Диски озмоишии Chevrolet WTCC Ultra
Аввалин коре, ки мо кардем, ба маҷмӯи ҳуҷҷатҳои сиёсӣ барои тамоми ҷаҳон нигаристан буд.
Чемпионати ҷаҳон оид ба мошинсозӣ, короче
инчунин WTCC, оп. а.), он аст, ки мо онхоро аз тиреза партофтаем, — гуфт саркор
Дизайнери прототипи WTCC Ultra Ewan Kingsbury. Ҷавон, ҳамагӣ 25 сола
Бритониё, ки дар Лондон тарроҳии мошинро омӯхтааст, пас кор кардааст
дар ширкати машҳур Том Уолкиншоу Росинг ва ҳоло дар тарҳрезӣ кор мекунад
мошинҳои нав дар GM Австралия, гуфт ӯ, қоидаҳои
барои WTCC хеле сахт аст.
"Мо мехостем тафтиш кунем, ки оё онҳо ҳастанд
тавонист як мошини зебои пойга созад, ки имсол дуи моро фарқ кунад
галаба, — гуфт чавоне, ки — рости гап, дар ипподром кор мекард.
хеле ошуфтааст. Гӯё маҷбуран ба як чорабинии байналмилалӣ кашидаанд, ки дар он
тақрибан 40 рӯзноманигор аз саросари ҷаҳон тавонистанд ду Chevrolet -ро озмоиш кунанд
шоҳасар, пойгаи WTCC Lacetti ва прототипи WTCC Ultra. Зеро чунин аст
чорабинӣ дар пойгаи Португалия Эсторил ҳамзамон баргузор шуд
дар охири Чемпионати Аврупо (ETCC) ҳамаи мо ба рӯзноманигорон ниёз доштем
иҷозатномаҳои пойга ва гонкиро таҷҳизоти ғайри сӯзишворӣ.
Na
Санҷиш танҳо як мағозаи худкорро аз Словения дар бар мегирифт, ки мо онро баррасӣ мекунем
шарафи бузург, аммо сафар ба канори дигари Аврупо назаррас буд
танҳо Ва таҷҳизоти пойгаи шахсии ман аз ҷомадонҳоям берун намешуд
зеро - тавре ки шумо дар аксҳо мебинед - ман беҳуда ӯро бо худ кашола карда будам
ба қисми ғарбии Аврупо. Созишнома возеҳ буд: ҳар чӣ бошад
шароити обу ҳаво ман метавонам пойгаи Lacetti WTCC -ро ронам, зеро
тирамох ё борон ба техникаи мусобика зарар нарасонд.
При
Аммо, Ultra як ҳикояи дигар дорад: агар обу ҳаво бад мебуд, он ҷо мемонд
гараж, зеро он ягона намуна дар ҷаҳон аст. Ғайр аз он, ки аллакай дар он аст
мунтазири ҳавопаймои нақлиётӣ, ки ӯро аз Эсторил ба интернационал мебаранд
салон дар Пекин ва сипас дар Детройт, ИМА низ шустушӯй нест,
барқ изолятсия карда нашудааст, вентилятсия вуҷуд надорад ва дар ҳақиқат нест
резини борон. Ман иқрор мешавам, ки ин далелҳо маро аллакай бовар кунонданд ва ҳатто бештар
тахмин мезананд, ки ин прототип (ки аслан нарх надорад) сирф назариявӣ хоҳад буд
арзиши он тақрибан 1 миллион UAH аст.
Вақте ки ман дар як ҳуҷраи меҳмонхона ҳастам
субҳи барвақт ба тиреза нигарист, каме гиря карданӣ буд. Дар беруни
як ҷаҳиши кайҳонӣ буд. Хуб, ман ба худ гуфтам, бинобар ин танҳо Ласетти боқӣ мондааст
ки хануз рохи дуру дарозро тай кардааст. Дар ипподром
Ман аллакай соати ҳашти саҳар будам. Дар понздаҳ то нӯҳ аллакай ман
ба курсии мусофирони чап барои рондани чанд давра бо
Мусобиқачии Белгия Винсент Радермекер. Бале, шумо инро дуруст хондаед
курсии чап, зеро соли гузашта Lacetti WTCC диски дасти рост дошт.
