Санҷиши пойга: KTM EXC 450 2011

Муомила чунин буд: ман мотоцикл мехарам, агар бимирад, менависам, ки мурдааст. Боштян аз Лабе розй шуд.

Имтиҳони PDF -ро зеркашӣ кунед: KTM KTM EXC 450

Матев Грибар, Петр Кавчич

• Видео: Кроссcountry Ran 2011
• Видео: Деҳаи чормағз 2011
• Видео: Crosscountry Skedenj 2011

Чизе ҳаст муаррифии байналмилалӣ: дар он чо мо дар давоми як-се соат мотоцикл савор мешавем, ки ин кифоя аст, ки таассурот дихем ва ба он «мо ронда будем». Дигари мо озмоиш: мо мотоциклро дар роххое, ки ба мо маълум аст, чанд соат савор мекунем ва ба ин ё он танзим, ченкунй ва азназаргузаронии муфассал вакт сарф мекунем — пас «озмоиш» мегузарад. Ин аст таҷрибаи аввал бо мотосикл эндуро сахт: аз шасси, мустахкам кардани болтхо, танзимхо, пойгахо (хафт ду соат дар мавсими хачв ва боз як соати «оташ» дар Фат), шустан, ба кисмхо чудо кардан, иваз кардани равган... Дар аввали мавсим. , саволе ба миён омад: ин аст ё не? "Тайёр ба мусобиқа" яъне.

Оё мотосикл пеш аз мусобиқа ба анҷоми кор ниёз дорад? Вай метавонист бе ин ҳам кор кунад, аммо ман ба ӯ муҳофизи мотори алюминий ва посгоҳи пӯшидаи Acerbis бо муҳофизаткунандаи радиатор насб кардам (мутаассифона, танҳо пас аз афтиши аввалини ногувор (). Барои саёҳати байни кишварҳо, ман инчунин тавсия медиҳам, ки осиёби бодӣ бихарам. барои хунуккунии иловагӣ ё ҳадди аққал насоси обро бо насоси калонтар иваз кунед, ки метавонад оби бештарро тавассути сардтар тела диҳад. Дар мусобиқаи аввал дар Dragon, вақте ки радиаторҳо аз ванна лой ифлос буданд, муҳаррик каме обро дар наздикии охир туф мекунад. шароити муқаррарӣ, гармии зиёд набуд, аммо шумо медонед - эндуро дар шароити муқаррарӣ кор намекунад ...

Муҳаррики сард ҳамеша пас аз истифодаи дроссели дастӣ ва дар ҳама ҷиҳат боэътимод ба кор медарояд. қудрат ва моменти таъсирбахш. Як фишанги хеле баланд дар як гӯшаи қатъии пеш аз теппа нишеб? Воҳима накунед - бензин илова кунед ва каме камтар аз ним литр шуморо аз душворӣ наҷот медиҳад. Албатта, муҳаррики калон маънои онро дорад каме бадтар манёврдар муқоиса бо моделҳои EXC 250, 350 ва ду-инсулт, аммо ман метавонам бо итминони бузург бигӯям, ки ин ҳаҷм як ҳалли хеле ҳамаҷониба аст. Он инчунин дар роҳҳои баландсуръати шағал хуб парвоз мекунад ва интиқоли пайдарпайро таҳия мекунад. маккорона то 145 км / соат.

Ман инро ҳамчун заъф дар пойга пай бурдам каме душвортар оташ задани мотори гарма (микдори зарурии газ бояд илова карда шавад) ва истеъмоли равған кариб як декалитр барои 10 соати корй. Ман иқрор мешавам, ки истеъмоли равғани муҳаррик (пуркунии сӯзишворӣ дар редуктор талаб карда нашудааст) натиҷаи мусобиқа дар Словенҷ Градец аст (акси интиқолдиҳанда!), Вақте ки муҳаррики зериобшуда тавассути вентилятсия ё ҳаво об мекашид. филтр ...

Бале ин подшипникхои чархи паси хам халок шудандИн ҳам айби худи ман буд, вақте ки ман ба роҳи мотокросс бо гайка дар тири қафо хеле сахт мондам. Ҳама кӯшишҳо барои танзими шиддати сухан дар чархҳо интизор буданд.

