Ford Sierra RS500 Cosworth: бераҳмӣ

СИ СОЛ ГУЗАШТААСТ Косворт ӯ дар роҳ ва дар роҳ пайи худро гузошт, аммо номи ӯ имрӯз афсона боқӣ мемонад. Барои ҳар касе, ки наврас буд Занҷираи кӯҳӣ Дар Чемпионатҳои Англия, Аврупо, Австралия ва Чемпионати ҷаҳонӣ хӯрок хӯрда, Косворт дар дил ҷои махсус дорад, ҳамон ҷое ки хотираҳои партовҳо дар он ҷо ҳастанд. шина яхмолакбозӣ, алангагирӣ чуқурҳо ва зеботарин ва шадидтарин пойгаи мошинҳо дар ҳама давру замон.

Шумо тасаввуроте надоред, ки ӯ ба он ҷо рафтан чӣ қадар ҳаяҷоновар аст RS500... Ягона мушкили афсона аз гузашта дар он аст, ки сарфи назар аз ҳама интизориҳои шумо, шумо хавфи ноумед шуданро доред, хусусан вақте ки мошини мавриди назар дар фишанги ҷангӣ нест, балки як версияи оддии роҳ аст. Ин кӯмак намекунад, ки бори охир ман дар RS500 дар охири XNUMX будам, вақте ки як дӯсти падарам маро бардошт ва аз тарс мӯйи сарам сафед шуд. Ман то ҳол дар ёд дорам, ки дирӯз чӣ гуна буд: дидан, ки он ба Сиерраи стандартӣ шабоҳат дошт, аммо дар зери кулоҳ буд муҳаррик бо мушаххасоти BTCC, ки 500 қувваи асп таҳия кардааст. Он ҷо пахш кардан ӯ беҳуда кӯшиш кард, ки ҳамаи ин қудратро ба замин холӣ кунад, аммо чархҳоро аз лағжидан нигоҳ доштан ғайриимкон буд. Ман ҳеҷ гоҳ фаромӯш нахоҳам кард як садо ин бӯи муҳаррики тағирёфта Фризионе ва шинаҳои сӯхта ва зӯроварии таркандаи онҳо. Дар чеҳраи ронанда низ ифодаи девонае набуд. Басомаде, ки ӯ қабл аз ворид шудан ба мошин дастҳои арақи худро болои ҷинси худ мебурд, бояд маро дарк мекард, ки барои ман чизи хубе дар пеш нест ...

Ба ҷои ин, ҳамчун як беҳуши ҳақиқӣ, ман порчаеро, ки ӯ ба ман пешниҳод кард, қабул кардам ва маҷбур будам шоҳиди муборизаи як марди хеле суст барои Косворт ва ҷиддӣ дар изтироб бошам. турбо ба амал даромад. Ин даҳ дақиқаи аз ҳама стресс ва даҳшатоварест, ки ман то имрӯз дар мошин сарф кардаам. Дар он лаҳза ман тасдиқнома гирифтам, ки дар ин мошин чизи беназир ва аъло мавҷуд аст, ҳатто дар назди баъзе экзотикаи итолиёвӣ аз якҷоя кашидан... Аз тарафи дигар, Косворт нусхаи англисии GT-R Skyline буд. Мошине, ки ба назараш махсус сохта шуда буд, то ба миқдори бениҳоят реферат коркард ва бастабандӣ шуда, то ба дараҷае корношоям шавад.

La RS500 Роҳ воқеан ба таври махсус homologated карда шуда, тибқи қоидаҳои гурӯҳи А сохта шудааст ва ҳамчун 500 прототипи роҳ истеҳсол шудааст, то версияи пойга дар чемпионат иштирок кунад. Вазифаи табдил додани 500 мошини роҳии Косворт ба пойгаҳои рақобатнопазир супурда шуд Астон Мартин Тикфорд аз Милтон Кейнс. Кӣ аввалин шуда рӯйхати тӯлонии тағиротро, ки тағир хоҳад дод, тартиб додааст Занҷираи кӯҳӣ роҳ дар афсонаи Touring Car.

