Моторҳои Chevrolet Lanos
Мундариҷа
Chevrolet Lanos як мошини хурди шаҳрист, ки аз ҷониби Daewoo сохта шудааст. Дар кишварҳои гуногун, мошин бо дигар номҳо маълум аст: Daewoo Lanos, ZAZ Lanos, Doninvest Assol ва ғайра. Ва гарчанде ки дар соли 2002 концерн вориси худро дар шакли Chevrolet Aveo баровардааст, Ланос дар кишварҳое, ки иқтисодашон камтар рушд кардааст, ҷамъоварӣ мешавад, зеро мошин буҷавӣ ва сарфакор аст.
Дар маҷмӯъ дар Chevrolet Lanos 7 муҳаррики бензин истифода мешаванд
| Модели | Ҳаҷми дақиқ, м3 | Системаи таъминоти барқ | Шумораи клапанҳо, намуд | Мошчност, л.с. | Моменти, Нм |
|---|---|---|---|---|---|
| MEMZ 301, 1.3 | 01.03.2018 | карбюратор | 8, SOHC | 63 | 101 |
| МЕМЗ 307, 1.3i | 01.03.2018 | инжектор | 8, SOHC | 70 | 108 |
| МЕМЗ 317, 1.4i | 1.386 | инжектор | 8, SOHC | 77 | 113 |
| A14SMS, 1,4i | 1.349 | инжектор | 8, SOHC | 75 | 115 |
| A15SMS, 1,5i | 1.498 | инжектор | 8, SOHC | 86 | 130 |
| A15DMS, 1,5и 16В | 1.498 | инжектор | 16, DOHC | 100 | 131 |
| A16DMS, 1,6и 16В | 1.598 | инжектор | 16, DOHC | 106 | 145 |
Моторҳои MEMZ 301 ва 307
Заифтарин муҳаррике, ки дар Sens насб шуда буд, MEMZ 301 буд. Ин муҳаррики Славутовский аст, ки дар аввал барои мошини буҷавии украинӣ сохта шудааст. Вай системаи энергетикии карбюраторро гирифт, ки ҳаҷми он 1.3 литр буд. Дар ин чо вали кранка бо зарбаи поршени 73.5 мм истифода мешавад, ки кувваи он ба 63 кувваи от мерасад.
Гумон меравад, ки ин муҳаррикро мутахассисони украинӣ ва кореягӣ якҷоя сохтаанд, он карбюратори Solex ва қуттии 5-суръати дастӣ гирифт. Онҳо дар давраи аз соли 2000 то 2001 бо ин муҳаррикҳо мошинҳо истеҳсол карданд.
Дар ҳамон соли 2001, онҳо тасмим гирифтанд, ки аз системаи сӯзишвории кӯҳнашудаи карбюратор халос шаванд ва инжектор насб кунанд. Муҳаррик MEMZ-307 ном дошт, ҳаҷми он бетағйир монд - 1.3 литр, аммо қудрат то 70 қувваи асп афзуд. Яъне, MeMZ-307 сӯзишвории тақсимшударо истифода мебарад, таъминоти сӯзишворӣ ва назорати вақти оташгиранда мавҷуд аст. Мотор бо бензини октани 95 ва бештар аз он кор мекунад.
Системам молидани мотор якчоя карда шудааст. Подшипникхои вал ва кранка, дастакхои рокер зери фишор молида мешаванд.
Барои кори муътадили агрегат 3.45 литр равган, барои редуктор — 2.45 литр равган даркор. Барои мотор, истеҳсолкунанда истифодаи равғанро бо часпакии 20W40, 15W40, 10W40, 5W40 тавсия медиҳад.
Масъалаҳо
Соҳибони Chevrolet Lanos дар асоси муҳаррикҳои MeMZ 301 ва 307 дар бораи онҳо сухан мегӯянд. Мисли ҳама моторҳои монтажи Украина ё Русия, ин моторҳо метавонанд ноқис бошанд, аммо фоизи камбудиҳо кам аст. Мушкилоти умумӣ бо ин воҳидҳо иборатанд аз:
- Гирифтани мӯҳрҳои равгани кранка ва экстракт.
