Ferrari Testarossa: Биёед ин Classic Flat 12-ро тафтиш кунем - Мошинҳои варзишӣ

Агар шумо 105 қисмати охирини EVO -ро аз назар гузаронед, шумо ягон далел намеёбед Феррари Тестаросса... Ман медонам, ки дар ин лаҳза, бисёрии шумо аллакай ба диван, бистар ё ҳар ҷое ки маҷалла мехонед, ҷаҳидаед ва омодаед тафтиш кунед, ки оё ман рост мегӯям. Ҳеҷ гоҳ дар EVO озмоиши Testarossa нашудааст: санҷида шудааст.

Ин дар аввал як иштибоҳи нобахшиданӣ ба назар мерасад, зеро агар мо мошинҳои маъмултаринро дар плакатҳои деворӣ ҷой диҳем, Testarossa дар паси дуввум меистад Ҳисоб... Вай нишон аст: дар ин бора ҳеҷ шакке нест. Пас, чаро мо дар EVO ҳеҷ гоҳ дар ин бора сӯҳбат накардаем? Хуб, зеро ин маҷалла дар бораи эҳсосоти ронандагӣ аст ва Testarossa динамикӣ обрӯи бад дорад. Дар сутуне, ки ӯ чандин сол пеш дар EVO UK навиштааст, Гордон Мюррей онро "даҳшатнок" номидааст ва агар шумо Google "Testarossa -ро кор карда истодаед", шумо мефаҳмед, ки сайтҳо ва форумҳо ба он хуб ҷавоб намедиҳанд.

Аммо агар шумо ӯро дар он ҷо, дар роҳ, омода бошед, ки асфалт газад, шумо бовар карда наметавонед, ки онҳо дар бораи вай чӣ мегӯянд. Тааҷҷубовар нест, ки вай инчунин қаҳрамони бозии афсонавии видео буд. Иҷроиши Sega Out (гарчанде ки аҷиб аст, он конвертатсияшаванда буд, аммо ягона Spider Testarossa ҳеҷ гоҳ истеҳсол нашудааст - бо ранги хокистарӣ - моликияти Ҷанни Аннелли). Ин нишонаи мутлақ наметавонад дар саҳифаҳои EVO пайдо шавад. Аз ин рӯ, мо имрӯз барои пӯшонидани он давида истодаем: дар ниҳоят мо пешсаф мешавем ва мефаҳмем, ки оё эътибори бади динамикии ӯ сазовор аст ё тақрибан сӣ сол пас аз дебюти худ дар намоишгоҳи Париж дар соли 1984, мо бояд аз ӯ бахшиш пурсем. Мо бо ёрии роҳҳои Уэлс ва треки Лландов меомӯзем.

Мошине, ки шумо дар ин саҳифаҳо мебинед, ба Питер Дитч тааллуқ дорад: вай даҳ сол боз бо ӯст ва ӯ нияти фурӯши онро надорад. Мошин соли 1986 истеҳсол шудааст ва шумо фавран мефаҳмед, ки ин яке аз нусхаҳои аввал аст, танҳо ба с нигаредоинаи ягонаи пушти сар, Ман низ доираҳо ба синну соли худ хиёнат мекунанд: охиринҳо доираҳо доранд панҷ мукааб ба ҷои як чормағз. Питер онро дар Швейтсария харидааст ва онро чанд маротиба ҳамчун мошини ҳаррӯза истифода бурдааст. Ба он якчанд тағироти ғайристандартӣ ворид карда шуданд, аз ҷумла қисми поёнии рангкардашуда (аслан сиёҳ), аммо он бисёр чизҳоро медиҳад (версияи охирини бесабаб нест) 512 КУДАК ин тағирот ҳамчун стандарт буд).

Ба зери панели қафо нигоҳ карда, шумо хоҳед дид, ки на танҳо мӯйсафедон аз он баллонҳо ки ба мошин номи худро додааст, аммо бузург ҳам Системаи обкашӣ GruppeM in карбонки ба гуфтаи Петрус, ба намоиш чизе илова намекунад, аммо тамошои он лаззат мебахшад. Қисми дигари стандартии қисмати муҳаррик ин аст барги тилло (мисли McLaren F1), ки Петр тавассути дастаи Формула 1 ба даст овардааст, ки он замон дар он кор мекард.