Равшан аст, ки тағиротҳо асосан таъсир гузоштанд муҳаррик, он гоҳ оҳиста ва манаэродинамика... Нерӯгоҳи барқи такмилёфтаи Косворт як блоки ғафси девордортар дошт, то аз ӯҳдаи он бузург барояд Турбинаи Гаррет T31 / T04. Инчунин як насоси нави сӯзишворӣ барои пур кардани инжекторҳои ёрирасон мавҷуд буд (нусхаи кӯча чор, версияи варзишӣ ҳашт буд) ва сардкунанда бештар аз ҳаво ба ҳаво барои назорат кардани ҳарорат. Дар сатҳи шасси нуқтаҳои замима барои силоҳҳои нимтайёркунанда илова карда шудаанд. Аммо, тағироти аз ҳама намоён дар муқоиса бо версияи стандартӣ инҳоянд tamper пешакӣ бо ҳавоҳои иловагӣ,элон пушти муассиртар бо канори болоии возеҳтар ва як вайронкунанда изофаҳо дар дарвозаи қафо.

Ҳамаи ин вариантҳо ба мо имкон медиҳанд RS500 як аураи махсус ҳатто пас аз сӣ сол. Ин мошин он қадар аҷиб аст, ки шумо танҳо ба он нигоҳ карда хомӯш мешавед ва вақте ки ман субҳ аз паси он меравам, тасдиқ дорам. Вай шиддатнок ва хашмгин аст ва шумо фавран мефаҳмед, ки дар пеши шумо афсонае ҳаст. Бренди Овали Blue ҷолибияти Helix нахоҳад дошт, аммо агар шумо то дидан зиндагӣ карда бошед Гурӯҳи А. шумо парво надоред, зеро барои шумо ин мошин малика аст.

Ман дар ёд надорам, ки бори охир кай дар кӯча дидам, аммо фикр мекунам онҳое, ки дар садама хароб нашудаанд, дар ягон гаражи гармидиҳанда хок ҷамъ мекунанд ва арзиши онҳо сол то сол меафзояд. Ҳамин тавр, ин як имконияти нодир барои савор шудан ба классикии муосир аст.

ВАҚТЕ КИ ДАРҲОИ СЕМИНАР мекушоянд ва Занҷираи кӯҳӣ сиёҳ аз торикии салон пайдо мешавад, ки ман дар ҳайрат мондам: ӯро ин қадар хурду борик дар ёд надоштам. Ва ман ҳатто дар ёд надоштам, ки вай то чӣ андоза хурд буд доираҳо 15 дюйм. Интерьерҳо маъмуланд Форд ҳаштодум зуд ё омехта Пластикӣ хатҳои мураббаъ даҳшатнок ва як ҷуфт бароҳат ва дастгирӣ Рекаро in велосипед, чарх он бузург аст ва каме арзон менамояд, аммо вақте ки шумо онро тафтиш мекунед, шумо медонед, ки он бузург аст. Ҳатто як фишанги дароз Суръатки ба назар чунин мерасад, ки аз Транзит гирифта шудааст, зебо ва шево нест, аммо муҳим нест: чизи асосӣ дар он аст Қутти фишанги Borg-Warner T5 ки дар Сьерра ҷойгир карда шудааст, манёвр ва дақиқ аст.

Вақте ки ман калидро мекушоям Косворт Ба назар чунин мерасад, ки клапани YBD 2.0 16 дудилагӣ мекунад, сипас фарёд мезанад ва ба бекористии сахт ва ларзиш медарояд. Аз рӯи стандартҳои муосир, 224 асп. (20 бештар аз Сьерра Косворт) он қадар зиёд нест, аммо бо назардошти он, ки Косворт каме бештар аз 1.200 кг вазн дорад, ин кофӣ аст. Он ҷо Фризионе хеле тез ва дар аввал маневр кардан бо суръати паст душвор аст, дар ҳоле роҳбарӣ и бракхо онҳо фавран ба шумо амнияти бештар медиҳанд.

Аввалин километрҳо хотиррасон мекунанд, ки чӣ қадар мошинҳо аз нигоҳи нигоҳубин, сифат, садои, ларзиш, сахтӣ, назорат ва азхудкунии зарба, ба истиснои ҳисси беайбӣ, ки сохторҳои сахти имрӯза мерасонанд. Дар ин Косворт тамоми солҳои он нишон дода шудааст. Дар аввал, вақте ки шумо барои шинохтани вай оромона мошин меронед, шумо инро намефаҳмед муҳаррик шумо дар саҳҳомӣ доред Ҳамин тавр, вақте ки шумо газро дар як қитъаи равшани роҳ қавӣ мекушоед ва дар ниҳоят турбои Гаррет аз хоб бедор шуда, шуморо ба қафо мезанад, боз ҳам бештар ҳайрон мешавед.

