Муҳаррики ВАЗ-415
Идомаи рушди офариниш ва истеҳсоли муҳаррикҳои даврзананда рушди навбатии муҳарриксозони ВАЗ буд. Онхо блоки нави хамин гуна энергетикиро лоихакашй карда, ба истехсо-лот доданд.
Шарҳи
Умуман, муҳаррики гардиши ВАЗ-415 такмилдиҳии VAZ-4132-и қаблан истеҳсолшуда буд. Дар муқоиса бо он, муҳаррики дарунсӯзии офаридашуда универсалӣ шуд - онро дар паси чархи "Жигули", пеш-чархи Самара ва гардонандаи пурраи Нива насб кардан мумкин аст.
Фарқи асосии аз муҳаррикҳои маъруфи поршенӣ мавҷуд набудани механизми кранка, вақт, поршенҳо ва гардонандаи ҳамаи ин агрегатҳои васлкунӣ буд.
Ин тарҳ бартариҳои зиёд дод, аммо ҳамзамон ба соҳибони мошинҳо мушкилоти ғайричашмдошт овард.
ВАЗ-415 як муҳаррики чархзанандаи бензин бо ҳаҷми 1,3 литр ва иқтидори 140 асп аст. бо ва моменти 186 Нм.
Мотор бо порчаҳои хурд истеҳсол шуда, дар мошинҳои ВАЗ 2109-91, 2115-91, 21099-91 ва 2110 насб карда шуда, дар ВАЗ 2108 ва RAF насб карда шудааст.
Чихати мусбати ВАЗ-415 бепарвоии он ба сӯзишворӣ аст - он дар ҳама гуна тамғаи бензин аз А-76 то АИ-95 баробар кор мекунад. Бояд қайд кард, ки истеъмоли сӯзишворӣ дар айни замон барои беҳтарин орзу - аз 12 литр дар 100 км.
Аз ин хам чолиби диккат аст, ки «мухаббат» нисбат ба нефть. Истеъмоли тахминии равған дар 1000 км 700 мл аст. Дар муҳаррикҳои воқеии нав, он ба 1 л / 1000 км ва дар онҳое, ки ба таъмир наздик мешаванд, 6 л / 1000 км мерасад.
Манбаи масофае, ки истеҳсолкунанда 125 ҳазор км эълон кардааст, қариб ҳеҷ гоҳ нигоҳ дошта нашуд. Дар соли 1999, муҳаррик қаҳрамон ҳисобида шуд, ки тақрибан 70 ҳазор километрро тай кардааст.
Аммо дар баробари ин, бояд ба назар гирифт, ки ин мотор асосан барои мошинҳои КГБ ва Вазорати корҳои дохилӣ пешбинӣ шудааст. Якчанд звенои ин звенохо ба дасти шахей гузашт.
Ҳамин тариқ, мафҳуми «иқтисод» барои ВАЗ-415 нест. Чунин истеъмоли сӯзишворӣ, мӯҳлати нисбатан кӯтоҳи хидматрасонӣ ва на қисмҳои эҳтиётии арзон барои таъмир на ба ҳар як дӯстдорони оддӣ маъқул мешавад.
Худи двигатель аз чихати намуд аз редуктори ВАЗ 2108 андаке калонтар буда, бо карбюратори Solex, системаи дугонаи оташгиранда мучаххаз шудааст: ду коммутатор, ду печ, ду шамъ барои хар як секция (асосй ва пас аз сузиш).
Замимаҳо ба таври компакт гурӯҳбандӣ шудаанд ва барои нигоҳдорӣ дастрасии осон доранд.
Дастгоҳи муҳаррик хеле оддӣ аст. Он KShM муқаррарӣ, вақт ва дискҳои онҳоро надорад. Нақши поршенҳоро ротор иҷро мекунад ва силиндрҳо сатҳи мураккаби дохилии статор мебошанд. Мотор цикли чорта-ра дорад. Дар диаграммаи зер кори муҳаррики дарунсӯзӣ нишон дода шудааст.
