Таъмири силиндраи корӣ ва танзими гардонандаи муфтаи ВАЗ 2107

Мушкилоти муфта метавонад барои соҳибони мошинҳои дорои қуттии фишанги дастӣ мушкилоти ҷиддиро ба бор орад. Мошини ВАЗ 2107 низ истисно нест, аммо аксари норасоиҳо метавонанд бо дастони худ ба осонӣ ислоҳ карда шаванд.

Дастгоҳ ва принсипи кори муфта ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 бо муфтаи як диски хушк бо гардонандаи гидравликӣ муҷаҳҳаз шудааст. Сохтори гардонанда дар бар мегирад:

• зарфи дорои стопор ва дарунсохташудаи моеъ;
• педали овезон бо пахшкунанда;
• цилиндрҳои асосӣ ва корӣ;
• қубури металлӣ;
• шланг, ки трубопровод ва цилиндри корй мепайвандад.

Вақте ки педаль пахш карда мешавад, қувва тавассути тела ба поршени силиндраи асосии муфта (MCC) интиқол дода мешавад. GCC бо моеъи тормоз, ки аз обанбори гидравликӣ меояд, пур карда мешавад. Поршен моеъи кориро тела дода, зери фишор ба воситаи қубур ва шланги резинӣ ба силиндраи ғуломи муфта (RCS) ворид мешавад. Дар РХС фишор баланд шуда, моеъ штокро аз дастгох тела медихад, ки он дар навбати худ винти муфтаро ба кор меандозад. Фарқ, дар навбати худ, подшипникро ба ҳаракат медарорад, фишор ва дискҳои рондашударо ҷудо мекунад.

Муфтаи VAZ 2107 дорои тарҳи як диски хушк бо гардонандаи гидравликӣ мебошад

Силиндраи ғуломи муфтаи ВАЗ 2107

RCS пайванди ниҳоии муфтаи гидравликӣ мебошад. Нокомии бештари он дар муқоиса бо дигар ҷузъҳои механизм бо афзоиши сарборӣ дар натиҷаи фишори баланди моеъ алоқаманд аст.

Цилиндраи корӣ ба бори доимӣ дучор мешавад ва бештар аз дигар унсурҳои механизми муфта аз кор мебарояд.

Дар бораи иваз кардани силиндраи муфтаи ВАЗ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyy-cilindr-scepleniya-vaz-2106.html

Дастгоҳи RCS

Цилиндри кории ВАЗ 2107 иборат аст аз:

• манзил;
• поршен;
• асои (теладиҳанда);
• чашмаҳо;
• сарпӯши муҳофизатӣ (парда);
• ду манжет (ҳалқаҳои мӯҳр);
• клапани хунравии ҳаво;
• ҳалқаи нигоҳдорӣ бо шустушӯй.
  

  Силиндраи ғуломи муфта як дастгоҳи хеле содда дорад.

Муносибати RCS

Баръакси GCC, ки дар кабинаи ВАЗ 2107 ҷойгир аст, силиндраи ғулом дар корпуси муфта ҷойгир аст ва ба поёни "зангӯла" бо ду болт пайваст карда шудааст. Шумо метавонед ба он танҳо аз поён, пас аз хориҷ кардани муҳофизати муҳаррик (агар мавҷуд бошад) дастрас шавед. Бинобар ин, тамоми корҳо дар сӯрохи тамошо ё эстакада анҷом дода мешаванд.

Силиндраи ғулом ба поёни корпуси муфта часпонида шудааст.

Вариантҳои танзими муҳаррикро санҷед: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html

Аломатҳои вайронкории RCS

Нокомии RCS бо нишонаҳои зерин ҳамроҳӣ мекунад:

• ҳаракати педали муфтаи ғайриоддӣ нарм;
• нокомии мунтазам ё доимии педали муфта;
• якбора паст шудани сатҳи моеъи корӣ дар зарф;
• пайдоиши нишонаҳои моеъ дар зери мошин дар минтақаи редуктор;
• душвориҳо ҳангоми иваз кардани фишангҳо, ки бо шикастани (дастос) дар қуттии редуктор.

Ин нишонаҳо метавонанд дар натиҷаи носозиҳои дигар (тамоми механизми муфта, GCC, қуттии редуктор ва ғайра) бошанд. Аз ин рӯ, пеш аз оғози кор оид ба иваз ё таъмири RCS, шумо бояд боварӣ ҳосил кунед, ки маҳз худи ӯ "гуноҳ" аст. Барои ин он бояд бодиққат тафтиш карда шавад. Агар дар корпуси силиндр, дар асои он ё шланг осори моеъи корй пайдо шавад, шумо метавонед ба демонтажкунии RCS шуруъ кунед.