Санҷиши мо дар назди Premier Inn дар M4 оғоз мешавад (ман ва суратгир Дин Смит ва ман навакак омадем, шабона аз Уэлс сафар мекардем, ки мо дар озмоиш иштирок кардем. тортанак шумо дар ҳамон савол мебинед). Бо пайдо кардан коркард кардан аз даре, ки дар зери қабати аввали ҳаво пинҳон шудааст, ман ба курсии мусофирон медароям, то теппаҳоро кашад.

Аввалин чизе, ки маро ба ҳайрат меорад, ин идея аст пространство дар дохили мошин. Он ҷо панели in пӯст ранги сиёҳ дар муқобили шишаи пеш ҳисси фарохро медиҳад ва намуди зоҳирӣ низ аъло аст. Питер калидро мегардонад ва дарҳол - бидуни раванди муқаррарӣ, ки мо ҳоло бо суперкарҳо одат кардаем - 12 асп. ва 390 Нм, ҳатто 490, бедор шуда, ба ҳама дар радиуси километрҳо тағироти охирини аз ҷониби Питер офаридашударо нишон медиҳад: Ихроҷи Ларини.

Пас аз аввалин консерти ихроҷ дар шоҳроҳи ла Testarossa он мутамаддинтар мешавад, зуд, вале оромона ба як режими нисбатан маҳдуд қарор мегирад. Ҳангоми баромадан аз хатти сершохаи М4, дар кӯчаҳои танги деҳаҳо, ман ба ташвиш меафтодам, ки навбати рафтанам кай мерасад: онҳое дастӣ зард ногаҳон хеле калон пайдо мешавад.

"Шумо танҳо бояд дар хотир доред, ки қафо аз пеш васеътар аст" мегӯяд Питер. "Дар акси ҳол, рондан хеле осон аст."

Ман ҳеҷ гоҳ рӯзи зеботареро надидаам. Дар осмон абре нест ва боди сабуке вуҷуд дорад, ки ба шумо имкон медиҳад, ки ҳатто дарк накарда, хуб хӯрок пазед. Дар канори роҳ таваққуф карда, аз қафо нигоҳ карда, бо хатҳои Пининфарина, Testarossa аҷиб аст. Шабакаи сиёҳе, ки ба қафо тул кашидааст, онро боз ҳам васеътар мекунад, ҳатто агар ин танҳо таассурот набошад: Testarossa 1.976 мм аз ҳама дигарҳо бартарӣ дорад. Феррари ҷорӣ

Аз дигар ҷиҳатҳо, он камтар ҳаяҷоновар аст: ягона оина ҷолиб аст, аммо аҷиб аст ва ягона гирандаи ҳаво (ки барои хунук кардани равған хизмат мекунад) дар зери чароғи ҳамон тараф нобаробарии визуалиро таъкид мекунад. Аз нимруҳ Шумо инчунин барҷастаи калони шаппакро мушоҳида мекунед, аммо вақте ки Петрус маро барои сайругашт ба теппаҳо мебарад, ин нобаробарӣ мисли барфи офтоб гудохта мешавад. Ҳангоме ки ӯ аз миёни кӯҳҳо ва алафҳои нобаробар мегузарад, ин манзараи Уелсӣ, Тестеросса мисли сӣ сол пеш таъсирбахш менамояд.

Ниҳоят навбат ба ман аст. Вақте ки ман мекушоям Қабулкунанда Ман мефаҳмам, ки даромадгоҳ комилан оддӣ нест. Вақте ки офтоб дар осмон мебарояд, ҳароратщафас дар пӯсти сиёҳ, он оҳиста ва беист меафзояд, аммо хушбахтона бо ин сарбанди дарозрӯя ва курсии бароҳат, ки дастгирӣ мекунад, ҳадди аққал курсӣ бароҳат аст.

Сарфи назар аз он, ки дар муқоиса бо Countach ҳуҷраи бештар вуҷуд дорад, мавқеи ронанда ҳамон қадар аҷиб аст педалҳо хуб фосила доранд, аммо нодуруст ҷойгир шудаанд ва чарх ақиб нишаст. Пойгоҳи зебо Суръат аввалини тарафи чап дар даст аст ва қалами сиёҳ (каме хурдтар аз тӯби голф) ба кафи дастатон комилан мувофиқат мекунад.

