Моторҳои Mazda ZL
Мундариҷа
Силсилаи муҳаррикҳои Mazda Z як агрегати чор силиндраи бо об хунукшаванда буда, ҳаҷми аз 1,3 то 1,6 литрро ташкил медиҳад. Ин муҳаррикҳо таҳаввулоти агрегатҳои силсилаи B бо блоки оҳанин мебошанд. Моторҳои Mazda Z дар ҳар кадом 16 клапан доранд, ки аз болои агрегат бо истифода аз ду валида идора карда мешаванд, ки дар навбати худ бо занҷири махсус ҳаракат мекунанд.
Моторблоки ZL аз чуян сохта шудааст, ки вай ба двигательхои пештараи «Мазда Б» шабохат дорад Конструкцияи блок ба кисмхои болой ва поёнй таксим карданро пешбинй мекунад, ки ин ба ин кисм кувваи иловагй медихад. Илова бар ин, муҳаррик барои баланд бардоштани момент бо як коллектори махсуси ихроҷкунандаи дароз муҷаҳҳаз шудааст. Инчунин як клапани доимии танзимшавандаи навъи S-VT ва инчунин коллексияи аз пӯлоди зангногир ихтиёрӣ мавҷуд аст.
Ҳаҷми муҳаррики стандартии Mazda ZL якуним литр аст. Иқтидори максималии муҳаррик - 110 қувваи асп, 1498 см3, стандартӣ - 88 асп Тағйир додани муҳаррики ZL-DE бо андозаи 78x78 мм дорои ҳаҷми 1,5 литр ва иқтидори 130 қувваи асп, 1498 см.3. Модификатсияи дигар - ZL-VE бо андозаи 78x78,4 мм нисбат ба дигар муҳаррикҳо самараноктар аст, зеро он бо тағир додани вақти клапан дар клапани қабул муҷаҳҳаз шудааст.
Технологияи S-VT чӣ фарқ мекунад
Ин хусусият, ки дар муҳаррикҳои силсилаи Mazda ZL сохта шудааст, барои ноил шудан ба ҳадафҳои зерин кӯмак мекунад:
- ҳангоми рондан бо бори вазнин бо суръати мӯътадил ҷараёни қабули ҳаво қатъ карда мешавад, ки ин имкон медиҳад клапани қабулкунанда баста шавад ва ба ин васила самаранокии гардиши ҳаво дар камераи сӯзишворӣ беҳтар карда шавад. Ҳамин тариқ, моменти момент беҳтар карда мешавад;
- ҳангоми рондан бо бори вазнин бо суръати баланд, имкони дер бастани клапанҳои ҳавоӣ имкон медиҳад, ки инерсияи ҳавои воридшавандаро самаранок истифода баранд ва ба ин васила ҳам боркунӣ ва ҳам ҳадди аксарро зиёд кунанд;
- хангоми рондан бо сарбории муътадил дар як вакт кушодани клапанхои кабул ва баровардан аз хисоби тезонданн кушодани клапанхои кабули хаво бехтар мегардад. Ҳамин тариқ, гардиши газҳои ихроҷшуда зиёд мешавад, бинобар ин, сарфи сӯзишворӣ, инчунин миқдори гази карбонат кам мешавад;
- Системаи танзими гази ихроҷӣ газҳои инертиро дубора ба силиндр ҷалб мекунад, ки ба паст шудани ҳарорати сӯзиш кӯмак мекунад ва инчунин партовҳоро коҳиш медиҳад.
S-VT имрӯз як системаи замонавӣ ва соддаест, ки механизмҳои мураккаби амалро талаб намекунад. Ин боэътимод аст ва муҳаррикҳое, ки бо он муҷаҳҳаз шудаанд, умуман арзиши паст доранд.
