Муҳаррики ВАЗ 2107: дастгоҳ, камбудиҳои асосӣ, таъмир

Маҳсулоти "ҳафт" дар давраи солҳои 1982-2012 истеҳсол карда шуд. Вай дар ин муддат аз хисоби арзон будани нисба-тан, эътимоднок будани детальхо ва васлку-нандахо ва кобилияти таъмири элементхои мураккаб (то двигатель) амалан дар зону номи мошини халкиро гирифт.

Дастгоҳи муҳаррики ВАЗ 2107

Станцияи электрикии 2107-ро барои хатти двигательхои автомобильхои заводи автомобильсозии Тольятти революционй номидан мумкин аст. Ин аввалин мошинҳои ба истилоҳ классикӣ мебошад, ки системаи пешрафтаи сӯзандоруро гирифтааст.

Системаи тазриқии GXNUMX дар шароити хеле душвор, бо бори доимии баланд, махсусан дар роҳҳои мо кор мекунад. Аз хамин сабаб двигатель таъмири хуб ва сари вакт талаб карда мешавад. Хатто хурдтарин банд шудан ба таъминоти сузишворй таъсири манфй мерасонад, ки дар натича сарфи моеъи сузишворй зиёд шуда, самараи кори двигатели дарунсўз кам мешавад.

Системаи равғанӣ

Яке аз самтҳои асосии муҳаррики ВАЗ 2107 системаи молиданӣ мебошад, ки тавассути таъмин кардани равған ба сатҳи молидан кор мекунад. Ба шарофати он фу-руш кам шуда, самараи кори станция зиёд мешавад. Пур кардани равған тавассути гардани пуркунандаи равған сурат мегирад, ки бо сарпӯш маҳкам баста мешавад. Равғани кӯҳна, ки дигар лозим нест, аз система ба воситаи сӯрохи дигар рехта мешавад - онро баъзан бо сими резинӣ мебанданд.

Хусусиятҳои муҳими системаи молиданӣ:

• система маҳз 3,75 литр равғанро нигоҳ медорад, ки сатҳи онро тавассути ченаки индекс назорат кардан мумкин аст;
• фишор ба муҳаррики дарунсӯзии тафсонда дар суръати миёнаи вали кранки 0,35–0,45 МПа;
• системаи молиданй якчоя — дар зери фишор ва ба воситаи дорупошй кор мекунад.

Ба мушкилоти асосии системаи молиданӣ ишора кардан маъмул аст:

• филтри равғани баста;
• мушкилоти вентилятсияи картер;
• рехтани равғани молиданӣ тавассути пайвастҳои фуҷур;
• вайрон кардани мӯҳрҳои равгани кранка;
• мушкилот бо фишори моеъ.

Сабабҳои ин мушкилот гуногунанд. Бояд фахмид, ки кори дуру дарози двигатель ба системаи молиданй бевосита вобаста аст — он устувории станцияи электрикиро муайян мекунад. Дарвоқеъ, ҳатто қатъи кӯтоҳмуддати интиқоли равғани молиданӣ ба қисмҳои дохилии мотор метавонад ба таъмири асосӣ ва ҳатто иваз кардани агрегати гаронбаҳо оварда расонад.

Системаи молиданй устувории станцияи электрикиро муайян мекунад

Бифаҳмед, ки кадом муҳаррикро дар VAZ 2107 насб кардан мумкин аст: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kakoy-dvigatel-mozhno-postavit-na-vaz-2107.html

Системаи хунуккунии ВАЗ 2107

Он барои нигоҳ доштани режими гармии дилхоҳи насби муҳаррик тавассути ҳамоҳангсозии гармӣ аз ҷузъҳо ва қисмҳои аз ҳама гармшуда пешбинӣ шудааст. Дар "ҳафт" системаи моеъи пӯшида бо гардиши маҷбурӣ мавҷуд аст. Баъзе ҷузъҳои муҳими он насос, зарфи васеъкунӣ, радиатори гармкунак бо вентилятори барқӣ ва термостат мебошанд.

