Honda Civic 1.8 i-VTEC Sport
Мундариҷа
Санҷиши Honda Civic низ сиёҳ буд. Дарун. Ҳам сурх ва ҳам сиёҳ ба санг дар қолаби мошинҳои ҷопонӣ монанданд, ки берун аз он нуқра ва дарун хокистарии сабук бошад. Ин Civic комилан баръакс аст.
Бештар дар бораи гулҳо! Шаҳрвандии ин насл албатта бо рангҳои дигар, аз ҷумла нуқра низ пешниҳод карда мешавад, аммо ба назар чунин мерасад, ки сурхи хун ягонаест, ки ба ӯ мувофиқат мекунад. Ё (шояд) сиёҳ. Ин ягона роҳи ифодаи ҳар як чизи хурде мебошад, ки дизайнер ба он овардааст. Ва ин ягона роҳест, ки он воқеан мошине мешавад, ки на танҳо мухлисони Хонда, ҳама ба он муроҷиат мекунанд.
Ба Ҷопон баргашта, онҳо як қарори ҷасорат қабул карданд: Hondas-ро аз пештара бонуфузтар кунанд, ба монанди ин - осонтар кардани паймоиш - дар услуби Audis. Ҳатто дар ниҳоят бо нарх. Хохиш ва ният хам бо сухан ва хам дар прейскуренти чопшуда комилан равшан ифода ёфта буд, ки ин маънои онро дорад, ки Hond Times якуним дах сол пеш хайрухуш карда буд. Аз он вақт инҷониб, мо ин маъмултарин Civics-ро ба ёд меорем; онҳое, ки аз ҷиҳати техникӣ аъло буданд, қариб бидуни истисно варзишӣ ва мудаввар бо нархи дастрас.
Аммо ин Civics низ хокистарӣ ва "пластикӣ" буданд. Агар шумо дар Civic нав нишинед, ҳеҷ чиз ба шумо чизҳои кӯҳнаро хотиррасон намекунад: на ранг, на шакл ва на мавод. Ҳатто хурдтарин тугма дар панели идоракунӣ нест. Танҳо як ном дар пушти бадан. Ва - вақте ки шумо дар кӯча ҳастед - на хурдтарин ҷузъиёти берунӣ. Ман ҷуръат дорам бигӯям, ки ин аввалин Хонда аст, ки дар дохил ва берун шакли воқеан хуб дорад. Ҳатто он Хондаҳо (масалан, Accord), ки мо дирӯз дар бораи он сӯҳбат кардем, дар паҳлӯи Civic каме пажмурда шуда буданд.
Боз як стереотип афтодааст: дар Аврупо танҳо мошинҳои зебо метавонанд тасвир кунанд. Онро як марди японӣ кашидааст. Дар берун ва дарун. Бо вуҷуди ин, Civic-и нав метавонад дар паҳлӯи мошинҳои ҷасораттарин бидуни фишори виҷдон ҷойгир карда шавад. Ақаллан дар ин синф. Меган ҳам.
Пӯшида нест: ин Civic мехоҳад шуморо ҳатто пеш аз он ки шумо онро зинда бинед, бовар кунонад. Ва ин барои ӯ хеле хуб кор мекунад. Он гоҳ ҳар касе, ки ӯро ба қадри кофӣ дилгир мекунад, дарҳол нархашро мепурсад. Қобили қабул? Пеш аз посух додан ба шумо маслиҳат медиҳам, ки онро мустақиман тамошо кунед ва (агар имконпазир бошад) бо он худатонро фиреб диҳед. Шумо ноумед нахоҳад шуд.
Ҳарчанд Civic намуди варзишӣ дошта бошад ҳам, шаклаш чунин аст, ки дар дохили он ҷои кофӣ барои маневр вуҷуд дорад: кабина хеле пеш ҳаракат карда шудааст, механизми пешбаранда пурра ба бинии мошин пахш карда шудааст, дарҳо барои дохил шудан ба андозаи кофӣ калонанд ва берун. осон, ва танаи шуморо ба ҳайрат меорад - ҳам дар шакл ва ҳаҷм ва ҳам дар чандирӣ. Агар қисми пушти болоии курсии қафоро истисно кунем ва курсии қафоро бо як ҳаракат (боз баъд аз сеяк) пӯшем, пас дар бағоҷ ягон навоварии махсус вуҷуд надорад, аммо он ба ҳар ҳол таъсирбахш аст.Инчунин бо дастрасӣ аз дари панҷум ва поёни дукарата дар он.
