Моторҳои Kia Soul

Таърихи модели Kia Soul 10 сол пеш - соли 2008 оғоз меёбад. Маҳз ҳамон вақт мошинсози машҳури Корея мошини навро дар намоишгоҳи Париж муаррифӣ кард. Фурӯши мошин ба кишварҳои Аврупо, инчунин Федератсияи Русия ва ИДМ дар соли 2009 оғоз ёфт.

Пас аз як муддати хеле кӯтоҳ, мошин тавонист дили бисёре аз ронандагонро ба даст орад, зеро Дун аввалин мошинҳои "мисли дигар" набуд. Аллакай дар соли аввали истеҳсоли ин модел ду ҷоиза гирифт:

• ҳамчун беҳтарин ҳалли инноватсионӣ ва тарҳрезӣ дар саноати автомобилсозӣ;
• ҳамчун яке аз беҳтарин мошинҳои ҷавонон бехатар.

Ин модел дар тамоми ҷаҳон аз муваффақият баҳравар аст, барои ин якчанд шарҳҳо мавҷуданд:

• таносуби оптималии нарх ва сифат;
• сатҳи баланди бехатарии мошин (мувофиқи EuroNCAP);
• қобилияти хуби байни кишварҳо аз сабаби паст шудани сатҳи паст ва тозакунии замин;
• андозаҳои хурд дар якҷоягӣ бо дохилии васеъ;
• намуди ғайристандартӣ;
• имконияти ба ном мутобиқсозии намуди зоҳирӣ - интихоби рангҳои инфиродии унсурҳои бадан, интихоби андозаи чархҳо.

Яке аз далелҳои ҷолиби Kia Soul ин аст, ки онро ба ягон намуди мошинҳо мансуб кардан мумкин нест. Касе ин моделро ба кроссоверҳо, касе ба вагонҳо ё хетчбекҳо меномад, дар ҳоле ки дигарон боварӣ доранд, ки Soul як мини-SUV аст. Инчунин мавқеъгирии мушаххас аз рӯи сегментҳо вуҷуд надорад, гарчанде ки бисёре аз коршиносон Soul-ро дар сегментҳои "J" ва "B" гурӯҳбандӣ мекунанд. Дар ин бора андешаи ягона вуҷуд надорад.

Шояд ин ҳам яке аз сабабҳои маъруфияти модел гардид, зеро на он қадар вақт модели бо тарҳи «ҷасур» бе мансубияти синфи муайян дар бозор пайдо мешавад. Гузашта аз ин, ҷасорат дар ин ҷо бештар ба равиши тарроҳӣ дахл дорад, на ба шаклҳои аҷиби худи мошин. Ба гумон аст, ки ҳамон мошинсозони бодиққат ва муҳофизакори олмонӣ барои қабули чунин қарор ҷуръат мекарданд. Кореягиҳо тасмим гирифтанд, ки фурсатро истифода баранд ва ноком нашуданд, яке аз далелҳои ин дар конвейери Kia муддати тӯлонӣ мондани ин модел аст (то 10 сол).

Наздиктарин рақибони Kia Soul моделҳои мошинҳои зерин мебошанд: Ford Fusion, Skoda Yeti, Nissan Note, Nissan Juke, Suzuki SX4, Citroen C3, Mitsubishi ASX, Honda Jazz. Ҳар яке аз ин моделҳо бо Soul шабоҳат доранд, аммо Soul рақиби мустақим надорад. Баъзеҳо танҳо ба бадан монанданд, дар ҳоле ки дохилии танг доранд, дигарон кроссоверҳо мебошанд, ки дар диапазони комилан фарқ мекунанд. Ҳамин тавр, Soul то ҳол яке аз мошинҳои аслии замони мост.

Хусусиятҳои мошин

Модели Kia Soul ба платформаи Hyundai i20 асос ёфтааст, ки тарҳбандии чархи пеш бо муҳаррики трансверсиалӣ мебошад. Яке аз "чипҳо"-и модел андозаҳои хурди беруна ва дохилии барҳаво, бахусус дивани қафо мебошад, ки ҳатто метавонад бо седанҳои гуногуни премиум ё кроссоверҳои калон аз рӯи андоза рақобат кунад.