Макони таъиноти мо шимоли Йоркшир аст - мо мехоҳем каме вақт гузаронем Занҷираи кӯҳӣ дар роҳҳои дорои пойтахти А, ӯро водор кунед, ки пойҳояшро дароз кунад ва бигзор Дин Смит чанд расмҳои сазовори ин афсонаро гирад. Мутаассифона, тобистони офтобии соли 2013 ба охир расид ва онро зимистони сарди аз асфалт тар ва осмони хокистарранги сурх сохташуда иваз мекунад. Аммо, сарфи назар аз дур будани шароити беҳтарин, Косворт ӯ дар як мижа задан як километр роҳ ва шоҳроҳи давлатиро тай мекунад ва ҳар дафъае, ки мо барои газ истодем, бо ангушти калон ва дигар ишораҳои миннатдории самимӣ пешвоз мегирад. Маълум шуд, ки ман ягона шахсе нестам, ки ин кӯҳна, камёфтро дӯст медорад Форд.

Вақте ки мо ниҳоят ба Хаттон-ле-Ҳол ва роҳҳои зебои бошукӯҳе мерасем, ки аз ботлоқҳои партовҳои шимол мегузаранд, ман рӯҳияи давидан надорам. RS500 ва бубинед, ки ӯ ба чӣ қодир аст. Танҳо дар он сурат ман мефаҳмам, ки оё ин афсонаи мотоспорт метавонад то ҳол эҳсосоти қавии ронандагиро дар шумо илҳом бахшад, ё агар солҳои охир ногузир тағирот ворид карда бошанд. Хушбахтона, барои фаҳмидани он ман набояд дер интизор шавам.

Вақте ки роҳ равшан аст, Косворт бедор мешавад. Ба шумо ҷой барои кушодан лозим аст турбоаммо вақте ки вай ниҳоят тамоми қудратро бо муҳаррик ва Гаррет кафолат медиҳад, дигар касе ӯро бозмедорад. Таъсирбахш. ДАР Муҳаррики Косворт он чандон ҳамвор нест, ҳатто аз ҳад зиёд дағал аст, аммо вақте ки муҳаррики турбо аз хоб бедор мешавад, зарбаи 4.000 чархзанӣ, таркиши қудрате, ки турбо тавлид мекунад, ки шуморо мағлуб мекунад, балғамро дар гардиши паст ҷуброн мекунад. Ҳатто як садо ин афсонавӣ аст, як навъ аккоси баланд бо ҳуштаки турбо дар замина. Редукторҳо дарозанд, аз ин рӯ шумо метавонед моментро самаранок истифода баред ва ба шумо имкон диҳед, ки дар як тирчаи пайваста аз сеюм то чорум гузаред. Шитоб барои таъмин кардани суръати тези барқ ​​хеле хуб аст, аммо барои беҳтар истифода бурдани он миқдори хуби вақт лозим аст. Интиқоли турбо ногаҳон ва хеле кӯтоҳ нест, аммо дар ҳар сурат, доираи истифода хеле кам аст ва шумо бояд хуб ба нақша гиред, то аз он бештар истифода баред.

Ба таври динамикӣ RS500 ин як мошини мактаби кӯҳна аст: чанголи хоксорона, вале хеле ҳассос аст ва Радиои Озодӣ шаффоф ДАР роҳбарӣ он ёрдамчии нерӯ аст, аммо он ҳам хеле муҳим ва маневршаванда аст, бе асабоният. Шумо ҳамеша аниқ медонед, ки фишор дар пеш чист ва ин ба шумо имкон медиҳад, ки ба кунҷҳо бо суръати хеле баланд ворид шавед. Дар ҳама гуна кунҷ оҳиста аз шитоби паҳлуӣ гузашта, он бетараф боқӣ мемонад ва барои фиристодан ба саркаш шумо бояд ба ӯ бисёр чиз диҳед.

Аз тарафи дигар Занҷираи кӯҳӣ рафтанро дӯст медорад. Шумо метавонед бо хоҳиши худ ба роҳбарикунанда муқобилат кунед, ки ин хуб аст, зеро гузариш аз чанголи тар хеле зуд аст. Барои назорат кардани гардиш, шумо бояд бо суръатфизо хеле эҳтиёткор бошед, то аз он зиёд талаб накунед турбо... Аммо, агар шумо дар самти дигар муболиға кунед, кашиш коҳиш меёбад ва бо он аз ҳад зиёд чарх мезанад. Ин назарфиреб аст, аммо ба маблағи он, зеро Косворт девона аст, вақте шумо медонед, ки чӣ тавр истифода бурдани он.

