтҳои сари блок рух медиҳад. Дар муҳаррикҳои кӯҳна тарқиш дар сари блок имконпазир аст.

Муҳаррики Тройт

Ибораи "troit муҳаррик" маънои онро дорад, ки як ё якчанд силиндрҳо кор намекунанд. Станцияи электрикй кувваи пурраи худро азхуд карда наметавонад ва кувваи зарурии кашиш надорад — мутаносибан сарфи сузишворй меафзояд.

Са-бабхои асосии ходисахо инхо мебошанд: вайронии шамъхои оташгиранда, нодуруст мукаррар карда шудани мухлати оташгиранда, аз даст додани тангии минтакаи коллекторхои кабул ва гайра.

Қатъи муҳаррик дар натиҷаи нодуруст муқаррар кардани вақти оташгиронӣ ба амал меояд.

Таъмири муҳаррикҳо

Осонтарин роҳи таъмири нерӯгоҳ иваз кардани масолеҳи масрафӣ мебошад. Бо вуҷуди ин, барқарорсозии воқеии муҳаррики сӯзишвории дохилӣ хориҷ кардан, ҷудо кардан ва насби минбаъдаи онро дар бар мегирад.

Пеш аз оғози амалиёт, омода кардани асбобҳои дуруст муҳим аст.

1. Маҷмӯи калидҳо ва мурваттобакҳо.
2. Омандр барои марказонидани диски муфта.
3. Асбоби махсус барои хориҷ кардани филтри равған.
   

   Пулкунандаи филтри равған
4. Калиди махсус барои ҳаракат кардани ратчет.
5. Таркиб барои канда кардани риштаи кранк.
6. Маркер барои тамғагузории чӯбҳои пайвасткунанда ва лайнерҳо.

Чӣ тавр муҳаррикро хориҷ кардан мумкин аст

Алгоритми амалҳо.

1. Терминалҳоро аз батарея хориҷ кунед.
   

   Муҳим аст, ки пеш аз хориҷ кардани муҳаррик терминалҳои батареяро хориҷ кунед
2. Сарпӯши сарпӯшро кашед - бешубҳа, он халал мерасонад.
3. Ҳама яхдонро аз система холӣ кунед.
4. Аз пошидан халос шавед.
5. Стартер ва радиаторро хориҷ кунед.
   

   Стартер бояд хориҷ карда шавад.
6. Шланги қабули коллекторҳои ихроҷро ҷудо кунед.
7. Қуттии редуктор ва пластинкаи фишорро дар якҷоягӣ бо васлаки идорашаванда ҷудо кунед.
8. Филтри ҳавои карбюраторро берун кашед, чӯбҳои дамперро ҷудо кунед.
9. Ҳама шлангҳои боқимондаро хориҷ кунед.

Акнун барои бадан муҳофизат омода кардан лозим меояд - дар байни мотор ва корпус блоки чӯбӣ насб кунед. Вай аз зарари имконпазир сугурта мекунад.

Минбаъда.

1. Шланги сӯзишвориро ҷудо кунед.
2. Ноқилҳои генераторро ҷудо кунед.
3. Дастпӯшакҳоро воз кунед.
4. Двигатори дарунсӯзиро бо тасмаҳо печонед, муҳаррикро ба паҳлӯ ва қафо бардоред, барро хориҷ кунед.
5. Насби муҳаррикро баланд кунед ва онро аз капот берун кунед.
   

   Хориҷ кардани муҳаррик беҳтарин бо шарикон анҷом дода мешавад

Иваз кардани гӯшмонакҳо

Онҳо плитаҳои тунуки нимдоираи пӯлод мебошанд ва дорандагони подшипникҳо мебошанд.

Лайтерхоро таъмир кардан мумкин нест, зеро онхо андозаи равшан доранд. Қисмҳоро аз сабаби фарсудашавии ҷисмонӣ иваз кардан лозим аст, зеро бо мурури замон сатҳҳо фарсуда мешаванд, аксуламал пайдо мешавад, ки сари вақт бартараф кардани он муҳим аст. Сабаби дигари иваз кардан ин гардиши лайнерҳо мебошад.

Гӯшмонакҳоро таъмир кардан мумкин нест, зеро онҳо андозаи муайян доранд

Иваз кардани ҳалқаҳои поршенӣ

Тамоми тартиби иваз кардани ҳалқаҳои поршен ба се марҳила поён меёбад:

• хориҷ кардани замимаҳо ва сари силиндр;
• тафтиши ҳолати гурӯҳи поршенҳо;
• насб кардани ҳалқаҳои нав.

Бо кашанда аз поршен баровардани ҳалқаҳои кӯҳна ягон душворӣ намеорад. Агар ягон асбоб набошад, пас шумо метавонед кӯшиш кунед, ки ҳалқаро бо як отвертка лоғар кушоед ва онро хориҷ кунед. Дар навбати аввал ҳалқаи скреперҳои равғанӣ, баъд ҳалқаи компрессорӣ хориҷ карда мешавад.

Аз поршен бо истифода аз кашанда ҳалқаҳои кӯҳнаро хориҷ кардан осонтар аст

Зарур аст, ки ҳалқаҳои навро бо истифода аз mandrel ё crimp махсус ворид кунед. Имрӯз онҳо дар ҳама гуна мағозаи автомобилӣ фурӯхта мешаванд.

Таъмири насоси нафт

Насоси равган мухимтарин агрегати системаи молидани двигательхои ВАЗ 2103 мебошад Бо ёрии он равгани молиданй аз картер ба воситаи хамаи каналхо чорй карда мешавад. Аввалин аломати корношоямии насос паст шудани фишор аст ва сабабаш бастани қабулкунаки равган ва баста шудани картер мебошад.

Таъмири насоси равган ба холӣ кардани равған, кушодани табақ ва шустани равганкабулкунанда меравад. Дар байни дигар сабабҳои нокомии васлкунӣ, вайроншавии корпуси насос ҷудо карда мешавад. Барои аз нав баркарор намудани кисм асбобхои махсус, аз кабили отверткаи зарбазан, дарзмол, мачмуи калидхо ва отвертка истифода мешаванд.

Видео: дар бораи таъмири муҳаррики ВАЗ 2103

Таъмири двигатели ВАЗ 2103 пас аз канда шудани он

Муҳаррики ВАЗ 2103 ва тағиротҳои он дар байни беҳтаринҳо дар синф ба ҳисоб мераванд. Бо вуҷуди ин, онҳо бо мурури замон таъмир ва иваз кардани ҷузъҳоро талаб мекунанд.