1. Насоси центрифуги бо вали кранки харакат мекунад. Он аз сарпӯше иборат аст, ки дар он чор ҷӯйбор нигоҳ дошта мешаванд ва бадане, ки ба сарпӯш тавассути гази мӯҳр пайваст карда шудааст. Насос инчунин ролик дорад, ки дар болои подшипник чарх мезанад.
2. Бо як сабаб зарфи васеъкунӣ ба системаи хунуккунӣ дохил карда шудааст. Элемент антифризи зиёдатиро қабул мекунад, ки ҳангоми васеъ шудан фишори баландро ба вуҷуд меорад, ки метавонад тамоми шлангҳо, қубурҳо ва ҳуҷайраҳои радиаториро вайрон кунад. Камшавии вакуумӣ, ки дар вақти хунук кардан (кам кардан) моеъ ба вуҷуд меояд, ҳамон қувва дорад. Зарфҳои васеъкунӣ барои бартараф кардани ҳарду падида пешбинӣ шудааст. Ин як унсури зарфи пойдор бо гардани пуркунанда ва арматура мебошад. Сарпӯши зарфе, ки бо клапанҳо барои бартараф кардани фишори зиёдатӣ муҷаҳҳаз шудааст, нақши махсус мебозад.
3. Радиатори гармкунак як қисми сохторӣ бо ду обанбор ва ядрои оҳанӣ мебошад. Дар болиштҳои резинӣ насб карда шудаанд, ки ба бадани "ҳафт" бо ду болт гузошта шудаанд. Элемент ба зарфи васеъкунӣ дар як схемаи пӯшида пайваст карда шудааст. Он бо вентилятори электрикӣ муҷаҳҳаз шудааст, ки тавассути сенсор фаъол карда мешавад. Дар «хафтсолахо» соли аввали истехсо-лот вентилятори электрикй гузошта нашуда буд, теплахо аз мотор механикй давр мезаданд. Дар системаҳои тазриқӣ, мухлиси электрикӣ аллакай аз компютер тавассути реле ва сенсори ҳарорати антифриз фармон мегирад.
4. Термостат режими дилхоҳи гармии блоки энергетикиро нигоҳ медорад, ба зуд оғоз кардани он кӯмак мекунад. Бо ду клапан муҷаҳҳаз шудааст: асосӣ ва гардиш. Ба туфайли термостат мотор зуд гарм мешавад.

Принсипи кори хунуккунии муҳаррикро ба таври зерин ифода кардан мумкин аст: антифриз дар тамоми минтақаҳои система давр мезанад, гарм мешавад ва баъд ба радиатор ва насос ворид мешавад.

Системаи хунуккунии ВАЗ 2107 барои нигоҳ доштани шароити гармии дилхоҳи насби муҳаррик пешбинӣ шудааст.

Маълумоти бештар дар бораи дастгоҳи радиатори хунуккунӣ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Гурӯҳи Piston

Ин 4 унсури заруриро дар бар мегирад.

1. Поршенҳо дар VAZ 2107 аз рӯи диаметри ангушт ба 3 синф ҳар 0,004 мм ҷудо карда мешаванд. Дар истеҳсоли онҳо ба масса низ диққати махсус дода мешавад, бинобар ин, ҳангоми таъмири насби муҳаррик, истифодаи поршенҳои як гурӯҳ лозим нест - кофӣ аст, ки онҳо дар зери муҳаррики "ҳафт" бошанд. Дар тоҷи поршен тирчаи самт мавҷуд аст.
2. Пин поршен як унсури сохторӣ мебошад, ки тавассути ҳалқаҳои нигоҳдорӣ гирифта мешавад.
3. Асбобҳои пайвасткунанда дар ВАЗ 2107 бо як буттаи прессшуда аз оҳани омехта истифода мешаванд. Онҳо, ба монанди поршенҳо, вобаста ба диаметри остин ба 3 синф тақсим мешаванд. Асбобҳои пайвасткунанда аз пулод сохта шудаанд, сохта шудаанд.
4. Ҳалқаҳо дар гурӯҳи поршении "ҳафт" оҳанӣ мебошанд. Дутоаш бочкашакл, нимхром ва компрессионй, яктоаш скреперхои равганкашй.