Дуруст аст, ки аз сабаби бароҳатӣ ва дохилии васеъ, танаи бояд фишурда шавад, дар ин ҷо он хеле хурд аст, дар маҷмӯъ - 222 литр. Агар шумо курсиҳои қафоро пӯшед, он гоҳ ҳаҷми қисми бағоҷ 700 литрро ташкил медиҳад. Дар ҳолате, ки ба шумо чизи калон лозим аст, ин бояд беш аз кофӣ бошад.

Бо вуҷуди ин, созандаҳои модел кӯшиш накарданд, ки ба қисмати бағоҷ аҳамияти ҷиддӣ диҳанд, зеро мошин ҳамчун "ҷавонӣ" ҷойгир шудааст. Дуруст аст, ки чунин мавқеъ барои Аврупо ва ИМА бештар мувофиқ аст, аммо дар Федератсияи Русия бисёр ронандагон ба ин модел маҳз барои тоза кардани замини баланд ва фаромадани хурди он ошиқ шуданд, ки ба шумо имкон медиҳад ба таври эътимодбахш ба канораҳо, слайдҳо баромада, душвориҳои гуногунро паси сар кунед " ноҳамворӣ» бе тарси харошидан ба бампер ё хомӯш кардани остонаҳо.

Аммо дар ин ҷо ҳама чиз он қадар оддӣ нест ва сарфи назар аз қобилияти хуби геометрии кросс, рондан аз чуқуриҳо ва бартараф кардани парапетҳо метавонад хеле ғамгинона анҷом ёбад. Гап дар ин чо дар он аст, ки картерн мотор кариб бо хеч чиз му-хофизат карда нашудааст ва онро бо ботинкаи оддии резинй пушондааст. Ҳамаи ин ба деформатсияи картер ва оқибатҳои ғамангез барои мотор оварда мерасонад. Дар моделҳои то соли 2012 истеҳсолшуда ҳеҷ гуна муҳофизати картер вуҷуд надорад, моделҳои баъдӣ аз ин беморӣ азоб намекашанд.

Муҳаррики дизелӣ дар Kia Soul

Бо муҳаррикҳо, ҳама чиз дар назари аввал он қадар оддӣ нест, хусусан агар мо версияҳои мошинҳои дорои агрегатҳои дизелиро ба назар гирем. Kia Soul, ки ба Федератсияи Русия ва ИДМ дода мешавад, то баровардани моделҳои насли дуюм бо муҳаррикҳои дизелӣ муҷаҳҳаз карда шуд.

Муҳаррикҳои дизелӣ дар Souls хеле хуб буданд ва ба соҳибон муддати тӯлонӣ хидмат мекарданд (то 200 км ҳангоми истифодаи сӯзишвории баландсифат), аммо, мутаассифона, ин муҳаррикҳо бо нигоҳдорӣ тамоман дурахшиданд. Ва на ҳама хидматҳо сарфи назар аз содда будани тарҳи онҳо таъмири муҳаррикҳои дизелиро ба ӯҳда гирифтанд. Бо вуҷуди ин, дар ин ҷо пашшае вуҷуд дорад, ки аз як ваҷҳи "наҷанг"-и хонагӣ бо риоя накардани таҳаммулпазирӣ ва стандартҳои зарурӣ иборат аст, ки бевосита ба ҳаёти мотор таъсир мерасонад. Маҳз ҳамон сӯзишвории дизелӣ, ки дар аксари нуқтаҳои фурӯши сӯзишвории Федератсияи Русия ва ИДМ ба таври фаровон пешниҳод карда мешавад. Хамаи ин, албатта, ба хаёти мотор таъсири калон мерасонад.

Муҳаррики дизелӣ дар Kia Soul як - чор-силиндраи атмосфера, бо ҳаҷми 1.6 литр бо 4 клапан дар як силиндр насб карда шуд. Нишони мотор - D4FB. Ин муҳаррик қудрати зиёд надошт - ҳамагӣ 128 қувваи асп, гуфтан мумкин нест, ки ин кифоя аст, махсусан барои мошине, ки ба "ҷавонон" нигаронида шудааст, аммо барои аксари корҳои оддӣ ин мотор беш аз кофӣ буд. Хусусан, агар шумо муҳаррики дизелиро бо ҳамтои бензинаш бо ҳамон ҳаҷм ва қудрат муқоиса кунед, аз 124 то 132 қувваи асп дар ду насли аввали мошинҳо (рестайлинги насли 2 ба назар гирифта намешавад).

