Ҳодисаи мошини барқӣ

Мошинҳои электрикӣ бо нархҳои рақобатпазири худ маълум нестанд. Шумо чӣ кор мекунед, агар шумо фаҳмед, ки EV-и нави шумо хеле гарон аст, аммо ба ҳар ҳол мехоҳед нерӯи барқро идора кунед? Пас шумо ба мошини электрикии истифодашуда назар мекунед. Пас, шумо бояд ба чӣ диққат диҳед? Ва ман ба он ҷо чӣ расида метавонам? Ин саволҳо ва ҷавобҳо дар ин мақола муҳокима карда мешаванд.

Акку

Барои оғоз: ҳангоми харидани мошини электрикӣ ҳамчун мошини истифодашуда чиро бояд ҷустуҷӯ кард? Нуқтаҳои заиф кадомҳоянд? Мо дарҳол ба саволи охирин ҷавоб дода метавонем: батарея муҳимтарин чизест, ки бояд ба он диққат диҳед.

Баромад

Батарея бо мурури замон ногузир иқтидори худро гум мекунад. То чӣ андоза зуд рух додани ин ба мошин ва омилҳои гуногун вобаста аст. Аммо, умуман, ин суст аст. Мошинҳои панҷ ва калонтар аксар вақт зиёда аз 90% иқтидори аслии худро доранд. Гарчанде ки масофа барои мошини сӯзишвории истихроҷшаванда як нишондиҳандаи хеле муҳим аст, барои мошини барқӣ он камтар аст. Поезди барқӣ нисбат ба муҳаррики дарунсӯзӣ ба фарсудашавӣ камтар майл дорад.

Муҳлати батарея асосан аз рӯи шумораи давраҳои барқ ​​муайян карда мешавад. Ин ба он ишора мекунад, ки батарея аз холӣ то пурра пур карда мешавад. Ин ба шумораи пурборкунӣ баробар нест. Албатта, дар ниҳоят байни масофа ва шумораи давраҳои барқ ​​​​вобастагӣ вуҷуд дорад. Бо вуҷуди ин, омилҳои боз ҳам бештар нақш мебозанд. Аз ин рӯ, масофаи баланд набояд ба батареяи бад монанд бошад ва ин набояд ба таври дигар истифода шавад.

Як қатор омилҳое мавҷуданд, ки метавонанд раванди таназзулро суръат бахшанд. Масалан, ҳарорат омили муҳим аст. Ҳарорати баланд муқовимати дохилиро зиёд мекунад ва метавонад иқтидори батареяро ба таври доимӣ кам кунад. Хеле муҳим аст, ки мо дар Нидерландия иқлими гарм надорем. Ҳарорати баланд инчунин як сабаби муҳимест, ки пуркунии аз ҳад зиёд барои батарея фоидаовар нест. Агар соҳиби қаблӣ ин корро зуд-зуд анҷом диҳад, батарея метавонад дар ҳолати бадтар бошад.

Дар ҳарорати паст, батарея камтар кор мекунад, аммо ин танҳо барои як муддати кӯтоҳ аст. Ин дар пиршавии батарея роли калон намебозад. Инро ҳангоми санҷиши санҷиш бояд дар хотир дошт. Шумо метавонед дар бораи таназзули батарея бештар дар мақолаи батареяи автомобилии барқӣ хонед.

Ниҳоят, ки ин ҳам ба батарея кӯмак намекунад: он муддати тӯлонӣ дар як ҷо меистад. Он гоҳ батарея оҳиста, вале бешубҳа холӣ мешавад. Дар ин ҳолат, батарея метавонад вайрон шавад, аз ин рӯ, то ҳадди имкон аз бефаъолиятии тӯлонӣ худдорӣ кардан лозим аст. Агар ин рӯй диҳад, батарея метавонад дар ҳолати бад қарор гирад ва масофа кам бошад.

Роҳбарӣ

Албатта, саволе ба миён меояд: аккумулятори электрики дар кадом холат будани аккумуляторро чй тавр фахмидан мумкин аст? Шумо метавонед ба фурӯшанда чанд савол диҳед, аммо хуб мебуд, агар шумо онро тафтиш кунед. Аввалан, шумо метавонед танҳо бубинед, ки батарея дар давоми (дарозтарин) санҷиш чӣ қадар зуд холӣ мешавад. Он гоҳ шумо фавран дар бораи диапазони воқеии мошини электрикии мавриди назар тасаввурот пайдо мекунед. Ба ҳарорат, суръат ва дигар омилҳое, ки ба диапазон таъсир мерасонанд, диққат диҳед.