Ротор (секунҷаи барҷастаи сиёҳ дар диаграмма) дар як гардиш як давраи зарбаи кориро се маротиба месозад. Аз ин ҷо, қувва, моменти қариб доимӣ ва суръати баланди муҳаррик гирифта мешавад.
Ва мутаносибан сарфи сузишворию равган зиёд шуд. Тасаввур кардан душвор нест, ки куллахои секунҷаи ротор бояд чӣ гуна қувваи соишро паси сар кунанд. Барои кам кардани он равганро мустақиман ба камераи сӯзишворӣ (монанди омехтаи сӯзишвории мотоциклҳо, ки дар он равған ба бензин рехта мешавад) ворид мекунанд.
Маълум аст, ки дар ин ҳолат, риояи стандартҳои экологӣ барои тоза кардани партовҳо қариб ғайриимкон аст.
Шумо метавонед дар бораи тарҳи мотор ва принсипи кори он тавассути тамошои видео маълумоти бештар гиред:
Хусусиятҳои техникӣ
| Истеҳсолкунанда | Концерн «АвтоВАЗ» |
| навъи муҳаррик | чархзананда, 2-бахш |
| Соли нашр | 1994 |
| Шумораи бахшҳо | 2 |
| Ҳаҷм, см³ | 1308 |
| Қувва, л. Бо | 140 |
| Моменти, Нм | 186 |
| Дараҷаи фишор | 9.4 |
| Суръати ҳадди ақали бекорӣ | 900 |
| Равғани истифодашуда | 5W-30 – 15W-40 |
| Сарфи равган (хисоб карда шудааст), фоизи сарфи сузишворй | 0.6 |
| Системаи таъминоти сӯзишворӣ | карбюратор |
| НБО | Бензини АИ-95 |
| Стандартҳои экологӣ | Euro 0 |
| Сарчашма, берун. км | 125 |
| Вазн, кг | 113 |
| Макон: | кундаланг |
| Танзим (бе талафи захира), л. Бо | 217 * |
*305 л. в барои ВАЗ-415 бо инжектор
Эътимоднокӣ, заифиҳо, нигоҳдорӣ
Боварӣ
Сарфи назар аз бисёр лаҳзаҳои нотамом, ВАЗ-415 муҳаррики боэътимод ҳисобида мешавад. Ин дар яке аз форумхои бури-дашуда аз Новосибирск ба таври равшан ифода ёфтааст. Ӯ менависад: "... муҳаррик оддӣ, нисбатан боэътимод аст, аммо мушкилот дар қисмҳои эҳтиётӣ ва нархҳо аст ...".
Нишондиҳандаи эътимоднокӣ ин масофа барои таъмири асосӣ мебошад. Манбаи эълонкардаи истеҳсолкунанда хеле кам нигоҳ дошта мешуд, аммо дар таърихи мотор далелҳои ҷолиб буданд.
Инак, журнали «Дар паси руль» вазъияти двигатели роторие, ки дар РАФ гузошта шудааст, тасвир мекунад. Таъкид мешавад,... муҳаррик ниҳоят 120 ҳазор км фарсуда шуд ва ротор воқеан таъмир карда нашуд ...".
Сохибони мошинхои шахей низ дар кори дарозмуддати двигательхои дарунсўз тачриба доранд. Далелхо мавчуданд, ки агрегат бе таъмири асосй зиёда аз 300 хазор километр масофаро тай кардааст.
Омили дуюми асосӣ, ки дар бораи эътимоднокӣ сухан меронад, ин маржаи бехатарӣ мебошад. ВАЗ-415 дорои хусусияти таъсирбахш аст. Факат як монтажи инжектор иктидори моторро бештар аз 2,5 баробар зиёд мекунад. Ҷолиб он аст, ки муҳаррик ба осонӣ ба суръати баланд тоб оварда метавонад. Пас, то 10 ҳазор гардиш чарх задан барои ӯ маҳдудият нест (амалӣ - 6 ҳазор).
