Lexus UX - кроссовери нави ҷопонӣ ҳамчун "лолипоп паси шиша"

UX ба наздикӣ ба дилерҳои Lexus хоҳад расид. Бо вуҷуди ин, мо аллакай имкон доштем, ки аввалин дискҳои санҷиширо созем ва дар бораи хурдтарин кроссовери бренди Ҷопон фикр кунем.

Ин як гузориши маъмулӣ аз мусобиқаҳои аввал нахоҳад буд, на аз санҷиш. Мо бештар ба эҳсосот таваҷҷӯҳ хоҳем кард. Ва ҳама аз сабаби шитобкорӣ ва ин аз они мо нест. Истеҳсолкунандаи Ҷопон тасмим гирифт, ки моро ба муаррифии мошине даъват кунад, ки баъд аз шаш моҳ ба фурӯш намеравад. Дуруст аст, ки фармоишҳои аввалинро ҳанӯз дар ҳамин соли тақвимӣ гузоштан мумкин аст, аммо саволи табиие ба миён меояд: оё шитоб кардан меарзад?

Lexus ба талаботи бозор хеле дер вокуниш нишон дод. Мусобика кайхо боз дар ин бора чизе гуфта буд. Мерседес бо GLA васваса мекунад, Ауди дар арафаи муаррифии навбатии Q3-ҳост ва Volvo барои XC40-и худ ҷоизаи 2018 Мошини солро ба даст овард. Як хислати хеле гуногуни Мини Countryman. Албатта, ин ҳама нест. Jaguar E-Pace ва Infiniti QX1 низ тамоми кори аз дасташон меомадаро мекунанд. Тавре ки мебинед, рақобат вуҷуд дорад ва ӯ ҳатто тавонист ҳамдардии харидоронро ба даст орад ва дар роҳҳои аврупоӣ реша гирад. Lexus дар ин гурӯҳ чӣ гуна баромад мекунад?

Тавре ки ба намояндаи муосири концерни Toyota мувофиқ аст, Lexus UX-и нав бояд бо услуби хоси худ ва драйвҳои гибридии худ, ки аллакай аломати хоси истеҳсолкунандаи Ҷопон гардидаанд, фарқ кунад. Агар ин интизориҳои мо бошанд, пас UX ба онҳо сад фоиз мувофиқат мекунад.

Дизайн қуввати Lexus хурд аст. Дар корпус ва дохили он унсурҳои зиёде мавҷуданд, ки аз моделҳои беҳтарини бренд маълуманд, ба монанди лимузини LS ва купе LC. Дар баробари ин, баъзе тафсилотҳо илова карда шуданд, ки то ҳол дар ҳеҷ моделе набуданд. Чунин як хусусияти фарқкунанда, албатта, "канҳо" мебошанд, ки ба паси парванда ворид карда шудаанд. Онҳо мисли тухми онҳо крейсерҳои амрикоии солҳои 50-уми асри гузаштаро ба хотир меоранд, аммо онҳо на танҳо ороиш мебошанд. Вазифаи онҳо дуруст ташаккул додани ҷараёни ҳаво дар атрофи бадан аст, то ҳадди ақал муқовимати ҳаворо кам кунад.

Унсури амалие, ки ронандагон дар агломератсияҳои калон қадр хоҳанд кард, камонҳои чархи каме паҳлӯ ва рангнашуда мебошанд. Шакли махсуси онҳо инчунин тарҳрезӣ шудааст, ки ҳавопаймоҳои ҳавоӣ аз мошини ҳаракаткунанда ҷудо карда шаванд, аммо пеш аз ҳама, онҳо рангҳои пурарзишро аз абрешимҳои хурд муҳофизат мекунанд. Лавҳаҳои дари поёнии дар дарҳо сохташуда ҳамон вазифаро иҷро мекунанд. Онҳо остонаҳои воқеиро мепӯшанд, зарбаи сангҳоро ба худ мегиранд ва пойҳои одамони воридшударо аз чирк муҳофизат мекунанд, ки мо онро махсусан дар фасли зимистон қадр мекунем.

