Моторҳои Toyota Progress
Тойота Прогрес як мошини концерни Ҷопон аст, ки нашри он соли 1998 оғоз шуда, то соли 2007 идома дорад. Ин мошин як седан калон аст, ки бо муҳаррики 2,5 ё 3 литр ва инчунин интиқоли автоматӣ муҷаҳҳаз шудааст.
ҳикояи
Дар тӯли нашр, ин модел қариб ҳеҷ гоҳ тағир дода нашудааст. Мошинро японҳо сохтаанд, ки ҳама чизро барои тавлиди мошини баландсифат анҷом доданд, ки нигоҳубини бодиққат ва таъмири мунтазамро талаб намекунад. Ба ибораи дигар, Toyota Progres як мошини бебаҳост.
Дар зери капои мошин муҳаррикҳои дарунсохт насб карда шудаанд, ки ҳаҷми онҳо 2,5 ё 3 литр аст. Дарвоқеъ, тарҳи умумии мошин хеле мураккаб аст ва ин далел то ҳол онро аз баъзе моделҳои муосир болотар мегузорад. Ҳангоми таҳия ва истеҳсол, тахмин карда мешуд, ки мошин барои сафарҳои дурдаст берун аз шаҳр истифода мешавад.
Бояд гуфт, ки мошин бо ин вазифа хеле хуб кор кард ва бисёр соҳибони мошинҳо инро на як маротиба тасдиқ карданд.
Дар мавриди намуди зоҳирӣ, Прогрес аз сабаби шабоҳати модел бо Мерседес на як маротиба мавриди интиқод қарор гирифта буд, аммо ҷопонҳо иддао доранд, ки дар асл ин тавр нест. Сарфи назар аз кӯшишҳои истеҳсолкунандагон барои исботи акси ҳол, мошинҳо натавонистанд ба бозори аввалия ворид шаванд.
Engineers
Барои оғоз, бояд қайд кард, ки қариб ҳамаи муҳаррикҳои Toyota бо эътимоднокӣ ва сифати баланди худ фарқ мекунанд. Мошинҳои Toyota Progress ду намуди муҳаррикро истифода мебурданд. Ҳарду моторҳо қисми силсилаи 1 JZ буданд. Аввалин муҳаррики 1 JZ-GE ва баъдан 1 JZ-FSE буд.
| Насл | Тамғаи муҳаррик | Солҳои озодшавӣ | Ҳаҷми муҳаррик, бензин, л | Ҳокимият, HP аз. |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 JZ-GE, | 1998-2001 | 2,5, 3,0 | 200; 215 |
| 2JZ-GE | ||||
| 1 (барқарорсозӣ) | 1 JZ-FSE, | 2001-2007 | 2,5, 3,0 | 200; 220 |
| 2JZ-FSE |
Engine 1 JZ-GE як муҳаррики шаш-силиндраи дарунсохт аст. Муддати дуру дарозе, ки дар тули он агрегатдо серталаб буд, технологияи баланд, сифат ва эътимоднокии онро тасдик мекунад.
Дар байни хусусиятҳои асосӣ метавон истифодаи системаи тақсимоти газро қайд кард, ки механизми он DOHC номида мешавад. Ба шарофати ин моликият, мотор иқтидори бузург дошт ва дар айни замон дар тамоми давраи кор нигоҳдории бодиққатро талаб намекунад.
Дар аввал, тасмим гирифта шуд, ки муҳаррикҳо дар моделҳои қафо чархи мошинҳои Toyota истифода шаванд. Нашри насли дуюми муҳаррикҳо имкон дод, ки онҳо дар седанҳо ва SUVҳо насб карда шаванд.
Хусусияти дигаре, ки бояд қайд кард, системаи электронии интиқоли сӯзишворӣ мебошад. Тавассути ин тағирот имкон дод, ки сӯзишвории истифодашуда ба ҳадди аксар ноил шавад. Ин имкон дод, ки мошин ба пахш кардани педали газ фавран ҷавоб диҳад.
Ниҳоят, боз як хусусияти инфиродии ин муҳаррик мавҷудияти ду чархҳои бо камар идорашаванда мебошад. Ҳамин тариқ, ларзиш ҳангоми кори агрегат амалан вуҷуд надошт, ки ҳангоми рондан бароҳатии зиёдро таъмин мекард.