Бюрои конструктории «АвтоВАЗ» барои баланд бардоштани эътимоднокии агрегат доимо кор мебарад. Ба хамин тарик, масъалаи зиёд кардани самараи агрегатхои подшипникхо, пломбахои скреперхои газу равган, печонидани металли узелхои кузов аз хисоби гуногун гарм кардани онхо хал карда шуд.
ВАЗ-415 ҳамчун муҳаррики боэътимод тавсиф карда мешавад, аммо танҳо дар сурати нигоҳубини саривақтӣ ва ҳамаҷонибаи он.
Нуқтаҳои заиф
ВАЗ-415 камбудиҳои хоси пешгузаштагони худ. Пеш аз хама, сохибони мошинхо аз сарфи зиёди равган ва сузишворй каноатманд нестанд. Ин як хусусияти муҳаррики чархзананда аст ва шумо бояд бо он тоқат кунед.
Ба ин муносибат ронандаи чӯбин_гоблин аз Маҳачқалъа менависад: «... харчанд сарфи хар 1000 дона кариб як литр равганро ташкил медихад ва хатто равганро хар 5000 иваз кардан лозим аст ва шамъро - хар 10000 ... Хайр, кисмхои эхтиётиро танхо ду завод тайёр мекунанд...".
Филлип Ҷ бо оҳанг ба ӯ мегӯяд: "... нохуштарин чиз сарфаю сариштакорй нест. Ротари «ҳашт» дар 15 километр 100 литр бензин мехӯрад. Аз тарафи дигар, муҳаррик, ба гуфтаи таҳиягаронаш, парвое надорад, ки чӣ бихӯрад: ҳадди аққал 98-ум, ҳадди аққал 76-ум ...".
Тарҳи махсуси камераи сӯзишворӣ имкон намедиҳад, ки ҳарорати тамоми сатҳҳои муҳаррики дарунсӯзӣ якхела бошад. Бинобар ин, беэътибор ва хашмгинона рондани мошин аксар вакт боиси аз ҳад зиёд гарм шудани агрегат мегардад.
Дараҷаи баланди заҳролудшавии газҳои ихроҷшуда низ муҳим аст. Бо як қатор сабабҳо, муҳаррик ба стандартҳои экологии дар Аврупо қабулшуда мувофиқат намекунад. Дар ин ҷо мо бояд ба истеҳсолкунанда эҳтиром гузорем - кор дар ин самт идома дорад.
Як нороҳатии калон раванди хидматрасонии мотор аст. Аксарияти станцияхои хизматрасонии техникй ин гуна двигательхои дарунсўзиро намегиранд. Сабаб дар он аст, ки дар двигательхои роторй мутахассис кор намекунад.
Дар амал дамагй ду пункти хизмати маишй мавчуд аст, ки дар ондо агрегатдо бо сифати баланд хизматра-сонй ё таъмир кардан мумкин аст. Яке дар Москва, дуюмаш дар Тольятти.
Нигоҳдорӣ
ВАЗ-415 аз лиҳози тарҳ оддӣ аст, аммо онеро, ки дар ҳама гуна гараж таъмир кардан мумкин нест. Якум, дар ёфтани киемхои эхтиётй проблемам муайяне ба миён меояд. Сониян, агрегат ба сифати кисмхо хеле дарднок вокуниш нишон медихад. Камтарин ихтилоф боиси нокомии он мегардад.
Яке аз имконоти дастрас харидани муҳаррики шартномавӣ мебошад. Дар Интернет фурӯшандагони муҳаррикҳои дарунсӯзиро пайдо кардан осон аст. Дар айни замон, шумо бояд барои он омода бошед, ки арзиши ин муҳаррикҳои сӯзишвории дохилӣ хеле баланд аст.
Сарфи назар аз ваъдаи муҳаррикҳои гардишгар, истеҳсоли ВАЗ-415 қатъ карда шуд. Яке аз (ва шояд муҳимтарин) сабабҳо арзиши баланди истеҳсоли он буд.
