Сафар карда шуд: Yamaha YZF-R1

• Видео

Ман комилан итминон надорам, ки оё Yamaha дар бораи дуруст ворид кардани худи афкор ғамхорӣ кардааст ё ин айби муҳаррирони расонаҳои мотосиклист, ки хабарро паҳн кардаанд, ки Yamaha аввалин шуда ба мотосиклҳои истеҳсолӣ аз синфи шоҳонаи MotoGP истифода кардааст.

Рости гап, таърифи дақиқи он чизе, ки ба истилоҳ "таркиши бузург" ном дорад, ҳанӯз ёфт нашудааст, аммо, ба гуфтаи устодон, мавзӯъ хеле лағжишовар аст, зеро системаҳои истеҳсолкунандагони гуногун аз ҳам фарқ мекунанд ва ҳама дорои ҳадафи шабеҳ: беҳтар кардани вокуниш ва расонидани ҳарчи бештари метр Нютон дар чархи қафо.

Yamaha баъзе аз ин технологияро қарз гирифт ва пайдарпайии оташфишонии баллонҳои инфиродиро тағир дод. Ҷараёни қаблан маълум 1-2-4-3 ақибмонии 180 дараҷа бо пайдарпаии 1-3-2-4 иваз карда шуд, ки 270-180-90 ақибмониро меафрӯзад ва боз 180 дараҷа ақиб мемонад, то он даме ки дар болои поршен дар як саф

Барои осон кардани фаҳмиш: байни оташ гирифтани силиндрҳои якум ва сеюм вақти бештар ва байни оташгирии дуюм ва чорум вақти камтар мегузарад. Дар ҳоле ки маҳз ба хотири ин "мураккабӣ" кас метавонад фикр кунад, ки чоҳи асосии пайдошуда нобаробартар давр мезанад, оё онҳо бо фосилаҳои сӯзишвории асимметрӣ баръакси комилро ба даст овардаанд? суръати якхелаи даврии чоҳи асосӣ.

Қисми моменте, ки тавассути қуттии редуктор ва занҷир ба чархи қафо интиқол дода мешавад, инчунин момент (момент) бо сабаби гардиш (инерсияи) чоҳ мебошад. Суръати даврашакл дар ҳолати оташнишонии классикӣ бинобар суръати нобаробарии поршенҳо тағир меёбад, ки боиси натиҷаи нобаробар гардидани моменти гардиши мил ва моменти таркиш дар болои поршен мегардад.

Аз сабаби таѓйирёбии хурди лањзаи инерсия дар агрегати нав, моменти умумї ќариб якхела аст, ки аз тарафи ронанда бо гардиши дроссель идора карда мешавад. Ҳадаф: Ҷавобгарии беҳтар, моменти бештар ва робитаи мустақим байни фишанги дроссел ва чархи қафо. Оҳ, мутолиа бо наздик... Ҳамин тавр - муҳаррики нави Yamaha "таркиши калон" НЕСТ, зеро пайдарпаии оташгиронии гуногун танҳо яке аз хусусиятҳои мошинҳои пойгаи GP мебошад.

Вали нав ягона хусусияти нави муҳаррики чор-силиндраи соли 2009 нест. Поршенҳои 78 мм зарбаи хеле кӯтоҳи ҳамагӣ 52 мм доранд, ки ин нисбат ба модели қаблӣ 2 мм ва нисбат ба модели қаблӣ 1 мм камтар аст. Хонда Fireblade. Онҳо аз алюминий сохта шудаанд, роликҳо бо сафолӣ ва клапанҳои соркунанда аз титан сохта шудаанд.