Яке аз аломатхои корношоямии силиндри корй дар бадани он осори доги моеъи корй мебошад.

Норасоиҳои асосии RCS

Қисми асосии RCS аз пӯлоди устувор сохта шудааст, бинобар ин, он танҳо дар сурати осеби ҷиддии механикӣ комилан иваз карда мешавад. Дар ҳолатҳои дигар, шумо метавонед худро бо таъмир маҳдуд кунед. Аксар вақт, силиндр аз сабаби фарсуда шудани ҳалқаҳои поршенӣ, сарпӯши муҳофизатӣ, корношоямии клапанҳои ҳаво ва вайрон шудани шланг, ки силиндр ва қубурро пайваст мекунад, аз кор мебарояд.

Маҷмӯи таъмир барои RCS

Ҳар як қисми шикаста метавонад алоҳида харидорӣ карда шавад. Бо вуҷуди ин, ҳангоми иваз кардани манжетҳо, харидани маҷмӯаи таъмирӣ, ки дорои се мӯҳри резинӣ ва сарпӯши муҳофизатӣ мебошад, тавсия дода мешавад. Барои моделҳои классикии VAZ маҷмӯаҳои таъмир дар зери рақамҳои каталоги зерин мавҷуданд:

• 2101-1602516;
• 2101-1605033;
• 2101-1602516.
  

  Маҷмӯаи таъмир барои силиндраи ғуломи муфтаи ВАЗ 2107 сарпӯши муҳофизатӣ ва се манжетро дар бар мегирад

Арзиши чунин маҷмӯа тақрибан 50 рубл аст.

Таъмири силиндраи ғуломи муфта

Барои таъмир RCS бояд аз мошин хориҷ карда шавад. Ин талаб мекунад:

• анбӯр ё анбӯрҳои мудаввар;
• калидҳо барои 13 ва 17;
• контейнер барои рехтани моеъ;
• матои хушки тоза.

Бархам додани RCS

Демонтажи RCS бо тартиби зерин сурат мегирад:

1. Мо мошинро дар чоҳи тамошо ё гузаргоҳ насб мекунем.
2. Аз сӯрохии санҷишӣ бо калиди 17, мо нӯги пайвасткуниро байни шланги гидравликӣ ва силиндраи корӣ мекушоем.
   

   Нӯги шланги гидравликӣ бо калиди 17 кушода мешавад
3. Мо дар охири шланг як контейнерро иваз мекунем ва моеъи аз он ҷорӣшударо ҷамъ мекунем.
4. Пружинаи баргардонандаро бо анбӯр аз чанголи муфта ҷудо кунед ва онро хориҷ кунед.
   

   Пружинаи муфта бо анбӯр хориҷ карда мешавад
5. Бо анбӯр мо пинчаи котерро аз чӯбчаи силиндрӣ мекашем.
   

   Ба воситаи анбӯр аз асои силиндрӣ пинак кашида мешавад
6. Бо истифода аз калиди 13, ду болтро, ки RCS-ро ба картер таъмин мекунанд, кушоед.
   

   Силиндраи ғуломи муфта ба картер бо ду болт пайваст карда мешавад.
7. Клипи пружинаро ҷудо кунед ва онро хориҷ кунед.
   

   Кронштейни пружинаи бозгашт ба ҳамон болтҳои силиндр насб карда шудааст
8. Мо асои силиндраи корро аз пайвастшавӣ бо чангак хориҷ мекунем.
   

   Рохи силиндри корй ба чанговар пайваст карда шудааст
9. Мо силиндрро хориҷ мекунем ва бо латта осори моеъи корӣ ва ифлосиро аз он тоза мекунем.

Инчунин дар бораи таъмири муфтаи гидравликӣ хонед: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html

Демонтаж ва иваз кардани кисмхои вайроншудаи RCS

Барои ба қисмҳо ҷудо кардан ва таъмир кардани силиндр ба шумо лозим меояд:

• калид 8;
• мурваттобаки сӯрохшуда;
• матои хушк тоза;
• баъзе моеъи тормоз.

Цилиндраи корӣ бо пайдарпаии зерин ҷудо карда мешавад:

1. Цилиндрро дар винт часпонед.
2. Бо калиди кушода барои 8, мо клапани хунравии ҳаворо кушоем ва онро барои вайроншавӣ тафтиш мекунем. Агар норасоӣ гумонбар шавад, мо клапани нав мехарем ва онро барои насб омода мекунем.
   

   Ҷойгиркунии силиндраи корӣ бо калид барои 8 кушода мешавад
3. Сарпӯши муҳофизатиро бо мурваттобаки лоғар ҷудо кунед.
   

