Ford Fiesta R5: он дар роҳ чӣ гуна рафтор мекунад? - Мошинҳои варзишӣ

Ҳангоме ки офтоби саҳар онро хушк мекунад, асфалт аз сиёҳ ба хокистарӣ ва хокистаррангтар мубаддал мешавад ва ҳаво дар водии зумуррад дар иҳотаи кӯҳҳои нишеб ором ва ором аст: ин панорамаи классикии ноҳияи Лейк аст. Вақте ки ман аз намоиш лаззат мебарам, дар сарам савол пайдо мешавад: Fiesta ё Ferrari?

Ман девона нестам А. Ҳизби R5 da якҷоя кашидан арзиши он бо 458 Italia баробар аст ва ҳардуи онҳо дар кӯча иҷозат дода мешаванд. Пас, ба мо баргардед: агар шумо дар ҷои ман мебудед, кадоме аз онҳоро барои бартараф кардани ағбаи кӯҳ интихоб мекардед? Аз радио садои хиррае меояд, ки ногаҳон маро ба воқеият бармегардонад ва маро огоҳ мекунад, ки вақти он расидааст. Ман Fiesta -ро фурӯзон мекунам ва меравам. Ман ҷавобро меҷӯям ...

Ман ҳамеша мехостам аз рондани мошини воқеии ралли дар роҳи муқаррарӣ лаззат барам. Ин дар вақти митингҳо, ҳам дар марҳилаҳо - дар мусобиқаҳои асфалтӣ ба монанди Ҷим Кларк - ва ҳангоми гузаштан аз як марҳила ба марҳилаи дигар бисёр рух медиҳад. Аммо дар ҳарду ҳолат, ҳадаф хурсандӣ кардан нест. Аммо, имрӯз ман мехоҳам бифаҳмам, ки рондани мошини воқеии ралли бо суръати хуб ба хотири он, бидуни тарси рақобат ё стресс аз тай кардани масофаҳо барои расидан ба макон чӣ қадар шавқовар аст. дар вакташ тамом кардан. қадами оянда. Вақте ки ман "бо суръати хуб" мегӯям, ман суръати баландро дар назар дорам, аммо баръало назар ба он чизе ки ҳамон мошин метавонад дар як роҳ нигоҳ дошта шавад, агар шумо дар наздикии шумо навигарие дошта бошед, ки ба шумо самтҳои дақиқ ва амнияти муқарраршударо медиҳад, хеле камтар аст. аз донистани шумо хатари як пеш бо мошин меояд, ки аз самти муқобил нест,.

ДИРУЗ НАВ Ҳизби R5 Он бори аввал ба матбуот пешниҳод карда шуд ва имрӯз ман онро дар роҳ ба Чешир меравам, ки дар он ҷо дар чорабинии варзишии Cholmondeley Pageant of Power иштирок мекунад. Формулаи R5 як навъ аст WRC бо ним нарх ва ивазкунандаи S2000 ва Ралли Мошинҳои Минтақавӣ, ки дар онҳо истифода мешаванд WRC2 (ки дар он Роберт Кубика айни замон машғул аст) ва дар Чемпионати Аврупо оид ба раллиниз Ситроен, Skoda e Peugeot дар Формула R5 рақобат хоҳанд кард ва айни замон мошинҳои шахсии худро таҳия мекунанд, аммо M-Варзиш аввалин шуда махсулоти тайёрро пешкаш мекунанд.

Ман бори аввал Fiesta R5 -ро субҳи имрӯз дар як корхонаи азим дидам M-Варзишки дар он механикҳо мошинҳои WRC -ро дар либоси Қатар барои фиристодан ба Сардиния дар нимаи дуюми рӯз омода карданд. Панҷ R5 -и дигар дар марҳилаҳои гуногуни сохтмон дар корхона буданд. Агар маҷмӯаи бадани аэродинамикӣ (хусусияти фарқкунандаи онҳо) намебуд, ман онҳоро бо мошинҳои WRC иштибоҳ мекардам. Ҳарду доранд қуттии фишанги пайдарпай e Амортизаторҳои Рейгер, чоркунҷа чоркунҷа и вазни дар вазни 1.200 кг.