Инъексияи дақиқи сӯзишворӣ тавассути дуҷониба аз ҷониби электроникаи муосир YCC-I (Yamaha Chip Controled Intake, ки онро ҳамчун тазриқи электронии назоратшаванда тарҷума кардан мумкин аст) ва YCC-T (Тромболи назоратшавандаи Yamaha Chip, маъруф бо номи "") таъмин карда мешавад. ба воситаи сим "). Бо истифода аз тугмаи чархи ронанда, ронанда метавонад яке аз се барномаи муҳаррикро интихоб кунад: Стандарт, А (вокуниши хашмгинтар дар диапазони кории поёнӣ ва миёна) ва В, ки аксуламали нармтари муҳаррикро таъмин мекунад.

Онҳо инчунин чаҳорчӯбаи алюминий ва гардиши гардишро аз нав сохтанд ва пойгоҳи чархро 1 миллиметр кӯтоҳ карданд, дар ҳоле ки чаҳорчӯбаи ёрирасони пушти дучарха аз вазни сабуктар аз магний сохта шудааст. R52 -и нав дар чархи пеш вазни каме вазнинтар дорад, 4 фоиз (қаблан 51), бинобар муҳаррики XNUMXмм ба пеш ҳаракат карда ва нӯҳ дараҷа гардиш кардааст.

Вақте ки аз ӯ пурсиданд, ки чаро ихроҷ дар зери дастгоҳ насб нашудааст, ба монанди тамоюл дар солҳои охир, Оливер Грилл, ки масъули банақшагирии лоиҳаҳои нав дар Yamaha Europe аст, ҷавоб дод, ки танҳо ҷой нест, зеро агрегат аллакай насб шудааст дар доираи. хеле паст. Бо мақсади халалдор накардани фишурдасозии садонишинҳо дар курсии қафо, онҳо ҳоло кӯтоҳтар ва аз титан сохта шудаанд.

Он чизе, ки ба аспсаворони баландпоя писанд намеояд, ин аст, ки навкор дорои "фазои корӣ" -и бештар бо пойгоҳи чархзании кӯтоҳтар аст. Рули чарх як сантиметр қафо, курсӣ 7 милиметр ва педалҳо як сантиметр пеш ҳаракат мекунанд. Бо хоҳиши ронанда онҳо метавонанд якуним дюйм баланд карда шуда, ба самти чархи қафо се миллиметр бурида шаванд.

Ҳар кадоме аз онҳо вазифаҳои гуногун доранд, то поршенҳои калонтари демпингро ба шохаи пеш ҷойгир кунанд ва равғани бештар илова кунанд. Ҳамин тариқ, бозуи чап ҳангоми фишурдан (фишурдан) демпингро таъмин мекунад ва бозуи рост бозгашти босуръати дурусти баҳорро назорат мекунад. Бояд гуфт, ки таваққуф комилан танзим карда мешавад.

Диаметри диски пеши тормоз 310 миллиметр аст, ки он инчунин ба сарфаи вазн мусоидат мекунад. Ҳама массаи гардишшаванда ва пошхӯрдашуда бояд то ҳадди имкон паст нигоҳ дошта шаванд, зеро онҳо ба кори ронандагӣ таъсири назаррас доранд. Онҳо инчунин тавонистанд ба туфайли фишанги нави тормози насоси радиалӣ 25 граммро сарфа кунанд.

Пас аз ҳама ихтироъҳои эҳтимолии фотошоп, ки чанд ҳафта пеш аз муаррифии расмӣ дар сайт пайдо шуданд, мо андаке будем, хм ... Ман гуфта наметавонам, ки рӯҳафтода шудам, аммо ҳайратовар, зеро шакли супер -варзишгари нав аз Дур Шарқ тағир намеёбад “Ин маънои онро надорад. Инқилоб, як одами оддӣ ҳатто мегуфт, ки вай танҳо "рӯ ба рӯ" кардааст. Ин, албатта, чунин нест, ҳама унсурҳо комилан дубора кашида мешаванд ва хатҳо дар хона хашмгин боқӣ мемонанд.

