Сафар карда шуд: LML Star
LML (Lohia Machinery Limited) як истеҳсолкунандаи мотосиклҳои ҳиндӣ мебошад, ки аз соли 1978 иҷозатномаҳои истеҳсолкунандагони маъруфро истифода мебарад ва дар ҷаҳони мотосикл нусхаҳоро бомуваффақият истифода мебарад, ки дар аксари мавридҳо қариб бо нусхаҳои аслӣ шабеҳанд. Дар соли 1984 ҳамкорӣ бо Piaggio итолиёвӣ оғоз шуд ва бисёре аз мо то ҳол LML T5-ро хуб дар ёд дорем, ки аслан нусхаи аслии PX буд, танҳо он нури мураббаъ ва ченакҳои гуногун дошт. Ва имруз хам баъзеи онхо дар роххои мо шоду хурраманд.
Ҳайати ҳакамон Веспистҳо ҳеҷ гоҳ LML T5 -ро қабул накарданд, аммо ҳақиқат ин аст, ки T5 мисли PX хуб буд. Далели он, ки LML истеҳсолкунандаи боэътимод аст, инчунин далели он аст, ки Piaggio инчунин ба ин завод эълом кардааст, ки клони модели қариб ҳоло "ET4" -и худро истеҳсол кунад.
LRS, trženje doo, тасмим гирифтааст, ки ностальгикаи словениро як модели Star пешниҳод кунад, ки тақрибан ба силсилаи охирини аслӣ шабеҳ аст. Шумо мегӯед, ки ин тавр нест. Аммо шумо хато мекунед. Ман медонам, ки мухлисони аслӣ ба ман бетарафона менигаранд, аммо бинобар беҳбудиҳои ночиз, ман ҷуръат мегӯям, ки Ситора боз ҳам беҳтар аст. Чаро?
Азбаски он чароғаки галогенӣ дорад, зеро ду зарба метавонад омехтаро худаш созад, зеро он инчунин метавонад чор зарба бошад, зеро он суръатсанҷи шаффофтар аст, зеро он инчунин стартери электрикӣ дорад, зеро он асосан дар Шинаҳои Dunlop ё Sava.
Дар хусуси агрегат бошад, он метавонад ду-зарба ё чор-тахта бошад, хам бо хачми 125 ё 150 сантиметри мукааб. Новобаста аз интихоби муҳаррик, конвертер каталитикӣ муҳити атрофро дар ҷое дар доираи стандарти Евро 3 ифлос мекунад.Ду такт он чизест, ки мо медонем, ва чор такти маҷбурӣ бо ҳаво хунук карда мешавад ва дорои ду клапан бо вали даруни силиндр мебошад. сар. Он бароҳат ва чандир барои рондан аст, дар ҳоле ки тарҳи оддӣ эътимодро ваъда медиҳад ва аз ин рӯ анъана ва навовариро ба таври комил муттаҳид мекунад.
Трансмиссионӣ ҳоло ҳам як дастури чорзинагӣ аст, то ҳол дар тарафи чап чархи эҳтиётӣ мавҷуд аст (оё шумо ягон скутери дигарро бо эҳтиёти сериявӣ медонед?), Курсӣ дароз ва бароҳат аст ва тормози диск дорад. чархи пеши. Ин рол метавонад мӯъҷизаҳо ба амал наорад, аммо эҳсосоте, ки ин ролик ба бехатарии шумо ғамхорӣ мекунад, каме тасаллибахш аст.
Дар байни дувоздаҳ рангҳои гуногун, ҷангалбони пӯлоди мувофиқ ва Ҷорҷ Майкли мулоим барои шумо мувофиқро пайдо мекунанд ва бо пардохти иловагӣ онро инчунин бо интихоби ранги курсӣ якҷоя кардан мумкин аст. Инчунин бори зиёди лавозимот, стеллажҳои пеш ва қафо, шишаи пеш, шланг ва панелҳои пеш ва ғайра мавҷуданд. Донистани он ҳам хуш аст, ки ҳеҷ яке аз қисмҳои номбаршуда бо се рақам нархгузорӣ карда намешаванд ва LMR's Gasper мегӯяд, ки ин барои қисмҳои эҳтиётӣ низ дуруст аст.
Нархи як Ve нав. Бубахшед, арзиши нави LML байни € 2.680 ва € 00 арзиш дорад. Бо дарназардошти он, ки асли воқеан хуби истифодашударо ба даст овардан қариб ғайриимкон аст, ба истиснои нархи оқилона ва бо назардошти он, ки LML-и нав кафолати дусола дорад ва амалан рақобати воқеии пойга вуҷуд надорад, дар ҳақиқат дилемма вуҷуд надорад. Агар, албатта, шумо ба чунин скутер таваҷҷӯҳ дошта бошед.
Ва таассуроти аввал? Ман гуфта метавонам, ки LML Star, ҳамчун як мухлиси аслӣ, маро бовар кунонд. Он қадар, ки ман воқеан интизори мурофиаи тӯлонӣ ҳастам. Ман медонам, ки ҳадди аққал 8 дона троянӣ дар қуттии зери чарх ҷойгир аст, ман медонам, ки тарафи қафо Порторозро сӯзонд ва ман медонам, ки дасти чап дар шаҳр дард мекунад. Аммо ман боз ин корро мекунам - ман mulch. Аммо бовар надорам, ки бо як литр, чунон ки дар ЛМЛ мегуянд, 60 километр рох тай кунам.
Ман ба шумо хабар медиҳам. Салом. Ох, ? ? ? ? ? ? ...
Матяй Томажич