IL Мотор Аз ҷониби M-Sport тарҳрезӣ шудааст Ҳизби R5, аз тарафи дигар, он комилан фарқ мекунад, зеро он бояд қоидаҳои муайянро риоя кунад: аввал, якеро насб кунед фланец Барои мошинҳои WRC ба ҷои 32 мм 33 мм. R5 90% нав аст ва фарқиятҳои муҳиме мавҷуданд, ки барои нигоҳ доштани хароҷот кумак мекунанд. Масалан, R5 ҷузъҳои стандартиро васеъ истифода мебарад ва дар ҳоле ки мошинҳои WRC барои сабукӣ мекӯшанд, R5 метавонад якчанд фунт иловагӣ кор кунад. Барои фаҳмидани фарқи консепсияи байни ин ду, танҳо ба он нигоҳ кунедгенератор: мошини WRC як ганҷест, ки тақрибан 3.000 евро арзиш дорад ва онро бо як даст бардоштан мумкин аст, дар ҳоле ки R5 аз он гирифта шудааст Волво, он хеле вазнин аст ва 300 евро арзиш дорад. Айнан ҳамин чиз бо ҷузъҳои дигар аст, бинобар ин Fiesta R5 тақрибан 185.000 евро арзиш дорад. Аммо, он камтар аз нисфи мошини WRC аст, сарфи назар аз он ки як километр дар як километр сусттар аст ва рондани он хеле осонтар аст.

Дар назди ман барои идора кардани мошин (ва боварӣ ҳосил кунед, ки ӯ ягон кори аблаҳона намекунад) Элфин Эванс, ки аз ҷониби худи раҳбари M-Sport барои ин вазифа интихоб шудааст, Малколм Уилсон: Эванс чемпиони 25-сола аст Академияи WRC, писари афсонавӣ Гиндаф ва айни замон пилот WRC (дар Ралли д'Италия ӯ бо ҷои шашум қарор гирифт Ҳизби WRC). Вай як бачаи хеле хоксор аст. Пас аз баромадан штанга a Қафас ва ба салон фуроед (километрҳои аввал дар курсии мусофирон нишастаанд), мустаҳкам кунед камарбандҳо пас аз шаш хол ва пӯшидани гӯшмонак, Эванс ба таври мухтасар мефаҳмонад, ки барои рондани ин мошин ман бояд чиро донам.

Оғози маросим базми пурғавғо бениҳоят содда аст. Дар ошёнаи пеши тормози дастӣ ва фишанги фишанг. Калид дар кунҷи рости болоии панел мавҷуд аст - танҳо онро поён гардонед, то бишнавад, ки Fiesta аз ҳуштак, ғур-ғур ва чароғҳои рангоранг бедор мешавад. Он гоҳ шумо ба педали каме қадам мегузоред Фризионе ва тугмаро бо навиштаҷоти сабз пахш кунед: Оғоз... Ман мехоҳам кӯшиш кунам суръатфизо дар ҳоле ки муҳаррик хеле ором бедор мешавад (ба монанди суперкари воқеӣ), аммо Эванс маро итминон мебахшад: чор баллон ба кӯмак ниёз надоранд. Дар асл, пас аз лаҳзае, муҳаррик аз аккоси аккос бедор мешавад, ки тамоми кабинаро ба ларза меорад.

Мо дар кӯчаҳои тари деҳаи Кокмут роҳ меравем ва ҳатто агар ҷойгоҳ он қадар паст бошад, ки ман базӯр аз оинаи пеши чашм мебинам, раҳгузаронро пай набурдан ғайриимкон аст, ки ба таваҷҷӯҳи кунҷкобона ба R5 нигоҳ кунанд. Он ба таври оддӣ ба Fiesta шабоҳат дорад, аммо бо ороиши ночиз ва ливои хокистарранги сурх, ки камонҳои мудавварро таъкид мекунад, он ба суперкар ҷолиб ва эстетикӣ писанд аст. Он ҳатто оинаҳои нахи карбон дорад.