Дар ҳар сурат, онҳо боварӣ ҳосил карданд, ки ин шакл ба соҳибони чоҳҳои қаблӣ писанд омадааст ва аз рӯи шарҳҳои аввал, дар ҳақиқат байни онҳое, ки муҳаррикашон зишт ё зебо аст, ҷудоӣ вуҷуд надорад. Вақте ки Хонда Fireblade -и навро муаррифӣ кард, "анбор" -ро дар ёд доред? Эҳ, флеш, вой ...

Хуб, Yamaha ба мизоҷони худ содиқ боқӣ мемонад ва R1 нав зебо аст. Бале, аксҳо ҳамеша дурӯғ мегӯянд, офариниш бояд бо чашм дар рӯшноӣ дида шавад. Он гоҳ шумо хоҳед дид, ки муқоисаи чароғҳои пешӣ бо Kawasaki Ten беадолатона аст, ки фазои чароғаки пеш дар асл як қабули ҳаво аст, ки бо пораҳои пластикии паҳлӯии нав R1 қудрати бештар нишон медиҳад ва паси бо хомӯшкунакҳои кӯтоҳтар ва хурдтар. курсии мусофирон ба таври назаррас бештар паймон аст.

Агар шумо низ яке аз онҳое бошед, ки оё шумо ё дизайнерҳои Yamaha дар маҷмӯа буданд, биёед шарҳ диҳем, ки чаро чаҳорчӯбаи сурхи дурахшон дар версияи сафед. Амакҳои Ямаха иқрор шуданд, ки шакли мотосикл воқеан нав будани онро намегӯяд, аз ин рӯ онҳо мехостанд бо як роҳ муошират кунанд, ки ин як инқилоби воқеии хурд аст ва танҳо як комбинатсияи рангҳои ғайриоддиро интихоб карданд. Ин ӯро бори сеюм, панҷум дидан ... ҳатто он қадар бад нест!

Сурхҳо ва сафедҳо ният доранд камтар фурӯшанд, зеро дар фурӯш ду ямахаи зебо ва анъанавии рангоранг мавҷуданд: сиёҳ ва кабуд ва сафед. Аммо шумо метавонед тасаввур кунед, ки пас аз нишасти матбуотӣ мо сафедро бо чаҳорчӯбаи сурх харошидем.

Ин як дучархаи нав аст, хусусан вақте ки ман тугмаи оғозро пахш карда фишанги газро бо суръати бекор каме гардиш мекунам, аён мешавад. Ҳей, оё ин дар ҳақиқат чор баллон дорад? !! Тафовут дар байни саундтрек ва як ҷуфт суфтакунандаи титан возеҳ аст. Классикаи дарунӣ-чор ба таври шадид гурриш мекунад ва ин, қариб ғурриш мекунад. Шояд ин каме ба монанди се силиндраи Бенелли садо диҳад.

Ҳайратовартар аз ҳама, эҳсоси бениҳоят мулоим дар фишанги дроссел ва ҷавобгӯии дастгоҳ дар як вақт. Шумо бо суръати доимӣ ҳаракат мекунед, бензинро даргиронед ва муҳаррик бидуни ҷунбиш мекашад, гӯё шумо аз шамоли тӯфон аз қафо ҳайрон шудаед. Он аз ҳафт ҳазорум ба пеш босуръат ҳаракат мекунад ва қудрат танҳо бо инқилобҳо пайваста меафзояд; минтақае нест, ки тағироти куллии суръат якбора рух диҳад. Аммо, ба назар мерасад, ки муҳаррик ҳангоми суръатбахшӣ аз гардиши камтар назар ба ларзае, ки аз чор силиндраи бениҳоят ором интизор буд, бештар ба ларза медарояд.

