Гибрид барои ман нест. Шумо боварӣ доред?
Ҳамчун як мухлиси мошинҳои классикӣ ва соҳиби ду классикии ғазаб, ман умуман аз гирифтани хабар худдорӣ мекунам. То ба наздикӣ ман Subaru Forester-ро идора мекардам, зеро он на SUV, балки як вагончаи берун аз роҳ буд. Ҳоло муваққатан, мисли мошини ҳаррӯза, ман як Astra-и кӯҳна дорам ... бо HBO.
Чанд руз пеш ба ман муяссар шуд, ки бори аввал бо мошини гибридй шинос шавам. Аз сабаби таблиғ бо яке аз бутҳои худ аз солҳои пеш, ман чанд вақт аст, ки калимаи "гибрид" -ро танҳо бо як истеҳсолкунанда - пешвои ҷорӣ кардани оммавии ин технология дар мошинҳо - бренди Toyota алоқаманд кардам. Мошине, ки ман бояд беш аз 150 км меронам, таҷассуми навтарини Prius дар версияи Plug-in буд. Ҳамин тавр, ба ғайр аз гардонандаи гибридӣ, ман ҳоло ҳам имкон дорам, ки мошинро аз васлаки 230В пур кунам ва бо батареяи пурра зиёда аз 50 км масофаро тай кунам.
Приуси нав дар назари аввал хеле таъсирбахш менамояд ва ба пешгузаштагонаш ҳеҷ шабоҳате надорад. Насли якуми ин модел аз ҷиҳати визуалӣ он қадар дар байни мардум гум нашудааст, зеро он вуҷуд надошт! Намоиши дуюм як CD-и муқаррарӣ буд. Навтарин Prius аз ҷиҳати услубӣ аз Hydrogen Mirai илҳом гирифта шудааст ва ман онро дӯст медорам! Пеши мошин ба киштии кайҳонӣ монанд аст ва паси он мисли пушти Honda Civic соли XNUMX ҳангоми ба кор андохтани он аслӣ аст.
Оғозҳои хурд хати масткунандаи баданро вайрон мекунанд. Аз нигоҳи Toyota, ба назар мерасад, ки гӯё касе чархҳояшро аз "Бэйби" хуб иваз кардааст. Бо вуҷуди ин, онҳо хурд нестанд, балки танҳо як хати паҳлуӣ, ки ба қафо дароз карда, онро аз ҷиҳати оптикӣ хеле вазнин мекунанд. Рангҳо 15 дюйм доранд, бинобар ин онҳо он қадар хурд нестанд, ки ба назар мерасанд. Онҳо махсусан барои ин модел сохта шудаанд ва истеҳсолкунандагони калонтар пешниҳод карда намешаванд. Шахсан, ман 17 дюйм мепӯшидам, ки ин бешубҳа ба он назар мебахшад.
Приус чӣ гуна аст?
Пас аз гирифтани калидҳо ва брифинги кӯтоҳ, ман муҳаррикро бо тугмаи панели асбобҳо оғоз мекунам. «Ман онро ба кор меандозам»... ва ҳеҷ чиз... хомӯшӣ... Дар рақам дар бораи омодагӣ ба ҳаракат маълумот пайдо шуд, аммо муҳаррик кор намекунад. Ман фишанги хурди гузаришро ба "D" мезанам ва оҳиста дуртар мекашам. Ба аккумулятори кариб холй нигох накарда, двигатель танхо вакте ба кор медарояд, ки пас аз чандсад метр аз рохи мошингард баромада, тезтар суръат мегирад. Пас аз андохтани газ суръати двигатель зиёд шуда, мошин суръат мегирад. Prius дорои вариатори беқадам аст. Дар марҳилаи аввал ба ман фарқ надорад, аммо вақте ки ман бояд якчанд маротиба тезтар суръат гирам, маълум мешавад, ки дар суръати баланд муҳаррики дарунсӯзӣ хеле ғавғо мекунад ва садои нохуш мебарорад. Бо вуҷуди ин, ин мушкилот нест, зеро он метавонад сериалро дар ин версияи Prius, системаи аудиоии JBL ғарқ кунад.
Аз ҷиҳати назариявӣ, гардонандаи гибридии Toyota ҳамагӣ 122 қувваи асп истеҳсол мекунад. Бо назардошти «фарбеҳӣ»-и ин модел (вазни ҷилавгирӣ аз 1.5 тонна зиёд аст) ин зиёд нест. Батареяҳо бояд вазн кунанд. Бо вучуди ин иктидори завод комилан кифоя аст. Приус аз Силезия ба Краков баргашта, дар қад-қади шоҳроҳи А4 ба осонӣ то 140 км/соат суръат гирифт ва ин суръатро дар тӯли тамоми сафар бе мушкилот нигоҳ дошт. Сарфи назар аз як саёҳати хеле динамикӣ, компютер истеъмоли сӯзишвориро 6,4 л / 100 км нишон дод. Ин хеле кам аст. Вазни мошин ва суръате, ки ӯ ин километрҳоро тай кардааст, бо назардошти он метавон гуфт, ки натиҷаи шабеҳро дар муҳаррики хуби дизелӣ ба даст овардан мумкин аст ва муҳаррики бензини як мошини муқаррарӣ то ду литрро сарф мекунад. Бештар. Ин ба аэродинамикаи аълои Prius вобаста аст.