- Нодуруст насб кардани ҳалқаҳои поршенӣ хеле кам аст, ки бо ворид шудани равған ба камераҳои сӯзишворӣ зиёд аст. Ин ба 2—3 фоизи двигательхои истехсолшаванда таъсир мерасонад.
- Дар мотори хунук ларзиш метавонад ба бадан интиқол ёбад ва дар суръати баланд садои зиёд ба вуҷуд меорад. Мушкилоти ба ин монанд танҳо дар "Sens" рух медиҳад.
Моторҳои Memz 301 ва 307 "аспҳои корӣ"-и боэътимод мебошанд, ки ба ҳама устоҳои ватанӣ (ва на танҳо) маълуманд, бинобар ин таъмир дар стансияҳои хидматрасонӣ арзон аст. Дар сурати сари вакт нигох доштан ва истифода бурдани сузишворию равгани хушсифат ин двигательхо 300+ хазор километрро тай мекунанд.
Тибқи баррасиҳои корбарон дар форумҳо, ҳолатҳои давидан ба масофаи 600 ҳазор километр ба назар мерасанд, аммо бо иваз кардани ҳалқаҳои скреперҳои нафт ва сӯрохиҳои силиндрҳо. Бе таъмири асосй ин гуна масофа имконнопазир аст.
A14SMS ва A15SMS
Муҳаррикҳои A14SMS ва A15SMS тақрибан якхелаанд, аммо дар тарҳ фарқиятҳо мавҷуданд: зарбаи поршен дар A14SMS 73.4 мм аст; дар A15SMS - 81.5 мм. Ин боиси аз 1.4 то 1.5 литр зиёд шудани ҳаҷми силиндр гардид. Диаметри баллонхо тагйир наёфтааст — 76.5 мм.
Ҳарду муҳаррикҳо муҳаррикҳои 4-силиндраи дарунсохт мебошанд, ки бо механизми тақсимоти гази SOHC муҷаҳҳаз шудаанд. Ҳар як силиндр 2 клапан дорад (яке барои қабул, дигаре барои ихроҷ). Моторҳо бо бензини АИ-92 кор мекунанд ва ба стандартҳои экологии Евро-3 мувофиқанд.
Дар қувва ва момент фарқиятҳо мавҷуданд:
- A14SMS - 75 HP, 115 Нм
- A15SMS - 86 HP, 130 Нм
Дар байни ин муҳаррикҳои дарунсӯзӣ, модели A15SMS аз сабаби хусусиятҳои беҳтаршудаи кораш маъмултарин гардид. Ин таҳияи муҳаррики дарунсӯзии G15MF мебошад, ки қаблан дар Daewoo Nexia насб шудааст. Мотор баъзе хусусиятҳоро гирифт: сарпӯши клапанҳои пластикӣ, модули сӯзишвории электронӣ, сенсорҳои системаи идоракунӣ. Дар он конвертерхои каталитикии гази ихрочшуда ва датчикхои консентратсияи кислород истифода мешавад, ки ин микдори моддахои зарарнокро дар ихрочхо хеле кам кард. Илова бар ин, дар муҳаррик сенсори зарба ва мавқеъи экстрафик насб карда шудааст.
Аён аст, ки ин муҳаррик барои истеъмоли ками сӯзишворӣ тез карда шудааст, аз ин рӯ шумо набояд аз он иҷрои истисноиро интизор шавед. Диски хронометражӣ - тасма, худи тасма ва ғалтаки шиддат ҳар 60 ҳазор километр иваз карданро талаб мекунад. Дар акси ҳол, камар метавонад шикаста, пас аз хам шудани клапанҳо. Ин боиси азнавсозии асосй мегардад. Система лифтҳои гидравликиро истифода мебарад, бинобар ин танзими тозакунии клапан талаб карда намешавад.
