Форд Мустанг - вуруди қавӣ
Афсона дар бораи роххои америкой ба Европа расид. Насли шашуми Mustang ба бозор бо услуби ғафс баромад. Кузови аҷиб, дохилии хуб, муҳаррикҳои аъло ва таваққуфи хуб танзимшуда бо нархи хуб ҳисобшуда якҷоя карда мешаванд. Барои версияи асосӣ, шумо бояд PLN 148 омода кунед!
Мустанг бори аввал дар шабакаи аврупоии Форд расман дастрас аст. Фурӯш ба фурӯшандагони интихобшуда супурда шуд. Дар Польша шаш нуктаи савдои Форд мавчуд аст. Харидорон метавонанд дар байни версияҳои Fastback (купе) ва конвертатсияшаванда (конвертатсияшаванда) интихоб кунанд. Версияи олӣ - Mustang GT Convertible 5.0 V8 бо интиқоли автоматӣ - 195 PLN арзиш дорад.
На танҳо нархҳои ҷолиб Мустангро самимона қабул карданд. Бо хатҳои замонавӣ ва бориктар аз пештара, бадан нигоҳҳои ҷолиби зиёдеро ба худ ҷалб мекунад ва ба ронандагони дигар имкон медиҳад. Мустанг соли гузашта 50-солагии худро ҷашн гирифт. Сабаби бузург барои муроҷиат кардан ба асосгузори достон ҳангоми тарҳрезии бадани мошин. Стилистҳои Форд тавонистанд силуэти фарқкунанда, капотҳои барҷаста бо чинҳои намоён, кунҷҳои барҷастаи панҷараҳои пеш, панҷараи трапеция ва пешдомани паси минималистиро бо лампаҳои сегона ва логотипи мудаввар нигоҳ доранд.
Дар дохили он низ ишора ба гузашта буд. Иқлимро сенсорҳои бо қубурҳо пӯшидашуда, коммутаторҳои анъанавӣ дар қисми поёнии консолҳои марказӣ ё соплоҳои мудавваре, ки дар рахи металлӣ сохта шудаанд, эҷод мекунанд. Истифодабарандагони Фордҳои нав зуд худро дар Мустанг пайдо мекунанд. Варзишгар, ки аз моделҳои машҳур маълум аст, тарҳбандии тугмаҳои руль, компютери бортӣ ва ҳатто коммутатори рӯшноиро гирифт. Системаи мултимедиявии муқаррарии SYNC2 имкон дод, ки кабина аз тугмаҳо тоза карда шавад. Экрани сенсорӣ, аз ҷумла, барои идора кардани самти ҷараёни ҳаво истифода мешавад. Сифати масолехи пардоздихй гуногун аст. Форд ба масолехи нарму сахт, инчунин пластмассае, ки худро металл вонамуд мекард, даст дароз кард. Инҳо қарорҳое нестанд, ки ба брендҳои олӣ нигаронида шудаанд, аммо дар маҷмӯъ онҳо таассуроти хуб медиҳанд. Онҳое, ки боварӣ доранд, ки мошинҳои амрикоӣ хом ҳастанд, ноумедии мусбӣ хоҳанд дошт.
Дар сатри пеш ҷойи фаровон мавҷуд аст ва доираи васеи танзими курсӣ ва сутуни руль пайдо кардани мавқеи оптималиро осон мекунад. Курсҳои қафо барои интиқоли харид ё кӯдакони аз ҳад калонсол мувофиқанд. Мушкилоти калонтарин фазои маҳдуди зери боми нишебии нишебӣ мебошад. Танаи сазовори баҳои хуб аст - албатта, дар ҷадвали рейтинги мошинҳои варзишӣ, ки дар он остонаи боркунӣ ё сатҳи нобаробари паҳлӯҳо чашмони шуморо кӯр мекунанд. Купе новобаста аз мавқеи сақфаш 408 литр ва конвертатсияшаванда 332 литрро нигоҳ дошта метавонад. Илова бар ин, барои кушодани калони боркунӣ ва қобилияти пӯшонидани пушти сутунҳо дар як бахш.