Дар пеш, UX маъмулии Lexus аст. Панҷараи соатаи соатшакл дар версияи дар аксҳо нишон додашуда ба услуби ҷолиби F Sport хислат медиҳад. Мутаассифона, Lexus ба мӯди навтарин барои нишони ҳамвор ва дученакаи ширкат тоб овардааст. Тасаллӣ дар он аст, ки он дар як муҷаррад ҷойгир шудааст, ки бо шакли оддии худ хира намекунад.

дохилии sashiko

Сегменти премиуми кроссоверҳои паймон аз камбудиҳои сифат холӣ нест. Мутаассифона, баъзе истеҳсолкунандагон ба таври возеҳ боварӣ доранд, ки моделҳои хурдтарин метавонанд аз сифати хеле пасттар ё маводе сохта шаванд, ки бо тамғаҳое, ки на танҳо як мошини муқаррариро пешниҳод мекунанд, мувофиқат намекунанд.

Лексус ба ин роҳ рафт? Комилан не. Якчанд сонияхои аввал дар мошин сарфшуда кифоя аст, то боварй хосил кунем, ки ин машинахо бо чй гуна чидду чахд сохта шудаанд. Мо қаблан имкони рондани мошинҳои пеш аз истеҳсолиро доштем ва дар он мавридҳо аз мо ҳамеша хоҳиш мекарданд, ки норасоиҳои дастӣ сохташударо сарфи назар кунем, ки ҳангоми ба итмом расидани раванди истеҳсолот нопадид мешаванд. Дар ин кор, ба мо лозим набуд, ки ба чизе чашм пӯшем ва агар саҳҳомии UX ин сатҳро нигоҳ дорад, пас он ҳоло ҳам яке аз мошинҳои пешрафта дар сегменти худ хоҳад буд. Ба истилоҳ "Lexus feel" бо дӯхтани босифати илҳомбахши ҳунари анъанавӣ бо номи Сашико, маводҳои ороишии коғазӣ ё дар баландтарин нишондод - дастаҳои рӯшноии ҳавоии "3D" такмил дода шудааст.

Яке аз заъфҳои UX ҳангоми бардошта шудани дарвоза ошкор мешавад. Танаи барои бадани 4,5-метра хеле хурд ба назар мерасад. Lexus иқтидори худро мушаххасан зикр накардааст, зеро шакл ва зарфият тағйир хоҳад ёфт. Потенсиалро тавассути баланд бардоштани фарш, ки дар зери он ваннаи амиқ пинҳон карда шудааст, дидан мумкин аст. Мо ба нишастан дар кабина эътироз надорем. Ҳарчанд аз берун чунин ба назар мерасад, ки бадани паст фазои иловагӣ намедиҳад, одамони қадашон аз 180 см баландтар ба дивани қафо роҳат мешинанд ва на аз боми нишеб ва на аз набудани ҷойи пой шикоят намекунанд.

Дар пеш низ фазои зиёде мавҷуд аст ва курсии ронанда дорои доираи хеле васеъи танзими баландии. Ҷойгоҳи стандартӣ дар ин мошин хеле паст аст, бинобар ин муҳандисон идеяи ноил шудан ба маркази вазнинии пастро роҳнамоӣ карданд. Гуфта мешавад, ки ҳадаф ба даст омадааст ва UX маркази вазнинии пасттаринро дар сегмент дорад. Ин, албатта, ба муомилот табдил меёбад, ки бояд ба моделҳои "мусофир" ҳарчи бештар наздик бошад.