Монанди муҳаррики қаблӣ, A15SMS ICE бо нигоҳдории саривақтӣ 250 ҳазор километрро тай мекунад. Дар форумҳо, соҳибон дар бораи 300 ҳазор бе таъмири асосӣ менависанд, аммо ин истисно аст.
Дар мавриди нигоҳдорӣ, равғанро дар A15SMS пас аз 10 ҳазор км иваз кардан лозим аст., Беҳтараш - пас аз 5000 км аз сабаби паст будани сифати молидани дар бозор ва паҳншавии қалбакӣ. Истеҳсолкунанда истифодаи равғанро бо часпакии 5W30 ё 5W40 тавсия медиҳад. Баъди 20 хазор километр картер ва дигар сурохихои вентиляцияро тоза кардан, шамъхоро иваз кардан лозим аст; пас аз 30 ҳазор, тавсия дода мешавад, ки ҳолати гидравликиро тафтиш кунед, пас аз 40 ҳазор - филтри сӯзишвории яхдонро иваз кунед.
A15DMS як тағйироти муҳаррики A15SMS мебошад. Дар он 2 camshafts ва 16 клапан истифода мешавад - 4 барои ҳар як силиндр. Нерӯгоҳи барқӣ қодир аст, ки 107 асп, тибқи маълумоти дигар - 100 асп бошад. Фарқи навбатӣ аз A15SMS замимаҳои гуногун аст, аммо аксари қисмҳои ин ҷо ивазшавандаанд.
Ин тағирот ҳеҷ гуна бартариҳои мушаххаси техникӣ ва тарҳрезӣ надорад. Вай камбудиҳо ва бартариҳои муҳаррики A15SMS-ро аз худ кард: эътимоднокӣ, соддагӣ. Дар ин мотор ҷузъҳои мураккаб вуҷуд надоранд, таъмир осон аст. Гайр аз ин, агрегат сабук аст — ходисахое буданд, ки онро аз зери капот дастй, бе истифодабарии кранхои махсус бароварданд.
Мушкилоти муҳаррики A14SMS, A15SMS, A15DMS
Камбудиҳо хосанд: каҷ шудани клапан ҳангоми шикастани камарбанди вақт, клапани мушкилии EGR, ки аз бензини бад ифлос ва "багги" мешавад. Бо вуҷуди ин, онро ғарқ кардан, ECU-ро дурахш кардан ва дар бораи муҳаррики сӯзони Check фаромӯш кардан осон аст. Инчунин дар хар се мотор датчики бекорхобида дар зери бори зиёд кор мекунад, ки аксар вакт вайрон мешавад. Вайроншавиро муайян кардан осон аст — суръати бекористй хамеша баланд аст. Онро иваз кунед ва бо он анҷом диҳед.
Ҳалқаҳои скреперҳои нафтии "қуфлшуда" як мушкилоти классикии ICE бо масофа мебошанд. Он инчунин дар ин ҷо сурат мегирад. Ҳалли банӣ аст - декарбонизатсияи ҳалқаҳо ё агар он кӯмак накунад, иваз кардан. Дар Русия, Украина аз сабаби паст будани сифати бензин, системаи сӯзишворӣ баста мешавад, ки аз ин рӯ соплоҳо ба силиндрҳо нобаробар ворид кардани омехтаро ба вуҷуд меоранд. Дар нати-ча таркиш, чахидан суръат ва дигар «аломатхо» ба амал меоянд. Ҳалли ин иваз ё тоза кардани инжекторҳо мебошад.