Андозаҳои ченшудаи кабина дурӯғ намегӯянд, аммо Civic ҳанӯз ҳам дар ҳама панҷ курсӣ ҳисси фарохро дорад. Он гоҳ шакли ботинӣ вуҷуд дорад; Ҷойгоҳҳо озода ва варзишӣ буда, пуштибонии паҳлӯии на он қадар равшан, вале ба таври назаррас намоён буда, бо маводи ба пӯст мувофиқ фаро гирифта шудаанд. Ва албатта: панели асбобҳо. Тарҳрезии ғайриоддӣ, комилан аслии намуди зоҳирӣ ва пешниҳоди иттилоот дарҳол чашмро шод мекунад, аммо дар лаҳзаи оянда метавонад шубҳаеро ба вуҷуд орад, ки оё эргономика аз ин зарар мебинад. Дар асл, баръакс дуруст аст: эргономика ва тарроҳӣ ба ҳам меоянд. Гирифтани шикоятҳо душвор аст, аз ҳама тугмаҳо нозуктаринаш (агар шумо рульро бо ин роҳ васл кунед) тугмаи хомӯш кардани VSA мебошад.
Ба ѓайр аз ин ки ѓаразнок будан ва эњтимол одат кардан ба тарзи пешнињоди маълумот, ронанда шикоят намекунад, њадди аќал дар мавриди маълумоти асосї. Ин метавонад танҳо қисми марказии тахометрро халалдор кунад, ки ҳамчун нишондиҳандаи масофаи тайшуда, маълумот дар бораи ҳарорати ҳавои беруна ва компютери бортӣ хизмат мекунад (инчунин ҳамчун экрани огоҳкунанда, масалан, барои дари кушода), зеро рақамҳои рӯи он каме таҳриф ба назар мерасад. Идоракунии маълумотҳои дугонаи компютери бортӣ бо истифода аз тугмаҳои чархи руль (танҳо) яктарафа аст, аммо ҳатто ин таҷрибаи умумиро вайрон намекунад.
Аз нуқтаи назари бехатарии фаъол, ба қафо нигоҳ кардан ногувор аст: аз сабаби он, ки шиша ба таври васеъ тақсим карда мешавад, намуди паси он бадтар мешавад, дар он ҷо поккунак нест, ки дар рӯзҳои боронӣ халал мерасонад. Дар акси ҳол, тарҳи дохилӣ низ ба қобили истифода хизмат мекунад: ҷевонҳои зиёде мавҷуданд ва баъзеи онҳо инчунин ҷойҳои воқеан калон, (самар) барои кӯзаҳо ё шишаҳои хурд мебошанд ва ҳашттои онҳо вуҷуд доранд. Гузаронидани вақт дар ин Civic хеле осон аст ва танҳо кондитсионери худкор каме дахолатро талаб мекунад. Баъзан дарун 21 дарача хунук ва гохо 18 дарача (хеле) гарм аст. Аммо барои муқаррар кардани ҳарорати дохилӣ танҳо як тугмача лозим аст.
Дар намуди зоҳирӣ, мавод ва махсусан тарҳрезии дохилӣ, Civic нав, бешубҳа, яке аз маҳсулоти бонуфузтарин аст. Бо вуҷуди ин, дастгирии аъло барои ронандагони варзишӣ боқӣ мемонад. Он дар Civic хеле паст меистад, гарчанде ки шумо аз Civic даҳ сол пеш одат карда будед, он қадар паст нест, мавқеи руль хеле хуб танзим карда шудааст ва педальҳо аъло мебошанд. Ва на танҳо аз сабаби намуди варзишӣ ва алюминий, балки асосан аз сабаби тарҳ, шакл ва андозаи. Ҳар серо якбора ва бо қувваҳои гуногун пахш кардан як лаззат аст. Хеле хуб, варзишӣ, дақиқ ва мустақим, аммо шояд барои фаҳмидани он хеле нарм аст, ин руль аст ва дар маҷмӯъ он ба таври возеҳ ишора мекунад, ки шумо метавонед ин Хондаро ба таври хеле варзишӣ идора кунед.