Гурӯҳи поршении VAZ 2107 дар як андоза интихоб карда мешавад

Блокоти силиндрӣ

Блок аз чуяни махсуси чуянй — мустахками баланд сохта мешавад. Остинҳо барои силиндрҳои ВАЗ лозим нестанд, зеро дар ҷои дилгиркунанда дар назар аст. Цилиндрҳо дар дохили он сайқал дода шудаанд, ки онҳоро хеле дақиқ мекунанд. Онҳо ба 5 синф тақсим мешаванд, ки дар навбати худ 0,01 мм мебошанд.

Носозиҳои муҳаррики стандартии ВАЗ 2107

Фарқ кардани камбудиҳои асосии муҳаррики муқаррарии "ҳафт" маъмул аст. Ҳамаи онҳо барои пешгирӣ кардани таъмири асосӣ иҷозати пешакӣ ва ҳатмӣ талаб мекунанд.

Гармшавии муҳаррик

Носозиҳои зуд-зуд бо сабабҳои гуногун ба вуҷуд омада, таҳдиди вайроншавии муҳаррики сари силиндр ё таъмири мураккаби муҳаррик. Одатан, вақте ки муҳаррик аз ҳад зиёд гарм мешавад, нишондиҳанда дар панели асбобҳо сигнал медиҳад. Мутаассифона, бисьёр ронандагон ба тирчае, ки ба минтакаи сурх наздик мешавад, дар вакташ муносибат намекунанд.

Дар нишонаҳои аввалини аз ҳад зиёд гармӣ, шумо бояд аллакай дар сари чарх амал кунед:

• сарпӯши ҳаворо кушоед;
• вентилятори гармкунакро ба кор андохта, онро ба суръати баландтарин гузоред;
• редукторро ба ҳолати нейтралӣ гузоред, кӯшиш кунед, ки мошинро аз сабаби инерсия ба канори роҳ печонед (ҳатман ба кор андохтани ганди таъҷилӣ);
• двигательро 2—3 дакика бе-кор гузоред.

Ин кор мекунад, агар буғ аз зери капот берун наояд, яъне сатҳи гармии гармӣ паст бошад. Дар хотир доред, ки тавсия дода намешавад, ки муҳаррикро бо чунин гармӣ фавран хомӯш кунед. Ин кор танҳо ба шарте анҷом дода мешавад, ки шланг дарида бошад ва хатари фишори равонии системаи хунуккунӣ вуҷуд дошта бошад.

Пас аз ба мавқеъи муқобил табдил додани калид, муҳаррик пурра хомӯш намешавад, он аз сабаби псевдосӯзӣ кор мекунад, бинобар ин онро маҷбуран хомӯш кардан лозим аст, ки фишанги интиқолро дар ҳама гуна ҳолати ғайри нейтралӣ гузошта, тормозро пахш кунед - баъд. муфтаро озод кунед.

Пас аз боздоштани муҳаррик, антифриз гардишро идома дода, ба пайвандҳои қисмҳои муҳаррик таъсири бештар мерасонад. Агар натиҷа номусоид бошад, ин ба ташаккули қуфлҳои буғ таҳдид мекунад. Ин падида "зарфи гармӣ" номида мешавад.

Агар аз ҳад зиёд гарм шудани насби муҳаррик бо берун шудани буғ аз зери капоти мошин ҳамроҳ шавад, дастур оид ба бартараф кардани камбудиҳо дигар ба назар мерасад.

1. Капотро кушоед, мавҷудияти антифризро дар зарфи васеъкунӣ, тамомияти шлангҳо, радиатор ва термостатро тафтиш кунед.
2. Сарпӯши зарфро бо латта бигиред, бодиққат онро 1 гардиш кушоед, то фишорро озод кунед. Хеле бодиққат кор кунед, то бо антифризи гарм сӯзон нашавед!
3. Сабабхои аз хад зиёд гарм шудан ва паст шудани фишори системаи хунуккуниро баркарор кунед: шланги кандашударо бо лентаи электр печонед ё онро иваз кунед, кафише, ки дар натичаи зангзании радиатор ба амал омадааст, махкам кунед, миқдори зарурии яхдонро пур кунед ва гайра.