Агар дар бораи эътимоднокии агрегати дизелй сухан ронем, пас дар ин чо хама чиз он кадар бад нест — блоки цилиндр аз хӯлаи алюминий сохта шудааст, ки ба он лайнҳои оҳанин фишурда шудаанд. Дар кисми поёнии худи блок катхои подшипникхои асосй мавчуданд, ки мутаассифона ивазшаванда нестанд ва дар мархилаи офариниш якчоя бо блок рехта мешаванд.

Ва агар вали кранка дар мотори D4FB, ки дар блок насб карда шудааст, метавонад аз мӯҳлати хидмати муқарраршуда «барояд» ва остинҳои оҳанин ба таҳқирҳои зиёд тоб оваранд, пас унсурҳои боқимонда не.

Дар ин муҳаррик хеле муҳим аст, ки ҳарорати моеъи хунуккунӣ ва ҳолати муҳаррики сари силиндрро назорат кунед, шиддати занҷирро сари вақт тафтиш кунед ва танҳо сӯзишвории баландсифатро истифода баред.

Инчунин назорат кардани ҳолати системаи сӯзишворӣ хеле муҳим аст - ин ҳангоми рондан бо сӯзишвории дизелии ватанӣ хеле муҳим аст.

Сифатҳои мусбати агрегатҳои дизелӣ дар Kia Soul инҳоянд:

• сарфакорй аз хисоби кам сарфи сузишворй;
• фишори баланди муҳаррик дар гардиши паст, ки барои рондани мошини пурбор хуб аст;
• "рафъи ҳамвор"-и момент, ки аз 1000 сар карда, бо 4500-5000 чархзанӣ анҷом меёбад.

Дигар хусусиятҳои Kia Soul бо агрегатҳои дизелӣ инҳоянд:

• муҷаҳҳаз кардани мошин танҳо бо интиқоли автоматӣ (!), ба истиснои танҳо мошинҳои пеш аз ороиши насли якум;
• ба ғайр аз садои худи муҳаррик, соҳибон такроран қайд мекунанд, ки манбаи дигари садо дар мошин занҷири вақт аст, ки бояд бодиққат назорат карда шавад (одатан садои занҷир дар давидан зиёда аз 80 000 км бо сабаби дароз кардани он ё кори сусти шиддат ба амал меояд) ;
• муҳаррики дизелӣ аз нигоҳи нигоҳдорӣ беҳтарин нест, илова бар ин, арзиши таъмири муҳаррики дизелӣ дар муқоиса бо ҳамтоёни бензинаш хеле баландтар аст.

Моторҳои дизелӣ дар Kia Soul бо қуттиҳои қуттиҳои зерин муҷаҳҳаз карда шуданд:

• Kia Soul, насли 1, dorestyling: интиқоли 5-суръати дастӣ;
• Kia Soul, насли 1, dorestyling: интиқоли 4-суръати автоматӣ (навъи табдилдиҳандаи момент);
• Kia Soul, насли 1, рестайлинг: интиқоли автоматии 6-суръат (навъи табдилдиҳандаи момент);
• Kia Soul, насли 2, dorestyling: интиқоли автоматии 6-суръат (навъи табдилдиҳандаи момент).

Наслҳои барқароршудаи Kia Soul 2 барои интиқол ба Федератсияи Русия ва ИДМ бо муҳаррикҳои дизелӣ муҷаҳҳаз набуданд.

