Муҳаррики Volvo D5252T
Ин мотор дар Volvo S80, V70, Audi насб карда шудааст. Ин як блоки энергетикии 5-силиндраи дорои турбина ва клапани EGR мебошад. Он бо сӯзишвории дизелӣ кор мекунад. Инчунин, ин муҳаррик дар ҳолати табдилшуда (то андозае ба хотири стандартҳои иқтисодӣ буғишуда) ба Volkswagens гузошта шудааст.
Шарҳи
Мотор D5252T
D5252T як воҳиди 5-силиндраи 2.5 литр (2461 см3) турбодизелӣ мебошад. Он иқтидори 140 аспро таҳия мекунад. Бо. Моменти момент 290 Нм аст. Истеъмоли тахминии сӯзишворӣ дар 7,4 километр 100 литр дизелро ташкил медиҳад. Барои ҳар як силиндр 2 клапан мавҷуд аст, аз ин рӯ, ин як блоки энергетикии 10 клапан аст. Аз соли 1996 истеҳсол мешавад. Таносуби фишурдашавӣ аз 20,5 то 1 аст.
Мотор дар пеш, ба таври возеҳ ҷойгир аст. Индекси ташкили силиндр - L5. Клапанҳо ва валидаҳо дар боло ҷойгиранд.
| Модели | 2,5 TDI |
| Солҳои озодшавӣ | 1996-2000 |
| Рамзи муҳаррик | Д5252Т |
| Шумораи силиндрҳо Навъи | 5/OHC |
| Шумораи клапанҳо барои як силиндр | 2 |
| Ҳаҷм см³ | 2461 |
| Қувваи кВт (HP DIN) чархзанӣ | 103 (140) 4000 |
| Ҷойгиршавии муҳаррик | паҳлӯ |
| Тартиби баллонҳо | L5 |
| Ҷойгиршавии клапанҳо ва вали | клапани болоӣ бо ченаки болоӣ |
| Системаи таъминоти сӯзишворӣ | муҳаррики дизелӣ |
| Дараҷаи фишор | 20.5 |
| Истеҳсолкунандаи насоси сӯзандору | Навъи VP 37 |
| Навъи насос | Ротари |
| пайдарпаии тазриқӣ | 1-2-4-5-3 |
| Соппаи дорупошӣ | Истеҳсолкунанда Bosch |
| Фишори кушодани сопло - нав / истифодашуда, бар | 180 / 175-190 |
| Зарбаи плунгер (насос) мм пас аз BDC | 0,275 ± 0,025 |
| RPM бекор | 810 ± 50 |
| Ҳарорати равған °C | 60 |
| Суръати бекорӣ - RPM санҷиши дуд | 760-860 |
| Диапазони суръат - RPM санҷиши дуд | 4800-5000 |
| Вақти максималӣ дар суръати баланд s | 0.5 |
| Шаффофияти дуд — меъёр | ИА м-1 (%) 3,00 (73) |
| Plug Plug - Рақами Қисм | Беру GN855 |
| Фишори охири компрессорӣ (фишуркунӣ), бар | 24-30 |
| Бар фишори турбо пурзӯр / чархзанӣ | 0,9/3000 |
| Бар фишори нафт / rpm | 2,0/2000 |
| Часпак, сифати равгани мотор | SAE 5W-40 нимсинтетика, API/ACEA /B3, B4 |
| Муҳаррик бо филтр(ҳо), л | 6 |
| Системаи хунуккунӣ - иқтидори пурра, л | 12,5 |
Таъмирҳо
Бо мурури замон, пастшавии фишурда вуҷуд дорад. Ин сабаби фарсуда шудани кисмхои дохилии мотор аст. Таъмир иваз кардани қариб тамоми пуркунии сари силиндрро дар бар мегирад (ба истиснои вали ва компенсаторҳои гидравликӣ). Турбина факат бо максади ревизия ба кисмхо чудо карда, дар айни замон аз лой тоза карда мешавад. Диққати махсус ба гардонандаи вақт дода мешавад - аввал тасма ва роликҳо бояд иваз карда шаванд.
