Моторҳои Volkswagen: навъҳо, хусусиятҳо, мушкилот ва ташхис

Концерни Фольксваген доираи хеле васеъи муҳаррикҳои қувваи барқро истеҳсол мекунад, ки муҳаррикҳои бензини оташгиранда ва муҳаррикҳои дизелии оташгирандаро дар бар мегиранд. Концерн конструк-цияхои худро хам дар автомобилхо ва хам дар мошинхои боркаш насб мекунад.

Баррасии муҳаррикҳои Volkswagen Group

Концерни Volkswagen, ки 28 майи соли 1937 дар Берлин таъсис ёфтааст, истеҳсоли мошинҳои дастрасро бо хусусиятҳои оптималии техникӣ ҳамчун авлавият эълон кард. Мошинҳо бояд ба талаботи зерин ҷавобгӯ бошанд:

• сатҳи баландтарини амният;
• муҳаррики боэътимод;
• сарфакорона истифода бурдани сузишворй;
• тасаллии қобили қабул;
• салон барои чор нафар;
• таъсири ҳадди ақал ба муҳити зист;
• ороиши сифати муносиб.

Ба ибораи дигар, концерн мебоист мошинҳои буҷавӣ бо муҳаррики пуриқтидор ва сарфакор истеҳсол мекард.

Ҳар як соҳиби VW Beetle худро дар мошини дорои муҳаррики пурқувват тасаввур мекард.

Эволютсияи муҳаррикҳои Volkswagen

Ҳама муҳаррикҳои аз ҷониби Volkswagen Group истеҳсолшуда дар маркази аккредитатсияшудаи озмоишии Deutsches Institut für Normung озмуда мешаванд. Агрегатҳо дорои системаи самараноки сӯзандоруи мустақим ва системаи партовҳои аз ҷиҳати экологӣ тоза мебошанд. Гурӯҳ барои муҳаррикҳои худ якчанд ҷоизаҳои навоварона гирифтааст.

Ҳама дастгоҳҳои барқӣ мувофиқи стандартҳои экологии Volkswagen таҳия шудаанд

Концерн дар давоми тамоми таърихи худ кушиш мекард, ки моторро сарфакоронатар кунад. Натичаи ин тадкикот агрегате буд, ки дар 3 километр 100 литр сузишворй сарф мекунад. Ин як муҳаррики се силиндраи дизелӣ бо ҳаҷми 1,2 литр бо блоки алюминий, системаи сӯзандору, турбокомпрессор ва хунуккунии ҳавои додашуда буд. Кам кардани микдори цилиндрхо ба характеристикахои динамикии мотор каме таъсир расонд. Бо истеъмоли ҳадди ақали сӯзишворӣ, агрегат аз сабаби:

• кам кардани вазни муҳаррик;
• кам кардани соиш байни гиреҳҳо ва қисмҳои тамос;
• баланд бардоштани самаранокии сӯзиши омехтаи сӯзишвории ҳаво;
• модернизацияи системаи инъекционй бо турбокомпрессори гази ихрочкунанда.

Оилаи муҳаррикҳои сабуки турбофиндори бензин барои гурӯҳ самти навро муқаррар мекунад

Аввалин муҳаррикҳои Volkswagen

Дар соли 1938, VW Type 1 ба кор андохта шуд, ки муҳаррики инқилобии F4 дар қафо насб карда шуда, бо ҳаво хунук карда шудааст. Ҳаҷми агрегат 1,131 литр ва иқтидори он 34 литр буд. Бо. Дар раванди эволютсия ҳаҷми муҳаррик аз 1,2 то 1,6 литр зиёд шуд. Модели навтарин омезиши комили кор, самаранокӣ ва эътимод буд. Аз сабаби тарҳрезии карбюратор таносубҳои оптималӣ ҳангоми ташкили омехтаи сӯзишворӣ мушоҳида карда шуданд. Муҳаррики 1,6 литрӣ барои як қатор муҳаррикҳо барои вагонҳои боркаш ва пассажирӣ асос гузошт.

Иктидори истехсолии заводи моторхои «Фольксваген»-и Калуга имконият медихад, ки дар як сол то 5000 хазор двигатель истехсол карда шавад.

Хусусиятҳои муҳаррикҳои Volkswagen

Муҳаррики стандартии Volkswagen як воҳиди чор силиндрӣ мебошад, ки дар боло ва сардшавии об аст. Одатан блоки цилиндр, сар ва поршени он аз хӯлаи алюминий ва вали кранки дорои се подшипник аз пӯлоди қалбакӣ сохта мешавад.

Моторҳои Volkswagen дорои хусусиятҳои зерин мебошанд:

• сӯзишвории истеъмолшуда - бензин ё сӯзишвории дизелӣ;
• системаи хунуккунӣ - ҳаво ё моеъ;
• навъи ҷойгиркунии силиндрҳо - дар хати, V-шакл ё VR;
• ҳаҷм - аз 1 то 5 л;
• қувват - аз 25 то 420 литр. Бо.;
• истеъмоли сӯзишворӣ - аз 3 то 10 литр дар 100 километр;
• шумораи силиндрҳо - аз 3 то 10;
• диаметри поршен - то 81 мм;
• шумораи давраҳои корӣ - 2 ё 4;
• навъи оташгирифтаи омехта - даргиронидани шарора ё оташфишонии фишурда;
• шумораи camshafts - 1, 2 ё 4;
• шумораи клапанхо дар камераи сузиш 2 ё 4 аст.