аз сабаби
тақсимоти беҳтари вазн (муҳаррики вазнинтар дар пеши рост, чап насб карда шудааст)
қуттии редуктор аз он сабуктар аст, бинобар ин ронандаи чап натиҷаи мантиқист! )
ва пайроҳаҳое, ки асосан бо самти соат кор мекунанд, ба онҳо тааллуқ доранд.
имсол мошини сабукрав рули мошинро ба ҷое табдил медиҳад, ки мо хеле бештар ҳастем
Хона. Винсент исрор кард, ки тугмаи оғозро пахш кунад, аммо ӯ ин корро кард.
Ласетти (ба мошини пойгаи зотӣ мувофиқ аст) муддати тӯлонӣ муқовимат кард, то даме
дар охир садои сахт нест
Пас аз бокс қатъ шуд ва аз бедории муҳаррики 206 киловатт (280 қувваи асп) хабар дод.
ҷавон
Аз сабаби борони шадид, белгиягӣ ҳама лавозимоти имконпазирро зуд дар бар гирифт.
аз мошин нигоҳ кардан барои мо осонтар хоҳад буд (хонед: гармидиҳии иловагӣ)
шишаи пеш, ҳаворо ба тирезаҳои паҳлӯ равона мекунад,
чароғҳои рӯшноӣ) ва дар фишанги дуввум он оҳиста оҳиста ба роҳ ҳаракат кард. Дар 3.000
ҳангоми гардиш, мошин асфалтро бо хурдакак гуворо фурӯ бурд
илова кардани газ, аммо дар соати 3.500 гарди бинӣ комилан девона шуд ва
Ман мехостам, ки нишебиҳо дар куҷоянд. Винсент бо чанголи (ҳарчанд ӯ
ин набояд пас аз 50 ба боло ба фишанги сеюм нарм карда шавад
метр боз ба дигараш, зеро он аллакай ба табдил ба пӯшида ва лағжиш шурӯъ кардааст
рост.
Вай калимаи дурустро оғоз кард, зеро ин мошин аст
тамоман беназорат рост ба рег мерафт. Ва хомӯш кард.
Радермеккер хандид ва дар ҳоле ки котиб моро кашола кард
аз қуми SUV шунидам, ки ӯ бо бокс сӯҳбат мекунад,
ки мо аз пайраха баромада будем ва мошин тамоман гузашта на -тавонист. Мо кистем
ҳама чор чарх боз дар рельс буданд, пас аз он муҳаррики нав оғоз ёфт
ҳар як фишангро бо суръати 3.000 гардиш гузоред (аз 8.500 имконпазир!),
то даме ки Ласетти дар мобайни ҳавопаймо хомӯш монд.
»Мо муҳаррик дорем
мушкилот "- ронанда рақамҳои сурхи кабинаро қаблан ташхис кард
чархи роҳбарикунанда ва аз ин рӯ Калгари бо шинаҳои номувофиқ (барои як трек
суши, на дар зери борон! ) анҷом ёфт. Дар чоҳҳо ман фаҳмидам, ки муҳаррик фаъол аст.
партовҳо, чӣ гуна клапанҳо каҷ шуданд. Хуб, дар Chevrolet онҳо бодиққат буданд
ва ин чорабинӣ расман шарҳ дода нашудааст, аммо овозаҳо фавран паҳн шуданд
як ҳамкори журналист як рӯз пеш ба ҷои як зина боло рафт
интиқол дар поён. Ва ин танҳо масъалаи вақт буд, вагарна он дар сатҳи олӣ хоҳад шуд.
муҳаррики тайёр нафас кашид. ...
Барори Винсент, ҳа
дар қуттии хубе барои ӯ муҳаррики нав доштанд (зеро ӯ "журналистӣ" дорад.
мошини пойга рӯзи дигар дар ETCC иштирок кард), аммо хушбахтона барои ман ин нест
вақт дар се давр дар паси рули ин мошин. Хулоса: ҳавои бад
(кайфияти бад, зеро ин худ маънои бадтарин аксҳоро дорад),
бекор кардани мошини пойга WTCC (ҳоло ман ноумед ҳастам) ва WTCC Ultra v
гараж (ҳоло сарашро ба девори қуттӣ мезанад). Ман дар ҳақиқат омадам
ба Португалия беҳуда?