Вақте ки калид рӯй медиҳад муҳаррик бо омодагии умедбахш фурӯзон мешавад. Бо ин ҳама пара, қариб ҳеҷ зарурате нест, ки суръатфизорро пахш кунед, танҳо суръатро аз ҳадди аққал боло бардоред ва барои оғоз кардан муҷаҳҳазро ба нуқтаи замима гузоред. ДАР роҳбарӣ бидуни servo бо суръати манёвр, ин аҷиб вазнин аст, аммо вақте ки шумо суръатро зиёд мекунед, он ба дараҷае сабуктар мешавад, ки шумо шубҳа доред, ки идоракунии барқ дар ниҳоят вуҷуд дорад. Тоҷ тоҷи борик аст, бо пушти мудаввар ва пеши ҳамвор, ки барои дастҳо чанголи идеалиро таъмин мекунад.

Баъзе қуттиҳои фишанги кушоди Maranello сонияи каме сахттар доранд, аммо мошини Петрус ин мушкилотро надорад. Ҳамин тариқ, сеюм, чорум ва панҷум хеле мобилӣ мебошанд. Намоиш аъло аст (ҳатто агар шумо бинии олиҷаноберо, ки аз курсии ронанда дароз шуда истодааст, набинед) ва пушти васеътар ба таври возеҳ намоён аст (Петрус маро огоҳ кард). Ман мефаҳмам, ки чаро пас аз соли 1986 Маранелло тасмим гирифт оинаи дуюм илова кунад: чунин менамояд, ки чизе намерасад. Вақт аз вақт ман бояд ба тарафи рост васеъ шавам, то вақте ки ман худро дар зери он ҳис кунам шина инъикоскунандагон дар хати марказӣ барои фаҳмидани он ки ман дар роҳ ҳастам. Пас аз паҳнои мошин, ман низ бояд ба рондани он одат кунам, зеро дар ҳоле ки он хеле мулоим аст, он аз чуқурчаҳо ва баргҳо назорати хуб дорад.

Чизи барҷастаи намоиш муҳаррик аст.

Вай хеле олӣ аст: хеле мулоим, вай бисёр кашиш ва суръат дорад, ки тадриҷан то 6.500 гардиш меафзояд. Ҳангоми гардиш маҳз муҳаррики дувоздаҳ-силиндравӣ рафтори Феррариро муайян мекунад. Testarossa... Хурд доираҳо da 16 инчшод дар шинаҳои 50-китф ҷодугарӣ мекунад, аммо дар ин ҷо шумо бори аввал вазни инҳоро эҳсос мекунед 12 баллон ки андаке ларзида, ба тавозуни фасли мошин дар паси китфи шумо таъсир мерасонад. Ин таҷрибаи фаромӯшнашаванда аст.

Масъала дар он аст, ки ин ҳамвори Коломбо 12 дарозумр аст (он боксчӣ нест, зеро баллонҳо сарҳои алоҳидаи пайвасткунандаи алоҳида надоранд ва аз ҷиҳати техникӣ ин тавр аст V12 дар як кунҷ 180) дар марказ якҷо бо қуттии фишанг насб карда мешавад ва дифференсиалӣ ва дар қафаси канарӣ як маркази вазнинии ба гиппо монандро ба вуҷуд меорад. Беҳтарин коре, ки дар паси руль анҷом дода мешавад, истироҳат кардан аст, ба газ дур наравед ва аз тамошои Тестаросса лаззат баред.

Баъд аз ҳама, ин яке аз беҳтарин ҷойҳои будубош аст.

Дар чароғҳои светофор дар роҳи Лландови он як садо гиря кардан ҳадди аққал ба садои Кан-Ам дар чоҳҳои Гудвуд шабоҳат дорад. Дар як лаҳза ман хато кардам, ки тирезаро дар нақб паст кардам. Бо ҳаракати чапи чап, ман ба девори нақб чунон баста шудаам, ки садои аз деворҳо ҷудошуда мисли тӯфон маро фаро мегирад. Мо наздик ба шикастани гӯшҳоям ҳастам. Ман дар бораи мошинҳои пурғавғо дар кори худ шунидам, аммо ҳеҷ яке аз мошинҳои роҳ ба бераҳмии ин Тестеросса наздик намешаванд. Вақте ки мо дар қаламчаи Лландов истодем, гӯши ман ҳоло ҳам садо медиҳад.