Муҳаррикҳои бензинии TSI маҷмӯи комили самаранокӣ ва сарфакорӣ мебошанд. Ҳатто дар суръати паст онҳо моменти максималиро таъмин мекунанд ва комбинатсияи бодиққат таҳияшудаи ҷойивазкунии поршен, турбо пурборкунӣ ва сӯзандоруи мустақим ҳатто интиқоли сӯзишвориро таъмин мекунад.

Инжектори сӯзишворӣ омехтаи сӯзишвориро дар зери фишори баланд атом мекунад

Муҳаррикҳои бензинии Volkswagen инҳоянд:

• ташаккули омехтаи сӯзишворӣ дар коллекторҳои қабул ё бевосита дар камераи сӯзишворӣ;
• оташ задани омехта аз шамъҳои шарора;
• сӯзиши яксони омехта;
• танзими миқдории омехта;
• Принсипи чор-зарбаи кор бо ду гардиши мили кранка бо кунҷи 720 °.

Моторҳои дизелии Volkswagen TDI бо турбо пуркунии сӯзишворӣ ва сӯзишвории мустақим инҳоянд:

• иқтисод;
• қувваи баланди кашиш;
• ҳосилнокӣ;
• эътимоднокӣ дар амалиёт.

Часпакнокии оптималии сӯзишвории дизелӣ ташаккули хуби омехтаро дар камераи сӯзишворӣ таъмин мекунад

Фаъолияти муҳаррики дизелии Volkswagen бо нуктаҳои зерин тавсиф мешавад:

• ташаккули омехтаи сӯзишворӣ ва ҳаво дар камераи сӯзишворӣ;
• худсӯзишворӣ аз ҳавои фишурда тафсон;
• таносуби баланди фишурдасозӣ;
• тайёр кардани омехтаи хушсифат;
• принципи кори двигатели чор-тахта барои ду гардиши вали кранк.

Конструкторон тавонистанд муҳаррики калонҳаҷмро дар қисмати муҳаррик ба таври компакт ҷойгир кунанд

Бартариҳои муҳаррикҳои бензинии Volkswagen инҳоянд:

• таносуби пасти вазн ба қувваи барқ ​​(кг/кВт);
• доираи васеи истифода;
• динамикаи хуб;
• камхарҷ;
• ҳама ҳаво;
• осонии нигоҳдорӣ.

Бо вуҷуди ин, ин агрегатҳо камбудиҳо низ доранд. Пеш аз ҳама он аст:

• истеъмоли сӯзишворӣ нисбатан баланд;
• кашиши суст дар суръати паст;
• афзоиши истеъмол ҳангоми бор кардани кабина;
• сӯзишвории сӯзишворӣ.

Аз чор се ҳиссаи соли 2013 Volkswagen Jettas бо муҳаррики турбодизели XNUMX-литр муҷаҳҳаз шудааст.

Афзалиятҳои муҳаррикҳои дизелӣ инҳоянд:

• истеъмоли ками сӯзишворӣ;
• моменти баланд;
• набудани шамъҳои шарора;
• коркарди хуб дар суръати паст;
• муомилоти хуб дар фишангҳои баланд.

Камбудиҳои дизелҳо инҳоянд:

• талаботи баланд ба сифати сӯзишворӣ;
• мавсимии сӯзишворӣ (мушкилот дар ҳавои сард сар мешавад);
• хизматрасонии хеле гарон;
• зарурати риояи қатъии басомади иваз кардани равған ва филтрҳо;
• арзиши баланд.

Муҳаррикҳои Volkswagen барои мошинҳои боркаш

Мошинҳои боркаш одатан бо суръати паст кор мекунанд ва қувваи муҳаррики зиёдро талаб мекунанд. Беҳтарин вариант барои онҳо як муҳаррики дизелии эластики бо таносуби оптималии қудрат ва вазни мошин мебошад. Чӣ қадаре ки чандирии муҳаррик баланд бошад, шитоб ҳамон қадар тезтар ба амал меояд. Ин махсусан дар шаҳрҳо, ки агрегатҳои дизелӣ нисбат ба бензин хеле самараноктаранд, дуруст аст.

Муҳаррики VW Crafter омезиши амалия, функсионалӣ ва сарфакорист

Ҷойгиркунии силиндрҳо дар муҳаррикҳои Volkswagen

Вобаста аз ҷойгиршавии силиндрҳо инҳоянд:

• муҳаррикҳои дарунсохт;
• муҳаррикҳои шакли V;
• Муҳаррикҳои VR.

Ҳар як навъҳо афзалиятҳо ва нуқсонҳои худро доранд.

муҳаррики дохилӣ

Муҳаррики анъанавии поршенӣ як қатор силиндрҳоест, ки дар паси дигар ҷойгир шудаанд. Он аксар вақт дар мошинҳо ва мошинҳои боркаш насб карда мешавад ва одатан аз чор силиндр иборат аст, ки ҳисобкунии онҳо аз ҷониби маховик оғоз меёбад.

Двигатори чор-цилиндрй бештар дар мошинхои сабукрав ва боркаш гузошта мешавад.

Ҳамчун бартарии як муҳаррики чортаба бо вали дарозии симметрӣ, динамикаи хуб ва арзиши нисбатан паст одатан қайд карда мешавад. Камбудии ин агрегат талаботи зиёд ба фазо дар ќисми муҳаррик, ки барои ҷойгиршавии блоки чор силиндр зарур аст.