Гарчанде ки ҳама чиз дар он ҷумъа кор мекард
бар зидди мо, ним соат пеш аз рафтани ман ба фурудгоҳ барои як лаҳза аст
борон қатъ шуд ва шамол роҳро чунон хушк кард, ки сардори даста маро зад
Эрик Неверо барои рондани Ультра даъват карданд. Прототип - Ман аз он шарм надорам
икрор мешавам, ки он ба мошини орзуи нам монанд аст, ки мутаассифона
Lacetti WTCC муваффақ нахоҳад шуд (зеро он ба қоидаҳо мувофиқат намекунад) ва нахоҳад кард
чароғҳои ҷаҳонро ҳамчун мошини истеҳсолӣ дид (шояд танҳо як бинои пойгоҳӣ бошад)
кабинаҳои мусофирбар). Он воқеан назар ба он хеле беҳтар ба назар мерасад
акс, воқеан мисли як мошини пойгаи WRC.
"Ин зарба аст
яке аз нигарониҳо, ки он метавонад ба мошини пойга дар роҳ монанд набошад,
аммо мо аслан бо он ташвиш накашидем, «ба ман ҷавоб дод
як иғво барои сохтани Chevrolet Ultra WRC ба ралли бениҳоят зебо.
Азбаски ин прототип аст, он танҳо ошёнаи пӯлод ва WTCC дорад, ки бо Lacetti умумӣ аст.
педалҳо, ҳама чизи дигар аз нав сохта мешаванд. Ҷасад аз шиша ва
нахи карбон, drivetrain - X-Trac, шасси - Öhlins ва
AP Тормозро тормоз медиҳад. Эҳтимол, банақшагирони Ultra воқеан натавонистанд
бо Lacetti WTCC бисёр кӯмак мекунад, зеро он бо шашзинад мусаллаҳ аст
Қуттиҳои пайдарпайи Hewland, шасси Sachs ва тормозҳо
Алкон.
Аз идея то татбиқ ҳамагӣ нӯҳ моҳ лозим шуд,
Аммо, Ultra як лоиҳаи хеле ҷаҳонӣ аст. Ӯ ҳаракатҳои асосиро ба даст овард
студияи тарроҳӣ дар Кореяи Ҷанубӣ, тарҳи ниҳоӣ дар Generalmotors
филиал дар Австралия, ки дар ИМА сертификатсия шудааст, дар Ҷопон истеҳсол шудааст (ҷ
YDS, ки аллакай дар бораи T2X ва S3X тадқиқот анҷом додаанд) ва бо нажодҳо
чизҳо дар Аврупо ба анҷом расидаанд (Ray Mallock Limited, ки он ҳам фарқ мекунад
Шарики пойгаи Chevrolet).
Вақте ки ман кӯшиш кардам, ки ба хашм оям
нишаст, ман тавонистам танҳо пои ростамро дар дарун тела диҳам ва сипас
часпида. Ҳафтоду ҳафт килограмму 180 сантиметр каме зиёд аст,
ба таври дуруст ҳамроҳ шудан ба Эрик, ки аллакай дар курсии мусофирон буд
штаб. Ин аст, ки чаро онҳо босуръатанд (ва эҳтиёт кунед, ки чунин набошед
шиками ман хеле калон аст! ) рулро бардошт, то ман лағжам
курсии фарқкунандаи садафшакл, ки дар он фазои кофӣ мавҷуд аст. зеро
курсӣ барои таксими беҳтари вазн хеле қафо ҳаракат мекунад
мошин, пас сутуни В, ба ибораи дигар, ҳамсояи гӯши чап аст.
Z
Эрик муҳаррикро ба кор медарорад ва қуттии пайдарпайи гонкиро ба якум тақсим мекунад.
