Хонда CBF 600S ABS

Албатта, вобаста ба синну сол ва эҳтиёҷоти навомада ё баргаштан ба ҷаҳони роҳҳои сангфарш. Масалан, бовар кунондан ба як шахси XNUMX-сола маъное надорад, ки ба ӯ барои роҳ ба CBR супер варзишӣ ниёз надорад ва агар касе аз соддагии скутер дар ҳайрат бошад - бигзор онҳо онро дошта бошанд! Аз тарафи дигар, CBF як омезиши варзиш, сайёҳӣ ва дучарха мебошад, ки онҳоро барои рондани шаҳр истифода бурдан мумкин аст. Он дар истифода хеле содда аст, муҳофизати боэътимоди шамол ва муҳаррик дорад, ки дар гардиши аввалини дроссел савораи бетаҷрибаро аз зин намепартояд.

Пас аз ду сол, онҳо тасмим гирифтанд, ки таъмири васеътареро анҷом диҳанд, ки назар ба як нигоҳи зуд ба мотоцикл гумон мекард. Мо як воҳиди, як хеши Бонки марказии Русия барои 600 метри мукааб иваз ва аллакай аз хоҳари урён Hornet маълум. Карбюратор бо инъекцияи электронӣ иваз карда шудааст, ки он тавре танзим карда шудааст, ки чаҳор силиндр дар 57 чархзанӣ 10.500 киловатт тавлид кунанд, ки ин чандон зиёд нест, зеро молхонаҳои шабеҳ бо ду силиндраи як ҷойивазкунӣ фахр мекунанд, ки онҳо дар гардиши пасттар ҷавоб медиҳанд.

Ин маҳз он чизест, ки конструкторҳо ба даст овардан мехостанд - ҷавоб додан дар доираи поёнии амалиёт, зеро дар як сафари якшанбе барои ду нафар, ҳеҷ кас дӯст надорад, ки ба майдони сурх печида шавад. CBF, ки мо дар бораи он гап мезанем, то ҳол дорои чаҳор силиндр ва (танҳо) 600cc, аммо хеле боэътимод ҷавоб медиҳад. Қувва ба таври хаттӣ меафзояд, вокуниш ба илова кардани газ нарм аст. Диапазони муфид аз 3.500 чархзанӣ оғоз мешавад ва барои суръатбахшии ҳалкунанда, "мошин" бояд то ҳафт ҳазор инқилоб ё бештар аз он гардиш карда шавад.

Чорчуба хам иваз карда шуд, ки аз хисоби ис-тифодаи алюминий панч килограмм сабуктар аст. Ниҳоят, дар панели асбобҳо ченаки аналогии сӯзишворӣ пайдо шуд, тормозҳо мустаҳкам карда шуданд, системаи ихроҷ аз нав тарҳрезӣ карда шуд ва танзими баландии курсӣ дар се сатҳ маълум шуд. Курси пушти бо калид идорашаванда бояд хориҷ карда шавад, чор винти Аллен хориҷ карда шавад ва дар ҳолати зарурӣ баландии он танзим карда шавад. Кори самаранок исбот шудааст, аммо ба он танҳо фосилаи зиёд байни курсӣ ва зарфи сӯзишворӣ халал мерасонад, ки ба дидани як тамоми дақиқ сохташуда ва ҳамоҳангшуда халал мерасонад.

Онҳо инчунин иҷозат доданд, ки таваққуф танзим карда шавад, то велосипедро ба талабот ё сарбории ронанда осонтар созад. Нигохубини пассажиронро кайд кардан лозим аст: дастахои калон ба самти харакат тоб дода шудаанд ва пойхо ба кадри кофй такьягох ва хифз доранд, то ки кафани резинй аз болои гази гарм «баро-мада» нашавад.

Оё мо чизеро аз даст додем? Чӣ қуттии ҳуҷҷат, бигӯем. Мисли CB1300, он хеле қулай аст, гарчанде ки дар зери курсӣ мо барои кӯмаки аввалия ва шояд ҳатто куртаи боронӣ ҷой пайдо мекунем. Масалан, он чиро, ки онхо дар Апрелия бо Мана карда буданд, гирем: ба чои баки сузишворй мо барои кулоҳ ҷой дорем! Вақте ки мо мехоҳем бағоҷ васл кунем, қалмоқҳои мусофирбар ва доранда хеле қулай мешаванд. Шумо инчунин метавонед як ҷомадон ё се ҷомадон насб кунед, ки ба мотосикл дода мешаванд, ба монанди лебедка дар ATV-и берун аз роҳ.