   Сарпӯши он бо бурҷи борик ҷудо карда мешавад
4. Мо теладиҳандаро аз силиндр мебарорем.
5. Бо истифода аз отвертка поршенро бодиққат аз силиндр берун кунед.
   

   Барои хориҷ кардани поршен, онро бо бурверд аз силиндр тела диҳед.
6. Ҳалқаи нигоҳдориро бо мурваттобак ҷудо кунед.
   

   Барои хориҷ кардани ҳалқаи нигоҳдорӣ, шумо бояд онро бо бургча кашед.
7. Пружина ва шустушӯйро аз поршен хориҷ кунед.
   

   Хангоми аз поршен чудо кардани РКС пружина канда мешавад
8. Манжети қафоро хориҷ кунед.
   

   Барои ҷудо кардани шустушӯй ва манжети қафо ҳаракат кардани онҳо кифоя аст
9. Манжети пеширо бо буранда хориҷ кунед.
   

   Барои хориҷ кардани манжети пеш, шумо бояд онро бо буранда кашед.
10. Сатҳи дохилии силиндр (оина) ва сатҳи поршенро бодиққат аз назар гузаронед. Агар онҳо канда ё дандон дошта бошанд, силиндр бояд пурра иваз карда шавад.

Пеш аз иваз кардани манжетҳои поршен ва сарпӯши муҳофизатӣ, қисмҳои металлии силиндр бояд аз лой, чанг, осори намӣ бо моеъи тормоз ва латтаи тоза тоза карда шаванд. Дар ҷараёни васлкунии RCS мӯҳрҳои нав ва сарпӯш насб карда мешаванд. Аввал манжети пешро ба поршен, баъд ба қафо мегузоранд. Дар ин ҳолат, манжети пушти бо шустушӯй насб карда мешавад. Сарпӯши муҳофизатӣ дар якҷоягӣ бо тела насб карда мешавад. Монтажи дастгох ва монтажи он бо тартиби баръакс сурат мегирад.

Видео: таъмири силиндраи ғуломи муфтаи ВАЗ 2107

ТАЪМИРИ ЦИЛИНДРИ КОРГАРИ ВАЗ-КЛАССИК.

Хунрезии гардонандаи гидравликии муфта

Баъди хар як коре, ки бо фишори механизми муфта вобаста аст, инчунин хангоми иваз кардани моеъ, гидравликиро насос кардан лозим аст. Барои ин ба шумо лозим меояд:

• моеъи тормоз (0,3 л);
• шланги резинӣ;
• калид дар 8;
• зарф барои ҷамъоварии моеъ (як шиша пластикӣ бо ҳаҷми 0,5 литр мувофиқ аст).

Илова бар ин, ба шумо ёрдамчии насос лозим аст. Тартиб чунин аст:

1. Пас аз насб кардани RCS ва ба он пайваст кардани шланг, обанбори гидравликиро бо моеъ ба сатҳи ба канори поёни гардан пур кунед.
2. Мо як нӯги шланги пешакӣ тайёршударо ба арматураи клапан мегузорем, то ҳаворо хун кунад ва нӯги дигарашро ба зарфе фуроварем, то моеъ ҷамъ кунад.
   

   Як нӯги шлангро ба арматура мегузоранд, дигарашро барои ҷамъ кардани моеъ ба зарф меандозанд
3. Мо аз ёрдамчй хохиш мекунем, ки педали муфтаро 4—5 маротиба пахш карда, онро дар холати афсурда нигох дорад.
4. Бо истифода аз калиди 8, клапани хунравии ҳаворо тақрибан аз чор се ҳиссаи гардиш кушоед. Мо мунтазири онем, ки дар баробари моеъ аз силиндр ҳаво берун шавад.
5. Мо арматураро ба ҷои худ печонида, аз ёрдамчӣ хоҳиш мекунем, ки педальро такрор кунад. Баъд аз нав ҳаворо хун кардем. Давраи хунравӣ то он даме, ки тамоми ҳаво аз система хориҷ карда мешавад, такрор карда мешаванд ва моеъи бе ҳубобӣ аз арматура ба ҷорӣ шурӯъ мекунад.
   

   То аз шланг баромадани моеъи бе ҳубобӣ ҳаворо хун кардан лозим аст
6. Санҷиши кори муфта. Педал бояд бо саъю кӯшиш ва бе ғафс пахш карда шавад.
7. Моеъи тормозро ба обанбор ба сатҳи дуруст илова кунед.

Танзими гардонандаи муфта

Пас аз обкашӣ, тавсия дода мешавад, ки диски муфтаро танзим кунед. Барои ин ба шумо лозим меояд:

• калибр ё (дар ҳолатҳои шадид) ченак;
• калидҳо барои 8, 10, 13, 17;
• анбури бинии мудаввар ё анбӯр.