Дар баъзе ҳолатҳо, гунаҳкори аз ҳад зиёд гармӣ сенсорест, ки муҳаррики вентиляторро фаъол мекунад. Санҷиши он осон аст: шумо бояд ҳарду симро аз терминалҳои сенсор партоед ва онҳоро ба ҳам пайваст кунед - агар вентилятор дар ҳолати фурӯзон кор кунад, сенсорро иваз кардан лозим аст, он кор намекунад.

Термостат, ки ҷараёни антифризро тавассути радиатор ва атрофи он танзим мекунад, низ метавонад аз кор ояд. Монтажи системаи хунуккунй ба таври зерин санчида мешавад: дар двигатели гарм шумо бояд кубурхои болой ва поёниро хис кунед, ки моторро ба радиатор пайваст мекунанд. Норасоии термостатро тавассути шланги хунуки поёни доварӣ кардан мумкин аст.

Кӯфтани муҳаррик

Ӯ дигар аст.

1. Пеш аз хама, вакте ки сухан дар бораи такпидан меравад, мо асои васлкуниро дар назар дорем. Агар элемент ба тақ-тақ сар занад, фишори равған фавран паст мешавад. Одатан, ронандагони ботаҷриба садои риштаи вайроншударо бо садои садое, ки ҳангоми суръат ёфтани мошин зиёд мешавад, ба осонӣ эътироф мекунанд.
2. Дар маҷаллаҳои асосии кранка инчунин ҳангоми паст шудани фишор дар система ва садои кунди металлӣ шунида мешавад, тақ-тақ ба амал меояд. Он дар ҳама суръати муҳаррик эътироф карда мешавад ва носозиро бе ҷудо кардани муҳаррики дарунсӯзӣ ташхис кардан мумкин аст.
3. Дар муҳаррикҳои фарсуда ҳангоми хунукӣ тақ-тақ кардан зоҳир мешавад. Дар он ҳеҷ чизи даҳшатнок нест. Фақат фосилаҳои байни қисмҳои ҷуфтшуда аз ҳадди иҷозатдода гузаштаанд, вақте ки нерӯгоҳ гарм мешавад, ҳама чиз ба ҳолати муқаррарӣ бармегардад.
4. Так-кӯб аз сабаби латукӯби клапан имконпазир аст, ки он дар натиҷаи нодуруст танзим кардани "кат"-и мил ё фарсудашавии рокер ба амал меояд.
5. Ниҳоят, он метавонад аз сабаби гардонандаи занҷири фуҷур бошад. Дар ин ҳолат, мо метавонем занги металлиро дар ҳолати бекорӣ равшан фарқ кунем. Дар баробари баланд шудани суръат, садо қисман ё пурра нест мешавад.

Дуд аз нафасгиранда

Вакте ки гап дар ин бора меравад, ба гушиушник дуд намебарояд, буг намеояд, вале мошин литр равганро истифода мебарад. Дар баробари ин цилиндрхои якум ва чоруми двигатель баста мешаванд.

Ин корношоямӣ якчанд сабаб дорад: тағирёбии фишурдани муҳаррик, фарсудашавии мӯҳрҳои пояи клапан ё кафидани ҳалқаҳо.

Мушкилоти муҳаррик

Оилаи мошинҳои VAZ, ки бо системаҳои насли кӯҳна муҷаҳҳаз шудаанд, аксар вақт бо чунин эффект ба монанди се маротиба "гуноҳ" мекунанд. Сабабҳои корношоямӣ, чун қоида, бояд дар системаҳои тазриқӣ, таъминоти сӯзишворӣ ва ғайра ҷустуҷӯ карда шаванд.