V-муҳаррик

Муҳаррики V-шакл аз якчанд силиндрҳо дар кунҷи ба ҳамдигар иборат аст. Кунҷи майл метавонад ба 180 ° расад. Аз ин рӯ, шумораи зиёди силиндрҳоро дар фазои маҳдуд ҷойгир кардан мумкин аст. Ҳама муҳаррикҳое, ки ҳашт ё зиёда силиндр доранд, маъмулан навъи V мебошанд (V6, V8 ё V12). Воҳидҳои V4, дар муқоиса бо ҳамтоҳои дарунсохт, таносуби вазн ба қудрат беҳтаранд, аммо барои истеҳсол гаронтаранд.

Муҳаррики V-шакл аз якчанд силиндрҳо иборат аст, ки дар кунҷи ҳамдигар ҷойгиранд

Дар муқоиса бо муҳаррики дарунсохт, муҳаррики V паймонтар ва сабуктар аст. Ҳамин тавр, V12 аз муҳаррики шаш-силиндраи дарунсохт каме дарозтар аст. Камбуди ин тарҳи мураккаби он, душвориҳои муайян дар мувозинат, сатҳи баланди ларзиш ва зарурати такрори баъзе гиреҳҳо мебошад.

Видео: амалиёти 8-силиндраи V-муҳаррики

Муҳаррики аниматсионии V8

Муҳаррики VR

Муҳаррики VR, ки аз ҷониби концерн таҳия шудааст, симбиози муҳаррики V бо кунҷи камберии хеле паст (15 °) ва воҳиди дарунсохт мебошад. Шаш цилиндри он дар кунҷи 15° ҷойгир шудааст. Ин аз муҳаррикҳои анъанавии V-, ки дар онҳо ин кунҷ 60° ё 90° аст, фарқ мекунад. Поршенҳо дар блок дар шакли тахтаи шоҳмот ҷойгир шудаанд. Ин тарҳ ба шумо имкон медиҳад, ки сершумори муҳаррики V-шаклро бо паҳнои хурди муҳаррики дарунсохт муттаҳид кунед ва фазоро дар қисмати муҳаррик ба таври назаррас сарфа кунед.

Муҳаррики VR омезиши муҳаррики V ва муҳаррики дохилӣ мебошад

Муҳаррики VR инчунин як қатор камбудиҳо дорад:

• кунҷи калони тамоили риштаҳои пайвасткунанда боиси сарбории баланди радиалӣ ба поршенҳо мегардад;
• дарозии нобаробари каналњои ќабулкунанда ва ихрољкунанда ба таъминоти њаво ва газњои ихрољкунанда таъсир мерасонад;
• истехсоли сари цилиндр хеле кимат аст.

Хусусиятҳои муҳаррикҳои Volkswagen AG

Концерни Volkswagen ҳам муҳаррикҳои бензин ва ҳам дизел истеҳсол мекунад.

Моторҳои бензини Volkswagen

Дар эволютсияи муҳаррикҳои бензинии Volkswagen, якчанд моделҳои асосиро метавон ҷудо кард.

1. Модели EA111. Бори аввал муҳаррикҳои EA111 дар миёнаҳои солҳои 1970-ум дар мошинҳои VW Polo насб карда шуданд. Онҳо муҳаррикҳои се ва чор силиндраи бо об хунукшавандаи бензин буданд. Вали экстрактро тасмаи дандондор аз вали кранкабар идора мекард. Шакли мобайнӣ насоси нафт ва паҳнкунандаи оташгирандаро идора мекард. Муҳаррикҳои EA111 бо моделҳои VW Polo, VW Golf, VW Touran муҷаҳҳаз карда шуданд.
   

   Муҳаррикҳои EA111 дар моделҳои VW Polo, VW Golf ва VW Touran истифода мешаванд
2. Модели EA827. Истеҳсоли силсилавии муҳаррикҳои EA827 дар соли 1972 оғоз ёфт. Агрегатҳои чор ва ҳашт-силиндрӣ дорои системаи боэътимоди сардшавии об буданд ва дар VW Golf ва VW Passat насб карда шуданд.
   

   Истеҳсоли силсилавии муҳаррикҳои EA827 дар соли 1972 оғоз ёфт
3. Модели EA113. Муҳаррикҳои EA113 дар бисёр мошинҳо насб карда шудаанд - аз Audi 80, Seat Leon, Škoda Octavia то VW Golf ва VW Jetta. Моторҳои ин силсила дар озмуни байналмиллалии Муҳаррики сол мукофотонида шуданд.
4. Модели EA211. Агрегатҳои ин силсилаи EA211 як модификацияи муҳаррикҳои чор-силиндраи TSI бо турбо пурборкунӣ ва сӯзандоруи мустақим мебошанд. Дарозии мотор нисбат ба версияҳои қаблӣ 50 мм кам шудааст. Вазни муҳаррики хӯлаи алюминий барои 97 TSI 1,2 кг ва барои 106 TSI 1,4 кг аст. Барои кам кардани вазн, поршенҳои қаъри ҳамвор насб карда мешаванд. Дастгоҳ дорои системаи сардшавии дукарата мебошад. Дар схемаи харорати баланд двигатель ба воситаи насоси механиконидашуда хунук карда мешавад, дар холе ки схемаи харорати паст байнихудкунак ва корпуси турбокомпрессорро дар бар мегирад.
   
