Сафар карда шуд: Yamaha MT-09

Дар маҷмӯъ, каме бештар аз 110.000 мотоциклҳои ин оила фурӯхта шудаанд, ки ин бешубҳа нишондиҳандаи боэътимоди он аст, ки моделҳои MT бояд ҳам ба чашм ва ҳам эҳсосот ҷолиб бошанд. Барои онҳо мо ҳамеша навиштанро дӯст медоштем, ки онҳо чизе доранд, ки мо онро ғайримоддӣ, беандоза мегӯем.

Оё ин ҳолат бо Yamaha MT-09 комилан аз нав тарҳрезӣ шудааст? Оё он ҷозибаи се-силиндраиро нигоҳ доштааст? Оё он ба таври дигар меронад? Аз ин рӯ, бисёр саволҳо ба миён меоянд, махсусан дар зеҳни онҳое, ки чунин мотосиклро ба таври ҷиддӣ баррасӣ мекунанд. Барои фаҳмидани он, ки дар аввали моҳи декабрь маро ба Майорка фиристоданд.

Стратегияи таблиғотии "Ҷониби торикии Ҷопон"-и Yamaha ин Ямаҳаро ҳамчун мотоцикли дағалона ва оштинопазире, ки исёнгарон интихоб мекунад ё ҳамчун "муборизи кӯчагӣ" тасвир мекунад. Аз ин рӯ, шояд ҷазираи баҳри Миёназамин, ки аз ҷиҳати ҷуғрофӣ хеле гуногун аст, барои муаррифӣ ва озмоиши мотоцикл хеле мувофиқ бошад, аммо аз тарафи дигар, барои мотосиклронҳо низ хеле дӯстона аст. Роҳҳо умуман хеле мустаҳкаманд ва ҳарорати аввали моҳи декабр нисбат ба мо хеле гуворо аст. Пист барои таъкид кардани хислати дағалонае, ки дар таблиғот таҳсин карда мешавад, мувофиқтар мебуд, аммо дар асл МТ-09 ҳадди аққал он қадар мулоим аст, ки нисбат ба пиёдагардҳои сурх ва сафед барои роҳҳо ва серпентинҳои гуворо мувофиқтар аст.

Аллакай насли якуми Yamaha MT-09 дар назари аввал ғолиб ба назар мерасид. Велосипед дар миқёси I / O ба таври ҳақиқӣ мавқеи баландро ишғол кард ва бо васеъ шудани диапазони моделҳо (MT-09 Tracer, XSR ...) версияи асосии ороишӣ такони навро талаб кард. Пас аз тай кардани 250 километри хуби озмоишӣ дар шароитҳои гуногун ва саворӣ дар гурӯҳ, ҷудо кардани ҳама ҷиҳатҳои қавӣ ва заъф аз дучарха душвор аст, аммо ман ба ҳар ҳол гуфта метавонам, ки MT-09 нав ҷалби муштариёнро идома медиҳад. . Ва он ба ҳар як тин меарзад.

Чӣ нав ва аз кӯҳна чӣ боқӣ мондааст?

Агар мо аввал каме ба тағйироти возеҳтарин, намуди зоҳирӣ ғарқ шавем, мо бешубҳа муносибати тамоман дигари услубиро ба тарроҳӣ мушоҳида хоҳем кард. MT-09 ҳоло ба модели пуриқтидортарин, бераҳмона MT-10 шабоҳат дорад, махсусан қисми пеши он. Дар зер чароғаки пеш, ки ҳоло пурра LED аст, пушти дучарха аз нав тарҳрезӣ шудааст ва сигналҳои гардиш дигар бо чароғҳои пешӣ муттаҳид карда нашудаанд, балки ба таври классикӣ зебо ба панҷараҳои паҳлӯ пайваст карда шудаанд. Ин бол ҳам барои ин модел нав аст. Дар гузашта, мо японҳо одат карда будем, ки ҳар як элемент инчунин вазифаи мушаххасро иҷро мекард, хоҳ он интиқолдиҳанда бошад ё танҳо дефлектори ҳаво. Ин дафъа дигар аст. Дизайнерҳои Yamaha, ки дар таҳия ширкат доштанд ва дар муаррифӣ ҳузур доштанд, мегӯянд, ки ин панир ҳадафи сирф эстетикӣ дорад.

Гарчанде ки қафо кӯтоҳтар аст, курсии тақрибан се дюйм дарозтар аст. Ҳамин тариқ, фазои бештар ва бароҳат барои мусофирон, аммо ба ҳар ҳол Yamaha MT-09 дар ин минтақа вайрон намешавад.