Барои ба кор андохтани мотор калидро дар қуфл гардонед ва тугмаи сурхро дар тарафи чапи руль пахш кунед. Тугма танҳо ба фармони стартер хизмат мекунад, ки ин маънои онро дорад, ки шумо муҳаррикро бо он қатъ накунед (ба шумо лозим аст, ки калидро ба самти муқобил гардонед) ва тугма барои оғоз кардани ноқилҳои кӯтоҳ ба қадри кофӣ оқил нест. клик кунед. Ҳеҷ чизи махсус. Бале, ба шумо лозим нест, ки бо истифода аз ин тугма зеркашӣ кунед, аммо он нофаҳмо ва ҷолиб аст. Ҳуқуқ; шумо моторро ба кор меандозед ва савор аз паи.
Танҳо ба кор андохтани фишанги аввал ба шумо имкон медиҳад, ки ҳаракатҳои фишанги фишанг кӯтоҳ ва дақиқ аст ва маълумоте, ки шумо аз фишанг мегиред, нишон медиҳад, ки боз дар бораи эҳсоси варзишӣ сухан меронад. Мотор низ хеле баланд ҷавоб медиҳад. Ҳангоми ба кор андохтан маълум аст, ки хусусияти муҳаррик ва хусусияти муфта пеш аз ҳама ба тасаллӣ нигаронида шудааст ва вақте ки шумо дросселро ба фишанг илова мекунед, шумо зуд мефаҳмед, ки посух ба фармони педаль фавран аст, ки маънои табъи хуби спортй дорад. ва барои рохати пассажирон камтар фоиданок аст, агар ронанда дар ин бора эхтиёт накунад.
Мотор! Ҳар як Хонда интизориҳои зиёд дорад ва ин муҳаррики 1-литр воқеан хуб аст. Аммо ӯ қодир нест. Он дар диапазони пасти гардиш хуб аст, дар мобайн олӣ аст ва дар боло садои баландтар аз самаранок ба назар мерасад. Албатта, табиати муҳаррик низ бояд тавассути қуттии редуктор ё таносуби фишанги он қисман намоён бошад. Онҳо одатан барои муддати тӯлонӣ ҳисоб карда мешаванд, ки ин махсусан дар фишанги панҷум ва шашум намоён аст. Ин Civic дар фишанги панҷум ба суръати баланд (8 километр дар як соат дар спидометр) дар 212 чархзанӣ мерасад ва шашум дигар ин суръатро нигоҳ дошта наметавонад. Ин ба ронандагӣ бо маҳдудияти суръат ҳеҷ иртиботе надорад, аммо дар бораи хусусияти ҳаракаткунанда сухан меронад.
Ҳамин тариқ, муҳаррик дар диапазони 3.000 то 5.000 гардиши муҳаррик беҳтарин кор мекунад, ки дар он ҷо хуб ҷавоб медиҳад ва садои хеле солим мебарорад. Ин метавонад мисли оксиморон садо диҳад, аммо дӯстдорони ҳақиқӣ инро хуб дарк мекунанд. Дар ин диапазони гардиш, фишангҳо ба таври комил ба ҳам мепайванданд, аз ин рӯ рондан воқеан лаззатбахш аст, махсусан дар атрофи кунҷҳо. Руль, иваз кардани фишанг (махсусан ба поён), суръатбахшӣ, садои мотор. ... Civic ба он чизе, ки шумо аз ҳар як мошини пойга бо иҷрои шабеҳ мешунавед, хеле наздик аст.
Дар камтар аз 3.000 чархзанӣ муҳаррик кори хуби рондани мӯътадилро иҷро мекунад (дар шаҳр ё дар роҳҳои кишвар) ва танҳо бо мошини пурбор дар градиентҳои боло бо суръати тез рондани муҳаррик, вақте ки муҳаррик садои пасттар мебарорад (болотар аз 5.000 чархзанӣ) ин тавр нест. парванда.... махсусан матлуб гардонад. Гузашта аз ин, муҳаррик (аз ҷумла шамол дар бадан) хеле баланд аст ва аз ин рӯ хашмгин аст. Аз ин рӯ, ба он ҳолат овардан, ки дар он электроника оташгирандаро қатъ мекунад (6.900 чархзанӣ) комилан бемаънӣ аст, гарчанде ки ин ҳам дуруст аст, ки истеъмол он қадаре, ки шумо фикр мекунед, зиёд намешавад.