   

   Муҳаррики EA211 як тағирёбии муҳаррики чор-силиндраи муҳаррики мустақими сӯзандоруи TSI мебошад.
5. Модели EA888. Муҳаррики чор-силиндраи EA888 бо қудрат аз 151 то 303 асп. Бо. дорои системаи дугонаи сӯзандору, ҷойгиркунии инжектор, блокҳои муҳаррики девори тунук, рециркуляцияи гази ихроҷшуда ва хунуккунӣ мебошад. Ягон чархаи оташгиранда нест. Муҳаррики автомобили консептуалии Volkswagen Golf R400 бо системаи гардонандаи пурра ва қуттии шашсуръат бо ҳаҷми 2,0 литр иқтидори 400 асп дорад. Бо. То 100 км / соат, чунин мошин дар 3,8 сония суръат мегирад.
   

   Истифодаи гардонандаи занҷир дар вақт мӯҳлати муҳаррики силсилаи EA888-ро ба таври назаррас афзоиш дод

Ҷадвал: мушаххасоти муҳаррикҳои бензинии Volkswagen

рамз	Ҳаҷм, см3	Тағйирот	Қувваи барқ, kW	Ҳокимият, HP аз.	Модели автомобилӣ	Оғози истеҳсолот, сол	Қатъкунӣ, сол
1	1100	F4	18	25	нависед 1	1947	1954
1	1200	F4	22	30	нависед 1	1954	1960
1	1500	F4	31	42	нависед 2	1963	1964
1	1500	F4	33	45	нависед 3	1961	1965
1V	1600	I4	45	60	Голф, Ҷетта	1989	1992
2H	1800	I4	73	98	Голф Кабрио	1989	1993
ABS	1791	I4	66	90	Голф, Венто, Пассат	1991	1994
ADR	1781	I4	92	125	Пассат	1996	1999
ADX	1300	I4	41	55	Polo	1994	1995
АГЗ	2324	V5	110	150	Голф, Бора, Пассат	1997	2001
AJH	1781	I4T	110	150	Поло, Голф, Джетта, Пассат	2001	2004
APQ	1400	I4	45	60	Поло, голф, шамол	1995	1998
АВМ	1781	I4T	125	170	Jetta, New Beetle, Passat	2002	2005
БАН	5998	V12	309	420	Фаетон	2002	-
БАР	4163	V8	257	349	Touareg	2006	-

Дар ҷадвал муҳаррикҳо мувофиқи рамзи ҳарф ҷойгир карда шудаанд. Моторҳои VW Beetle ва VW Transporter то соли 1965 рамзи ҳарф надоштанд. Онҳо дар ҷадвал бо рамзи 1 қайд карда шудаанд.

Моторҳои дизелии Volkswagen

Намояндагони асосии оилаи муҳаррикҳои дизелии Volkswagen инҳоянд.

1. Модели EA188. Тарҳи муҳаррик технологияи ду клапан ва насоси сӯзандоруро истифода мебарад. Версияҳои дорои ҳаҷми аз 1,2 то 4,9 литр бо шумораи силиндрҳо аз 3 то 10 мавҷуданд. Сарпӯши силиндраи агрегатҳои пуриқтидор аз оҳан, агрегатҳои камтар пурқувват аз алюминий бо қабатҳои оҳанӣ сохта шудаанд.
   
   

   Барои ҷуброни инерсияи номатлуб, муҳаррик бо чоҳи мувозинат муҷаҳҳаз карда шудааст, ки тавассути занҷир аз вали кранка идора карда мешавад.

2. Модели EA189. Моторҳои ин силсила агрегатҳои чор силиндрӣ (1,6-2,0 л) ва се цилиндр (1,2 л) мебошанд. Мотор турбокомпрессор, системаи рециркуляцияи гази ихроҷшудаи ҳарорати паст ва филтри зарраҳои дизелӣ дорад. Коллектори қабулкунанда бо клапаҳо муҷаҳҳаз шудааст, ки ҷараёни ҳавои воридшударо пайваста танзим мекунанд. Ҳангоми паст шудани гардиш ин амортизаторҳо пӯшида мешаванд ва вақте ки суръати муҳаррик то 3000 гардиш афзоиш меёбад, онҳо пурра кушода мешаванд.

   

   Блоки силиндр аз алюминий сохта шуда, ду вал дорад
3. Модели VW EA288. Моторҳои ин силсила бо версияҳои се ва чор силиндрӣ муаррифӣ мешаванд. Дар сурати се баллон бошад, худи блок аз алюминий ва дар мавриди чор - аз чуян сохта мешавад. Ҳар як силиндр чор клапан дорад. Двигатель бо ду ченаки болоӣ сохта шудааст, ки тавассути тасмаи дандондор идора карда мешавад. Барои тезон-дани гармкунии агрегат системам хунуккунй ба якчанд схема таксим карда мешавад. Моди хунук аз сари силиндр ва сардкунандаи EGR мегузарад.
4. Модели EA898. Дар соли 2016 концерн ба насби муҳаррикҳои ҳашт-силиндраи EA898 бо кунҷи силиндраи 90° дар як қатор мошинҳо шурӯъ кард. Агрегат бо зарфияти то 320 литр. Бо. картери чуянй, чор клапан дар як цилиндр, чор вал, ду турбокомпрессори гази аз об хунукшаванда ва геометрияи турбинадои тагьирёбанда дорад. Дар суръати то 2200 гардиш дар як силиндр як турбокомпрессор ва як клапани ихроҷкунанда кор мекунад ва баробари баланд шудани суръати гардиш ҳама клапанҳои ихроҷкунанда кушода мешаванд. Турбокомпрессори дуюм бо газ аз клапанҳои дуюми хориҷкунанда пур карда мешавад. Дар сурати аз 2700 чархзании чархзании чархзании чархи чархзании чархзананда ҳама чор клапанҳои цилиндрҳо ба кор шурӯъ мекунанд.
   