Мо дар муҳаррик ягон чизи нав ё қариб ҳеҷ чизи нав намеёбем. Бояд эътироф кард, ки муҳаррик гавҳари тоҷи ин велосипед аст. Аз нуқтаи назари техникӣ муҳаррики сесилиндрӣ ба ҳама стандартҳои муосир ҷавобгӯ аст, аммо иқтибосҳои хушки рақамҳо онро дар ҷои аввал намегузорад. Аммо, дар ҷаҳони воқеӣ, ин муҳаррик хеле ҳамосавтар аст. Пас, вакте ки ба усто хизмат мекунад. Он дорои энергия ва хислати зиёд аст, аммо шумо эҳтимол инро аллакай медонед, зеро дар модели қаблӣ низ ҳамин тавр буд. Худоро шукр, ки асосан бетағйир мондааст, аммо таҷдиди назар дар сари силиндр (Евро 4) анҷом дода шудааст, гарчанде ки Yamaha дар муаррифии расмии худ дар ин бора ёдовар нашудааст ва системаи ихроҷ, албатта, нав аст.

Қуттии редуктор якчанд тағйирот ё ҳатто яке аз бузургтарин навовариҳоро овард. Ҳоло он дорои як зудгузар аст, ки имкон медиҳад бе часпак иваз карда шавад. Аммо, мутаассифона, танҳо як роҳ, боло. Дар ҳақиқат, баъзе истеҳсолкунандагони дигар ин технологияро каме беҳтар доранд, аммо бо назардошти нархи ин дучарха, системае, ки дар ин велосипед сохта шудааст, сазовори рейтинги хеле хуб аст. Бояд гуфт, ки Yamaha дорои системаи пурқувваттар аст, аммо ин нархи мотоциклро ба таври назаррас афзоиш медиҳад. Дар мавриди қуттии редуктор, таносуби фишангҳо бетағйир монданд, аз ин рӯ, аз ҷиҳати самаранокӣ ва сарфакорӣ, насли нав тағироти зиёде ба бор намеоварад. Дӯстони беҳтарини ронанда ҳоло ҳам фишангҳои дуюм ва сеюм, махсусан охирин мебошанд, зеро дар якҷоягӣ бо моменти муҳаррик он суръатро аз 40 километр дар як соат таъмин мекунад. Вақте ки маҳдудияти суръат мегӯяд, ки ба он чӣ лозим аст, шумо аз маҳдудияти суръат дар фишанги сеюм хеле боло ҳастед ё ба он чизе, ки ҳанӯз оқилона ҳисобида мешавад, наздикед. Ман инчунин аз фишанги шашуми хеле дароз, ки ба шумо имкон медиҳад, ки сарфакорона ва зуд дар шоҳроҳ ҳаракат кунед, хушнуд шуд.

Электроника барои бехатарӣ ва варзиш

Далели он, ки ABS стандартӣ меояд, бешубҳа имрӯз аён аст, аммо MT-09 инчунин дорои системаи семарҳилаи зидди лағжиш ба чархҳои қафо ҳамчун стандарт аст. Боиси хушнудист, ки он метавонад комилан ғайрифаъол карда шавад ва ҳатто бештар аз он, ки дар ин муддат ин система калибр карда шудааст, то ба лағжиши ночиз имкон диҳад ва бехатарии мотосикл ва савораро кафолат диҳад.

Барои таъкид кардани табиати варзишии ин муҳаррик, се сатҳи кори муҳаррик ва мутобиқшавӣ мавҷуд аст. Дар ҳоле ки танзимоти аллакай стандартӣ робитаи бениҳоят хубро байни дастони рости ронанда ва муҳаррик пешниҳод мекунад, дараҷаи "1", яъне варзишӣ, асосан аллакай хеле тарканда аст. Аз сабаби андаке нохамвор будани рох чунин ходиса руй дода метавонад, ки ба баллонхо додани хаво баста шуда, гардиши мотор суст мешавад ва баръакс. Дар амал ё дар роҳ, ин як чизи бефоида аст, аммо азбаски дар байни мо хоҳишмандон ҳастанд, Yamaha танҳо онро пешниҳод кард. Ман худам вобаста ба вазъият нармтаринро интихоб кардам. Вокуниш воқеан каме сусттар аст, аммо дар ин режим муҳаррик ганҷи воқеӣ аст. Шитоби нарм, вале ҳалкунанда, гузариши ҳамвор аз кашиш ба тормоз. Ва инчунин чор «кувваи асп» камтар, вале бешубха, касе онхоро аз даст намедихад.