Дар ҳавопаймо гаҷетҳо низ буданд. Ранги равшании панели асбобҳоро тағир додан мумкин аст. Дар менюи компютери бортӣ шумо ҷадвали Барномаҳои Track-ро хоҳед ёфт - навиштаҷоти сурх ба шумо хотиррасон мекунад, ки ҷузъҳои он бояд танҳо дар трек истифода шаванд. Ин барнома метавонад қувваҳои g ва вақти шитоби 1/4 мил, 0-100 ва 0-200 км/соат ва ғайраро чен кунад. Панҷ литрии Mustang GT бо интиқоли дастӣ дорои функсияҳои Launch Control ва Line Lock мебошад. Якум, лағжиши чархро ҳангоми оғози ногаҳон оптимизатсия мекунад. Суръатро (3000-4500 чархзанӣ), ки мошин аз он оғоз мекунад, вобаста ба намуди сатҳи роҳ ва навъи чархҳо танзим кардан мумкин аст. Пас аз ба кор андохтани тартиби оғоз, нақши ронанда бо пахш кардани газ ба фарш ва зуд озод кардани муфта маҳдуд мешавад. Пеш аз оғози раванди душвор, Line Lock тормозҳои чархи пеширо барои 15 сония қулф мекунад. Дар ин муддат ақиб метавонад озодона гардиш кунад. Функсия барои гарм кардани чархҳо пеш аз мусобиқаҳои 1/4 мил мебошад. Онро инчунин барои «сухтани резина» бомуваффакият истифода бурдан мумкин аст. Муфассал нисбат ба вақти сӯхтани тормоз ба таври назаррас камтар бор карда мешавад.
Мухлисони классикони амрикоӣ бешубҳа Mustang GT-ро бо тавонои 5.0 Ti-VCT V8 интихоб хоҳанд кард. Муҳаррики бениҳоят атмосфера комилан ба давраи коҳишёбӣ мувофиқат намекунад. Он 421 кувваи асп дорад. дар 6500 чархзанӣ ва 524 Нм дар 4250 чархзании. Рақамҳои хушк дурӯғ намегӯянд. V8 чархзаниро дӯст медорад. Зарбаи қавии баръакс ҳангоми истифодаи газро метавон ҳисоб кард, вақте ки тахометр ҳадди аққал 4000 чархзаниро нишон медиҳад. Чӣ қадаре ки чархзанӣ баланд бошад, ҳамон қадар садои V8-и панҷ литрӣ беҳтар аст. Онҳое, ки ба садои пасти чархзанӣ, ки аз филмҳои амрикоӣ маълуманд ва гурриши шадид дар минтақаи қатъи сӯхтор умед доштанд, ноумед хоҳанд шуд. Мустанг яке аз мошинҳои аз ҳама таҳриршуда дар ҷаҳон аст, аз ин рӯ пайдо кардани хомӯшкунакҳои иловагӣ ё ихроҷи пурра мушкиле нест. Нархҳо? $600 ва боло.
Mustang GT аз 0 то 100 км/соат дар 4,8 сония суръат мегирад. Дар ҳамон спринт, версияи асосии 2.3 EcoBoost як сонияро аз даст медиҳад, ки ин ҳам натиҷаи аъло аст. Фуруд омадан дар зери капот муҳаррики чор-силиндраи 2.3 метавонад як бозгашти қисман ба асосҳо ҳисобида шавад. Дар насли дуюм ва сеюми Мустангҳо муҳаррикҳои якхела пешниҳод карда шуданд. Аз сабаби иҷрои сусти онҳо, мухлисони симои амрикоӣ мехоҳанд, ки онҳоро фаромӯш кунанд. Камбизоат 2.3 чизи гузашта аст. EcoBoost-и Мустанги замонавӣ бо қудрат пур мешавад. Он 317 қувваи аспро пешниҳод мекунад. дар 5500 чархзанӣ ва 434 Нм дар 3000 чархзании. Ҳамлагарон мегӯянд, ки муҳаррики чор силиндрӣ як ишораи харидорони аврупоӣ аст, ки барои пешгирӣ аз андозҳои баланди карбон як Mustang заифтарро интихоб мекунанд. Пули ҷиддӣ дар хатар аст. Масалан, дар Британияи Кабир, версияи 2.3 EcoBoost барои кор кардан дар як сол £350 арзиш дорад, дар ҳоле ки версияи 5.0 V8 ҳисоби шуморо то 1100 фунт стерлинг кам мекунад.