Ӯ ҳеҷ гоҳ кам сарф намекунад ва бисёр гуноҳ намекунад. Масалан, бо суръати доимии 180 километр дар як соат, рохкомпютер сарфи 15 литр дар 100 километрро ваъда медиҳад ва истеъмоли миёнаи мо ҳатто дар зери бори баландтарин ҳеҷ гоҳ аз ин арзиш зиёд набуд. Вай хатто дар вакти рондани нармтарин хам дар сад километр аз 10 литр сузишворй кам намешуд.
Агар шумо як модели варзишӣ бошед, ки ба ин монанд Civic меҷӯяд, боз чанд қайд мекунад: шасси каме варзишӣтар аз бароҳат аст, мавқеи роҳ аъло аст (бо шоридан аз бинӣ аз кунҷ ва бо андаке норавшан). майли бадан). Тормозҳои дастӣ (агар шумо бо онҳо дар кунҷҳо бозӣ кардан мехоҳед) ба таври комил ҷойгир карда шудаанд (танҳо дастгирии оринҷ бо қуттӣ, ки оринҷ ба он бармехӯрад) ва тормозҳо ҳатто пас аз як савори воқеан зуд аз Йезерско аз ҳад зиёд гарм намешаванд. Ва албатта: он устувории VSA-ро хомӯш кардан мумкин аст.
Агар шумо баъзе нороҳатиҳои марбут ба сахтии шасси ва вокуниши (хеле) зуди муҳаррикро ба суръатбахш хориҷ кунед, чунин Civic бо тамоми хусусиятҳои варзишии худ инчунин мошинест, ки ба осонӣ идора карда мешавад. ронандаи гайриспортй. Ё ронандае, ки бояд нисбат ба хохиш ва талабхои ороми пассажирон эхтиёт бошад. Ва вақте ки шумо осонии истифода ва ҳама чизҳои дар боло зикршударо ба назар мегиред, Civic инчунин як мошини бузурги оилавӣ мегардад. Новобаста аз он ки он сурх, сиёҳ ё "танҳо" нуқра аст.
Винко Кернк
Акс: Алеш Павлетич.
Honda Civic 1.8 i-VTEC Sport
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати AC Mobil Doo |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 20.822,90 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 20.822,90 € |
| Ҳокимият: | 103 кВт (140 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 8,9 бо |
| Суръати максималӣ: | 205 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 6,6л / 100км |
| Кафолат: | Кафолати умумӣ 3 сол ё 100.000 3 км, 12 сол кафолати рангубор, 5 сол муҳофизат аз зангзании бадан, 10 соли кафолати зангзании системаи ихроҷ, кафолати XNUMX соли ҷузъҳои шасси. |
| Ҳар як равған иваз мешавад | 20.000 км |
| Баррасии систематикӣ | 20.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 117,68 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 9.782,51 € |
| Шина (1) | 1.836,09 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 11.684,19 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 3.655,48 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 3.830,75 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 31.261,06 0,31 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - 4-зарба - дар хати - бензин - пеши transvers васлшуда - сӯрохи ва зарбаи 81,0 × 87,3 мм - ҷойивазкунӣ 1799 см3 - фишурдасозии 10,5:1 - қувваи максималӣ 103 кВт (140 hp) .) дар 6300 чархзании - миёна суръати поршен дар қудрати ҳадди аксар 18,3 м / с - қудрати мушаххас 57,3 кВт / л (77,9 hp / л) - моменти максималии 173 Нм дар 4300 чархзании дақиқа - 1 camshaft дар сари (камарбанди вақт)) - 4 клапан дар як силиндр - бисёрсоҳавӣ сӯзишвории нуқта. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель чарххои пешро ме-ронад — 6-суръати механикй — таносуби фишанг I. 3,142; II. 1,869; III. 1,303; IV. 1,054; V. 0,853; VI. 0,727; пушти 3,307 - дифференсиалии 4,294 - rims 7J × 17 - шина 225/45 R 17 H, диапазони якпаҳлӯ 1,91 м - суръат дар VI. фишангҳо дар 1000 чархзании 36,8 км / соат. |