   Муҳаррики ҳашт-силиндраи V-шакл ҳаҷми 3,956 литрро ташкил медиҳад

Ҷадвали: Мушаххасоти муҳаррики дизелии Volkswagen

рамз	Ҳаҷм, см3	Тағйирот	Қувваи барқ, kW	Ҳокимият, HP аз.	Модели автомобилӣ	Оғози истеҳсолот, сол	Қатъкунӣ, сол
1Z	1896	I4T	66	90	Поло, Гольф, Шаран, Пассат	1993	1997
Ааб	2370	I5	57	77	Интиқолдиҳанда, Syncro	1990	1998
ААЗ	1896	I4T	55	75	Голф, Венто, Пассат	1991	1998
AEF	1900	I4	48	64	Поло, Кэдди	1994	1996
AFN	1896	I4T	81	110	Голф, Венто, Пассат, Шаран	1995	1999
АГР	1896	I4T	66	90	Поло, Голф, Джетта	1999	2001
АХФ	1896	I4T	81	110	Голф, Ҷетта	1997	2006
АХХ	1896	I4T	66	90	Пассат	1996	2000
AJM	1896	I4T	85	116	Голф, Jetta, Passat	1998	2002
AJS	1896	I4T	230	313	Фаетон	2002	2006
АКН	4921	V10T	110	150	Пассат	1999	2003
Бут	2496	V6T	66	90	Поло, Джетта, Кэдди	1997	1999
АЛЛОҲ	1896	I4T	66	90	Поло, Голф, Джетта, Гамбӯсаки нав	1997	2004
АРЛ	1896	I4T	110	150	Голф, Ҷетта	2000	2006
ASV	1896	I4T	81	110	Поло, Голф, Джетта	1999	2006

Видео: амалиёти муҳаррики Volkswagen W8

Муҳаррики Volkswagen W8

Заводхое, ки барои автомобильхои Фольксваген двигательхо истехсол мекунанд

Volkswagen Group бузургтарин ширкати мошинсозӣ дар ҷаҳон аст. Шумораи коргарон 370 хазор нафарро ташкил медихад, ки дар 61 заводи 15 мамлакати Европа, Американ Шимолй ва Чанубй, Осиё ва Африка кор мекунанд. Ҳамасола то 26600 мошин истеҳсол ва дар 150 кишвари ҷаҳон фурӯхта мешавад. Марказҳои асосии истеҳсоли таҷҳизоти Volkswagen инҳоянд:

1. Заводи Фольксваген дар Хемниц. Он як қисми Volkswagen Sachsen GmbH мебошад. Бензин ва муҳаррикҳои дизелии чор цилиндр бо сӯзишвории мустақим ва ҷузъҳо барои агрегатҳои TSI истеҳсол мекунад. Вай хар сол кариб 555 хазор двигатель истехсол мекунад. Он маркази экспертизаи технологияҳои инноватсионӣ ба ҳисоб меравад. Ба масъалахои кам кардани сарфи сузишворй ва аз чихати экологй тоза будани партовхо диккати калон дода мешавад.₂. Дар комбинат кариб 1000 кас кор мекунад.
   

   Коршиносони техникии заводи Chemnitz дар пешбурди технологияи дизелии роҳи умумӣ нақши асосиро бозиданд
2. Заводи Volkswagen дар Дрезден. Он дар моҳи декабри соли 2001 оғоз ёфт. Майдони васлкунии VW Phaeton бо дохилии боҳашамати дастӣ дар бар мегирад. Дар як сол тақрибан 6000 мошин истеҳсол карда мешавад. Концепцияи якчоя кардани конвейер ва кори дастиро дарк мекунад. Харидор метавонад рафти васлкунии мошинро дар майдони истеҳсолии 55000 XNUMX м.². Мошини тайёр сохибашро дар манораи шишагини баландиаш 40 метр интизор аст. Дар корхона кариб 800 кас кор мекунад.
   

   Заводи Дрезден майдони васлкунии VW Phaeton бо дохили боҳашамати дастӣ дорад
3. Заводи Volkswagen дар Salzgitter. Ин бузургтарин истеҳсолкунандаи муҳаррик дар ҷаҳон аст. Ҳар рӯз дар майдони 2,8 миллион м² то 7 муҳаррики бензин ва дизелӣ дар 370 вариант барои VW, Audi, Seat, Škoda ва Porsche Cayenne ҷамъ оварда шудаанд. Он бо модели шонздах-силиндраи энергетики бо иктидори 1000 литр машхур аст. Бо. барои Bugatti Veyron. Гайр аз ин, вай барои дигар сохахои саноат кисмхои двигатель истехсол мекунад. Муҳаррики 50 миллионум ба наздикӣ бароварда шуд (он воҳиди TDI силсилаи EA288 барои VW Golf нав буд). Дар комбинат кариб 6000 хазор кас кор мекунад.
   