Бадтаринаш он аст, ки агар шумо газро то ба охир паст кунед, вақте ки тирезаи дақиқ тақрибан 5.000 гардиш мехонад. Аммо азбаски мо ин корро ҳангоми рондани мошин намекунем. Мотор хеле хуб суръат хоҳад гирифт, ҳатто агар танҳо сеяки газ илова карда шавад; пас ларзишҳо хеле камтаранд, аммо вақте ки муҳаррик ба нишон додани дандонҳо шурӯъ мекунад ва манзара бояд аз панели идоракунӣ ба асфалт равона карда шавад, онҳо дар боло аз ҳаштуминҳо тамоман нопадид мешаванд, зеро чизҳо зуд пеш аз Клеманли ба вуқӯъ меоянд.

Илова ба конфигуратсияи хеле қубурӣ, дар пойгаи Ист -Крики Сидней як ҳавопаймои дароз мавҷуд аст, ки бори охир ман ба он нигоҳ кардам, ҳисобкунак тақрибан 260 км / соат мехонд ва гардишҳо то ҳол мунтазам меафзуданд. Дар охири ҳавопаймо ман як лаҳза тормоз додам, зуд ду фишангро кам карда велосипедро ба гардиши тӯлонии чап табдил медиҳам, ки суръати он то ҳол ба дусад километр дар як соат наздик аст.

Ронандае, ки ҳангоми тормоз кардан "афтодааст", зери пои ӯ дар барқи хурде дурахшид, чанд даҳҳо метр аз қафои ӯ бо Ямаха, ба истилоҳ, дар кунҷ хобидааст, аммо ман тамоман наметарсам. Дар асл, ман намедонам, ки оё ман ягон бор ба аспи зери ман ин қадар зуд одат кардаам ё не. Як дучархаи нав ва як пойгаи ношиноси номаълум, аммо пас аз чанд давр ба шумо лозим буд, ки мӯзаҳоро ба муҳаррик наздик кунед, то онҳо доимо дар замин лағжида нашаванд.

Ман аз тормоз бештар сер шудам, зеро тормозҳо, чунон ки мо аз насли гузашта одат карда будем, аъло аст, суспензия дар баробари чаҳорчӯба сахт аст ва муфтаи "анти-скопинг" табассумро дар зери кулоҳ ҷалб мекунад, ки шумо ҳангоми тормоз ҳатто ҷасораттар. Эй, ин кори бузург аст - пеш аз гардиши сахт, бо илова кардани гази мобайнӣ, ман зуд се фишангро ба поён мегузорам ва вақте ки муфта оҳиста озод карда мешавад, чархи ақиб хеле идорашаванда лағжида мешавад.

Амали лағжиши лағжанда мисли як каме дурахшидан дар дасти чап эҳсос мешавад, яъне чархи қафо ногаҳон баста намешавад. Хуб, ман гуфтанӣ будам, ки ҳангоми тормозкунӣ, ба назарам, зарфи сӯзишворӣ хурдтар аст, яъне дастгирии ками бадан аст, ки боиси дасту пойҳои бештар гирифтор шудан мегардад.

Ҳангоми суръатбахшӣ, дар хатсайри пурқуввате, ки якчанд маротиба ба боло мебарояд, рули асаб бо шиддати ҳадди аксар ё ҳангоми аз як ба як фишанги дуввум гузаштан сарфи назар аз дампири электронӣ, ки тавассути он идора мешавад. Огоҳӣ дар бораи он, ки баданро пеш бурдан лозим аст ва қудрати кофӣ вуҷуд дорад.

Албатта, R1 нисбат ба модели ду насли қаблӣ солҳои сабуктар аст ва муқоисаи мустақим бо модели соли гузашта нишон хоҳад дод, ки оё онҳо ба сабаби пойгоҳи чархи кӯтоҳтари худ устувориро аз даст додаанд ё танҳо ҳушдори бардурӯғ; чунин чашмро доварӣ кардан душвор аст.