Аккучек

Бо истифода аз диски санҷишӣ ҳолати батареяро дақиқ муайян кардан мумкин нест. Агар шумо хоҳед донед, ки батарея дар ҳақиқат чист, шумо бояд системаро хонед. Хушбахтона, ин имконпазир аст: дилери шумо метавонад барои шумо ҳисоботи санҷишӣ омода кунад. Мутаассифона, то ҳол аудити мустақил вуҷуд надорад. BOVAG кор карда истодааст, ки дар ояндаи наздик як озмоиши батареяро таҳия кунад. Ин инчунин ба Созишномаи иқлим дохил карда шудааст.

Кафолат

Батареяи пастсифатро дар доираи кафолат иваз кардан мумкин аст. Шартҳо ва давомнокии кафолат аз истеҳсолкунанда вобаста аст. Бисёре аз истеҳсолкунандагон кафолати 8-сола ва / ё кафолати то 160.000 70 км пешниҳод мекунанд. Одатан, батарея ҳангоми паст шудани иқтидор аз 80% ё XNUMX% иваз карда мешавад. Кафолат инчунин ба батареяи BOVAG дахл дорад. Иваз кардани батарея берун аз мӯҳлати кафолат хеле гарон аст ва инчунин ҷолиб нест.

Дигар ҷойҳои ҷолиб

Аз ин рӯ, батарея муҳимтарин объекти таваҷҷӯҳ барои EV-и истифодашуда аст, аммо бешубҳа ягона нест. Аммо, дар ин ҷо назар ба мошини бензин ё дизелӣ хеле камтар таваҷҷӯҳ зоҳир карда мешавад. Бисёр қисмҳои ба фарсуда ҳассос аз мошини муҳаррики дарунсӯзӣ дар як мошини барқӣ ёфтан мумкин нест. Ба ғайр аз муҳаррики мураккаби дарунсӯзӣ, мошини электрикӣ чизҳое ба монанди қуттии редуктор ва системаи ихроҷро надорад. Ин дар нигохубини техникй ахамияти калон дорад, ки ин яке аз афзалиятхои мошинхои электрики мебошад.

Азбаски дар мошини электрикӣ аксар вақт бо муҳаррики электрикӣ тормоз кардан мумкин аст, тормозҳо хеле дарозтар давом мекунанд. Занг кам намешавад, бинобар ин тормоз хануз ташвишовар аст. Шинҳо одатан аз сабаби вазни вазнинашон, ки аксар вақт бо қувва ва моменти зиёд ҳамроҳӣ мекунанд, назар ба муқаррарӣ зудтар фарсуда мешаванд. Якҷоя бо шасси инҳо нуктаҳои махсусан муҳиме мебошанд, ки ҳангоми харидани мошини барқии истифодашуда бояд ба назар гирифта шаванд.

Чизи дигаре, ки дар бораи EV-ҳои кӯҳна дар хотир бояд дошт: Ин мошинҳо на ҳамеша барои пуркунии зуд мувофиқанд. Агар шумо инро як хусусияти муфид ёбед, шумо метавонед тафтиш кунед, ки мошин ин корро карда метавонад ё не. Ин вариант дар баъзе моделҳо буд, аз ин рӯ санҷед, ки оё модели мушаххас ин корро карда метавонад.

Субсидия

Бо мақсади ҳавасмандгардонии хариди мошинҳои барқӣ, ҳукумат дар соли ҷорӣ субсидияи харидро ҷорӣ мекунад, ки дар Созишномаи Иқлим гуфта шудааст. Интизор меравад, ки ин аз 1 июл эътибор пайдо кунад. Ин схема на танҳо ба мошинҳои нави электрикӣ, балки ба мошинҳои кӯҳна низ дахл дорад. Агар мошинҳои нав 4.000 евро арзиш дошта бошанд, субсидия барои мошинҳои кӯҳна 2.000 евро аст.

Барои он баъзе шартҳо мавҷуданд. Субсидия танҳо барои мошинҳои дорои арзиши каталоги аз 12.000 45.000 120 2.000 то XNUMX XNUMX XNUMX евро дастрас аст. Масофаи корӣ бояд на камтар аз XNUMX км бошад. Субсидия инчунин танҳо дар сурате татбиқ мешавад, ки харид тавассути ширкати эътирофшуда анҷом дода шавад. Ниҳоят, ин пешбурди якдафъаина аст. Яъне: ҳар кас метавонад барои гирифтани субсидияи якдафъаинаи € XNUMX барои пешгирии сӯиистифода муроҷиат кунад. Барои гирифтани маълумоти бештар дар бораи ин нақша, ба мақола дар бораи субсидияҳои автомобилии электрикӣ нигаред.

Пешниҳоди мошини электрикии истифодашуда

Навъи мошинҳои электрикии истифодашуда, қисман аз сабаби гузаштани мӯҳлати истифодабарии мошинҳо мунтазам меафзояд. Дар баробари ин, талабот ба мошинҳои барқии истифодашуда зиёд аст, ки ин маънои онро дорад, ки ин мошинҳо аксар вақт барои соҳиби нав интизор намешаванд.