| Иқтидор: | суръати боло 205 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 8,9 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 8,4 / 5,5 / 6,6 л / 100 км |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - суспензияи индивидуалии пеш, пояҳои пружинӣ, рельсҳои кундалии секунҷа, стабилизатор - чоҳи тири паси, пружинаҳои винтӣ, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), паси тормози диск , механикӣ дар чархҳои паси (фишанги байни курсиҳои) - чархи руль бо рафьи фишанг, рули барқ, 2,2 гардиши байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1265 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1750 кг - вазни иҷозатдодашудаи прицеп бо тормоз 1400 кг, бидуни тормоз 500 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф 80 кг. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1765 мм - роҳи пеши 1505 мм - роҳи пушти 1510 мм - барасмиятдарории замин 11,8 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1460 мм, пушти 1470 мм - дарозии курсии пеш 510 мм, курсии пушти 470 мм - диаметри руль 355 мм - баки сӯзишворӣ 50 л. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо истифода аз маҷмӯи стандартии AM -и 5 ҷомадони Samsonite (ҳаҷми умумӣ 278,5 л) чен карда мешавад: 1 халта (20 л); 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 2 × ҷомадон (68,5 л); 1 × ҷомадон (85,5 л) |
Андозагирии мо
| T = -6 ° C / p = 1030 мбар / рел. Моликият: 89% / Шина: Bridgestone Blizzak LM-25 M + S / Хониши метр: 2725 км. | |
| Суръат 0-100км: | 9,5 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,5 сол ( 135 км / соат) |
| 1000м аз шаҳр: | 31,4 сол ( 170 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 10,4 / 14,3с |
| Чандирии 80-120km / h: | 15,1 / 19,4с |
| Суръати максималӣ: | 205км / соат (В. ва VI.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 9,4л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 15,1л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 10,3л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 79,8m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 449,3m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 57dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 66dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 65dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 63dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 71dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 69dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 67dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 66dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (348/420)
Ҳамин тавр, нуқта ба нуқта, он миқдори кофии онҳоро аз даст медиҳад, то ба рейтинги олӣ сазовор набошанд, аммо бисёре аз он аз тасмими бошуурона барои ифодаи варзиш дар Civic бармеояд. Бо вуҷуди ин, он метавонад як мошини хуб, муфид ва дӯстона бошад. Ва чунон ки ҳама ба ӯ рӯ меоваранд!
Берунӣ (15/15)
Тарҳрезии беҳамто ва маҳорати олӣ бо мошинҳои хеле гаронтар муқоисашаванда.
Дарунӣ (119/140)
Куртаи қафо он қадар бароҳат нест, эҳсоси фарохӣ аъло аст, танаи хеле чандир аст ...
Мотор, интиқол (36
/ як)Таносуби фишанги каме халалдоршуда каме ташвишовар аст, вагарна қуттии редуктор аз ҷиҳати техникӣ аъло аст. Мотор то се ду хиссаи революция хеле хуб аст.
Иҷрои ронандагӣ (87
/ як)Яке аз он мошинхое, ки барои ронанда аз лахзаи аввал кулай аст. Педалҳои олӣ ва шасси каме заҳматталаб.
Намоиш (23/35)
Интиқоли дароз ва хусусияти муҳаррик иҷроишро коҳиш медиҳад. Бо ин гуна қудрат, мо интизории бештаре дорем.
Амният (32/45)
Каме заъф! Намоиши ақиб хеле маҳдуд аст ... ин ҳама. Хуб, чароғҳои пеш галоген нестанд ва ҳангоми гардиш фурӯзон намешаванд.
Иқтисодиёт
Дар муқоиса бо суръатбахшии мо сарфи нисбатан хуби сӯзишворӣ. Кафолати хеле хуб ва ниҳоят нарх.
Мо таърифу тавсиф мекунем
берунӣ ва дохилӣ
эргономика
ҳисси варзишӣ
мавқеи ронандагӣ
пойҳо
муҳаррики суръати миёна
масолеҳи дохилӣ ва ҳунармандӣ
қуттиҳо ва ҷойҳои нигоҳдорӣ
фазои салон
компютерӣ
намоии пушти сар
кори кондитсионер
дастаҳои номувофиқ барои дарҳои беруна (хусусан пушти дарҳо)