Фақат як роҳи бартараф кардани иштибоҳе, ки дар натиҷаи баста шудани насоси сӯзишворӣ ё филтрҳо ба вуҷуд омадааст, вуҷуд дорад - иваз кардани элементҳо ё тоза кардани онҳо. Дар баъзе мавридҳо, насос метавонад дуруст кор накунад, пас онро ҷудо кардан ва сабабашро ёфтан лозим меояд.

Агар соплоҳо баста бошанд, пас ин бештар аз сабаби сӯзишвории пастсифат рӯй медиҳад. Худи унсурҳо низ ба фарсуда мешаванд. Инжекторхо бо ёрии стендхои махсус санчида мешаванд, ки ин на танхо имкон медихад, ки холати инжекторхо ташхис карда шавад, балки онхоро тоза мекунад.

Бо сабаби аз даст додани шарора шикастан мумкин аст. Дар ин сурат шубха дархол ба шамъхои шарора меафтад. Тавсия дода мешавад, ки онҳо бодиққат тафтиш карда шаванд, барои тарқишҳо ё лойҳои ҷамъшуда ба таври визуалӣ тафтиш карда шаванд. Унсурҳои шубҳанок бояд фавран иваз карда шаванд. Мотори «ҳафт» метавонад аз сабаби сӯхтани клапанҳо се маротиба зиёд шавад.

Дуд аз фурўш

Бисёриҳо надониста дудро сарфи назар мекунанд, зеро он дар муҳаррики гарм қариб ноаён аст. Аммо, агар он қатъ нашавад, ин нишонаи мушкилоти каму беш ҷиддӣ дар насби муҳаррик аст.

Ба гуфтаи ронандагони пуртаҷриба, дуд дар заводи монтажи муҳаррикҳо зиёд мешавад. Ба он диккати махсус додан лозим аст, ки дар вакташ муайян кардани носозй.

Дуд аз глушикан ВАЗ 2107 нишонаи мушкилоти каму беш ҷиддӣ аст

Асосан, дуди аз ҳад зиёд зич ба хатогиҳо дар системаҳои хунуккунӣ ва таъминоти сӯзишворӣ ишора мекунад. Мушкилоти механизми тақсимот ё гурӯҳи поршенҳо имконпазир аст.

Дар бораи дастгоҳи системаи ихроҷи ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/muffler-vaz-2107.html

Ба шамъҳо равган мепошад

Инчунин яке аз норасоиҳои маъмули муҳаррики ВАЗ 2107 риштаи шамъ ё корпус бо равған ва дар ҳолатҳои махсус ҳатто тамоми пойгоҳ пӯшида шудааст. Дар айни замон, мотор аз бад шудани хосиятҳои динамикӣ, зиёд шудани дуд ва истеъмоли зиёди равған шаҳодат медиҳад.

Мутахассисон сабаби ба шамъ партофтани равғанро, пеш аз ҳама, вайрон кардан ё фарсуда шудани роҳнамои клапанҳо, мӯҳрҳои пояи клапанҳо, унсурҳои гурӯҳи поршенҳо ё провайдерҳои сари силиндрро номбар мекунанд.

Моторро намекашад

Оё мошин пештараашро гум кардааст? Қариб ҳар як соҳиби “ҳафтгона”, ки беш аз 5 сол мошинро идора мекунад, бо ин падида рӯбарӯ мешавад. Вай муддати дароз суръат мебахшад, дар фишангҳои баланд кӯҳҳоро паси сар карда наметавонад.

Тавре ки шумо медонед, ВАЗ 2107 бо муҳаррикҳои сӯзандору ва карбюратор меояд. Вобаста аз ин, сабабҳои нокомӣ ҷудо карда мешаванд.

1. Дар муҳаррики дарунсӯзии карбюраторӣ набудани кашиш аз системаи энергетикӣ ба амал меояд - сӯзишворӣ кофӣ нест ё захираи он хеле калон аст. Карбюраторҳоро дуруст танзим кардан лозим аст, вагарна муҳаррик ноустувор мешавад. Механизми тақсимоти газ инчунин ба нишондиҳандаи қувваи муҳаррик таъсир мерасонад, ки бо паст шудани фишор тавсиф мешавад.
2. Агар муҳаррики дорои системаи тазриқӣ хуб накашад, сабаб бо вақт, филтрҳо, системаҳои оташгиранда ва корношоямӣ дар гурӯҳи поршен алоқаманд аст.