фишанг, ва мо ба як доираи суст меравем. Тавре ки ман пештар навишта будам, ин WTCC аст
Ultra ягона прототипест, ки шартан идора карда мешавад ва бо насбшуда
бо чархҳои ғайримаъмулӣ, ман намехостам бори дигар турш хандонам
дар рег. Агар он қафаси пойгаи пойга намебуд, ҷасад мебуд
мисли хонаи кортҳо ва ҳамоҳангсозии қуттии редуктор ва муҳаррик фурӯ рехт
вай беҳтарин набуд. Тасаввур кунед: пойгаи идоракунии мустақим, хеле
тормозҳои алоқа (ҳам чархи руль ва ҳам тормозҳо, албатта, бе кумак)
гидравликӣ! ), шасси пойгаи танзимшуда, драйвери пайдарпайи хом ва
... ... турбодизели силсилавӣ дар бинӣ!
Аз сабаби маркетинг
фаъолиятҳо ва фикр кардан, ки рӯзе онҳо дар мошинҳои пойга имконпазир хоҳанд шуд
турбодизелҳо низ бештар маъмул буданд ва сатрҳо дар зери шишаи бод насб карда мешуданд.
чор-силиндраи, ки тавассути роҳи оҳани Common аст, технологияи 16-халќи ва
геометрияи тағирёбандаи кордҳо дар турбогенератор 139 киловатт инкишоф меёбад
(190 "асп"). Моторе, ки дар Captiva аз баҳори соли 2007 хеле хуб кор мекунад.
аммо, он инчунин дар Epico насб карда мешавад, он дар Ultra ҳамчун сечархаи кӯдакон аст, ки он
суръати Армстронгро махсуси пойгаи бениҳоят сабук меноманд.
Шумо аз дарун намешунавед, вақте ки шумо ба пои худ қадам мезанед, эҳсос намекунед
дар газ дар тахометр ҳама чиз якбора сурх мешавад, аммо ман фикр мекунам ин аст
Ultra мошини аз ҳама сарфакортарин дар роҳи пойга буд.
Гигиена
хом: гарчанде ки бо кори муҳаррик ҳамоҳанг карда нашудааст (гузариш)
оташфишонӣ) ва чанголи сахт бояд ҳар дафъа, новобаста аз пайдарпаӣ, дар пахш карда шавад
ҳар як смена зиндаҳоро чун заминларза бо қувваи харобиовар ба ларза меорад.
Вой, ман як муҳаррики тавонои пойгаеро тасаввур мекардам, ки пас аз он нидо мекунад
дар роҳи мусобиқа ҳамчун шӯхӣ то адреналин аз ронанда мисли вулқон шитобад
аз Этна.
Ҳарчанд касе дар болохона он рӯз бо мо меҳрубон набуд,
Бо фахр рондани яке аз гаронтарин ва зеботарин
прототипҳо дар ҳаёт. Оҳиста ва эҳтиромона ҳангоми таҳсил
мувофиқат кардан. Аммо мо бояд барои амали дуруст каме интизор шавем. Мо аллакай интизорем ва шумо низ ҳамин тавр ҳастед, ҳамин тавр не?
воҳиди гардонанда
Мотор (тарҳ): Дизелҳои турбонии 4-силиндрӣ, роҳи оҳани умумӣ, турбокомпрессори майсаҳои тағирёбанда
Ҳаҷми ҳаракат (см3): 1991
Андозаи гиб (мм): 83 x 92
Максимум қудрат (кВт / hp): 139/190
Драйвер: дар чархҳои пеши
Интиқоли: 6-суръати пайдарпай X-Trac
Танҳо ба таври оммавӣ
Дарозӣ x бари x баландӣ (мм): 4.324 x 1.906 x 1.490 (1.569)
Пойгоҳи чархдор (мм): 2.650
Роҳи пеши / қафо (мм): 1.685/1.670
Ба пеш: Сутунҳои Оҳлинс МакФерсон, релсҳои салиби секунҷа, зарбаҳои пойга ва чашмаҳо
Охирин: пойҳои баҳорӣ, ду релси салиб, рельсҳои тӯлонӣ, амперҳои пойга ва чашмаҳои Оҳлинс
Тормозҳои пеш: бренди AP
Тормозҳои қафо: бренди AP
Шинаҳо: 20 "шинаҳои хушк
Нархи мусобиқа: 1 миллион
Алёша Мрак