   Заводи Volkswagen дар Залтгиттер бузургтарин истеҳсолкунандаи муҳаррик дар ҷаҳон аст.
4. Заводи Volkswagen дар Калуга. Он дар парки технологии Грабзево дар Калуга ҷойгир аст. Ин маркази истеҳсолии Volkswagen дар Русия аст. Завод бо масохати 30 хазор метр² барои хамаи мошинхои монтажи «Фольксваген»-и Россия двигательхо медихад. Иқтидори истеҳсолӣ 150 ҳазор муҳаррик дар як сол аст. Дар соли 2016 истеҳсоли ин корхона тақрибан 30% аз шумораи умумии мошинҳои Русияро бо муҳаррикҳои истеҳсоли маҳаллӣ ташкил дод.
   

   Заводи Калуга муҳаррикҳоро барои ҳама мошинҳои монтажи Фольксваген дар Русия таъмин мекунад

Моторҳои шартномавӣ

Ҳар як муҳаррик мӯҳлати хизмати маҳдуд дорад. Пас аз ин манбаъ соҳиби мошин метавонад:

• таъмири асосии двигатели ватаниро анчом диханд;
• аз руи шартнома дар Европа ё Америка харида, двигатели истифодашударо насб кунед.

Моторхои пудратй ба талаботи техникй комилан мувофик буда, агрегати корй мебошад, ки аз хамин гуна машина чудо карда шудааст.

Ҳама муҳаррикҳои шартномавӣ пеш аз фурӯш озмуда шудаанд. Таъминкунандагон одатан ҳама системаҳоро танзим мекунанд, озмоиши озмоиширо анҷом медиҳанд ва кори бе мушкилот ва мӯҳлати хизмати дарозро кафолат медиҳанд. Ба гайр аз двигательхои шартномавй хуччатхои техникй, замимхо ва элементхои васлшаванда дохил карда шудаанд.

Таъмири асосии двигатели автомобиль на хамеша ба максад мувофик аст. Хусусан, агар ин модел аллакай аз истеҳсолот баромада бошад.

Ҳамин тавр, як дӯсти шинос дар соли 1.4 соҳиби аслии Volkswagen Golf 1994 бо интиқоли дастӣ буд. Мошинро тамоми сол ва аз хар фурсат истифода мебурданд. Баъзан, ба ҳадди аксар бор карда мешавад. Мошини кӯҳна бо душворӣ аз болоҳо бо муҳаррик гузашт, таровати аввалин нест. Мошин, гарчанде паймон, вале хеле васеъ. Дар тӯли панҷ соли моликият сабади муфта ва подшипникро иваз карданд. Камарҳои вақт ва роликҳо ҳамчун ашёи истеъмолӣ қабул карда мешаванд. Ба нақша гирифта шудааст, ки поршенҳо иваз карда шаванд ва аз ҳисоби истеъмоли равған ва фишори пасти муҳаррик таъмир карда шаванд. Аммо дар яке аз сафарҳо ҳароратро пайгирӣ намекард ва муҳаррикро аз ҳад зиёд гарм кард, то сарашро ҷунбонд. Таъмир кариб 80 фоизи арзиши аслии мошинро ташкил дод. Ин нархи баланд барои мошини истифодашуда, сарфи назар аз вақти таъмир, ҷустуҷӯи қисмҳои аслӣ ё аналогҳои шабеҳ аст. Баъд мо дар бораи имконияти бо комплект иваз кардани мотор тасаввуроте надоштем. Акнун онҳо ҳатто дар ин бора фикр намекарданд.

Бартариҳои муҳаррики аз рӯи шартнома харидашуда инҳоянд:

• сифати завод;
• бо сузишвории баландсифат кор кардан;
• пӯшидани каме;
• захираи калони амалиётӣ;
• истифодаи равғанҳои молиданӣ баландсифат;
• муносибати ғамхор аз соҳибони собиқ;
• риояи қатъии стандартҳои нигоҳдорӣ;
• хизматрасонии дилер;
• арзиши паст нисбат ба агрегати нав.

Камбудиҳои чунин муҳаррикҳо инҳоянд:

• масофаи баланди мошинҳои хориҷӣ;
• имконнопазирии тафтиш кардани мӯҳлати хидмат;
• набудани кафолатҳо, ки соҳиби собиқ ба тавсияҳои истеҳсолкунанда мувофиқат мекунад.

Шумо набояд блоки энергетикии аз ҳафт сол калонтарро харед. Ин барои муҳаррикҳои дизелӣ дуруст аст.

Муҳлати муҳаррики Volkswagen ва кафолати истеҳсолкунанда

Муайян кардани дараҷаи фарсудашавии муҳаррик хеле душвор аст, зеро он аз:

• захирае, ки аз ҷониби истеҳсолкунанда танзим карда мешавад;
• шароити кор;
• бори мошин;
• услуби ронандагӣ.

Фольксваген кафолат медиҳад, ки ҳар як қисм ва маҷмӯи мошинҳо ба стандартҳо мувофиқат мекунанд. Ин кафолат барои як сол ё 20 4 км (кадомаш аввал аст) аз рӯзи харид барои қисмҳои алоҳида ва барои 100 сол ё XNUMX XNUMX км барои тамоми мошин эътибор дорад.

Набудани диккати дуруст ба мотор фарсудашавии онро метезонад.

Механизми боэътимод бо зиёд шудани фарсудашавии қисмҳо бо иваз кардани мунтазами равғани муҳаррик мушкилот намеорад.