Пас аз чор даври 20-дақиқаӣ ман давиши охирини худро аз даст медиҳам. Сарфи назар аз нӯшидани се литр об ва нӯшокиҳои варзишӣ, сар ва баданаш аз ҳад зиёд гарм шудааст, ки бозӣ бо ин ҳама савора дар чархи қафо метавонад хатарнок гардад. Агар ман ҷомаи комилан сӯрохӣ надоштам, эҳтимол ман дертар ҳангоми рақобат дар тақрибан 40 дараҷа "мемурдам". Аз ин рӯ, ман бартарӣ медиҳам, ки дар соя хобида Эренкаи навро бинам, ки велосипед чӣ қадар зебо тарҳрезӣ ва сохта шудааст.

Дар ҳақиқат, маҳорати бебаҳо, кастингҳои зебо ва ҳамаи он хатҳои шаҳватангез, ки тарҳи YZF-R1 дар синф беҳтарин ҳисобида мешавад. Хуб, на танҳо тарроҳӣ, балки тамоми бастабандӣ барои девонаҳо хуб аст. Бо таркиши бузург ё бидуни он рақобат вуҷуд дорад, хоҳ он чемпионати ҷаҳонии супербайк бошад, хоҳ омори фурӯш дар кишвари зери Альп, тарс метавонад асоснок бошад.

Модел: Yamaha YZF R1

муҳаррик: 4-силиндраи хатти, 4-яраи, 998 см? , хунуккунии моеъ, 4 клапан дар як баллон, тазриқи электронии сӯзишворӣ.

Максимум қудрат: 133 кВт (9 км) бо суръати 182 чархзанӣ

Максимум моменти: 115 Нм @ 5 чархзании

Интиқоли энергия: Интиқоли 6-суръат, занҷир.

Чаҳорчӯба: алюминий, далтабокс.

Черезҳо: 2 чарх дар пеш? 310мм, катори қафо? 220мм.

Таваққуф: чангаки телескопии баръакси танзимшавандаи пеши? 43мм, гардиши қафо ва зарбаи ягонаи танзимшаванда.

Шинаҳо: 120/70-17, 190/55-17.

Баландии ҷой аз замин: 835мм.

Зарфи сӯзишворӣ: 18 л.

Пойгоҳи чархдор: 1.415мм.

Вазн: бо моеъҳо 206 кг.

Намояндаи: Гурӯҳи Delta, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/4921444, www.delta-team.com.

Таассуроти аввал

Намуди зоҳирӣ 5/5

Хатҳои тез ва намуди заҳрноки роҳ ба насли қаблӣ шабеҳанд, аммо инро метавон бартарӣ шумурд, зеро R1 яке аз мотосиклҳои зеботарин, агар зеботарин набошад (худатон доварӣ кунед) дар синфи худ боқӣ мемонад.

Мотор 5/5

Ногуфта намонад, ки он дар диапазони амалиётӣ каме ларзиш гирифтааст, inline-four бузург аст: чандир, ҷавобгӯ, тавоно, бо интиқоли дақиқ ва чанголи хуби ҳассос.

Бароҳатӣ 3/5

Сарфи назар аз он, ки ин аслан як мошини пойга аст, саворшавӣ хеле қулай аст. Эргономика, тамос бо велосипед ва муҳофизати шамол хеле хубанд ва мусофире, ки дар таносуби пароканда нишастааст, каме бароҳаттар мешавад. Дар ҳарорати баланд гармии ба пои рост паҳншаванда ташвишовар аст.

Нархи 4/5

13 2 доллари хуб маблағи калон аст, аммо бидонед, ки барои ин пул шумо ба хона мошинеро меоред, ки ба Porsche GTXNUMX монанд аст, дар мавриди чорчархаҳо.

Синфи якум 5/5

Хуб, мо аллакай ба он одат кардаем, ки ҳар як насли нав тезтар, назоратшаванда, беҳтар хоҳад буд ... Ин дафъа ҳама чиз ҳамон аст, танҳо Ямаха боз ҳам пеш рафт. Интизори санҷиши муқоисавии ҳазорҳо!

Матевж Хрибар, акс: Ямаха