Интихоби асбобҳои барқӣ то 15.000 2010 2011 евро аз ҷиҳати моделҳо хеле маҳдуд аст. Намунаҳои арзонтарин мошинҳои электрикии насли аввал мебошанд. Дар бораи Nissan Leaf ва Renault Fluence фикр кунед, ки мутаносибан дар солҳои 2013 ва 3 ба бозор баромаданд. Renault инчунин дар соли 2013-юм Zoe компактро муаррифӣ кард. BMW инчунин iXNUMX-ро хеле барвақт баровард, ки он низ дар соли XNUMX пайдо шуд.

Азбаски ин мошинҳо аз рӯи стандартҳои EV аллакай хеле кӯҳнаанд, диапазон чандон зикр нашудааст. Тасаввур кунед, ки масофаи амалии 100 то 120 км. Аз ин рӯ, мошинҳо махсусан барои истифодаи шаҳр мувофиқанд.

Дар бораи Renaults донистан муҳим аст: батарея аксар вақт ба нарх дохил карда намешавад. Он гоҳ он бояд алоҳида ба иҷора гирифта шавад. Хабари хуш ин аст, ки шумо ҳамеша батареяи хубро кафолат медиҳед. Инчунин бояд дар назар дошт, ки дар баъзе мавридҳо нархҳои зикршуда андоз аз арзиши иловашударо дар бар намегиранд.

Дар категорияи мошинҳои хурди барқӣ дар бозори мошинҳои истифодашуда, Volkswagen e-Up ва Fiat 500e низ қобили зикр аст. XNUMX-ум нав аст, ба мамлакати мо ягон бор оварда нашудааст. Ин мошини муосири электрикӣ тасодуфан ба бозори Ҳолланд бархӯрд. Инчунин сегонаҳои Mitsubishi iMiev, Peugeot iOn ва Citroën C-zero мавҷуданд. Инҳо мошинҳои махсусан ҷолиб нестанд, ки илова бар ин, ассортиментҳои бефоида доранд.

Онҳое, ки дар ҷустуҷӯи фазои каме бештар ҳастанд, метавонанд Nissan Leaf, Volkswagen e-Golf, BMW i3 ё Mercedes B 250e -ро интихоб кунанд. Доираи ҳамаи ин мошинҳо низ аксаран хурд аст. Версияҳои навтари Leaf, i3 ва e-Golf бо доираи васеъ мавҷуданд, аммо онҳо гаронтаранд. Ин ба таври умум низ дахл дорад: ба шумо воқеан лозим аст, ки ба моделҳои навтарин навсозӣ кунед, то диапазони муносиб ба даст оред ва онҳо ҳатто гарон ҳастанд.

Бозори мошинҳои истифодашуда то ҳол мушкил аст. Бо вуҷуди ин, пайдоиши мошинҳои ҷолиб дар бозори мошинҳои кӯҳна танҳо масъалаи вақт аст. Бисёр мошинҳои нави электрикӣ аллакай дар сегментҳои арзонтар истеҳсол карда мешаванд. Дар соли 2020, арзиши тақрибан 30.000 евро, моделҳои гуногуни нав бо масофаи муносиби зиёда аз 300 км мавҷуданд.

хулоса

Ҳангоми харидани мошини электрикӣ як нуктаи равшане ҳаст, ки бояд ҳамчун баҳона ба назар гирифт: батарея. Ин муайян мекунад, ки чӣ қадар аз диапазон боқӣ мондааст. Масъала дар он аст, ки ҳолати батареяро як, ду, се тафтиш кардан мумкин нест. Як диски васеъи санҷишӣ метавонад фаҳмиш диҳад. Дилер инчунин метавонад батареяро ба шумо хонад. Ҳанӯз озмоиши батарея вуҷуд надорад, аммо BOVAG дар болои он кор мекунад. Илова бар ин, мошини электрикӣ назар ба мошини муқаррарӣ ба таври назаррас камтар аттракционҳо дорад. Шасси, чархҳо ва тормозҳо ҳанӯз ҳам нуктаҳое мебошанд, ки ба онҳо диққат додан лозим аст, ҳатто агар охирин оҳиста фарсуда шавад.

Таъмини мошинхои электрикии истифодашуда хануз кам аст. Дарёфти мошинҳои дорои диапазони мувофиқ ва теги нархи муносиб қариб ғайриимкон аст. Бо вуҷуди ин, доираи мошинҳои электрикӣ хеле васеъ аст. Агар мошинҳои электрикии арзонтар ба бозори мошинҳои кӯҳна ворид шаванд, он хеле ҷолибтар мешавад.