Муҳаррики ВАЗ-4132
Инженерони «АвтоВАЗ» як блоки махсуси энергетикӣ сохтанд, ки бисёриҳо дар бораи он ҳанӯз намедонанд. Он барои насб дар мошинҳои хадамоти махсуси СССР (КГБ, Вазорати корҳои дохилӣ ва ГАИ) пешбинӣ шудааст.
Принсипи кор, инчунин қисми механикӣ, аз муҳаррикҳои муқаррарии поршении дарунсохт ё V шаклаш ба куллӣ фарқ мекард.
Шарҳи
Таърихи тавлиди мотори комилан нав дар соли 1974 оғоз ёфт. Пас аз ду сол (соли 1976) версияи аввалини муҳаррики ротори-поршении дар дохили кишвар таҳияшуда ба вуҷуд омад. Вай аз камолот дур буд ва ба истехсолоти оммавй рох надод.
Ва танхо то соли 1986 агрегат аз руи индекси заводи ВАЗ-4132 ба охир расонда, ба кор андохта шуд. Муҳаррик паҳншавии васеъ ба даст наовард, зеро мақомоти ҳифзи ҳуқуқи ватанӣ воҳиди таъсисдодашударо барои муҷаҳҳаз кардани мошинҳои махсуси худ истифода бурданд.
Аз соли 1986 инҷониб, муҳаррик дар мошинҳои ВАЗ 21059 насб карда шудааст ва аз соли 1991 он иҷозати иқомат дар зери капот ВАЗ 21079 гирифтааст. Мотор суръати максималии мошинҳоро то 180 км / соат ва дар ҳоле ки суръат то 100 км таъмин мекард. / с хамагй 9 сонияро дар бар гирифт.
ВАЗ-4132 як муҳаррики гардиши 1,3 литрии бензин бо иқтидори 140 асп аст. бо ва моменти 186 Нм.
Асбоб ва принципи кори двигатели роторй аз агрегатхои машхури поршенй ба куллй фарк мекунад.
Ба чои силиндрхо камераи махсус (кисм) мавчуд аст, ки дар он ротор давр мезанад. Ҳама зарбаҳо (қабул, фишурда, зарба ва ихроҷ) дар қисмҳои гуногуни он ба амал меоянд. Ягон механизми муқаррарии вақт вуҷуд надорад. Нақши онро тирезаҳои даромад ва баромад иҷро мекунанд. Дар асл, нақши ротор ба пӯшидан ва кушодани алтернативии онҳо кам карда мешавад.
Дар вакти гардиш ротор се холигии аз хамдигар чудошударо ташкил медихад. Ба ин шакли махсуси бахше, ки аз ротор ва қисми камера ташкил шудааст, мусоидат мекунад. Дар холигии якум омехтаи корй ба вучуд меояд, дар дуюм фишурда мешавад ва даргиронда мешавад, дар сеюм газхои ихрочшуда мебароянд.
Дастгоҳи муҳаррик назар ба мураккабтар ғайриоддӣ аст.
Шумо метавонед дар бораи тарҳи мотор ва принсипи кори он тавассути тамошои видео маълумоти бештар гиред:
Манфиатҳои мотори чархдор:
- Фаъолияти баланд. Бидуни амиқ ба назария, як муҳаррики дарунсӯзии дукамераи гардишшаванда бо ҳаҷми якхелаи корӣ ба поршени шаш силиндрӣ мувофиқ аст.
- Шумораи ҳадди ақали ҷузъҳо ва қисмҳои муҳаррик. Дар асоси омор, онҳо назар ба поршен 1000 адад камтаранд.
- Амалан ларзиш нест. Гардиши даврии ротор танҳо боиси он намешавад.
- Хусусиятҳои баланди динамикӣ бо хусусияти конструктории мотор таъмин карда мешаванд. Ҳатто дар суръати паст, муҳаррики сӯзиши дохилӣ суръати баландро инкишоф медиҳад. Дар қисман, ин аз он сабаб аст, ки дар як гардиши ротор се зарба ба амал меояд, на чор зарба, мисли муҳаррикҳои поршении муқаррарӣ.
Камбудихо хам мавчуданд. Онҳо каме дертар муҳокима карда мешаванд.
Хусусиятҳои техникӣ
| Истеҳсолкунанда | Автоконсерни "АвтоВАЗ" |
| навъи муҳаррик | даврзананда |
| Шумораи бахшҳо | 2 |
| Соли нашр | 1986 |
| Ҳаҷм, см³ | 1308 |
| Қувва, л. Бо | 140 |
| Моменти, Нм | 186 |
| Дараҷаи фишор | 9.4 |
| Сарфи равган (хисоб карда шудааст), фоизи сарфи сузишворй | 0.7 |
| Системаи таъминоти сӯзишворӣ | карбюратор |
| НБО | Бензини АИ-92 |
| Стандартҳои экологӣ | Euro 0 |
| Сарчашма, берун. км | 125 |
| Вазн, кг | 136 |
| Макон: | тулонӣ |
| Танзим (потенсиал), л. Бо | 230 * |
*бе монтажи турбина
Эътимоднокӣ, заифиҳо, нигоҳдорӣ
Боварӣ
Муҳаррик эътимоднокии баланд бо захираи масофаи кӯтоҳ дошт. Қайд карда мешавад, ки ӯ ба ҳисоби миёна дар мошинҳои оперативии мақомоти ҳифзи ҳуқуқ тақрибан 30 ҳазор километрро тай кардааст. Таъмири минбаъдаи асосй лозим буд. Дар айни замон, далелҳо вуҷуд доранд, ки барои ронандагони оддӣ мӯҳлати ҳаёти мотор то 70-100 ҳазор км зиёд шудааст.