Пас аз давидани дуру дароз дуд ва садои даврагии агрегат низ имконпазир аст. Дар ин ҳолат, шумо бояд чизҳои зеринро тафтиш кунед:
- лаҳзаи оташгиронӣ - эҳтимол дорад, ки он қаблан муқаррар карда шуда бошад;
- ҳаво - ҳаво ба системаи насоси сӯзишвории фишори баланд ворид шуд;
- хатогии сенсори сӯзишворӣ - нишон медиҳад, ки дар зарф сӯзишвории дизелӣ мавҷуд нест;
- филтрҳо ё воридшавӣ баста;
- ифлосшавии зарфҳои сӯзишворӣ;
- аз кор баромадани элементхои сари цилиндр — клапанхои овезон ё гидравлики лифтхо вайрон шудаанд;
- канда шудани симхои клапан пешакй.
Тавсия дода мешавад, ки ба хондани хатогиҳои VAG-com оғоз кунед ва пас аз ислоҳи мушкилот, рамзро аз нав танзим кунед.
| Гордон Фреман | Як дӯст гуфт, ки дар VOLVO V70 модели 97, муҳаррикҳо аз қувваҳои VW 2.5 TDI 140 насб карда шудаанд. Агар ин тавр бошад, пас шумо метавонед ин муҳаррикро барои иваз кардани T4 харед? Аммо агар охан барои 140 cap модагов ва майна ба 102 cap бошад, чй мешавад? |
| Серис | Шумо метавонед харед, танҳо чӣ тавр ба гузошта 6-cyl. мотор, ба чои 5-цили дар Тешка |
| Jack | Соли 70 Volvo V1997 як дизели ягонаи 2,5 литр дошт ва он як дизели 5 силиндрӣ буд. Индекси он барои Volvo D5252T "Дизель 5 силиндраи 2,5 л 2 клапан ба як силиндраи турбо" аст. Ман умуман намедонам, ки ман муҳаррикҳои дизелии 6-силиндраиро дар мошинҳои Volvo надидам. |
| рӯз | Ман дар ҷое хондам, ки ҳам VW ва ҳам Volvo ин муҳаррики дизелиро рад мекунанд. Пас аз эҳтимол дур нест, ки мувофиқат кунад. |
| Серик | Дуруст аст, ки ман онро бо муҳаррики кӯҳна омехта кардам, он 6-силь буд. (дар ҷомадон) |
| Jack | Дизел? Кадом модел ва чанд сол? Бензин ҳа, буд. Ҳарду L6 ва V8. |
| Попов 2 | Ин двигатели панч-цилиндрии fv-ауди мебошад. |
| Гордон Фреман | Дар зери капот V70, муҳаррики 5-силиндрӣ баромад, ба муҳаррики ACV шабоҳати возеҳ вуҷуд дорад. Аммо ин ҷо барои фаҳмидани он, ки нозукиҳо чист. Дар vw-bus.ru-forum касе ҷавоб дод, ки "насоси сӯзандору, қубур, турбина, коллектор, филтри нафт" гуногун аст. Аммо ҳанӯз маълум нест, ки ин моторро ба ҷои ACV насб кардан мумкин аст ё не? Муҳаррики бренди L5 Қувваи эълоншуда - 140 hp / 4000 Тибқи мантиқ, агар ҳама замимаҳо ва мағзи сар, аз ҷумла ACV, пас шумо бояд як муҳаррики хеле боэътимоди 290 қувваи аспро ба даст оред, ки онро бе таҳдиди оқибатҳо каме "чип кардан" мумкин аст. Дар ниҳоят, худи мотор барои 1900 қувваи асп пешбинӣ шудааст. |
| Попов 2 | Бале, онхо гуногунанд.. Хамаи мотор дигар аст, Агар замиммахоро иваз кунед, хама чиз аз они шумост. |
| Сёр | Ва ACV-и шумо бидуни мушкилот чанд пул аст? |