Пас аз як -ду километр Элфин истод ва ман курсии ронандаро тарк кард. Ба гунае мошинҳо аз якҷоя кашидан идоракунии онҳо осон аст: аввалан, ҳамаи идораҳо тавре тарҳрезӣ шудаанд, ки дастрасии осон ба онҳо таъмин карда шаванд. Аз ҷониби ронанда, манзара он қадар ҳамвор ё тарсонанда нест, ки он дар Радикал ё Атом аст, аммо аз ҳама бештар ду чиз маро метарсонад. Аввалин аст садои: R5 ин аслан гӯшношунид аст ва панелҳои изолятсионӣ барои муҳофизат кардани кабина, ҳама гуна педалинг ё ҳама чиз Суръат ба назар мерасад, ки ба дараҷаи даҳум тақвият дода шавад. Ҳар дафъае ки шумо ба дроссель даст мерасонед ё фишангро иваз мекунед, муҳаррик ӯ бо ҳуштак, аккос ва ғуррон ҷавоб медиҳад. Ва пилот дар маркази зилзилаи ин садо буд: ин асабониятовар аст.

Чизи дуюме, ки маро асабонӣ мекунад, он ҷост Фризионе... Қисме аз он садоест, ки шуморо водор мекунад, ки шумо ба муҳаррик нисбат ба вақти лозимӣ бештар гардиш диҳед, бинобарин шумо газро паст мекунед ва вақте ки ихроҷро озод мекунед, муҳаррик хомӯш мешавад. Илова бар ин, суръат баробари озод шудани дастбанд меафтад, аз ин рӯ дар ин ҳолат низ ба шумо лозим аст, ки газро хуб андоза кунед, то мошин ғарқ нашавад. Дарҳол дарк кардам, ки мушкил чист, ҳангоми рондани Элфин ба он нигоҳ кардам, ки ӯ ба кадом режим тақлид карданро оғоз кардааст ва худро фиреб надодааст.

Ба назарам ман дарси худро хуб омӯхтам, зеро мошини ман ҳеҷ гоҳ дар ду соат хомӯш намешавад. Деҳаҳо, манёврҳо, мушкилиҳо: Ман ҳамеша тавонистаам мошинро осон идора кунам, то даме ки ман дар теппа истам. Нишеб ва бо нишебии 20 фоиз. Ман бояд истам, то бигзор як ҷуфти пиронсолон Микро ронанд ва вақте ки ман меравам, каме газ ва бам медиҳам, мошин истад. Ин як бор бо Элфин рӯй дод, аз ин рӯ ман аз он хеле хафа нестам, аммо пас аз бори дигар кӯшиш кардан ва дубора хомӯш кардан, ман ба ташвиш медароям. Пас аз кӯшиши нокоми чорум дар пешонии ман доначаҳои арақ пайдо шуданд ва ман метарсам, ки мо муддати дароз дар ин ҷо хоҳем буд. Дар ниҳоят, ман мефаҳмам, ки барои оғоз кардан, шумо бояд суръатро хеле баланд кунед, аз ин рӯ ман узбакро пахш карда нигоҳ медорам, газро мекушоям ва кай шина онҳо ба парвоз оғоз мекунанд, ман пои худро аз чанголи худ мегирам. Мошин ба кор медарояд ва мотор аз деворҳои сангин аккос мезанад, гӯё тамоми водиро огоҳ мекунад, ки ман ин корро кардам.

Дар ҳаракат, ихтилоф аҳамият надорад ва шумо метавонед аз лаззат лаззат баред пайдарпай шаш-суръат. Чӯби фишанг аз оне ки ман интизор будам каме сабуктар ва дарозтар аст, аммо фишангҳо бо эҳсоси хуби механикӣ ба нишон расиданд. Вақте ки суръат афзоиш меёбад ва ман ба R5 одат мекунам, ман мегузорам, ки режим рушд кунад ва дарк кунад, ки фишангҳо чӣ қадар кӯтоҳанд. Ҳатто дар роҳи танг ва печ дар печ, ба монанди роҳе, ки ба сӯи Honister Pass мебарад, ки дар он ҷо як сония барои аксари мошинҳо кифоя хоҳад буд, R5 пайваста боло ва поён меравад. Вақте ки ман бо Элфин дар ин бора сӯҳбат мекунам, ӯ ба ман мегӯяд, ки R5 дар айни замон барномарезӣ шудааст, ки ҳадди аксар 170 дар як соат кор кунад. Ҳоло ман фаҳмидам, ки чаро ман наметавонам қуттии редукторро раҳо кунам.

