Санҷиши гардонандаи Fiat 500: Итолиёӣ барои донишмандон

Мухлисони Fiat 500 барои ҳар як камбудиашон ҳайвони хонагии худро мебахшанд. Аммо, дар озмоиши 50 километр Cinquecento мехост ба мунаққидонаш исбот кунад, ки он на танҳо зебо, балки боэътимод низ мебошад.

Римини, чанд моҳ пеш. Меҳмонхона аҳамияти миллии ҷамъоварии ҷудогонаи партовҳоро таъкид мекунад, ҳатто карабиниери бо мӯйҳои тобнок дар сайру гашти зебраҳо бозмедоранд ва соҳибони пабҳои шубҳанок манъи тамокукаширо қатъиян риоя мекунанд. Ҳатто дар ҷануби кӯҳҳои Алп, кас дигар наметавонад ба бадрафториҳои дӯстдоштаи худ машғул шавад - ҳамон тавре ки кас наметавонад ба эътибори беэътимоди мошинҳои итолиёвӣ бовар кунад.

Бори вазнин

Иштироки қаблии Fiat дар озмоиши дарозмуддати мошинҳои моторӣ ва варзишӣ бо ҳисси номувофиқӣ ба назар мерасид. Дар охири солҳои 90-ум, Пунто I 50-17 километрро бо ҳафт истгоҳи ғайринақшавӣ тай кард ва 600 километрро бо шикасти ҷиддии интиқол ба анҷом расонд. Пас аз чанд сол, вориси ӯ пас аз 7771 км чунин натиҷаро ба даст овард ва дар маҷмӯъ Punto II бо нигоҳ доштани ин хидмат чор маротиба дар масофаи 50 км роҳ ёфт.

Пас аз он Panda II омад, ки аз соли 2004 инҷониб ҳамон масофаро бо газидани хояндаҳо тай кардааст, аммо дар акси ҳол ягон садама ё "dolce far niente" (бекори ширин) надоштааст. Ин метавонад сабаби он бошад, ки модел танҳо аз ҷиҳати назариявӣ итолиёвӣ аст, аммо воқеан дар минтақаи Уқёнуси Ором (Полша) истеҳсол мешавад.

Хатти васлкунӣ бародари Панда, 500-и зебост. Ҳарду модел тақрибан як сахтафзор ва меъмории асосиро тақсим мекунанд, аз ин рӯ мо дар ин озмоиши 50 километр саломатии якхеларо интизор будем. Ягона тафовут дар он аст, ки дар ҳоле ки Panda ҳадафи таъмини ҳаракат ба истеъмолкунандагони бепарво ва прагматикии мошин аст, Cinquecento ба соҳаи зебоӣ нигаронида шудааст.

Функсия шакл дорад

Намуди зоҳирии онро на танҳо онҳое, ки ба мардон ошиқ мешаванд, ба ҳайрат меоранд - воқеан, занон онро хеле хуб қабул мекунанд, аммо дар қатори дигар ҷоизаҳо он ба наздикӣ унвони «Мошини шавқовари сол»-ро гирифт. Ҳамдардии умумӣ инчунин аз он иборат аст, ки дар ин модели хурд шумо на ба шахсе монандед, ки чизи бештарро харида наметавонад, балки ба касе монанд аст, ки ба чизи дигар ниёз надорад. Фиати хурдакак як мошини бузурги зинда аст ва бо он шумо ҳеҷ асосе надоред, ки ба касе ҳасад кунед.

Аммо, ҳеҷ кас наметавонад ёдовар нашавад, ки принсипи "Form пас аз функсия" дар ин ҷо на танҳо баръакс аст, балки функсия низ аз бисёр ҷиҳатҳо хеле қафо мондааст. Спидометр дар атрофи такометр давр мезанад, ки ба назар зебо менамояд, аммо хонданро мушкил месозад. Бо вуҷуди андозаи каме калонтараш, Cinquecento дар канори аҷиби мураккаби курашакл нисбат ба Панда чорум бағоҷи камтар дорад (ба ҷои 185 то 610 литр аз 190 то 860 литр). Ғайр аз он, монеаҳое, ки мошин ҳангоми кӯшиши нишаст дар паси он дучор меояд, сарфи назар аз системаи Easy Entry, бояд ҳамчун огоҳӣ тафсир карда шавад: курсии қафо барои мусофирони калонсол танг аст, сақф паст ва ҷойгоҳ дар назди зонуҳо хеле маҳдуд аст. Таърифи "чоркаса" дар инҷо каме хушбин ба назар мерасад, аммо аксари муштариён ба ҳар ҳол онро ҳамчун дуҷониба истифода хоҳанд кард ва танҳо бағоҷи худро ба бағоҷ меандозанд.

