Honda VT1300CXA ABS Rage

Ҳамин тавр, ман то андозае ба ҳамаи онҳое, ки ба савори бароҳат бо чархи пеши дароз ва чархи рули хеле васеъ майл доранд, як паёми қавӣ эҳсос мекунам.

Албатта, ин мотосиклҳо барои ҳама нестанд, онҳо барои одамони хеле махсус мебошанд, ки барои онҳо шахсият муҳимтар аст. Аслан, Fury як дучархаест, ки онро бо суръати хеле ором лаззат бурдан мумкин аст. Сифати сохтмон мувофиқ аст ва бо он қобилият, тормозҳо, интиқол ҳама хуб кор мекунанд ва чаҳорчӯба сарфи назар аз маҳдудиятҳои ин тарҳ велосипедро хеле калон намекунад. Ҷустуҷӯи миёнабурҳо ҳангоми захиракунӣ ёфт нашуд. Аз ин рӯ, нарх, ки бо дугоникҳои аълои Африқо муқоиса карда мешавад, паст аст. Ман гуфта метавонам, ки барои ин пул шумо бисёр чизҳо ба даст меоред, аммо ба таври куллӣ назар ба Африқои Экизак. Ман ҳеҷ гоҳ фикр намекардам, ки ман инро эътироф мекунам, аммо дар асл ман аз он дар 60 мил / соат лаззат мебарам. Муҳаррики 1.300 метри мукааб бо моеъ сардшудаи V-twin қудрати ҳамвор ва ҳалкунандаро дар камтарин гардиши имконпазир таъмин мекунад. Ман фишанги аввалро барои оғоз кардан истифода кардам, аммо баъд агар ман ҳатто фишангҳои байни фишанги панҷумро истифода барам, ин қариб номумкин хоҳад буд, зеро он ба таври бениҳоят чандир аст, ки дар фишанги панҷум суръати он ба 40 километр дар як соат мерасад. Ин барои кунҷӣ нест, зеро вай зуд пойҳояшро ба болои фарш мемолад, аммо ин асосан шуморо ташвиш намедиҳад, зеро мавқеъ ва савори ин дучарха аз ҳама чизҳои дигар он қадар фарқ мекунад, ки шумо танҳо онро танзим мекунед ва аз он мисли Фури лаззат мебаред. ба шумо имкон медиҳад. Агар мотосиклҳои фармоишӣ аксар вақт бо чопперҳо иштибоҳ карда шаванд, пас ин номи маъмулан истифодашаванда ин дафъа ҳатто дуруст аст. Бале, Фьюри чархбол аст ва, ба ибораи дигар, барои «савораи сабук» пешбинӣ шудааст. Бештар аз ҳама он ба ман маъқул буд, вақте ки ман танҳо савор будам, на бори вақт. Ин ду ҳам савор мешаванд, аммо бо маҳдудиятҳо, ин як чархболи бароҳат барои сафар нест.

Дар суръати девонавори зиндагӣ, Фури ҳамчун седатив амал мекунад. Бассҳои амиқ, набзи ду-силиндрӣ, ларзишҳои нарм ва ҳолати ором ба ақл ва бадан таъсири судманд мерасонанд.

матн: Петр Кавчич, акс: Саша Капетанович

• Маълумоти асосӣ

  Фурӯш: Мотоцентр ҳамчун Домҷале

  Нархи модели асосӣ: € 14.990 XNUMX €

• Маълумоти техникӣ

  муҳаррик: 1.312cc, 3-силиндраи 2-ярадор, бо моеъ сард

  Ҳокимият: 42,5 кВт (58 км) бо суръати 4.250 чархзанӣ

  Моменти: 107 Нм дар 2.250 гардиш

  Интиқоли энергия: Трансмиссионӣ 5-суръат, чоҳи винт

  Чаҳорчӯба: чаҳорчӯбаи қубурҳои пӯлод

  Черезҳо: пеш 1 x 320 мм диск, калибрҳои 2-поршен, пушти 1 x 240 диск, 2-поршень калипер, ABS

  Таваққуф: чанголи телескопии классикӣ дар пеш, моношок бо қафои чархзананда

  Шинаҳо: пеш 120/70 R17, қафо 160/60 R17 

  Афзоиши: 678 мм

  Зарфи сӯзишворӣ: 12,8 л / 5,6 л / 100 км

  Вазн: 309 кг (барои рондан омода аст)

Мо таърифу тавсиф мекунем

намуди зоҳирӣ

моменти муҳаррик

ҳунармандӣ

амортизатори пушти метавонад тасаллӣ бештар пешниҳод

ҳангоми манёвр дар ҷой ва оғоз кардан душвор аст