Афзоиши масофа аз бисёр омилҳо вобаста аст. Масалан, дар бораи сифати равган ва мухлати иваз кардани он (баъди 5—6 хазор километр).
Яке аз омилҳои эътимоднокӣ имкони маҷбур кардани муҳаррик мебошад. ВАЗ-4132 дорои маржаи хуби бехатарӣ мебошад. Бо танзими дуруст, қудрат метавонад ба таври назаррас афзоиш ёбад, ки дар мошинҳои пойга анҷом дода мешавад.
Масалан, то 230 литр. бе такя. Аммо дар баробари ин захира кариб ба 3—5 хазор километр кам мешавад.
Ҳамин тариқ, бо муқоисаи бисёр омилҳои маъруф дар бораи эътимоднокии муҳаррик, хулосаи умумӣ тасаллӣ нахоҳад дод - ВАЗ-4132 пас аз 30 ҳазор километр эътимод надорад.
Нуқтаҳои заиф
ВАЗ-4132 як қатор камбудиҳои назаррас дорад. Комбинати онхо сабаби аз истехсолот баровардани мотор гардид.
Тамоюли аз ҳад зиёд гарм шудан. Аз сабаби шакли лентикулярии геометрии камераи сӯзишворӣ. Иқтидори гармии он ҳадди аққал аст. Ҳангоми аз ҳад зиёд гарм шудан, ротор аввал деформатсия мешавад. Дар ин сурат кори мотор ба охир мерасад.
Истеъмоли зиёди сӯзишворӣ инчунин бевосита ба тарҳрезии камераи сӯзишворӣ вобаста аст. Геометрияи он имкон намедиҳад, ки гирдоби бо омехтаи корӣ пур карда шавад.
Дар натича он пурра намесузад. Мувофики натичахои тадкикот факат 75 фоизи сузишворй пурра месузад.
Пломбаҳои ротор бо сатҳҳои молишашон бо кунҷҳои доимо тағйирёбанда бо корпуси камера тамос мегиранд ва дар ҳоле ки бори азимро аз сар мегузаронанд.
Дар айни замон, кори онҳо бо имкони маҳдуди молидан дар шароити ҳарорати баланд сурат мегирад. Барои кам кардани сарбории пломбаҳо ба коллекторҳои қабулкунанда равған ворид карда мешавад.
Дар натиҷа, тарҳи муҳаррик то андозае мураккабтар мешавад ва дар айни замон имкони тоза кардани партовҳо ба стандартҳои аврупоӣ ба таври назаррас коҳиш меёбад.
Захираҳои ками таъмир. Гарчанде ки онро истеҳсолкунанда дар 125 ҳазор километр нишон додааст, дар асл муҳаррик метавонад тақрибан ба 30 ҳазор километр тоб оварад. Ин фахмост — машинахои оперативй аз чихати дурустии кор фарк намекунанд.
Талаботи баландтарини сифат нисбат ба агрегатхои васлкунй двигательро барои истехсолот бефоида мегардонад. Истифодаи таҷҳизоти баландтехнологӣ боиси арзиши баланди муҳаррик мегардад (ҳам барои истеҳсолкунанда ва ҳам барои харидор).
Нигоҳдорӣ
ВАЗ-4132 бо нигоҳдории паст ва мураккабии таъмир тавсиф карда мешавад. Ба гуфтаи соҳибони мошинҳо аз форумҳои интернетӣ, на ҳама хидматрасонии автомобилӣ (тибқи маълумоти мавҷуда, танҳо ду чунин истгоҳи хидматрасонӣ мавҷуданд - яке дар Тольятти, дигаре дар Маскав) барқарорсозии муҳаррикро ба ӯҳда мегирад.
Чунон ки Алексей менависад:... шумо дар хидмат капотро мекушоед ва хизматчиён мепурсанд: мотори шумо куҷост ...". Шумораи ками мутахассисон ба таъмири ин двигатель ва арзиши баланди кор кодир аст.
Дар баробари ин, дар форумҳо паёмҳо мавҷуданд, ки моторро мустақилона таъмир кардан мумкин аст, аммо танҳо маҷмӯи ҷузъҳо ва механизмҳоро истифода бурдан лозим аст.
Ба ибораи дигар, агар ба шумо роторро иваз кардан лозим бошад, пас шумо бояд тамоми маҷмӯи қисмҳоро иваз кунед. Бо назардошти кисмхои эхтиётй кисмхои эхтиётй кисмхои эхтиётй баланд аст, ин гуна таъмир арзон нахохад шуд.
Дар вакти интихоби кисмхои эхтиётй дар ёфтани онхо душворихо ба амал омада метавонанд. Ин фаҳмо аст, мотор ҳеҷ гоҳ ба таври васеъ фурӯхта нашудааст. Дар айни замон, якчанд мағозаҳои онлайн мавҷуданд, ки қисмҳои ин муҳаррикро пешниҳод мекунанд.
Пеш аз барқарор кардани агрегат, баррасии варианти харидани муҳаррики шартномавӣ зиёдатӣ нахоҳад буд. Шумо метавонед фурӯшандагонро дар Интернет пайдо кунед, аммо шумо фавран бояд ба он боварӣ ҳосил кунед, ки он арзон нахоҳад буд (аз 100 ҳазор рубл барои муҳаррики истифодашуда).
Ротори ВАЗ-4132 муҳаррики пуриқтидор аст, аммо аз ҷониби омма истифода нашудааст. Арзиши баланди истифода ва нигоҳдории ғайриқаноатбахш, инчунин масофаи паст ва арзиши баланд омилҳое мебошанд, ки муҳаррики дарунсӯзӣ дар байни доираи васеи ронандагон талаботи фаъолро ба вуҷуд наовард.
