Fiat 642 N2 ва дохили муйлаб
Аз соли 1952 то соли 1963 Fiat Veicoli Industrali як қатор мошинҳои вазнини боркаш истеҳсол мекард. Fiat 642 ки дар солхо дар моделхо кам шудааст 642 N (аз 1952 то 1955), 642 T (аз 1953 то 1955), 642 N2 (аз 1955 то 1958), 642 Т2 (аз 1956 то 1958), 642 N6 (аз 1956 то 1960), 642 N6R e 642 Т6 (аз 1958 то 1960), 642 N65, 642 N65R, 642 T65 (аз 1960 то 1963).
Ёдовар мешавем, ки он вақт ҳарфҳои пас аз рақами нишон додашуда «Нафт» барои Н, «Трактори нимприцепдор» барои Т ва «бо прицеп» ба Р.
Кабинаи муйлаб
Дар соли 1955, аввалин модели 642 аз таъмир гузаронида шуд, муҳаррик аз Fiat 364, як муҳаррики 6-силиндраи бо ҳаҷми 6.032 см, истеҳсоли аз 92 то 100 асп буд. дар 2.000 чархзании. кабинаи нави мудаввар бо номи "муйлаб" ки худи хамон сол баромад карда, ихтисороти N2 гирифт.
La кабинаи такмилёфта Moustache Fiat рамзи мошинҳои боркаши Fiat VI аз соли 55 то 74 гардид ва барои мувофиқат тарҳрезӣ шуда буд. Кодекси нави роҳ Итолиёӣ (1952), ки қоидаҳои нави нақлиётро мутобиқи Конвенсияи Женева (1949) дар робита ба ҳаракати байналмилалӣ ҷорӣ кардааст.
Мошини хандаовар
Дар давоми бист сол онхо истехсол карда мешаванд се насл аз ин навъи кабина, вале аз аввал (аз 55 то 60) кроссбар хромӣ хос дебют, ки ба таври уфуқӣ тавассути панели сутунҳои хромӣ амудӣ бурида.
Мӯйлаб инчунин табассумеро ба хотир овард, ки барои он мошини боркаши Фиат лақаби он буд "Мошини хандон".
Илова ба Fiat 642 N2, насли якуми кабинаҳои муйлабдор бо Fiat 639N, Fiat 682N / T, Fiat 642N, Fiat 671N / T, Fiat 645N ва Fiat 690N / T муҷаҳҳаз карда шуданд.
Салон Fiat 642 N2
Дохили он хеле хуб ташкил карда шудааст. сарпӯши изолятсияшуда ки муҳаррикро фаро гирифтааст, рост равед ва курсии пассажирӣ бо сарпӯши ҳамгирошуда.
Дар паси версияҳои дарозмуддат як ё ду кат мувофики коидахои замон бо максади махдуд кардани мухлати харакати ронандагон ва таъмини бехатарии хар ду ронанда.
Il панели он аз лавҳаи металлӣ дар якҷоягӣ бо спидометр иборат буд контахилометрия руз ва умумй д тагометр, инчунин чароғҳои огоҳкунанда: чароғҳои пеш, сигналҳои гардиш, тормози таваққуфгоҳ ва назорати компрессори тормоз.
La иваз кардани камера ӯ дохил 4 фишанги пеш ва бозгашт, пас буд фишанги ним интиқол.
Дар ин версияи аввал фишанг барои идоракунии дастӣ истифода мешуд тормози муҳаррик бевосита ба клапанҳои ихроҷкунанда барои пешгирии сӯиистифода аз тормозҳои барабани хидматӣ амал мекунанд.
Боз як фишанги хурд буднафаскашии дастӣ, барои нигох доштани режим дар мархалаи ибтидой дар шароити хеле сахти иклим.
*Ташаккури махсус ба Алберто Сересини, ки ба мо имкон дод, ки Fiat 642 N2-и зебои худро аксбардорӣ кунем.