Кадом мошинҳо бо муҳаррики Mazda ZL муҷаҳҳаз шудаанд
Ин аст рӯйхати мошинҳое, ки бо ин муҳаррикҳо муҷаҳҳаз шудаанд:
- седан насли нӯҳуми Mazda Familia (06.1998 - 09.2000).
- вагонҳои насли ҳаштуми Mazda Familia S-Wagon (06.1998 - 09.2000).
Мушаххасоти муҳаррики Mazda ZL
| Элементҳо | параметрҳо |
|---|---|
| Ҷойивазкунии муҳаррик, сантиметри мукааб | 1498 |
| Иқтидори максималӣ, қувваи асп | 110-130 |
| Моменти максималӣ, Н*м (кг*м) дар гардиш | 137(14) / 4000 141(14) / 4000 |
| Истеҳсоли сӯзишворӣ | Бензини муқаррарӣ (АИ-92, AM-95) |
| Сарфи сӯзишворӣ, л / 100 км | 3,9-85 |
| навъи муҳаррик | Дар мувофиқат |
| Шумораи баллонҳо | 4 |
| Шумораи клапанҳо | 16 |
| хунуккунӣ | Об |
| Навъи системаи тақсимоти газ | DOHS |
| Диаметри силиндр | 780 |
| Қувваи ҳадди аксар, қувваи асп (кВт) дар чархзанӣ | 110(81) / 6000 130(96) / 7000 |
| Механизми тағир додани ҳаҷми силиндрҳо | нест |
| Системаи оғозёбӣ | нест |
| Дараҷаи фишор | 9 |
| Зарбаи поршен | 78 |
Хусусиятҳои муҳаррики ZL-DE
| Элементҳо | параметрҳо |
|---|---|
| Ҷойивазкунии муҳаррик, сантиметри мукааб | 1498 |
| Иқтидори максималӣ, қувваи асп | 88-130 |
| Моменти максималӣ, Н*м (кг*м) дар гардиш | 132(13) / 4000 137(14) / 4000 |
| Истеҳсоли сӯзишворӣ | Бензини муқаррарӣ (АИ-92, AM-95) Бензини АИ-95 |
| Сарфи сӯзишворӣ, л / 100 км | 5,8-95 |
| навъи муҳаррик | Дар мувофиқат |
| Шумораи баллонҳо | 4 |
| Шумораи клапанҳо | 16 |
| хунуккунӣ | Об |
| Навъи системаи тақсимоти газ | DOHS |
| Диаметри силиндр | 78 |
| Шумораи клапанҳо дар як силиндр | 4 |
| Қувваи ҳадди аксар, қувваи асп (кВт) дар чархзанӣ | 110(81) / 6000 88(65) / 5500 |
| Механизми тағир додани ҳаҷми силиндрҳо | нест |
| Системаи оғозёбӣ | нест |
| Дараҷаи фишор | 9 |
| Зарбаи поршен | 78 |
Кадом мошинҳо бо муҳаррики Mazda ZL-DE муҷаҳҳаз шудаанд
Ин аст рӯйхати мошинҳое, ки бо ин муҳаррикҳо муҷаҳҳаз шудаанд:
- седан насли ҳаштуми Mazda 323 (10.2000 - 10.2003), рестайлинг;
- седан насли нӯҳуми Mazda Familia (10.2000 - 08.2003), рестайлинг;
- седан насли нӯҳум, Mazda Familia (06.1998 - 09.2000);
- вагонҳои насли ҳаштуми Mazda Familia S-Wagon (10.2000 - 03.2004), рестайлинг;
- вагонҳои насли ҳаштуми Mazda Familia S-Wagon (06.1998 - 09.2000).