Моторҳои бензин дар Kia Soul

Бо бензини ICEs on Souls, ҳама чиз нисбат ба дизелҳо осонтар аст. Ин ба он вобаста аст, ки ҷонҳои ҳамаи наслҳо, ба истиснои дуюм (restyled), танҳо бо як муҳаррик - G4FC муҷаҳҳаз шудаанд. Бале, хонандагони донишманд ва кунҷков шояд пай бурда, дуруст мегӯянд, ки мо хато мекунем. Дар ниҳоят, моделҳои насли дуюми Soul бо муҳаррикҳои G4FD муҷаҳҳаз карда шуданд. Дуруст аст, аммо, мутаассифона, шумо набояд кӯр-кӯрона ба маркетологҳои ширкат бовар кунед, ки моторҳои "нав"-ро хушомадгӯён гузориш медиҳанд, зеро G4FD аслан ҳамон G4FC-и кӯҳна аст, танҳо бо каме тағироти ночиз. Дар ин мотор ҳеҷ чиз дар саросари ҷаҳон тағир наёфтааст. Индекси "D" дар номи мотор "С" -ро иваз кард ва танҳо такмил додани агрегатҳои энергетикиро ба стандартҳои сахттари экологӣ қайд кард.

Худи муҳаррикҳои G4FC / G4FD аслан технологияи кӯҳна мебошанд, ки автомобилсози Корея аз Mitsubishi қарз гирифта, каме "тамом кардааст". Дуруст аст, ки ин пешрафтҳоро мусбат номидан мумкин нест, зеро дар ҷустуҷӯи қувваи барқ ​​​​ва арзиши пасти истеҳсолот ҷузъҳои муҳими мотор камтар эътимоднок мешаванд. Бо вуҷуди ин, бо кори эҳтиёткорона, зуд-зуд иваз кардани равған (ҳар 5-7 ҳазор) ва дигар масолеҳ, ин муҳаррикҳо метавонанд ба осонӣ тақрибан 150 - 000 км "бароянд". Аммо на хамаи машинахое, ки бо ин двигательхо чихозонида шудаанд, дар шароити мусоид кор мекунанд.

Аз алюминий сохта шудани блоки цилиндрии ин двигательхо ба оташ сузишворй зам мекунад, ки ин двигатели дарунсўзиро амалан таъмирнашаванда месозад. Дар кишварҳои Федератсияи Русия ва ИДМ, ба ин моторҳо кайҳо наздик шуда, тарзи дурусти таъмири онҳоро омӯхтаанд, аммо оё бозӣ ба шамъ меарзад?

Оё бо устоҳои соҳибихтисос пайдо кардани хизматрасонии босифати мошинҳо осон нест? Аз ин рӯ, аксари соҳибони мошинҳои Kia Soul, ки бо вайрон шудани мотор дучор омадаанд, бартарӣ медиҳанд, ки як воҳиди шартномавӣ бидуни сарборӣ кардани саволҳо дар бораи "дурустии" таъмир харанд.

Муҳаррики G4FC / G4FD як блоки чор-силиндраи дарунсохт аст, ки аз хӯлаи алюминий сохта шудааст. Ҳаҷми агрегат 1.6 литр, шумораи клапанҳо 16 адад, қудрати муҳаррикҳои дар Kia Soul насбшуда аз 124 то 132 қувваи асп фарқ мекунад. Системаи таъминоти барқ ​​инжектор аст.

Вобаста ба модел, шумо метавонед мошинеро пайдо кунед, ки ҳам инъекцияи тақсимшудаи электронӣ идорашаванда (версияи 124 асп) ва ҳам сӯзандоруи мустақим (версияи 132 аспи) мебошад.

Системаи якум, чун қоида, дар конфигуратсияҳои бештар "бад" насб карда мешавад, дуюм - дар конфигуратсияҳои муҷаҳҳазтар.

Хусусиятҳои ин моторҳо инҳоро дар бар мегиранд:

• механизми занҷири вақт бо ҳама оқибатҳо - садои аз ҳад зиёди муҳаррик, дароз кардани занҷир;
• зуд-зуд аз зери мӯҳрҳо рехтани равған;
• бекористии ноустувор - зуд-зуд танзим кардани системаи сӯзишворӣ зарур аст (тоза кардани соплоҳо, истифодаи сӯзишвории баландсифат, иваз кардани филтрҳо);
• зарурати танзими клапанҳо дар ҳар 20 - 000 км;
• шумо бояд ҳолати катализаторҳоро дар системаи ихроҷ назорат кунед;
• аз ҳад зиёд гарм кардани муҳаррик ғайри қобили қабул аст, назорат кардани ҳарорати яхдон хеле муҳим аст.

