Рондан: Yamaha TMax
Аз ин рӯ, тааҷҷубовар нест, ки японҳо аз ин версияи шашум воқеан бисёр чизҳоро интизоранд. Омор ба фоидаи онҳост: интизор меравад, ки то 40 дарсади муштариён моделҳои кӯҳнаи TMax-ро бо моделҳои нав иваз кунанд. Шунавандагони мақсаднок мардони баркамоле мебошанд, ки пул доранд ва мехоҳанд дар давоми ҳафта савор шаванд ва рӯзҳои истироҳат бо ҳамсафари худ ба сафар раванд. Ин бешубҳа бо TMax имконпазир аст, зеро он дучархаи амалӣ, пуриқтидор, вале бароҳат аст, ки шуморо дар тӯли як ҳафта ба кор дар метрополия, бе ягон давутози таваққуфгоҳи хастагӣ мебарад ва дар рӯзҳои истироҳат, барои ду нафар ё танҳо, шумо онро дӯст медоред. . Бале, дарвоқеъ, ин скутер аслан скутери воқеӣ нест, он як навъ омехтаи мотоцикл ва мотороллер аст. Ҷопониҳо дар се версияи нав пешниҳод мекунанд: асосӣ, варзишӣ SX ва DX бонуфуз. Онҳо дар маҷмӯи таҷҳизот, инчунин таркиби рангҳо фарқ мекунанд; дар версияҳои SX ва DX, ду барномаи амалиётии D-Mode диққати махсус доранд. Шумо метавонед дар байни барномаи T, ки барои рондани шаҳр пешбинӣ шудааст, ва барномаи S интихоб кунед, кори агрегат тезтар, варзишӣтар аст. Дар версияи асосӣ ягон системаи TMAX Connect мавҷуд нест, ки соҳиби смартфон метавонад ба воситаи он параметрҳои муайянро назорат кунад ва ҳамзамон дар ҳолати дуздӣ ӯ аз макони ҷойгиршавии скутер огоҳ карда шавад. Варианти аз ҳама бонуфуз инчунин бо круиз-контрол, фишангҳои тафсон ва курсӣ, инчунин шишаи пеши пеши барқ муҷаҳҳаз шудааст ва ҳар се версияи модел дорои системаи умумии зиддилағзиш барои чархи қафо ва калиди интеллектуалӣ барои оғози агрегат мебошанд. .
Скутер аз нав тарҳрезӣ шудааст, ҳатто ҷавонтарин узви оила мисли пештара ба хатти тарроҳии бумеранг асос ёфтааст, ки пешро ба қафо дар камон мепайвандад ва дар байни ҷои каме тағирёфта дугона мавҷуд буд. муҳаррики силиндрӣ. Намуди зоҳирии чароғҳои пеш ва пас низ нав аст ва ронанда дар муҳити комилан тағйирёфтаи корӣ нишастааст, ки дар он метавонад кори дучархаро дар арматураи TFT идора кунад - он бо рангҳои кабуд ва сафед медурахшад ва дар бораи ҷараёни ҷорӣ маълумот медиҳад. мақом. ҷараён ва ҳарорати беруна. Бо шасси нав, TMax нав назар ба пешгузаштаи худ ҳатто нӯҳ килограмм сабуктар аст.
Ҷануби ҷаҳон
Мо имкон доштем, ки TMax-и навро дар муаррифии расмии Yamaha дар Африқои Ҷанубӣ озмоиш кунем. Кейптаун ва гирду атрофи он ҷои аҷибе буданд. Сарфи назар аз аввалин фикр ва шубҳа, ки ин дар Африқо (эй биёбон, ҷангал ва ҳайвонот) аст, ин тавр нест. Кейптаун як метрополияи ҷаҳонӣ, ба монанди Амстердам ё Лондон ва хеле аврупоӣ аст. Дар савораи шаҳр, махсусан дар марказе, ки мо TMax-ро санҷидем, скутери 530cc чолок, суръатбахш ва тормози аъло (бо ABS) буд. Дар муқоиса бо модели қаблӣ, фазои нав ва васеъшудаи зери курсӣ махсусан ҷолиб аст, ки дар он ҳатто ду кулоҳ (реактивӣ) ҷойгир карда мешавад. Ман инчунин аз зебоии қитъаи сиёҳи ҷанубӣ ҳангоми рондан дар роҳҳои аҷоиби қафо ва ҳангоми савор шудан дар пайроҳаҳои соҳилӣ дар ҳайрат мондам, ки дар он ҷо ман суръатро дар круиз-контрол муқаррар карда будам ва аз сайру гашти рельефи хеле ҷолиб лаззат бурдам.
Гуфта мешавад, ман дар бораи он фикр мекунам, ки пӯшидани куртаи тарроҳии Dainese D-Air, ки танҳо ба скутер пайваст мешавад ва ба ин васила бехатарии ғайрифаъолро афзоиш медиҳад, чӣ гуна хоҳад буд. Ин вариант инчунин аз ҷониби скутер пешниҳод карда мешавад.
матн: Примож Улман · акс: Yamaha