Таъмири муҳаррикҳо

Барои ин кор асбобҳои зерин лозиманд:

• кашанда, ки ба шумо имкон медиҳад, ки пинҳои поршенро ба осонӣ кашед;
• дастгирии танзимшавандаи зери поён, тобовар на камтар аз 1 тонна;
• калиди рахи кранка;
  

  Калиди рахи кранк ба шумо имкон медиҳад, ки маховикро ба осонӣ нигоҳ доред
• зондҳои васеи ҳамвор 0,15 мм;
• ченак барои чен кардани фишор дар роҳи сӯзишворӣ;
• ҳокими металлӣ;
• визуалӣ;
• ченаки компрессорӣ ва ғайра.
  

  Санҷиши фишурдасозӣ барои муайян кардани ҳолати муҳаррик кӯмак мекунад

Чӣ тавр муҳаррикро хориҷ кардан мумкин аст

Мотор барои таъмир ё иваз кардан хориҷ карда мешавад. Дар расмиёт ягон чизи махсусан мураккаб вуҷуд надорад, агар лебедкаи махсус вуҷуд дошта бошад. Дар ин ҳолат муҳаррикро метавон дар маҷмӯъ ҷудо кард, аммо ин назар ба хориҷ кардани он бе сари силиндр душвортар аст.

Пайдарҳамии амалҳо чунин менамояд.

1. Тавсия дода мешавад, ки капот аз мошин хориҷ карда шавад, то дастрасии ройгон таъмин карда шавад.
2. Ҳама хунуккуниро холӣ кунед.
3. Филтри ҳаворо ҷудо кунед, кабели соркунандаро ҷудо кунед, фишанги газ, шланги гази карбюраторро партоед, - бо як калима, ҳамаи замимаҳоеро, ки ба кор халал мерасонанд.
4. Гушкунакро кушоед, шлангро аз гармкунак дур кунед.
   

   Шумо метавонед фурўши ВАЗ 2107-ро бо калиди оддӣ кушоед
5. Дистрибюторро хориҷ кунед.
6. Стартерро кашед.
7. Радиаторро хориҷ кунед.
8. Шланги сӯзишвориро аз насос ҷудо кунед.

Акнун шумо метавонед ба кори мустақим бо муҳаррик гузаред.

1. Чормағзҳоро аз болишт кушоед.
   

   Болишти двигатели ВАЗ 2107 ба гайка такя мекунад
2. Қуттии редукторро аз муҳаррик ҷудо кунед.
3. Моторро аз болиштхо кашед, ба таги онхо ресмони мустахкам гузоред.

Ба зери ресмон часпондани кубури металлй самарабахштар мешавад. Нугхои ресмонро ба гидравликй гузоред, то двигатель бардошта шавад. Моторро чарх занед ва берун кунед.

Крани бардорандаи двигатель ба шумо имкон медиҳад, ки нерӯгоҳи барқиро ба осонӣ кашед

Иваз кардани подшипникхои кранка

Мотор хориҷ карда шуд, шумо метавонед идома диҳед.

1. 14 болтро, ки қубурро ба сари силиндр мустаҳкам мекунанд, воз кунед.
2. Насоси нафтро хориҷ кунед.
3. Чормағзҳои асои васлкунандаро кушоед, сарпӯшҳоро бардоред.
   

   Чормағзҳои асои пайвасткунанда бояд хориҷ карда шаванд.
4. Поршенҳоро аз силиндрҳо тела диҳед.
5. Болтҳои сарпӯши подшипникҳои асосии кранкаро воз кунед.
6. Шакли кранкаро хориҷ кунед.