Ҳангоми рондан дар шоҳроҳ Toyota хеле устувор рафтор мекард. Сарфи назар аз чархҳои баландсифат, нигоҳдорӣ намунавӣ буд. Дар дах километри охир ман дар роххои кишлоки гашту теппахои зиёд тай кардам. Дар чунин шароит, инчунин норасоии қувва ва кашиш вуҷуд надошт ва истеъмоли сӯзишворӣ 0,1 л / 100 км кам шуд!
Ман Приусро ба васлаки барқии гараж пайваст кардам. Кабеле, ки Toyota-ро ба розетка мепайвандад, аслан сими маъмулии дарозкунанда аст, аммо дар паҳлӯи мошин он бо сими махсусе ба итмом мерасад, ки бо қулфи марказӣ баста мешавад - то ки баъзе масхарабозон мошинро аз барқ ҷудо накунанд. Аммо дар ин ҷо ман бо каме ноумедӣ дучор шудам. Ман медонам, ки аккумуляторҳо дар гибрид ҷой хеле зиёдро ишғол мекунанд, аммо ба ин нигоҳ накарда, бордони ин мошин хеле хурд аст. Дар назари аввал, он аз як кӯдаки шаҳрӣ ба монанди Toyota Yaris хурдтар менамояд. Илова бар ин, фарши дар он хеле баланд аст. Харид бе мушкилот мувофиқат мекунад, аммо дар таътил шумо наметавонед бе рафҳои сақф кор кунед ...
Рузи дигар пас аз «бедор» шудани двигатели гибридй компютер захираи кувваи электрро ба масофаи 56 километр нишон дод. Ман ба кор «барои барқ» рафтам ва ҳамин тавр анҷом додам. Дар масофаи 13 километр аз болои теппаҳо ҳамагӣ 12 километр аз қатора нопадид шуд. Ин як ногаҳонии гуворо аст, бо назардошти зарурати бартараф кардани якчанд кӯҳҳои назаррас. Ман инчунин километрхои минбаъдаро бо кувваи электр тай карда, дар рохи маркази Краков рафтам. Ин дафъа, масофа назар ба километрхои зиёдшуда каме тезтар кам шуд. Эҳтимол, ин аз сабаби зарурати кондитсионерии интенсивӣ буд. Охирин низ манбаи ягонаи ҳама гуна садо буд. Вақте ки мо системаи аудиоиро истифода намебарем, гардонандаи гибридӣ ё дар ин ҳолат диски барқӣ садо намедиҳад ва ин ... аҷиб аст. Вақте ки ман Toyota-ро барои санҷиши минбаъда супоридам, ман аз заряд 26 км масофаро тай кардам ва масофа аз барқароркунии аввал то 28 км кам шуд. Кондиционер 2 километр дуртар аз доираи батарея «хурд».
Аммо гибрид барои ман?
Ман кайҳо боз боварӣ доштам, ки ҳеҷ кас бо интиқоли автоматии оқилтар наомадааст. Новобаста аз он ки ин интиқоли автоматии гидравликии классикӣ, CVT ё интиқоли автоматишудаи ду муфта бошад. Муҳим он аст, ки ман бояд фишангҳоро омехта накунам. Ҳаракати нақлиёт мусобиқа ё митинг нест - гузариши зуд муҳим нест. Пас ман онро дӯст медорам.
26 км танҳо бо қувваи барқ тай карда шуд, зеро компютер сарфи миёнаи сӯзишвориро 0,0 л / 100 км нишон дод. Ба ман ҳам маъқул аст! Саволе ба миён меояд, ки барои тай кардани ин масофа аз розетка пур кардани батарея чанд сум аст? Астраи ман дар ин масофа камтар аз 3 литр газ месузад, яъне. тақрибан 7 zł.
Дар дохили он ҷо барои чаҳор нафар кофӣ аст, зеро Prius ҳамин қадар сабти ном шудааст ва ҳатто мусофирони қоматбаланд набояд аз кам будани ҷой дар пушт шикоят кунанд. Боз як плюс барои Hybrid Toyota.
Фазо ҳаст, самаранокӣ ҳаст, роҳати ронандагӣ вуҷуд дорад. Пас, ба мо чӣ халал мерасонад, ки ба рондани гибридҳо шурӯъ кунем? Мутаассифона нарх. Приуси асосӣ аллакай 120 154 PLN арзиш дорад ва он версияи плагин нест, ки барои он ин тарҳи кайҳон ҳифз шудааст. Нархи арзонтарини Toyota ба нерӯи барқ аллакай 12 ҳазор аст. PLN, ва он чизе, ки ман рондам, версияи Executive аст - 170 ҳазор гаронтар. злотия Қариб PLN бешубҳа барои мошини паймон хеле зиёд аст. То он даме, ки кишварҳои ғарбӣ барои харидории чунин мошинҳо субсидия медиҳанд, истеҳсолкунандагон нархи онҳоро поин намебаранд ва онҳоро дастрастар мекунанд. Пас, пас аз ин вохӯрии аввал, сарфи назар аз қабули хеле мусбат, ман бояд ба гибрид бигӯям - ҳоло не.