Мисли пешгузаштаи худ, CBF-и нав кор кардан хеле осон аст ва аз ин рӯ барои духтарон низ мувофиқ аст. На ин ки мотосиклронҳо нотавонанд, аммо барои идора кардани мотоцикл ба шумо танҳо чанд мушак лозим аст. Дар суръати пасттарин устуворӣ каме камтар эҳсос мешавад, масалан, ҳангоми рондани оҳиста дар колонна, аммо савор набояд аз ин тарсад. Муфта ва трансмиссия муътадил кор мекунанд, суспензия кулай аст ва дар айни замон муътадил шино намекунад, тормозхо хеле бе-харакат мебошанд. Шояд шумо ҳатто ба сояҳои тезтар ниёз доред. Бо назардошти он, ки онҳо бо системаи тормози зидди қулф муҷаҳҳаз шудаанд, шумо наметарсед, ки дар ҳолати фавқулодда аз ҳад зиёд фишурда кунед.

Қувваи ҷобаҷокунӣ кифоя аст ва суръати баландро дар роҳи кушод нигоҳ доштан осон аст, гарчанде ки асп муфид хоҳад буд. Ба назари ман, рақиби калонтарин хоҳари CBF мебошад, ки 400 куби бештар дорад. Ба гайр аз тафовути нарх (1.500 евро), бартарии асосии Хонда хурдтар он аст, ки корбарии бемаънои он аст, аммо агар хотираи ман ба ман хидмат кунад, ҳатто тавонотар Cebeefka барои рондани мошини мушакҳо лозим нест.

Ин навкор мотоцикли хеле зебо дорад. Дар ҳама ҷиҳат беодоб ва ором, ҳатто агар дар бораи намуди зоҳирӣ сухан гӯем. Агар шумо ин навъи мотоциклро пешакӣ харед, варианти пурқувваттарро ҷустуҷӯ кунед, то дар давоми як ё ду сол онро иваз накунед. Агар, албатта, ҳамён ва имкониятҳои ҷисмонии шумо имкон диҳанд.

Хонда CBF 600S ABS

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 7.490 EUR

муҳаррик: 4-силиндрӣ, моеъ сард, 599 см? , сузишвории электронй, стартери электрики.

Максимум қудрат: 57 кВт (77 км) бо суръати 5 чархзанӣ.

Максимум моменти: 59 Нм @ 8.250 чархзании

Интиқоли энергия: Интиқоли 6-суръат, занҷир.

Чаҳорчӯба: алюминий.

Таваққуф: чангак телескопии пеш танзимшавандаи ø 41 мм, сафар 120 мм, амортизатор ягона танзимшавандаи пушти, сафар 125 мм.

Черезҳо: ду кати пеши диаметраш 296 миллиметр, чоххои таъминкунанда, галатаки паси диаметри 240 миллиметр, чоххои якпоршен.

Шинаҳо: пеш аз 120 / 70-17, бозгашт 160 / 60-17.

Пойгоҳи чархдор: 1.490мм.

Баландии курсӣ аз ошёна: 785 (+/? 15) мм.

Зарфи сӯзишворӣ: 20 л.

Вазн: 222 кг.

Намояндагӣ: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, 01/5623333, www.honda-as.com.

Мо таърифу тавсиф мекунем

+ назорати оддӣ

+ бароҳатӣ, эргономикаи курсӣ

+ гардонандаи пурра

— дар назди ронанда куттии хурдакак намерасад

— кадом киловатт зарар намебинад

Фурӯтанӣ

Матяж Томазич: Онҳо ҳанӯз ба он одат накардаанд, аммо он аллакай нав ё таъмиршуда аст. Ҳамчун соҳиби модели ҳазор метри мукааб, ман низ мехостам як версияи заифтарро санҷам. Дуруст аст, ки бо чаҳорчӯбаи нави сабуктар ва қавӣ, ин Хонда боз ҳам тезтар, чолоктар ва идорашавандатар шудааст. Ин комилан пешгӯишаванда аст ва шумо аниқ медонед, ки дар зери чархҳо чӣ рӯй медиҳад. Ман намедонам, ки япониҳо ин корро чӣ гуна кардаанд, аммо ним остин пластикӣ бо вуҷуди андозаи хурдтараш дар муқоиса бо пештара, муҳофизати беҳтари шамолро таъмин мекунад, махсусан дар минтақаи зону. Ин суст нест, аммо муҳаррик ягон орзуи махсуси варзишӣ надорад. Модели дорои ҳазор "куб" гаронтар аст "танҳо" бо 1.500 евро.

Матевж Грибар, акс: Алеш Павлетич