На танҳо бо сабабҳои андоз, версияи заифтарро талаб кардан меарзад. Ҳангоми рондани динамикӣ берун аз шаҳр, Mustang 2.3 EcoBoost ба ҳисоби миёна тақрибан 9-10 л / 100 км масраф кардааст. 5.0 V8 13-15 л / 100км менӯшад. Дар давраи шаҳрӣ, фарқиятҳо боз ҳам бештар табақабандӣ мешаванд. Форд расман 10,1 ва 20,1 л / 100 км изҳор мекунад. Чор баллон нисфи шавковари ронандагй нест. Кӣ бори аввал ба Mustang 2.3 EcoBoost ворид мешавад, метавонад ҳайрон шавад, ки оё дар зери капот V6 ё V8 ҳаст. Турбокомпрессори дугона ҳатто дар гардиши паст вокуниши хуби дросселро таъмин мекунад, ғайрати муҳаррик ба кор ҳатто дар атрофи қуттии сурхи тахометр кам намешавад ва электроника садоҳоеро, ки ба кабина ворид мешаванд, беҳтар мекунад. Варианти 2.3 EcoBoost мутавозинтарин Мустанг мебошад, ки танҳо 52% вазн аз тири пеш меояд. Дар якҷоягӣ бо вазни 65 кг камтар аз 5.0 V8, ин боиси мошин мегардад, ки гардиш мекунад ва ба фармонҳо хуб ҷавоб медиҳад. Пеш аз фармоиш додан, шумо бояд як диски санҷиширо ташкил кунед ва муайян кунед, ки оё он дар ҳақиқат барои V8 пардохти иловагӣ меарзад.
Амрикоиҳо интиқоли дастиро дӯст намедоранд. «Автоматхо» кисми таркибии тачхизонидани хатто хурдтарин машинахо мебошанд. Қоида ба мошинҳои варзишӣ дахл надорад. Дар мавриди Mustang 5.0 V8, тақрибан 60% харидорон интиқоли дастиро интихоб мекунанд. Ҳеҷ чизи ғайриоддӣ нест. Форд яке аз беҳтарин интиқолҳоро дар бозор пешниҳод кард. Саёҳат ва кашолакунӣ маҳз ҳамон чизест, ки мо аз купе варзишӣ интизорем. Муфта, гарчанде ки барои интиқоли миқдори зиёди момент пешбинӣ шудааст, сабук ва ҳамвор аст.
Рӯли барқ дорои се марҳилаи характеристика мебошад (Нормал, Комфорт ва Варзиш). Сарфи назар аз ин, ҷавоби газ метавонад ба таври дақиқ танзим карда шавад. Усулҳои муқаррарӣ, варзиш+, трек ва барф/тар дастрасанд. ESP дорои гузариши ду марҳила мебошад. Пахши кӯтоҳи тугма системаи идоракунии кашишро ба ҳолати хоб мегузорад ва остонаи дахолати электрониро иваз мекунад. Пас аз панҷ сония нигоҳ доштан ронанда бояд ба маҳорати худ такя кунад. Дрейфти пешгӯишаванда тавассути таваққуфи мустақили чархи пасӣ (бораи аввал), пойгоҳи дарози чарх (2720 мм) ва қулфи дифференсиали механикӣ, ки барои ҳарду муҳаррик стандартӣ аст, таъмин карда мешавад.