Серра хатогиҳоро ба осонӣ намебахшад тар меҳвари қафо аксар вақт натавонистааст, ки зарбаи ногаҳонии қудратро, ки аз турбогенератсия ба вуҷуд омадааст, на ҳатто дар хати рост, балки дар сеяк (ва ҳатто дар чорум, агар хати рости мавриди назар якчанд нобаробарӣ ё депрессия дошта бошад, ҳатто хурдтарин) ). Шумо бояд бо он хеле ҳассос бошед ва ҳангоми фаъол шудани турбо фаҳмидани онро омӯзед: шумо бояд қайдро гӯш кунед муҳаррик ки ба шумо хабар медиҳад, ки гардишҳо кай боло мераванд ва кай муҳаррики таркиданист ва яхмолакбозӣ мекунад шина... Ин хатарнок садо медиҳад ва ин аст, аммо Косворт бешубҳа диққати шуморо ба худ ҷалб мекунад. Ва он гоҳ, бигӯем, ки ин як ҷузъи ҷозибаи он аст.

Бо суръати паст амортизаторҳо каме ҷаҳиданд, аммо вақте ки ритм боло меравад, кор беҳтар мешавад. Косворт бархӯрдҳо ва чангҳоро бо боварӣ идора мекунад ва траекторияҳои дақиқ ва тозаро дар кунҷҳои дароз ва зуд пешкаш мекунад. ДАР бракхо онҳо таъсирбахш, хеле тавоно ва пешрафта мебошанд. Педал мустаҳкам аст ва ба шумо имкон медиҳад, ки бо бехатарии комил ба роҳ ҳамла кунед ва бо итминони комил ба қудрати боздоштани он.

Илова ба нишондиҳандаҳои олӣ дар мусобиқаҳои замон, ӯ ҳоло ҳам босуръат аст. Косворт? Дин Смит дар назди вагони нави истгоҳи Focus ST истода, маро ба роҳҳои печутоби тари Йоркшир мебарад. Муқоиса кардани ин ду Форди зуд ҷолиб аст. Фокус аз ҷиҳати интиқол бартарӣ дорад ва вақте Дин газро фурӯзон мекунад, вай Косвортро тарк мекунад, ки бояд интизор шавад. турбо бедор мешавад ва пойҳояшро гум мекунад, дар ин ҷо ва дар он ҷо бо ҷунбише, ки барои дарёфти чанг мубориза мебарад, меларзад. Аммо, вақте ки суръатбахшӣ ба амал меояд, RS500 таъқиб мекунад ва зуд барқарор мешавад, кашиши бештар ва тормозҳои беҳтар дорад. Вақте ки ӯ дубора газро мекушояд, СТ ҷаҳида медавад ва Сьерра аз болои чархҳо ва лағжишҳо мегузарад. Ман ҳар кори аз дастам меомадаро дар сари чархи Косворт мекунам, аммо ман бо Дин тамос гирифта наметавонам, ки ман боварӣ дорам, метавонад боз ҳам тезтар биравад. Аммо ман боварӣ дорам, ки ӯ аз ҳама бештар лаззат мебарад.

Ва дар ин ҷо зебоӣ дар он аст RS500... Он аз як ҷиҳат каме ноҳамвор аст ва дорои корҳои дохилии даҳшатбор аст. Ақибмонии турбо муболиға карда мешавад ва бинобар осонӣ ва суръате, ки кашишро аз даст медиҳад, шумо ҳамеша хатари аз роҳ баромаданро доред. Ва ҳол он аҷиб аст. Он лаҳзаҳое, ки шумо дар ҷустуҷӯи кашиш, кушодани газ барои оғоз кардани турбо, идора кардани шитоби азим тавассути як қатор кунҷҳо таъсирбахшанд. Ногуфта намонад, ки ин роҳ имкон дод Форд саҳнаи яке аз давраҳои ҷолиби моторспортро бартарӣ диҳед. Ин онро боз ҳам махсустар мекунад ва ҳатто агар он экзотизмро, ки ба рамзи дигар хос аст, надошта бошад Гурӯҳи А.Lancia Delta Integrale, ман мутмаинам, ки ин як классикаи муосири беҳамтост. Аз ин рӯ, пас аз чандин сол, он то ҳол ривоят аст.