Дар ин ҳолат, мо метавонем таърифи ба наздикӣ ба ҳозиринро нигоҳ дорем, ки то чӣ андоза субкомпактҳои нав калон ва пухта шудаанд. Ҳангоми ҳаракат, 500 эҳсоси анъанавии хурд дорад, ки махсусан дар бароҳатӣ намоён аст. Суспензия зарбаҳоро хуб ҷаббида намекунад, бинобар ин аксар вақт ҷаҳиш мекунад ва меларзад. Муносибати дароз-саёҳат бештар аз курсиҳои пеши нороҳат мекашад. Тавассути рӯйпӯши борик, лавҳаи трансверсивӣ ба тахтапушт ворид карда мешавад ва механизми танзими баландии ибтидоӣ танҳо мавқеи қисми поёниро тағир медиҳад - ба тавре ки дар мавқеи пасттарин фосила байни он ва тахтапушт мавҷуд аст. Гайр аз ин, дар ин чо ронанда мавкеи оптималиро ёфта наметавонад, зеро руль танхо дар баландии он танзим карда мешавад.

Айюб хуб

Аммо, ин ҳама касеро ба ташвиш намеорад ва ба ҳеҷ ваҷҳ ба маъруфияти Cinquecento таъсир намерасонад, ки камбудиҳои хурди худро бо қисматҳои зиёди ҷаззоб пинҳон мекунад. Ҳангоми сафари кории васеъ, мошини озмоишӣ аз Аврупо мегузашт, ки барои он 69 қувваи асп кофӣ буд. Сабаб на танҳо дар он аст, ки нусхаи бензини 2000-литрӣ бо 1,4 адад 100 евро гаронтар аст. ба назар чунин менамояд, ки он тавонотар аст, аммо дар табъи зиндаи мошини хурди 1200сс.

Мотор муҳаррики якрангро "Синквесенто" -ро ба сӯи ағбаи Бреннер мекашад ва дар шоссе ба суръати 160 км / соат бидуни ғурриши дардовар суръат мегирад ва набудани он дар фишангҳои баланд кашиши он суръатро хеле зуд ҷуброн мекунад. Дар айни замон, муҳаррик дар охири озмоиш аз қуттии шашсатри хуб таҳияшуда, вале беш аз пеш ранҷишовар дастгирии муносиб мегирад. Комбинатро воқеан иқтисодӣ номидан мумкин набуд, гарчанде ки истеъмоли миёнаи 6,8 л / 100 км-ро бо сафарҳои зуд ба масофаи кӯтоҳмуддат ё дар шаҳр ва инчунин бо он, ки ҳангоми ҳаракат дар шоҳроҳ қатор ба андозаи хурд шарҳ дода мешавад мотосикл аксар вақт пурра фишурда мешуд. Сарфаи ҳадди ақали сӯзишворӣ 4,9 л / 100 км, ки ҳатто аз меъёри оптимистии ECE пасттар аст, шаҳодат медиҳад.

Дар мавриди лаззати ронандагӣ, Fiat хурд ба ҳеҷ ваҷҳ аз интизориҳо зиёд нест. Дуруст аст, ки он дар кунҷҳо бетараф ва бехатарро меронад, аммо ин як таассуроти хеле тоқатфарсо мекунад. Бозгашти системаи роҳбарикунанда низ аз сабаби сервои аз ҳад зиёд тасдиқкунанда норавшан аст. Ба ҷои ин, дар ҳолати шаҳрӣ, шумо метавонед 500-ро дар ҷои холии таваққуфгоҳ бо гардондани чарх бо танҳо як ангушт нигоҳ доред.

Рӯйхати хароҷот

Таъмир танҳо ночиз аст: пас аз тақрибан 21 ҳазор километр, дар назди сутуни идоракунӣ чоҳе давид, ки дар натиҷа яке аз ду хадамоти фавқулодда қатъ шуд. Кафолат барои таъмир 000 еврои дархостшуда ва инчунин 190 евроро барои радиои нав дар бар мегирад, зеро як тугма ба тугмаи кӯҳна афтод. Носозии охирин дар миёнаи тобистон ба қайд гирифта шуда буд, вақте ки термометр дар берун ҳароратҳои зери сифрро нишон медод, ки ҳар зимистони Сибирь аз он фахр карда метавонист.

Дар асл, мо парво надорем, ки агар кондитсионери худкор бо сенсори ҳарорати нодуруст девона нашавад. Дар натиҷа, ҳангоми таваққуфи дуюми нақша, хадамот оинаи паҳлӯиро иваз кард, ки дар баданаш сенсор ҷойгир аст. Берун аз мӯҳлати кафолат, он 182 евро арзиш дорад, аммо ин дар оянда лозим нахоҳад шуд, зеро истеҳсолкунанда аллакай барои сенсор навсозии нармафзорро пешниҳод мекунад.