Мустанги аврупоӣ ҳамчун стандарт маҷмӯи Performance мегирад, ки дорои хусусиятҳои таҷдиди назаршуда, пружа ва зидди рол, устухони таваққуфи пеши поён, тормозҳои пурқувват ва чархҳои калонтар аст. Чунин мошини мукаммал бодиққат бо роҳи интихобшуда пайравӣ мекунад, хушмуомила аст, ҳангоми гардиш пошна намехӯрад, аммо дар айни замон зарбаҳоро самаранок нам мекунад. Ба назар намоёнтарин камбудиҳои рӯизаминӣ мебошанд. Бояд қайд кард, ки Мустанг мошини хушмуомила нест. Вай бо газ кор карда метавонад ва агар хеле сахтгирона муносибат кунанд, зуд ба ронанда дарси хоксорй меомузонад.
Онҳое, ки ронандагии динамикиро дӯст медоранд, бояд Fastback-ро интихоб кунанд. Кабриолети Мустанг ҳамагӣ 60 кг вазн дорад. Барои варзишгарони аврупоӣ, фарқияти байни кушода ва пӯшида аксар вақт аз 200 кг зиёд аст. Миқдори мӯътадили арматура ба рондани боми пӯшида халал намерасонад. Вақте ки брезенти металлӣ фуроварда мешавад, нобаробарӣ метавонад ларзиши назаррасро дар кузови мошин ба вуҷуд орад. Боми конвертатсияшавандаи Мустанг яке аз тезтарин дар бозор аст. Пас аз кушодани чаҳорчӯбаи шишаи бод, барои ҳашт сония дар паҳлӯи он тугмаро нигоҳ доштан кифоя аст. Пӯшидани бом ҳамон қадар ҳамвор аст. Афсӯс, ки шамол дар рӯйхати интихобҳо набуд. Шабакаи паси курсиҳои пешӣ ҳангоми рондани суръат ноороми ҳаворо дар кабина коҳиш медиҳад.
2012 Toyota GT86 исбот кард, ки шумо метавонед купе гардонандаи паси чархдорро бо нархи дуруст созед. Форд хеле пеш меравад. Барои PLN 148 он як мошини зебо ва хуб идорашавандаро пешниҳод мекунад, ки аз норасоии музмини момент азоб намекашад. Бо таҷҳизоти стандартӣ, ки кондитсионери дуҷониба, SYNC800, чароғҳои ксенон, круиз-контрол, камераи ақиб, оинаи фотохромӣ, чархҳои 2 дюймӣ ва ҳатто рӯйпӯши чарминро дар бар мегирад, баҳс кардан душвор аст. Аз рӯйхати интихобҳо, мо тавсия медиҳем, ки курсиҳои Recaro Ebony. «Сатилҳо» барои PLN 19-7700 бо сарпӯшҳои дарунсохт назар ба курсиҳои стандартӣ хеле беҳтаранд, онҳо баданро дар кунҷҳо беҳтар дастгирӣ мекунанд ва курсиҳои онҳоро ба замин наздиктар ҷойгир кардан мумкин аст. Дигар таъми як лаки махсуси Triple Yellow барои zlotys аст. Ин арзанда аст. Мустанги зард хеле хуб менамояд ва ҳар як ҳайкалчаи баданро намоёнтар мекунад.
Барои насли шашуми Мустанги афсонавӣ хатҳои дароз кашида мешаванд. Инчунин дар Польша. Форд ба нақша гирифта буд, ки то охири соли ҷорӣ сад ададро фурӯшад. Ҳама соҳибони худро пеш аз пайдо шудани мошинҳо дар намоишгоҳҳо ёфтанд! Ҳама чиз нишон медиҳад, ки талабот дар муддати тӯлонӣ аз пешниҳод зиёд хоҳад буд. Форд мошини олиҷаноберо офаридааст, ки рондан шавқовар ва дастрас аст. Рақобат бояд пешсаф бошад!