Кафолат дар ҳолатҳои зерин қатъ карда мешавад:

• сӯиистифода;
• хунукназарӣ ҳангоми амалиёт;
• таѓйир ва таѓйир додани ҷузъҳо ва васлкуниҳо;
• таъмири нодуруст гузаронидашуда;
• танзими нодурусти гиреҳҳои алоҳида;
• қасдан вайрон кардани қисмҳо;
• истифодаи қисмҳо ва масолеҳи масрафшаванда, ки ба ин модел мувофиқ нестанд;
• истифодаи воситаҳои нақлиёт ба мақсадҳои рақобатӣ ва берун аз роҳ;
• риоя накардани фосилаҳои тавсияшудаи хизматрасонӣ ва талаботи истифода;
• бархӯрд бо объектҳо;
• вайрон кардани дигарон;
• зарари экологӣ;
• обхезӣ;
• садамаҳо;
• оташ.

Маслиҳатҳо оид ба амалиёт

Ҳангоми харидани мошини нав барои дароз кардани мӯҳлати муҳаррик, коршиносон тавсия медиҳанд, ки ба нуктаҳои зерин диққат диҳед:

1. Аввалин хазор километрро дар мошини нав набояд бо суръати баланд тай кард. Суръати чархи кран набояд аз 75% аз арзиши максималии имконпазир зиёд бошад. Дар акси хол сарфи равган зиёд шуда, фарсудашавии сатхи дарунии баллонхо огоз меёбад. Ин метавонад захираи блоки энергетикиро хеле кам кунад.
2. Пеш аз рондан мотор бояд гарм карда шавад. Ин ҳолат махсусан барои муҳаррикҳои турбо ва муҳаррикҳои дизелӣ муҳим аст.
3. Дар муҳаррикҳои нави дизелӣ сатҳи равған бояд дар ҳар як сӯзишворӣ тафтиш карда шавад.
4. Фосилаи нигоҳдории муҳаррики аз ҷониби Volkswagen тавсияшуда бояд ба таври қатъӣ риоя карда шавад.

Худдиагностикаи муҳаррик

Дар мошини муосир, блоки идоракунии муҳаррик кори сенсорҳо ва ҷузъҳои асосиро назорат мекунад. Норасоиҳои эҳтимолӣ бо лампаҳои сигналӣ дар кластери асбобҳо нишон дода мешаванд - масалан, нишондиҳандаи Check Engine. Илова бар ин, тавассути бандари стандартии OBD-II, шумо метавонед таҷҳизоти ташхисиро пайваст кунед ва бо хондани рамзҳои хатогӣ дар бораи кори системаҳои инфиродӣ маълумоти муфассал гиред.

Ташхиси худшиносӣ ба шумо имкон медиҳад, ки ҳангоми боздид аз хидмати мошин аз хароҷоти иловагӣ канорагирӣ кунед

Дар деҳот зиндагӣ карда, шумо на ҳамеша вақт ва имкони боздид аз маркази хидматрасониро доред. Аммо шумо набояд ба камбудиҳо тоб наоваред, зеро он гоҳ мушкилот бештар хоҳад буд. Ҳамин тавр, сканери ташхисӣ ба ман дар муайян кардани сенсори ноқис бо рамзи P0326 "Сигнал аз доираи диапазон" кӯмак кард. Илова бар ин, адаптер барои мустақилона муайян кардани минтақаи мушкилот бо щеткаҳои қариб фарсудаи генератор кӯмак кард. Рамзи P0562 дар бораи сатҳи пасти шиддати шабакаи бортӣ хабар дод. Халли масъала ин буд, ки «планшет» бо нусхаи нав иваз карда шавад. Истифодаи сканер ҳатто дар ҳолати хондани хатогӣ имкон дод, ки ҳолати аслии қисмҳои асосии муҳаррик барқарор карда шавад. Ва баъзан барои аз нав барқарор кардани хатогиҳои системаи компютери бортӣ кифоя буд, вақте ки камбудиҳо ошкор карда шуданд, то оромона ба роҳ бираванд.

Воситаҳои зарурии ташхис

Барои ташхиси компютерӣ ба шумо лозим меояд:

• дастгоҳи ташхисӣ, ки ба системаи электронии воситаи нақлиёт мувофиқ аст;
• компютер ё смартфон барои кушодани маълумоти гирифташуда.

Тавассути бандари стандартии OBD-II, шумо метавонед адаптери ташхисиро пайваст кунед ва дар бораи кори ҷузъҳои инфиродии автомобил маълумоти муфассал гиред

Алгоритми ҳалли мушкилот барои адаптери ташхиси OBD-II

1. Адаптерро бо мошин хомӯш карда пайваст кунед.
2. Сканерро ба порти OBD-2 гузоред.
   
   

   Тавассути пайвасткунаки стандартӣ, шумо метавонед дастгоҳҳои гуногуни сканерро пайваст кунед
3. оташгирандаро даргиронед. Сканери пайвастшуда ба таври худкор фаъол мешавад.
   

   Бо шумораи зиёди функсияҳои адаптер, имкониятҳо барои ошкор кардани хатогиҳои пинҳонӣ васеъ карда мешаванд
4. Дар компютер ё смартфон дастгоҳи сканерро пайдо кунед - он ҳамчун пайвасти стандартии порти COM ё дастгоҳи Bluetooth муайян карда мешавад.
   