Таваққуфи нав, чаҳорчӯбаи кӯҳна

Агар насли аввал ба таваққуфи хеле заиф айбдор карда шавад, эҳтимоли норозигӣ аз дуввум камтар хоҳад буд. Ҳоло MT-09 дорои таваққуфгоҳи комилан нав аст, на он қадар беҳтар аз ашрофон, аммо ҳоло танзимшаванда. Инчунин дар пеш, аз ин рӯ онҳое, ки мехоҳанд пеш аз гардиш бо суръати пурра тормоз кунанд, метавонанд мушкили нишастан дар пешро бо чанд клик ба винтҳои танзимкунанда ба осонӣ ҳал кунанд.

Геометрия ва чаҳорчӯба бетағйир боқӣ мемонанд. Yamaha ҳис мекард, ки эволютсия дар ин ҷо нолозим аст. Ман худам бо онҳо розӣ ҳастам, зеро коркард ва дақиқии дучарха бештар аз қаноатбахш аст. Агар ин тавр бошад, аз сабаби баландии ман (187 см) ман чаҳорчӯбаи каме калонтарро бо фазои каме бештар мехоҳам. Эргономика асосан хуб аст, аммо пас аз тақрибан ду соат, ин рӯзноманигорони баландпоя аллакай каме ғамгин шуданд, махсусан дар минтақаи по. Аммо ҳатто барои мо, Yamaha ҷавоби омода дошт, зеро мо тавонистем мотосиклҳоеро, ки дар комбинатсияҳои гуногун бо баъзе аз 50 лавозимоти стандартӣ муҷаҳҳаз шудаанд, ки мавқеи ронанда, баландии курсии ронандаро тағир медиҳанд, муҳофизати шамолро беҳтар мекунанд ва амсоли инҳоро озмоиш кунем. Ва агар ин Yamaha хусусияти худро пинҳон ё тағир дода натавонад, бо лавозимоти дуруст он метавонад мотосикли комилан бароҳат бошад.

Дефтари нав ва LCD

Инчунин экрани LCD нав аст, ки ҳоло амалан тамоми маълумоти ба ронанда лозимиро пешкаш мекунад. Аз сабаби андозааш он яке аз шаффофтарин нест, аммо ба шарофати чароғҳои нав ва пасттар он чанд сантиметр пеш карда мешавад, ки назари ронандаро хеле коҳиш медиҳад. Ҳамин тариқ, дур кардани назари худ аз роҳ ва сипас тамаркуз ба масофаи дилхоҳ хеле камтар аст, ки ин албатта маънои бехатарии бештар ва хастагии камтарро пас аз сафарҳои тӯлонӣ дорад.

Муфтаи комилан нави лағжанда инчунин кафолат медиҳад, ки велосипед пас аз таъмир таваҷҷӯҳи камтар ва малакаи ронандагӣ талаб мекунад. Махз, сецилиндр хангоми хеле зуд ба акиб гузаштан чархи пасро боздошта тавонист, аммо акнун ин набояд бошад, акаллан аз чихати назария ва хангоми пайвасти солим байни фишанги тормоз ва сари ронанда.

ДАР?

Сарфи назар аз намуди зоҳирии куллан тағйир, андешаҳои рӯзноманигорон дар бораи намуди ин мотосикл гуногун буд. Асосан, ҳангоми хӯроки шом, мо танҳо розӣ шудем, ки мотосиклҳои бараҳнаи воқеан хуб каманд. Yamaha мубодилаи афкорашро дар ин самт идома медиҳад. Аммо бо хамаи дигаргунихои дар боло зикршуда ин двигатель холо хам двигатели бузурги «барахна» мебошад, ки бо шасси хуб, двигатели олй, комплекси хуби тормоздихй ва кобилияти конеъ гардондани эхтиёчот ва хохиши аксарияти мутлаки мотоциклронхо мебошад. Он инчунин ба назар мегирад, ки дар асл, нигоҳ доштани дастони ростро аз ақиб нишон додан душвор аст. Ин яке аз нуктаҳои муҳими муҳаррикҳост, ҳамин тавр не? Қобилияти фардӣ кардан бо як қатор ғании лавозимоти аслӣ метавонад онро ба синфи дигари мотоциклҳои якчархӣ тела диҳад, аммо асосан аз сабаби нархи оқилонааш, мо шубҳа надорем, ки ин велосипед минбаъд низ бисёр гаражҳои Словенияро пур хоҳад кард.

матн: Matyaž Tomažić · Аксҳо: Yamaha