«Шунидам, ки шумо омадаед», — мегуяд сохиби трек кувваи садои Редро тасдик карда. Лландоу як схемаи хурд, вале хеле зуд аст, ки қисми хоси он ду гардиши босуръати рост ба пит-стопҳо ва рости дуюм мебошанд. Дар ин ҷо шумо наметавонед рақамҳои калон ба даст оред, аммо он ҳанӯз ҳам беҳтар аз роҳ барои тафтиш астРадиои Озодӣ аз он Testarossa... Дар ёд надорам, ки бори охир ин гуна эҳтиёткорӣ карда, ҳудуди мошинро омӯхтам, тадриҷан фишор ба чархҳо ва шассиҳо, гирду атрофро афзоиш додам. Дар ибтидо, ҷабҳа назар ба оне ки ман интизор будам, сахттар тела медиҳад ва дар пеш ва қафо назар ба оне, ки интизор мерафт, бештар фишор доранд, аммо баъд ман дарк мекунам, ки ман аз тарси аз даст додани назорат қудратро дар кунҷҳо ғарқ мекунам.

Вақте ки суръат меафзояд, гардишҳои дарозтарин ва зудтарин душвортарин ва ноумедкунанда мебошанд. Дар пешро бор кунед, пас газро барвақт кушоед ва вақте ки мошин аз поёни ночиз ба поёни ҳадди ақал мегузарад, аз кунҷ хориҷ шавед. саркаш аз сабаби он, ки шуморо вазни қафо тела медиҳад. ДАР роҳбарӣ он ҳоло вазнинтар аст, зеро чархҳо вазнинтаранд ва ҳатто агар онҳо пурра карахт набошанд ҳам, омезиши китфи баланд ва намоён рол ин алоқа байни шумо ва азизро хеле коҳиш медиҳад.

I бракхо онҳо барои як суруд пешбинӣ нашуда буданд, бинобар ин ба шумо лозим аст, ки дар вақт ва тадриҷан суръатро суст кунед, вагарна пажмурда шудан ба зудӣ ба даст оварда, ҳизбро вайрон мекунад. Тормоздиҳии сахт ва дер роҳи беҳтарини берун кардани мошин аст, аммо ҳоло, ки ман дар ин бора фикр мекунам, ин ҳама вақт дар роҳ чизи бад нест ... Хушбахтона, Llandow аз муҳаррики Сурх ҳамвортар аст, зеро ман чи тавр кор карданро ёд гирифтан мехоханд. Ин аз Феррари талаб мекунад, ки дар як каҷравии баланд ё зарбаи пурра гузарад. Агар шумо хеле тез гардед ва пои худро аз педали газ дур кунед, шумо бояд назорати хуб дошта бошед, зеро бо чунин маркази вазнинии баланд ва ақибнишинӣ, мошин майл ба мисли маятник чарх мезанад, зеро вазн ба педали аллакай боршуда мегузарад. чархи пушти беруна.

Танҳо ду чиз шуморо аз задани девор бозмедорад: муҳаррики атмосфера ки таҳвилро хатӣ ва идорашаванда месозад ва миқдор муқовимат... Вақте ки мошин ларзиданро бас мекунад ва давидан оғоз мешавад, шумо бояд зуд пешгирӣ кунед, то болораро пешгирӣ кунед ва интизор шавед, ки вақте мошин худро аз тарафи дигар пароканда мекунад, рулро рост карда, қувваташро барқарор мекунад. Агар шумо тавонед, худро ҷодугаре аз руль эҳсос мекунед, балки шахсеро, ки ба марги сактаи дил наздик буд: шояд аз ин рӯ аксҳои зиёдеро намебинед Testarossa дар лағжиш

Бозгашт ба қаламҳо, ман наметавонам худро нигоҳ дорам, аммо чанд дақиқа пеш аз он ки Петрус онро бозпас гирад, ин ҳайвони зардро таъриф кунед. Пас аз тамоми рӯз рондани он, ман ниҳоят як мухлиси вай шудам (вақте ки ман хурд будам, афсонаи ҳақиқии ман Маранелло 288 GTO буд) ва ҳоло ман кӯшиш мекунам, ки ӯро дар таваққуфгоҳи орзуҳои худ ҷой ёбам.

Ман мефаҳмам, ки чаро он дар Амрико ин қадар хуб фурӯхта шудааст ва ин таҳқир нест. Он ҷо Testarossa Кӯшиш намекунад, ки ҳам ҳайвони ваҳшии рӯзи пайроҳа бошад ва ҳам мошине, ки қитъаҳоро ба мисли F12 мехӯрад, зеро ҳатто агар дар ин роҳ ром кардан шавқовар ва душвор бошад ҳам, он дар асл роҳест, ки барои сафарҳои тӯлонӣ ва зебо пешбинӣ шудааст кӯчаҳо. Азони ӯ Радиои Озодӣ ин тарсонанда аст, ҳеҷ шакке дар он нест, аммо он бешубҳа сазовори ҷой дар саҳифаҳои EVO аст.