   Барнома ба ҳар як соҳиби мошин имкон медиҳад, ки сабабҳои аз кор мондани муҳаррикро фаҳмад

Системаи хунуккунии муҳаррики Volkswagen

Фаъолияти муътадили муҳаррикҳои Volkswagen асосан бо самаранокӣ ва эътимоднокии системаи хунуккунӣ муайян карда мешавад, ки он схемаи пӯшидаест, ки блоки энергетикӣ, радиатор ва қубурҳоро пайваст мекунад. Моддаи хунуккунӣ (хӯлд) тавассути ин схема давр мезанад. Моеъи гармшуда дар радиатор хунук карда мешавад. Асоси яхдон этиленгликол мебошад, ки дар доираи васеи ҳарорат устувор аст. Истеҳсолкунанда тавсия медиҳад, ки танҳо баъзе тамғаҳои яхдонро истифода баранд.

Моддаҳои хунуккунандаи муҳаррик одатан рангаанд, аз ин рӯ ҳама гуна ихроҷро фаҳмидан осон аст.

Системаи хунуккунии муҳаррик як схемаи пӯшида аст, ки тавассути он антифриз маҷбуран ба гардиш оварда мешавад: 1 - радиатор; 2 - насос; 3 - мухлис; 4 - термостат; 5 - гармкунаки дохилӣ; 6 - клапани гармкунаки кабина; 7 - муҳаррик; 8 - самти ҷараёни ҳаво

Насоси об муомилоти маҷбурии сардкунандаро тавассути схемаи хунуккунӣ таъмин мекунад ва бо тасма ҳаракат мекунад. Қубурҳои системаи хунуккунии муҳаррики Volkswagen аз шлангҳо, радиатор ва зарфи васеъкунӣ иборатанд. Дастгоҳҳои назорати ҳарорат сенсорҳо, термостат, радиатор ва сарпӯши зарфи васеъкунанда ва вентиляторро дар бар мегиранд. Хамаи ин элементхо новобаста аз блоки энергетики кор мекунанд. Назорати ҳарорат ба шумо имкон медиҳад, ки кори муҳаррик ва таркиби газҳои хориҷшударо танзим кунед.

Носозиҳои системаи хунуккунӣ

Аксарияти мушкилоти системаи хунуккунӣ дар натиҷаи набудани нигоҳдории дурусти унсурҳои он ва сари вақт иваз накардани моеъи хунуккунӣ мебошанд. Радиатор ва қубурҳо фарсуда мешаванд ва самаранокии хунуккуниро коҳиш медиҳанд.

Аломатҳои асосии корношоямӣ доғҳои хурди яхдон дар зери мошин пас аз таваққуфи шабонарӯзӣ ва бӯи шадиди сардкунанда ҳангоми рондан мебошанд.

Мушкилоти маъмултарини системаи хунуккунӣ инҳоянд:

• сатҳи пасти хунуккунӣ, ки боиси пайдоиши ҷайбҳои ҳавоӣ, аз ҳад зиёд гарм шудан ва зангзании тези сатҳи металлии ошкоршуда мегардад;
• истифодаи хунуккунандаи пастсифат ё навъи аз ҷониби истеҳсолкунанда тавсия дода нашудааст;
• ихроҷ ё бастани радиатор ва зарфи васеъкунӣ;
• об дар система пас аз шустани он;
• осеб дидани тасмаи гардонандаи насоси об;
• ихроҷи моеъи хунуккунӣ.

Аз рӯи хусусияти паҳншавии моеъ, шумо метавонед ҷойгиршавии ихроҷро муайян кунед

Шумо набояд бо системаи хунуккунӣ шӯхӣ кунед, бинобар ин шумо бояд мунтазам сатҳи моеъро тафтиш кунед.

Агар муҳаррик ба таври назаррас аз ҳад зиёд гарм шавад, сари силиндр метавонад деформатсия карда шавад ва самаранокии муҳаррики пломба паст мешавад.

Мушкилкушо

Шумо метавонед бо риояи ин расмиёти оддӣ системаи хунуккунии худро дар ҳолати хуб нигоҳ доред:

• санҷиши ҳаррӯзаи система барои ихроҷи моеъи хунуккунӣ;
• назорати таркиби хунуккунандаи хунуккунӣ, истисно кардани об ба система;
• пурра шустани система пас аз холӣ кардани сардкунандаи кӯҳна;
• давра ба давра тоза кардани радиатор аз баргҳо, партовҳо ва лой;
• шиддат ва холати тасмаи гардонандаи насосро мунтазам тафтиш кунед.

Видео: ислоҳи ихроҷи сардкунанда дар VW Jetta

Таъмири ихроҷи сӯзишвории VW Jetta

Пешгирии системаи хунуккунӣ амалҳои зеринро дар бар мегирад:

• давра ба давра тоза кардани қисмати муҳаррик;
• иваз кардани моеъи хунуккунанда ҳар панҷ сол;
• иваз кардани шлангхо дар ду сол;
• иваз кардани термостат дар ҳарорати баланди муҳаррик;
• танзими шиддат ва сари вақт иваз кардани тасмаи насоси об;
• иваз кардани насос дар нишонаҳои аввали корношоямӣ;
• тафтиш ва иваз кардани вентиляторхои хунуккунй ва датчикхои харорат бо суст паст шудани харорати двигатель.

Аён аст, ки кори бе мушкилии системаи хунуккунӣ танҳо бо кори дурусти дигар системаҳо ва ҷузъҳои мошинҳои Volkswagen имконпазир аст.

Ҳамин тариқ, доираи муҳаррикҳои концерни Volkswagen хеле васеъ аст. Ҳар як соҳиби эҳтимолии мошин метавонад блоки энергетикиро мувофиқи хоҳиши худ, имкониятҳои молиявӣ ва шароити кори автомобил интихоб кунад.