Барои чунин мошини хурд хеле мураккаб садо медиҳад - ва хеле гарон. Дар мавриди хароҷоти нигоҳдории мунтазам, 500 сатҳи мошинҳои боқимондаи ин синф аст, ҳамагӣ 244 евро, аз он 51 нархи се литр равғани муҳаррик аст. Дар акси ҳол, мошин ба молидан хеле кам муносибат мекунад - барои тамоми давидан, танҳо чоряки литрро пур кардан лозим буд. Cinquecento дар баробари чархҳо боэҳтиёт буд, ки ин як тавзеҳи арзиши пасти умумии даҳ сент дар як километр аст.

Бо вуҷуди ин, рӯйпӯши курсиҳо - сурхи дурахшон ва ба лой ҳассос - нигоҳубини зиёдро талаб мекунад. Дар акси ҳол, дохили он, ки бо муҳаббат тарҳрезӣ шудааст ва аз нигоҳи мавод ва маҳорат устувор аст, пас аз ду соли истифода ҳанӯз фарсуда ба назар намерасад. Бо мурури замон, мо ба манипуляцияҳои хеле мураккаб ва инчунин ба хонишҳои пессимистии сӯзишворӣ одат кардем. Бо сигнале, ки шумо дар ҳолати интизорӣ ҳастед, даҳ литр бензин то ҳол дар бак пошида истодааст, ки ҳаҷми умумии 35 литр маънои онро дорад, ки шумо танҳо пас аз 370 километр барои пур кардани сӯзишворӣ даъват карда мешавед.

Мушкилоти зимистон

Test 500 дар зимистони дуввуми худ бо қатъи маҷбурӣ рӯбарӯ буд, вақте ки субҳи манфии 14 дараҷа дар он мушкилоти оташгирӣ пайдо шуд. Ба кор андохтани двигатель бо доду фигон ва сулфаи аламовар мушохида мешуд. Илова бар ин, як системаи яхкардашудаи мошиншӯии шиша барои об кардан ва насос кардани об як соат вақт лозим буд, ки ин падидае, ки дар зимистони имсола бо мошинҳои хеле гаронтар дар озмоиши марафон рух дод.

Бо онҳо, Fiat-и хурдро аз рӯи таҷҳизот муқоиса кардан мумкин аст ва версияи асосии Pop-и он шуморо бо бисёр пешниҳодҳои иловагӣ пур мекунад. Баъзеи онҳо барои 41 фоиз баланд бардоштани нархи нусхаи санҷишӣ кофӣ буданд. Гарчанде ки изофаҳо ба монанди ESP, кондитсионери автоматӣ ва интерфейси Blue & Me Bluetooth/USB тавсия дода мешаванд, шумо метавонед сенсорҳои таваққуфгоҳ, инчунин бастаи хромӣ ва чархҳои хӯлаи 15-дюймаи бехатарро аз даст диҳед. Бо вуҷуди ин, анҷоми каме ба хусусияти модел мувофиқат мекунад ва ҳангоми фурӯши он муфид хоҳад буд. Баҳодиҳии 9050 евро танҳо тақрибан 40 дарсад камтар аз арзиши мошини нав аст - сарфи назар аз масофаи нисбатан баланд барои ин синф.

То ҳол тавсифи марафон бо Fiat зиёда аз 200 сатрро гирифтааст - аммо драмаи анъанавӣ куҷост? Ин ҳангоми ҷудо шудан бо мошин рӯй медиҳад. Дар рузи сафеди ширадори мохи февраль 500 нафар аз мо рафтанд. Мо ӯро пазмон мешавем - ва ин чизи дигаре аст, ки мо бо ин модел комилан итминон дошта метавонем.

матн: Себастян Ренц

баҳодиҳӣ

Fiat 500 1.2 POP

Ду хидмати ғайринақшавӣ. Фосилаи дарозмуддати хидмат (30 км) бидуни хидмати миёна. Хеле табъӣ, аммо бо муҳаррики пойгоҳи 000 л / 6,8 км, он қадар иқтисодӣ нест. Бадшавии ахлоқӣ 100%. Паст будани чархҳо.

тафсилоти техникӣ

Fiat 500 1.2 POP
Ҳаҷми корӣ	-
Истеъмоли барқ	69 k.s. дар 5500 чархзанӣ
Максимум моменти	-
Суръатбахшӣ 0-100 км / соат	14,4 бо
Масофаи боздорӣ бо суръати 100 км / соат	-
Суръати максималӣ	160 км / соат
Истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ дар озмоиш	6,8 л
Нархи асосӣ	-