Дар зер тағироти асосие, ки дар муҳаррик пас аз баровардани он ба амал омадаанд, оварда шудаанд:
- Насли якуми 1 JZ GE иқтидори то 180 аспро таҳия кардааст. Ҳаҷми агрегат 2,5 литр буд. Аллакай дар 4800 чархзанӣ, моменти максималӣ расид. Инчунин, дар насли аввал оташгиранда дистрибютор буд, ки умри шамъҳо ва кори тамоми системаро зиёд кард.
- Аз соли 1995 инҷониб аввалин навсозии агрегат сурат гирифт, ки ба шарофати он иқтидори он афзоиш ёфт.
- Дар соли 1996, муҳаррики насли ояндаи 1JZ GE бароварда шуд - дуюм. Дар ин версияи оташфишонии печӣ илова карда шуд, ки кори агрегатро дар маҷмӯъ ва инчунин тамоми системаҳое, ки бо он ҳамкорӣ мекарданд, ба таври назаррас беҳтар карданд. Двигатори нав системаи таксимкунандаи газ дошт, ки ин имконият дод, ки сузишворй хеле сарфа карда шавад.
Қариб дар як вақт истеҳсоли 2 муҳаррики JZ оғоз ёфт, ки фарқияти онҳо ҳаҷми онҳо буд. Модели аввал дар соли 1993 ба истеҳсолот ворид шуд. Иқтидори муҳаррик то 220 қувваи асп афзуд ва муҳаррик дар седанҳои маъмултарин ва серталаб истифода мешуд.
Муҳаррики дуюм, тавре ки аллакай қайд карда шуд, 1 JZ-FSE буд. Агрегат аз руи технологияи Д-4 кор мекард, ки маънои бевоситаи сӯзишвориро дар зери фишори баланд иҷро мекард. Муҳаррик бо бензин кор мекард ва аз ин рӯ дар шакли афзоиши қувват ё момент фарқияти назаррас вуҷуд надошт. Аммо, фарқияти назаррас сарфаи сӯзишворӣ буд, ки қобилияти кашишро дар суръати паст беҳтар кард.
Инчунин бояд қайд кард, ки ин муҳаррикҳо дар тарҳрезии худ каналҳои амудӣ равона карда шудаанд.
Ба туфайли онхо дар цилиндр гирдоби баръакс ба вучуд омад. Вай омехтаи сузишвориро ба шамъхо фиристод, ки ин таъминоти хаворо ба баллонхо бехтар кард.
Дар кадом мошинҳо муҳаррик насб шудааст?
Илова ба Toyota Progres, насби муҳаррики 1 JZ-GE дар чунин моделҳои Toyota анҷом дода шуд:
- Тоҷ;
- Марк II;
- Бревис;
- Crest;
- Марк II Блит;
- Турер V;
- Вероса.
Ҳамин тариқ, ин бори дигар тасдиқ мекунад, ки муҳаррик хеле боэътимод ҳисобида мешуд.
Дар мавриди муҳаррики 1 JZ-FSE, онро дар байни моделҳои зерини мошин пайдо кардан мумкин аст:
- Пешрафт;
- Бревис;
- Тоҷ;
- Веросса;
- Марк II, Марк II Блит.
Кадом муҳаррик беҳтар аст?
Агар мо ҳамаи муҳаррикҳои мавҷудаи Toyota-ро баррасӣ кунем, пас агрегатҳои силсилаи JZ то ҳол яке аз беҳтаринҳо ҳисобида мешаванд. Дар навбати худ, ICE 1 JZ-FSE аз пешгузаштаи худ - 1 JZ-GE беҳтар хоҳад буд, зеро нашри он каме дертар анҷом дода шуд. Истеҳсолкунандагон агрегати навро такмил дода, иқтидори он ва самаранокии онро аз ҷиҳати сарфи сӯзишворӣ зиёд карданд.
Ба шарофати муҳаррикҳои истифодашуда, Toyota Progres ба як мошини аъло табдил ёфт, ки қодир ба тай кардани масофаҳои дурдаст аст. Седани калон як варианти олӣ барои онҳое аст, ки дар роҳат саёҳат карданро афзалтар медонанд ва мутаассифона наметавонанд ба мошини худ ва махсусан муҳаррики худ ғамхорӣ кунанд.