Трафик
Ва гарчанде ки муҳаррикҳои A15SMS ва A15DMS хурд ҳастанд ва аслан барои рондани мӯътадили шаҳр пешбинӣ шудаанд, онҳо навсозӣ мешаванд. Танзими оддӣ гузоштани коллекторҳои варзишӣ мебошад, ки нархи миёнаи он 400-500 доллари ИМА мебошад. Дар натича динамикаи двигатель дар гардиши паст меафзояд ва дар гардиши баланд кувваи кашиш зиёд мешавад, рондан гуворотар мегардад.
Муҳаррики A16DMS ё F16D3
Моторҳо бо нишони A16DMS дар Daewoo Lanos аз соли 1997 истифода мешаванд. Дар соли 2002, ҳамон ICE дар Lacetti ва Nubira III бо нишони F16D3 истифода мешуд. Аз ин сол сар карда, ин мотор ҳамчун F16D3 таъин карда мешавад.
Параметрҳо:
| Блокоти силиндрӣ | чуян |
|---|---|
| Таъмини барқ | Тафовут |
| Намуди | Дар мувофиқат |
| Шумораи баллонҳо | 4 |
| Халќи | 16 дар як силиндр |
| Индекси фишурдашавӣ | 9.5 |
| НБО | Бензини АИ-95 |
| Стандарти экологӣ | Euro-5 |
| Истеъмол | Омехта - 7.3 л / 100 км. |
| Часпакии равғани зарурӣ | 10W-30; барои минтақаҳои хунук - 5W-30 |
| Ҳаҷми равғани муҳаррик | Литератори 3.75 |
| Иваз тавассути | 15000 км, беҳтар - пас аз 700 км. |
| Эҳтимолияти талафоти равған | 0.6 л / 1000 км. |
| захираҳо | Ҳазор метри мураббаъ |
| Хусусиятҳои сохтмон | · Зарба: 81.5 мм. · Диаметри силиндр: 79 мм. |
Ба таври ғайрирасмӣ, чунин мешуморанд, ки муҳаррики F16D3 дар асоси ҳамон блок бо муҳаррики Opel Z16XE сохта шудааст (ё баръакс). Дар ин муҳаррикҳо валҳои кранкҳо якхелаанд, илова бар ин, бисёр қисмҳо иваз карда мешаванд. Инчунин як клапани EGR мавҷуд аст, ки як қисми газҳои ихроҷшударо ба силиндрҳо барои сӯхтани ниҳоӣ ва кам кардани миқдори моддаҳои зараровар дар ихроҷ бармегардонад. Зимнан, ин гиреҳ мушкилоти аввалини нерӯгоҳ аст, зеро он аз бензини пастсифат баста мешавад ва дуруст кор намекунад, аммо ин аз муҳаррикҳои қаблӣ маълум аст.
Мушкилоти дигар низ ба вуқӯъ мепайвандад: ҷӯйбор дар клапанҳо, аз маҳлули сарпӯш баромадани равған, вайроншавии термостат. Дар ин чо сабаби асосй овезон шудани клапанхо мебошад. Мушкилот аз сӯрох ба вуҷуд меояд, ки ҳаракати дақиқи клапанро бозмедорад. Дар натица двигатель ноустувор ва хатто аз кор мебарояд, кувваашро гум мекунад.
Агар шумо бензини хушсифат рехтед ва равгани хуби оригиналро истифода баред, пас мушкилот метавонад ба таъхир афтад. Воқеан, дар муҳаррикҳои хурди Lacetti, Aveo, ин камбудӣ низ рух медиҳад. Агар шумо Lanos-ро дар асоси муҳаррики F16D3 гиред, пас беҳтар аст, ки модели пас аз соли 2008 баровардашударо интихоб кунед. Аз хамин сол cap карда, проблемам дар клапанхо пайдо шудани дуд хал карда шуд, гарчанде ки бокимондаи «зараххо» бокй мондаанд.