дақиқии лазерӣ

Lexus UX дар се версияи драйв ба фурӯш мебарояд. Ҳамаи онҳо ба як муҳаррики ду литрии бензини бе пурборкунанда такя мекунанд, аммо ҳар як аз дигараш комилан фарқ мекунад. Версияи UX 200 (171 км) арзонтарин хоҳад буд ва электриконида намешавад. Диски пешӣ тавассути D-CVT (Интиқоли доимии тағйирёбандаи мустақим) интиқол дода мешавад, ки фишанги аввалини классикиро илова мекунад, то оғози зудро бидуни наҳваи ронандаи номатлуб таъмин кунад. Шумо инчунин метавонед фаҳмед, ки ин интиқоли автоматӣ аст, ки дар он ду фишанг мавҷуд аст, якум бо таносуби фишанги собит ва дуюм бо таносуби фишанги тағйирёбанда.

Ихтисоси Lexus, албатта, дискҳои омехта аст. Гибридии системаи UX 250h - 178 HP гардонандаи пеш, дар ҳоле ки UX 250h E-Four дорои қувваи аспи якхелаи гибриди пойгоҳ аст, аммо муҳаррики электрикии иловагӣ дар тири қафо барои амалӣ кардани диски 4x4 кӯмак мекунад.

Мо километрҳои аввалро дар паси рули Lexus UX тай карда, бо гардонандаи гибридӣ ва чархи пеш сару кор доштем. Он чизе ки мо фавран ба он диққат медиҳем, ин идоракунии бениҳоят тозашуда мебошад. Аз як тараф, он тез ва варзишӣ нест, то ронандагонеро, ки дар паси руль дар ҷустуҷӯи истироҳат ҳастанд, бегона накунад, аммо дар айни замон он бо дақиқии тақрибан ба лазер монанд будани назорат хос аст. Ҳадди ақали ҳаракат кофӣ аст ва мошин фавран ба курси интихобшуда мутобиқ мешавад. Не, ин маънои асабониятро надорад — харакатхои тасодуфй истисно карда мешаванд ва дар хар як сония ронанда хис мекунад, ки машина ронда истодааст ва хеч чиз ба холи худ намемонад.

Роҳҳои Шветсия дар наздикии Стокголм, ки дар он мусобиқаҳои аввал баргузор шуданд, бо фарогирии камбизоат машҳур нестанд, аз ин рӯ дар бораи нам кардани зарбаҳои амиқ чизе гуфтан душвор аст. Ҳангоми рондани муқаррарӣ суспензия хуб кор мекунад, дар гардишҳои сахттар баданро мустаҳкам нигоҳ медорад ва онро аз гардиши зиёд муҳофизат мекунад. Дар ин ҷо маркази пасти вазнинӣ бешубҳа кӯмак мекунад. Хулоса, Lexus-и хурд барои рондан лаззатбахш аст ва дар ҳоле ки гибридҳои хурди Toyota бо лаззати ронандагӣ алоқаманд нестанд, UX-и нав исбот мекунад, ки ду ҷаҳонро якҷоя кардан мумкин аст.

Мо инкор намекунем, ки Lexus модели UX-ро дар шакли комилан бетағйир ба фурӯш мебарорад (ба истиснои тағо, тавре ки намояндагони бренд шахсан ваъда дода буданд) ва он ҳама бартариҳоеро, ки мо ҳангоми саёҳати аввал кашф кардем, нигоҳ медорад. Аммо агар ин тавр бошад ва шумо ба бренди Lexus бовар кунед, шумо метавонед кур-курона ба Lexus UX-и нав фармоиш диҳед. Ин мошини хеле хуб аст, ки имкон дорад дар шаш моҳи оянда боз ҳам беҳтар шавад.

Рӯйхати нархҳо ҳанӯз маълум нест, шояд мо баъд аз як моҳ фаҳмем, вақте ки Lexus фармоишҳои аввалинро қабул мекунад. Истеҳсоли он соли оянда оғоз мешавад, аввалин мошинҳо дар моҳи март ба Полша оварда мешаванд. Пеш аз ин чорабинӣ боз як презентатсия баргузор мешавад, ин дафъа версияи ниҳоӣ, аз ин рӯ, агар шубҳа дошта бошед, шумо метавонед ҳамеша бо қарор интизор шавед ва баҳодиҳии ниҳоиро интизор шавед.