Барои он ки лайнерхо канда ва иваз карда шаванд, аз сурохии кати панчуми асосй ним-халкахои подшипникро дур кардан лозим аст. Баъди ба кисмхо чудо кардани вали кранка, шумо метавонед лайнерхои кухнаро канда, иваз кунед. Ҷузъҳои нав бояд ба категорияи дилхоҳ мувофиқат кунанд.

Васлкунакҳоро танҳо иваз кардан мумкин аст. Онҳо набояд таъмир карда шаванд, зеро онҳо аз рӯи андозаҳои дақиқ сохта шудаанд. Бо мурури замон, қисмҳо фарсуда мешаванд, шумо бояд қисмҳои навро гузоред. Дар асл, лайнерҳо подшипникҳои оддӣ барои чӯбҳои пайвасткунанда мебошанд, ки ба вали кранк таъсир мерасонанд.

Иваз кардани ҳалқаҳои поршенӣ

Дар бисьёр мавридхо ин тартиб бо айби худи сохиби мошин, ки ба чои равгани аълосифат чизи норавшанро пур мекунад, талаб карда мешавад. Илова бар ин, басомади навсозии молидан аҳамияти калон дорад. Аввалин аломате, ки аз шикасти ҳалқаҳо шаҳодат медиҳад, афзоиши якбораи истеъмоли сӯзишворӣ мебошад.

Иваз кардани муҳаррики хориҷшуда, вале ҳанӯз ҷудонашуда.

1. Шафли кранкӣ тавре давр мезанад, ки поршени зарурӣ дар ҳолати дилхоҳ - дар маркази мурдаи поён бошад.
2. Сарпӯши васлкунанда хориҷ карда мешавад, тамоми поршенҳо тавассути силиндрҳо ба боло тела дода мешаванд.
3. Конҳои карбон аз поршенҳо хориҷ карда мешаванд.
4. Ҳалқаҳои кӯҳна ба нав иваз карда мешаванд.

Аввалан ҳалқаи скреперҳои равғаниро насб кардан лозим аст ва дар ниҳоят ҳарду элементро бо мандрели махсус мустаҳкам кунед.

Таъмири насоси нафт

Насоси нафт дар VAZ 2107 муҳимтарин унсури системаи молиданӣ мебошад, ки имкон медиҳад, ки равғани молиданӣ зери фишор таъмин карда шавад. Таъмири элемент мавҷудияти асбобҳо, аз қабили зондҳои ҳамвори андозаашон 0,15-0,25 мм, ченакҳо ва винтро дар назар дорад.

Алгоритми иҷрои корҳои барқарорсозӣ бо насоси нафт.

1. Насосро хориҷ кунед ва онро дар як ҷӯйбор ҷойгир кунед.
   

   Насоси равгани ВАЗ 2107 дар винт часпонида шудааст
2. Болтҳоро, ки қубури қабулкуниро ба корпус мустаҳкам мекунанд, воз кунед.
3. Қубурро аз бадан ҷудо кунед, онро бодиққат иҷро кунед. Муҳим он аст, ки шустушӯи клапани пасткунандаи фишорро аз даст надиҳед.
4. Баҳор ва клапани рельефро хориҷ кунед.
5. Сарпӯшро берун кунед.
   

   Сарпӯши насоси нафтӣ хориҷ карда мешавад, пас фишангҳо хориҷ карда мешаванд
6. Сипас фишангҳоро хориҷ кунед.

Ҳар як қисми хориҷшуда бояд барои тарқишҳо ва деформатсияҳо тафтиш карда шавад. Агар онҳо пайдо шаванд, элемент бояд иваз карда шавад. Дар охир, боварӣ ҳосил кунед, ки ҳамаи қисмҳоро бо керосин бишӯед ва бо ҳавои фишурда хушк кунед. Пас аз он, ҳама чизро дубора якҷоя кунед.

Мошини ВАЗ 2107 танҳо ба дастгоҳи мураккаб монанд аст. Дар асл, агар шумо дастурҳоро риоя кунед ва бодиққат бошед, шумо метавонед онро бехатар ҷудо кунед ва васл кунед.