Тартиби насб кардани муфта дар моделҳои карбюратор ва сӯзандоруи ВАЗ 2107 гуногун аст. Дар ҳолати аввал танзими бозии озоди педали муфта, дар ҳолати дуюм амплитудаи ҳаракати чӯби силиндраи корӣ танзим карда мешавад.

Барои карбюратор ВАЗ 2107, гардонанда ба таври зерин танзим карда мешавад:

1. Мо амплитудаи бозикунии озоди педали муфтаро бо ёрии калипер чен мекунем. Он бояд 0,5-2,0 мм бошад.
2. Агар амплитуда аз ҳудуди муқарраршуда берун бошад, бо калиди 10, гайкаи қулфкунандаи штангаи маҳдудкунандаи зарбаро кушоед ва маҳдудкунандаро ба ин ё он самт гардонед, зарбаи заруриро муқаррар кунед.
   

   Зарбаи кории педали муфта бо маҳдудкунанда танзим карда мешавад
3. Бо калиди 10, гайкаро мустаҳкам кунед.
4. Мо ҳаракати пурраи педалиро (аз мавқеи боло ба поён) тафтиш мекунем - он бояд 25-35 мм бошад.

Барои сӯзандоруи ВАЗ 2107, гардонанда бо тартиби зерин танзим карда мешавад:

1. Мо мошинро дар чоҳи тамошо ё гузаргоҳ насб мекунем.
2. Бо истифода аз анбӯр, пружинаи муфтаро аз чангак муфта аз поён хориҷ кунед.
3. Мо қафои теладиҳандаи силиндраи корӣро бо пахш кардани чанголи муфта пурра ба ақиб муайян мекунем. Он бояд 4-5 мм бошад.
4. Агар зарба дар фосилаи муайяншуда наафтад, мо бо калиди 17 гайкаи танзимкунандаи пояро нигоҳ медорем ва бо калиди 13 гайкаро канда мекунем.
   

   Барои кушодани гайкаҳои танзимкунанда ва мустаҳкамкунӣ ба шумо калидҳои 13 ва 17 лозиманд.
5. Бо калиди 8 мо пояро аз гардиш тавассути китф гирифта ислоҳ мекунем ва бо калиди 17 мо гайкаи танзимкунандаи пояро то 4-5 мм гардиши чапи он мегардонем.
   

   Қафои поя бо гайкаи танзимкунанда танзим карда мешавад
6. Гайкаи танзимкунандаро бо калиди 17 дар ҳолати дилхоҳ ҷойгир карда, гайкаро бо калиди 13 мустаҳкам кунед.
7. Сафари пурраи педальро тафтиш кунед. Он бояд 25-35 мм бошад.

шланги силиндраи ғулом

Шлангеро, ки қубур ва силиндри кории пайваст мекунад, бояд иваз карда шавад, агар:

• зарари намоён, ки бо ихроҷи моеъи тормоз ҳамроҳӣ мекунад;
• ошкор кардани тарқишҳо, варамҳо (кӯзаҳо) дар рӯи он;
• фарсудашавии пайвастҳои риштаҳои маслиҳатҳо.

Шлангҳои истеҳсолкардаи корхонаҳои ватанӣ дорои рақами каталоги 2101-1602590 буда, тақрибан 100 рубл арзиш доранд.

Шланг аз қисми кории резинӣ ва ду маслиҳат иборат аст

Барои иваз кардани шланг:

1. Мошинро дар болои эстакада ё сӯрохи тамошо насб кунед.
2. Капотро баланд кунед ва дар қисми муҳаррик пайванди қубури гидравликӣ ва шланги силиндраи ғуломро пайдо кунед.
3. Бо калиди 17 нӯги шлангро ислоҳ кунед ва бо калиди 13 арматураи қубурро буред. Дар охири қубур зарфе гузоред ва моеъи аз он ҷорӣшударо ҷамъ кунед.
4. Бо истифода аз калиди 17, нӯги канори дигари шлангро аз корпуси RCS кушоед. Дар курсии силиндр ҳалқаи резинӣ насб карда шудааст, ки онро низ иваз кардан лозим аст.
5. Шланги навро бо тартиби баръакс насб кунед.

Ҳамин тариқ, ташхис, таъмир ва иваз кардани силиндраи ғуломи муфтаи ВАЗ 2107 ҳатто барои як ронандаи бетаҷриба чандон душвор нест. Маҷмӯи ҳадди ақали асбобҳо ва тавсияҳои мутахассисон ба шумо имкон медиҳад, ки тамоми корҳоро бо ҳадди ақали вақт ва маблағ анҷом диҳед.