Сафар карда шуд: Suzuki GSR 750 ABS
Дар асл, агар шумо чизҳои беҳтаринро аз рафҳои мухталифи анбор гиред, ҳама чиз фарқ мекунад. Ҳамин тавр GSR 750 офарида шуд, ки омезиши ду ҷаҳон аст. Он аллакай бо намуди зоҳирии худ ҷолиб аст, зеро он тарҳи бениҳоят хашмгин дорад ва таассурот мебахшад, ки вай ӯро аз қудрат дур мекунад ва ӯ ҳамеша ба мусобиқа омода аст. Гонкиро дар канори роҳ тавсия дода намешавад, зеро, ба мисли конвертерҳои варзишӣ, он барои фароғат кардани гардиш сохта шудааст, ки онро метавон нисбат ба дигар велосипедҳое, ки бештар сайр мекунанд, ҷиддӣ қабул кардан мумкин аст. Аксари компонентҳои он аз варзиш омадаанд.
Мотор аз GSX-R 750-и афсонавӣ гирифта шудааст, ки каме барои истифода дар роҳ таъмир карда шудааст, қудрати максималии худро каме афзоиш дод ва моментро дар диапазони гардиши поёнӣ афзоиш дод. Ҳоло он 106 "қувваи асп" дар 10.200 750 чархзанӣ истеҳсол мекунад. Ин дучархаи пуриқтидортарин дар оилаи Роҳи Сузуки ё пас аз дучархаҳои кӯчаҳои онҳост, ки ба онҳо инчунин Гладиус ва Бандити ивазнашаванда дохил мешаванд. Хуб, дар ҳоле ки GSR 250 дар болои ин миқёс аст, навраси хурди Inazuma XNUMX дар поён аст ва дар ҳоле ки онҳо бо ҳам алоқаманданд, онҳо комилан фарқ мекунанд. Дар мавриди чаҳорчӯба ва таваққуф, онҳо итминон доданд, ки онҳо комилан мусобиқа намекунанд, аммо барои роҳҳо, хусусан дар роҳҳои мо, ки аксар вақт дар ҳолати бад қарор доранд, баъзан хеле душвор аст. Умуман амортизатор дар паси он нест.
Аммо ҳар касе, ки мехоҳад ба таври динамикӣ дар саросари гӯшаҳо ҳаракат кунад, бояд ин созиш кунад. Ин ҳатто душвор нест, зеро GSR 750 ҳангоми рондани фарш ба ронандаи худ он қадар фароғат мебахшад, ки ӯ ҳар чуқурие, ки дар роҳи гардиш дучор меояд, фаромӯш мекунад. Двигатель олӣ, варзишӣ месарояд (дар ҳолати мо, ҳатто аз садопардози варзишии Йошимура) ва лаззатҳои олии варзиширо бо вокуниши аъло ба илова кардани газ, момент ва қудрат мерасонад. Тормозҳо бо ABS-и хуб коркардашуда "муносибати варзишӣ" -ро ба таври комил нигоҳ медоранд ва ба шумо имкон медиҳанд, ки тормозро якбора тормоз диҳед ва ABS танҳо вақте кор мекунад, ки дар зери чархҳо асфалти хеле лағжанда ё чизи пешгӯинашаванда мавҷуд аст.
Таассуроти хеле гуворо, мутаассифона, каме пасандозҳои ошкорро вайрон мекунад. Мо натавонистем бо як рутбаи арзони хромӣ, ки танҳо ба дучархаи дорои наслҳои монанди GSR 750 тааллуқ надорад, тоқат карда натавонистем. Имрӯз, бо пешниҳоди ғании дастаҳои ҳамвор (мотокросс), он воқеан ройгон аст ва он дар ҳақиқат аст. аввал иваз кунед. Ҳис кардани чархи руль ҳангоми тормози сахт дар ҳақиқат қобили қабул нест. Мо метавонем ба ӯ як кафшери на комилан муваффақ бахшем, вале на чунин руль. Ягона чизе, ки шумо ҳоло ҳам мехоҳед, бароҳатии бештар дар курсии қафо аст, ки он низ даста ё чизе барои гирифтани мусофир намерасад. Аз ин рӯ, агар шумо нақшаи сафарро ҳамчун ҷуфти зиёд дошта бошед, дер ё зуд ба шумо лозим меояд, ки дар бораи лавозимот, ба монанди дастаки ба сӯрохие, ки мо сӯзишворӣ мегузорем, фикр кунед.
Аз ҷиҳати нарх, GSR 750 ҷолиб аст, алахусус бидуни ABS, зеро шумо онро ба маблағи 7.790 евро ба даст меоред ва барои касе, ки мо озмоиш кардем, шумо бояд ҳадди ақал 8.690 евро тарҳ кунед.
Матн: Петр Кавчич
