Сафар карда шуд: Yamaha MT10 SP
Бо вуҷуди зикри моделҳои дигари Yamaha, воҳима накунед - мо то ҳол дар бораи MT-10SP гап мезанем. Бояд гуфт, ки генҳои механикии ӯ дар хоҳарони дар боло зикршуда пинҳон шудаанд. Yamaha ба харидорон MT-10-ро пешниҳод кард, аммо вориси ҳақиқӣ, эй, як навъ R1M-ро дар чемпионати ҷаҳонии имсола муаррифӣ кард. Сабаб дар таҷҳизоти он ва хусусияти он аст, гарчанде ки модели MT ба ҳар ҳол асос буд. Идеяи оддӣ буд - emtejko-ро бо рангҳои варзишии хона ранг кунед, онро бо таваққуфгоҳи электронии Öhlins ва панели рангаи TFT, ки аз R1M маълум аст, муҷаҳҳаз кунед. Натиҷа як навоварии имсола, варианти модели SP мебошад.
Электроника…
Муаррифии пӯсидаи заҳролудшудаи пӯст (Hyper Nakeda, ки ба суръати торикӣ монанд аст, тавре ки онро дар Yamaha меноманд) дар охири зимистони имсол дар Африқои Ҷанубӣ баргузор шуд. Хуб, он вақт дар он ҷо охири тобистон буд. Роҳҳои атрофи Кейптаун дар соҳил ва дарунӣ танҳо интихоби дуруст барои хислати нави "офариниши бараҳна"-и Ивата буданд, зеро он омезиши роҳҳои зуд, васеъ ва пайраҳаҳои печи соҳилии ба мисли карусел аст. Гарчанде ки электроника он чизест, ки онро тавсиф мекунад, биёед то ҳол як агрегати аълои CP4-ро зикр кунем, ки ба монанди версияи стандартии "emtejka" метавонад 160 "қувваи асп" -ро бо моменти мошини боркаш тавлид кунад, ки баъзан эҳсоси муҳаррики чор силиндрро медиҳад. -силиндр дар поён садо медиҳад - аммо мисли V-шакл. Дар ҳоле ки якхела аст, шайтон дар тафсилот аст: MT-10 ва MT-10 SP аз R1M заифтаранд, бо поршенҳо, клапанҳо, гузаргоҳҳои ҳавоӣ, қуттии ҳавоӣ ва муфтаи сабуктар. Бо вуҷуди ин, SP, ба монанди варзишгар, дорои системаи ивазкунии Clutchless (QSS) мебошад. Шурӯъ аз соли ҷорӣ, версияҳои базавӣ ва Touring низ бо ин система муҷаҳҳаз карда мешаванд. Ронанда дорои се режими кори агрегати D-функсия мебошад, ки ӯ аз назорати кашиши чархи пасӣ хушнуд хоҳад шуд, ABS, албатта, стандарт аст. Бузургтарин фарқияти байни стандарт ва навтарин MT-10 SP ин таваққуфгоҳи электронии Öhlins мебошад, ки ба таври худкор зарбаҳоро дар роҳ муайян мекунад ва мустақилона ба онҳо мутобиқ мешавад. Таваққуфи пешакӣ танзимшуда ба таври электронӣ дар ду намуди кор нигоҳ дошта мешавад: A1 барои саёҳати тезтар ва варзишӣ пешбинӣ шудааст, дар ҳоле ки A2 каме нармтар аст. Инчунин се намуди танзими "классикӣ" мавҷуданд, ки дар он ҳама параметрҳоро дастӣ танзим кардан мумкин аст.
... ва лаззат
Ин як бозии танзимоти таваққуф аст, ки таҷриба дар намудҳои гуногуни роҳҳои Африқои Ҷанубӣ буд. Дар роххои васеи хуб мумфаршшуда, ки дар он чо чукуру коххо набуданд (ки мо дар хона ба он одат кардаем) рохи душвортари А1 интихоби дуруст аст ва дар роххои печутоб, сусттар ва боз хам нохамвортар ман рохи А2-ро интихоб кардам. Ҳама чиз дар дучарха якҷоя кор мекунад, тормозҳо ва чаҳорчӯбаи алюминийи Deltabox. Ин ба дучарха дар кунҷҳои танг чусту чолокии бузург медиҳад ва идора кардан ҳатто пас аз бурҷҳои тез ва хеле тӯлонӣ ҳаловат мебахшад. Албатта, электроника дар муқоиса бо R1M он қадар мураккаб нест, аммо барои эътимоди ронанда ба кори он кофӣ хуб аст (ки ин дар сатҳи баландтари бехатарӣ инъикос меёбад).
матн: Примож Улман · акс: Yamaha