Мушаххасоти муҳаррики Mazda ZL-VE
| Элементҳо | параметрҳо |
|---|---|
| Ҷойивазкунии муҳаррик, сантиметри мукааб | 1498 |
| Иқтидори максималӣ, қувваи асп | 130 |
| Моменти максималӣ, Н*м (кг*м) дар гардиш | 141(13) / 4000 |
| Истеҳсоли сӯзишворӣ | Бензини муқаррарӣ (АИ-92, AM-95) |
| Сарфи сӯзишворӣ, л / 100 км | 6.8 |
| навъи муҳаррик | Дар мувофиқат |
| Шумораи баллонҳо | 4 |
| Шумораи клапанҳо | 16 |
| хунуккунӣ | Об |
| Навъи системаи тақсимоти газ | DOHS |
| Диаметри силиндр | 78 |
| Шумораи клапанҳо дар як силиндр | 4 |
| Қувваи ҳадди аксар, қувваи асп (кВт) дар чархзанӣ | 130(96) / 7000 |
| Механизми тағир додани ҳаҷми силиндрҳо | нест |
| Системаи оғозёбӣ | нест |
| Дараҷаи фишор | 9 |
| Зарбаи поршен | 78 |
Кадом мошинҳо бо муҳаррики Mazda ZL-VE муҷаҳҳаз шудаанд
Ин аст рӯйхати мошинҳое, ки бо ин муҳаррикҳо муҷаҳҳаз шудаанд:
- седан насли ҳаштуми Mazda 323 (10.2000 - 10.2003), рестайлинг;
- седан насли нӯҳуми Mazda Familia (10.2000 - 08.2003), рестайлинг;
- седан насли нӯҳум, Mazda Familia (06.1998 - 09.2000);
- вагонҳои насли ҳаштуми Mazda Familia S-Wagon (10.2000 - 03.2004), рестайлинг;
- вагонҳои насли ҳаштуми Mazda Familia S-Wagon (06.1998 - 09.2000).
Фикр аз корбарони муҳаррикҳои синфи ZL
Владимир Николаевич, 36 сола, Mazda Familia, муҳаррики 1,5 литрии Mazda ZL: соли гузашта ман як мошини Mazda 323F BJ бо муҳаррики 15 литрии ZL ва сари 16 клапан харида будам... Пеш аз он ман мошини соддатар доштам, махаллй сохта шудааст. Ҳангоми харид, байни Mazda ва Audi интихоб кунед. Ауди беҳтар аст, аммо гаронтар аст, бинобар ин ман аввалинашро интихоб кардам. Вай маро тасодуфан гирифт. Ҳолати мошин ҳам дар маҷмӯъ ва ҳам худи пуркунӣ ба ман писанд омад. Мотор хеле аъло баромад, аллакай бо он зиёда аз даҳ ҳазор километрро тай кардааст. Гарчанде ки масофаи мошин аллакай тақрибан дусад ҳазор буд. Вақте ки ман онро харидам, ман бояд равғанро иваз кунам. Ман ARAL 0w40 рехтам, шояд хеле моеъ бошад, аммо умуман кор мекунад, ба ман писанд омад. Ба муҳаррик танҳо пас аз он филтри равғанро иваз кардан лозим буд. Ман хушбахт меравам, ҳама чиз ба ман маъқул шуд.
Николай Дмитриевич, 31 сола, Mazda Familia S-Vagon, соли 2000, муҳаррики ZL-DE 1,5 литр: Ман барои занам мошин харидаам. Дар аввал, Тойота муддати тӯлонӣ ҷустуҷӯ мекард, аммо ман маҷбур шудам, ки якчанд Mazda-ро пай дар пай ҷудо кунам. Мо насаб 2000-ро интихоб кардем. Чизи асосй он аст, ки мотор дар холати хуб ва кузоваш хуб аст. Вақте ки онҳо нусхаи харидашударо диданд, ба зери капот нигаристанд ва фаҳмиданд, ки ин мавзӯи мост. Мотор 130 кувваи асп ва якуним литр мебошад. Савор ва устуворона, суръат хеле зуд медиҳад. Дар ин мошин ҳеҷ чиз ташвишовар нест. Ман ба муҳаррик 4 аз 5 медиҳам.