Дар акси ҳол, муҳаррик дигар камбудиҳои ошкоро надорад, G4FC / G4FD оддӣ ва нигоҳдорӣ аст (агар агрегат аз ҳад зиёд гарм нашавад).

Инчунин дар моделҳои барқароршудаи Kia Soul насли 2, муҳаррикҳои нав пайдо шуданд:

• муҳаррики дарунсӯзии атмосфера бо ҳаҷми 2.0 литр, 150 асп, бо 6-суръати автоматии моменти конвертер муҷаҳҳаз шудааст;
• Муҳаррики 1.6 литрии турбосӯзии дарунӣ, иқтидори 200 асп, бо редуксияи роботии 7-суръат муҷаҳҳаз шудааст.

хулоса

Ба саволи "Kia Soul-ро бо кадом муҳаррик бояд гирифт?" якхела чавоб додан мумкин нест. Биёед бори дигар дар боло зикр кунем ва кӯшиш кунем, ки маълумотро дар бораи интихоби мотор барои Kia Soul сохтор кунем. Ҳамин тавр, беҳуда нест, ки мо дар бораи муҳаррикҳои дизелӣ бисёр навиштаем, онҳо дар Souls бештар ё камтар муваффақ шуданд. Онҳоро "якдафъаина" номидан мумкин нест, онҳо нисбат ба мошинҳои муҳаррики бензин камтар захмҳои маъмулӣ доранд. Аммо сарфи назар аз ин афзалиятхо, кор фармудани двигательхои дизелй гаронтар буда, зуд-зуд нигохубин карданро талаб мекунад ва танхо аз киемхои эхтиётии хушсифату оригиналй ва сузишворию равганхои молиданй истифода бурдан лозим аст.

Дарди дигари сари соҳиби Соул бо муҳаррики дизелӣ ин аст, ки дар сурати шикасти ҷиддӣ шумо бояд хидматрасонии босифатро ҷустуҷӯ кунед ва на ҳама хидматрасонии мошинҳо таъмири муҳаррики дизелиро ба ӯҳда мегиранд. Ҳамин тавр, дар робита ба таъмир, муҳаррики дизелӣ бешубҳа гаронтар аст, аммо бо рондани ҳаррӯза он бартариҳои бештар дорад, ба инҳо самаранокӣ, эътимоднокӣ ва "кашидани аз поён" хеле маъруф мебошанд.

Моторҳои бензинӣ каме серғизо ҳастанд, захмҳои бештар доранд ва аз гармии зиёд метарсанд, ки аксар вақт ҳангоми рондани мошин дар роҳбандиҳои зич, махсусан дар ҳавои гарм ба амал меояд.

Аммо дар сурати вайрон шудани муҳаррики ҷидди, таъмир ё иваз кардани агрегати шартномавӣ нисбат ба мошини дорои муҳаррики дизелӣ арзонтар хоҳад буд. Якчанд бартариҳои дигар ба манфиати "бензин", яъне пардохтпазирӣ дар бозори такрорӣ ва қобилияти интихоби мошини қариб ҳама конфигуратсия бо навъи зарурии интиқол - автоматӣ ё механикӣ мавҷуданд.

Мо ба моделҳои "тару тоза" бо муҳаррикҳои нав дахл намекунем, аммо метавон ба таври мантиқӣ тахмин кард, ки муҳаррики ду литрии атмосфера бо табдилдиҳандаи моменти классикӣ дар байни апологҳо барои мошинҳои боэътимод шӯҳрати калон пайдо хоҳад кард. Аммо агрегати 1.6 литрӣ, ки бо турбина варам карда шудааст, гумон аст, ки харидорони эҳтимолиро бо эътимоднокӣ, махсусан дар якҷоягӣ бо редуксияи роботӣ шод кунад. Бо вуҷуди ин, дар ин бора ақидаи дақиқ вуҷуд надорад ва амалан ягон маълумоти оморӣ вуҷуд надорад, бинобар ин, дар бораи муҳаррикҳои нав ягон хулоса баровардан хеле барвақт аст.