Манзараи умумии мусбӣ инчунин таассуроти хеле хубро дар бораи он, ки австрияҳо велосипедҳои худро ҷамъ мекунанд, дар бар мегирад. Болтҳои сари шонздаҳӣ ва сари торкс (то ки онҳо бо ин ё он калид кушода шаванд!) ба осонӣ дастрас, алоқаҳо дақиқ мебошанд, дар ягон чо равган нахурд, тамоми ҷузъҳои барои нигоҳдории асосӣ зарурӣ ба осонӣ дастрас мебошанд. Якҷоя бо дастурҳои аъло барои хизматрасонии асосӣ Бо асбобҳои дуруст ва рагҳои механикӣ, корҳои зиёдеро дар хона анҷом додан мумкин аст ва аз боздидҳои дастгирӣ канорагирӣ мекунанд.

Хулоса: азбаски ман дучархаҳои дигарро ба таври муфассал санҷидаам, ман намегӯям, ки ин беҳтарин аст, аммо EXC 450 2011 бешубҳа интихоби олӣ барои истифодаи ҳаводор ё касбии эндуро мебошад.

матн: Матевж Грибар, акс: Петр Кавчич, Матевж Грибар

Арзиши пас аз 35 соати кор бо евро

Сарпӯши муҳаррики ALU (www.ready-2-race.com) 129

Муҳофизати чархи рули Acerbis (www.velo.si) 97

Чароғаки пеши (тарки) 3,5

Радиатори кафшери чап (партофтан) 20

Калиди асосӣ дар дастаки (тарки) 40,8

Хадамоти аввал (www.motocenterlaba.com) 99

Хидмат пас аз ғаввоси ноком (www.motocenterlaba.com) 126,48

Болт барои сипари пеш 0,96

Дар паси винти пластикӣ + шустушӯй 7,02

Хизматрасонӣ (подшипникҳои чархи қафо, танзими клапан, танзими чарх ва таваққуф -

Хадамоти пойгаи Богдан Зидар) 63

Дастҳои резинӣ (www.motocenterlaba.com) 15

Sava Endurorider MC33 EH1 (www.savatech.si) 90

Васлкунии резини (Тодиво) 10

Хизматрасонӣ (равған, филтр, www.home-garage.com) 63

Маҷмӯи нигоҳдории филтри ҳаво (www.motoextreme.si) 54

Моторекс offroad 15 занҷири дорупошӣ

Панҷараҳои яхдон (истифодашуда) 40

Ҳамагӣ 874

• Маълумоти асосӣ

  Фурӯш: Motocentre Laba (www.motocenterlaba.com), Axle (www.axle.si)

• Маълумоти техникӣ

  муҳаррик: як силиндраи, чор зарбаи, 449,3cc, 3: 11 таносуби фишурдасозии, Keihin FCR-MX 9 карбюратор, барқ ​​ва оғози зарбаи

  Ҳокимият: масалан

  Моменти: масалан

  Интиқоли энергия: Интиқоли 6-суръат, занҷир.

  Чаҳорчӯба: пулоди қубурӣ, алюминийи ёрирасон

  Черезҳо: диски пеши Ø 260 мм, диски пушти Ø 220 мм

  Таваққуф: WP Ø 48мм танзимшавандаи чапи чапи телескопӣ, 300мм сафар, WP ягона танзимшавандаи дампири қафо, 335мм

  Шинаҳо: 90/90-21, 140/80-18

  Афзоиши: 985 мм

  Зарфи сӯзишворӣ: 9,5

  Пойгоҳи чархдор: 1.475 мм

  Вазн: 113, 9кг.

• Хатогиҳои тестӣ: Нокомии подшипникхои чархи паси, винт дар сими симхо кушода шудааст

Мо таърифу тавсиф мекунем

муҳаррик (қувват, момент, эътимоднокӣ)

боздоштани барои enduro

бракхо

пластикаи баландсифат

зарфи сӯзишвории шаффоф

нигоҳубини оддии асосӣ

кордонй, винтхо

истеъмоли сӯзишвории мӯътадил

иҷрои ронандагӣ (субот, маневр)

дастурҳои хидматрасонии аъло ва каталоги қисмҳои эҳтиётӣ

мавчуд будани кисмхои эхтиётй

аз ҳад зиёд гарм шудани муҳаррик ҳангоми рондани шадид ё ифлосшавии яхдонҳо

каме бадтар оташ задани мотори гарм

истеъмоли равғани муҳаррик (матнро хонед!)

маневр нисбат ба муҳаррикҳои хурдтар

нисбат ба муҳаррикҳои нави сӯзандоруи электрикӣ муҳаррики хастакунандатар аст

фош қубури ихрољи пеши

ранги ҳассос дар сарпӯшҳои тарафи муҳаррик