| Гордон Фреман | Гап дар сари он аст, ки нархи миёнаи ACV тақрибан 600 евро аст ва он қадар зиёд нест ва L5 тақрибан 400 евро аст ва онҳо беандоза фурӯхта мешаванд. метавонад 600-ро бо 102EUR бихарад ва беҳтаринашро аз бисёриҳо интихоб кунед.Ман фикр мекунам, ки ин масъала дар Русия ҳам муҳим аст, V140 як мошини хеле маъмул аст ва масофаи мошинҳо одатан аз автобусҳо камтар аст.Бинобар ин ман дар ҳайрат мондам. савол, он танҳо барои фаҳмидани ҳолати воқеии корҳо бо мутобиқат боқӣ мемонад ... |
| Ник 1958 | Агар дар бораи кувва сухан ронем, пас тафовут дар соплохо (пошакхо), насосхо, идоракунии турбинахо ва компютерхо (барномасозии компютерй) аст.Ва ин тавр замима каме дигар аст. Картер, коллектор, сарпӯши клапан. Аммо бо кадом сабабе ман муҳаррикҳои арзон ва хуберо, ки дар Volvo буданд, надидам. |
| Рим | Ва агар шумо мотори 65 кВ-ро бе интеркулер AYY / AJT гирифта онро бо интеркулер ва мағзи ACV тела кунед, намеравад?.. Ман чизе намегӯям, аммо ба назари ман, сопло ва турбина як аст. Он ҷо. |
| Ғайбат | Ин AEL аз Audi A6 C4 аст. |
| Ник 1958 | Муҳаррикҳои D5252T дар Volvo V70 I, V70 II ва баъзе S-ke насб карда шуданд. Инҳо 5 муҳаррики силиндрӣ аз рамзи муҳаррики Audi A6 AEL мебошанд Баъзе фарқиятҳо мавҷуданд. Сарпӯши клапан аз LT-shki истифода мешавад. Мутаносибан дигар пуркунандаи гидравликӣ ва дигар нуқтаи замима. Дигар управлениям турбина ва СССР. Насосҳои сӯзишворӣ метавонанд каме фарқ кунанд.Ба назар як қуттии равғани дигар?Танҳо муҳаррикҳои гуногун... Компютери гуногун. Ҳамин тавр, ин як муҳаррики аудиоии 5-силиндраи AEL аст |
| Гордон Фреман | Шояд ин тавр бошад, аммо дар муҳаррикҳои маҷбурӣ, лайнерҳои мустаҳкам, дигар клапанҳо ва пружинаҳои клапан, эҳтимолан поршенҳои гуногун, хуб, таносуби фишурдашавӣ метавонад фарқ кунад. Ба ибораи дигар, агар шумо муҳаррики заифро маҷбур кунед, пас эҳтимол дорад, ки он дароз зиндагӣ намекунад. Ва то 102 аспро «дефор кардан» гайр аз зиёд кардани ресурс ягон чизи бад оварда наметавонад. Ва соплоҳо бояд барои қувваҳои 102 ва 140 фарқ кунанд. |
| Рим | Аммо барои баъзе сабабҳо ба назарам чунин менамояд, ки фарқияти байни 65 ва 75 кВ танҳо дар байни хунуккунӣ аст.Зеро дар форум муҳокима карда шуд, ки ҳатто AXG як насоси сӯзандору дорад, танҳо турбои дигар дорад. s TSI .. Ман бурд кардам. Баҳс накунед, ман муҳаррикҳоро ҷудо накардаам ... |
| Попов 2 | дар хакикат танхо поршен ва штанга фарк мекунанд, дар поршенхо дар сурохихо васлкунакхои биринчй мавчуданд. ангуштон. ва сари болоии асои васлкунанда мутаносибан поршен низ барои зиёд кардани майдони дастгирии ангуштон. қувваҳо. майнаҳо низ мутаносибан гуногунанд. |
| Леопольдус | дар муқоиса бо Audi, дар ҷойгиршавии нафт ҳоло ҳам фарқият вуҷуд дорад. филтр. коллекторҳои қабул ва ихроҷ гуногун хоҳанд буд. насоси сӯзишворӣ низ гуногун аст. Чунин ба назар мерасад, ки сараш дигар аст, мисли Volvo онро аз ҳисоби як қубур такмил дод, ки аз ҳад зиёд гарм шуданро пешгирӣ кард, вакуум низ гуногун аст, аммо ҳамон тавре ки дар LT - дар маҷмӯъ, ман онро дар интернет хондам. |