Аз сабаби он, ки муҳаррик тахминан 280 қувваи аспро таҳия мекунад. (тақрибан 30 камтар аз WRC), таносуби фишангҳо ҳатто кӯтоҳтар ба назар мерасад. Дар ҳолати муқаррарӣ, бо ғайрифаъол кардани ақибмонӣ, қудрат 280 қувваи асп аст. воқеан тарканда: дар болои 3.500 чархзанӣ, агар шумо фишангро зуд иваз накунед, шумо фавран ба маҳдудкунанда мезанед. Он ҷо M-Варзиш Вай намехост маълумоти моменти R5 -ро ифшо кунад, аммо аз рӯи зарбаҳое, ки ӯ ба пушти шумо мерасонад, ба McLaren 12C монанд аст.

Lo роҳбарӣ он боз ҳам истиснотар аст. Дар суръати паст (яъне, ҳеҷ гоҳ, зеро ба васвасаи зиёд кардани суръат муқобилат кардан ғайриимкон аст) он чандон ҳассос нест, балки хеле дақиқ аст ва мошин чанголи хуб дорад. Ин қисман аз он вобаста аст, ки он маҷмӯаро муқаррар мекунад Michelin насли охирин идома дорад доираҳо 18 дюйм. Шинаҳо низ маро нороҳат мекарданд. Пеш аз он ки ба паси руль нишинам, аз ман танҳо ду чизро пурсиданд: на ба садама дучор шавам ва на чархҳо. Роҳе, ки мо меравем, бо сангҳои тез печонида шудааст ва агар тасодуфан ба онҳо даст расонам ва чархаш берун ояд, ман бояд аз мошин фаромада ба таъқиби вай сар кунам, гӯё умри ман гузашт. Таркиби чархҳо он қадар махфӣ аст, ки M-Sport созишномаеро имзо кардааст, ки ӯро маҷбур мекунад, ки агар ҳадди аққал як чархашро гум кунад, як миллион евро ҷарима супорад ...

Гардан, боло, як, ду, баъд се фишанг, тормоз кунед, ду фишангро поён кунед, ба кунҷ ворид шавед, аз гӯсфандон канорагирӣ кунед, боло ҳаракат кунед, ҳангоми аквапланинг ва канорагирӣ аз пеши мошинҳо аз болои кӯл қадам занед. ба самти муқобил ҳаракат карда истода, муфтаро паст мекунам ва ... нафаси чуқур мегирам. Аз ҳама даҳшатнокаш он аст, ки ҳарчанд ман бо суръати бениҳоят, тезтар аз ҳар мошини дигар дар ин қитъаи печутоб ва ларзон ҳаракат мекунам, ман аз дами R5 дур ҳастам ва ман медонам, ки мошин ҳаракат намекунад. вай комилан хушбахт менамояд. R5 танҳо беҳтарин кор мекунад, агар шумо ба кунҷҳо ҳарчи зудтар ворид шавед. Аммо савор кардани он бо ин суръат як озмоиши бераҳмонаест, ки беҳтарин ба митинги PS гузошта шудааст.

Ин ба ҳеҷ ваҷҳ маънои онро надорад, ки ман инро дӯст намедоштам. Бар зидди. Аз ин нуқтаи назар, R5 ба 458 ё GT3 монанд аст: он медонад, ки чӣ тавр шуморо ҷалб ва фароғат кунад, ҳатто агар шумо гардани худро кашида натавонед. Аммо он инчунин ба шумо тасаввурот медиҳад, ки чанд савдо вуҷуд дорад, ҳатто аз ҳама шадидтарин барои дастрас кардани он. Маҳсулнокӣ.

M-Sport идеяи эҷоди як шумораи маҳдуди роҳсози R5-ро баррасӣ мекунад, тавре ки дар пойгоҳҳои гурӯҳи В рӯй додааст. Барои баланд бардоштани он танҳо каме дароз кардани фишанг лозим астбуриш ва шинаҳои камтар хашмгин насб кунед ... Ман инро мехоҳам!