Дар система лифтхои гидравликй истифода мешаванд. Ин маънои онро дорад, ки танзими тозакунии клапан талаб карда намешавад. Драйвери вақт бо тасма идора карда мешавад, бинобар ин, пас аз 60 ҳазор километр, ролик ва худи тасма бояд иваз карда шаванд, вагарна клапанҳои хамида кафолат дода мешаванд. Инчунин, устоҳо ва соҳибон тавсия медиҳанд, ки термостатро пас аз 50 ҳазор километр иваз кунанд. Эҳтимол меравад, ки кандашавӣ аз сабаби соплоҳои дорои тарҳи беназир ба амал ояд - онҳо аксар вақт мебанданд, ки суръати шиноварро ба вуҷуд меорад. Эҳтимол баста шудани экрани насоси сӯзишворӣ ё корношоямии симҳои баландшиддат.
Умуман, воҳиди F16D3 бомуваффақият баромад ва мушкилоти дар боло зикршуда барои муҳаррикҳои масофаи зиёда аз 100 ҳазор км хосанд. Бо назардошти нархи паст ва соддагии тарҳ, мӯҳлати муҳаррики 250 ҳазор километр таъсирбахш аст. Форумҳои автомобилӣ пур аз паёмҳои соҳибон мебошанд, ки мегӯянд, ки бо таъмири асосӣ F16D3 зиёда аз 300 ҳазор километрро "тай мекунад". Илова бар ин, Lanos бо ин агрегат аз сабаби истеъмоли кам, осонии нигоҳдорӣ ва таъмир барои истифода дар такси махсус харида шудааст.
Трафик
Дар баланд бардоштани иқтидори муҳаррики иқтидори хурд нуқтаи махсус вуҷуд надорад - он барои рондани мӯътадил сохта шудааст, аз ин рӯ кӯшишҳои зиёд кардани қудрат ва ба ин васила ба таври назаррас афзоиш додани сарборӣ ба ҷузъҳои асосӣ бо кам шудани захираҳо дучор меоянд. Бо вуҷуди ин, дар F16D3 онҳо камераҳои варзишӣ, фишангҳои ҷудошуда, ихроҷи тортанакҳои 4-21 гузоштанд. Сипас, дар зери ин тағирот нармафзори нармафзор насб карда мешавад, ки ба шумо имкон медиҳад 125 қувваи барқро хориҷ кунед.
Инчунин, муҳаррики 1.6-литрӣ метавонад то 1.8-литр дилгир карда шавад. Барои ин цилиндрхоро 1.5 миллиметр васеъ карда, як вали кранки аз F18D3, штангахои нави пайвасткунанда ва поршенхо гузошта мешаванд. Дар натиҷа, F16D3 ба F18D3 табдил меёбад ва ба таври назаррас беҳтар савор мешавад ва тақрибан 145 қувваи асп истеҳсол мекунад. Бо вуҷуди ин, он гарон аст, бинобар ин шумо аввал бояд ҳисоб кунед, ки чӣ фоидаовартар аст: барои исроф кардани F16D3 ё гирифтани F18D3 барои своп.
"Chavrolet Lanos" -ро бо кадом муҳаррик гирифтан мумкин аст
Беҳтарин муҳаррики технологии ин мошин A16DMS, номи F16D3 мебошад. Ҳангоми интихоб, боварӣ ҳосил кунед, ки сари силиндр кӯчонида шудааст ё не. Дар акси ҳол, клапанҳо ба зудӣ овезон мешаванд, ки таъмирро талаб мекунад. 
Умуман, муҳаррикҳо дар Ланос хубанд, аммо онҳо тавсия намедиҳанд, ки мошин бо агрегати дар Украина васлшуда харидорӣ шавад, аз ин рӯ ба F16D3, ки аз ҷониби GM DAT истеҳсол шудааст, назар кунед.
Дар сайтҳои мувофиқ шумо метавонед муҳаррикҳои шартномавиро бо арзиши 25-45 ҳазор рубл пайдо кунед.
Нархи ниҳоӣ аз вазъият, масофа, мавҷудияти замимаҳо, кафолат ва ғайра вобаста аст.
