Husaberg FE 450/570
Мундариҷа
Оё ин ҷолиб нест? То дирӯз мо пайваста гӯш мекардем, ки маркази вазнинии паст чӣ қадар муҳим аст. Онҳо онро паст карданд, паст карданд, ҳоло муҳаррик маркази вазнинии пасттар дорад ва умуман аз пешгузаштаи худ беҳтар аст. Шумо дар бораи он, ки нуқтаи марказии омма дар Ҳусаберги нав баланд шудааст, чӣ мегӯед? Чаро?
Тавзеҳ оддӣ аст: онҳо мехостанд оммаҳои гардишшударо ба маркази вазнинӣ наздиктар кунанд ва ин массаи максималии гардиш дар муҳаррик чоҳи асосӣ аст. Ҳоло он тавре ки дар тарҳи классикии мотосикл ҷойгир аст, на дар пеши он, балки дар болои қуттии фишанг ҷойгир аст. 10 сантиметр баландтар ва 16 сантиметр аз муҳаррики соли гузашта Husaberg.
Агар шумо то ҳол намедонед, ки чаро ин захмҳо шуморо мафтун мекунанд, "велосипед" -ро аз дучарха хориҷ кунед, онро печонед, бо ду даст гиред ва ба чап ва рост ҳаракат диҳед. Шумо муқовиматро дар дастҳои худ эҳсос хоҳед кард, ки инро дар бораи чархи стационарӣ гуфтан мумкин нест ва ҳар қадар масофа (фишанг) ба меҳвар зиёд бошад, ҳаракат кардан душвортар мешавад. Илова бар ин, онҳо баландии зери муҳаррикро афзоиш доданд, ки барои ХИ нав ҳаракат кардани сангҳо ва дарахтони афтидаро осон кард.
Электроникаи тазриқи Keihin бо сӯрохиаш 42 мм низ нав аст. Воҳиди тазриқӣ ва филтри ҳаво дар болои агрегат ҷойгир аст, дар ҷое зери сангҳои ронанда. Барои тағир додани филтр, ба шумо лозим аст, ки танҳо бо пахш кардани фишанг курсиро хориҷ кунед ва аз сабаби танзимоти баланд, Ҳусаберг метавонад дар оби амиқтар саргардон шавад.
Бародарони нави нави эндуро дигар, албатта, аз сабаби кам кардани вазн стартер надоранд. Гумон меравад, ки агрегати ҳаҷми кории 450 сантиметри мукааб 31 кило вазн дорад ва агрегати калонтараш ним кило вазнинтар аст. Дар муҳаррик танҳо як равғани молиданӣ, як филтр ва ду насос мавҷуд аст.
Бо ёрии электроникаи идоракунӣ мо метавонем аз 10 хусусияти гуногун интихоб кунем, ки сеи онҳо ҳамчун стандарт муқаррар карда шудаанд (барои шурӯъкунандагон, стандартӣ ва касбӣ) ва дигар "харитасозӣ" -ро корбарони серталаб барномарезӣ карда метавонанд.
Аммо, ин навовариҳо дар дастгоҳ хотима намеёбад. Ба акс нигаред, ки қафои пӯшида дорад, ки пушти мотосикл ба ҷои металл ба пластикӣ такя мекунад. Системаи шабеҳро KTM (ки тасодуфан соҳиби Husaberg аст) дар моделҳои 690 enduro ва SMC истифода кардааст, дар ҳоле ки Husaberg зарфи пластикии сӯзишворӣ надошт.
Сӯрохи сӯзишворӣ дар ҷои кӯҳна боқӣ мемонад, ба истиснои он, ки зарф тавре тарҳрезӣ шудааст, ки қисми зиёди сӯзишворӣ зери курсӣ бошад, ки он ба маркази вазнинии мотосикл то ҳадди имкон наздик аст. Ва сабаби ин ҳама консентратсияи массаи атрофи чоҳи болоӣ чист?
Танҳо як шодӣ! Барои таассуроти аввалини мусбӣ, дар масофаи якчанд даҳҳо метр ҳаракат кардан кифоя аст ва шумо эҳсос хоҳед кард, ки ХФ -и нав кор кардан хеле осон аст. Ҳангоми савор шудан дар ҳолати истода, онро пойҳо ба осонӣ идора мекунанд, яъне вазнро ба пойҳо интиқол медиҳанд. Он бидуни дудилагӣ ба як кунҷ медарояд ва ба шарофати муҳаррики бениҳоят ҷавобгӯ дар диапазони гардиши поёнӣ, вақте ки мо мехоҳем дар фишанги хеле баланд суръат гирем, мебахшад. Аз ҷумла, аз ҷиҳати момент, трактор модели пуриқтидортаре дорад, ки тааҷубовар нест, ки хашмгин ва тез аст. Он аслан аз бекор мебарояд (ҳангоми оғоз кардани дара дар фарозии нишеб озмуда мешавад) ва ба гуфтаи соҳиби модели соли гузашта, сарфи назар аз захираи бузурги нерӯи барқ ба чархи қафо камтар мерасад.
Барои эндуросҳои камтар ҷавобгӯ, мо то ҳол муҳаррики 450cc -ро тавсия медиҳем.
Таваққуф дар ҳарду модел аз ҷиҳати таҷҳизот ва танзимоти стандартӣ хеле хуб кор мекунад ва велосипед ҳангоми рондани суръат аз чоҳҳо низ дар роҳ худро хуб ҳис мекунад, ки онро чаҳорчӯбаи мустаҳкам таъриф мекунад. Аз сабаби тангтар шудани зарфи сӯзишворӣ байни пойҳо, он дигар ба мисли "калон" нест, ки яке аз камбудиҳои асосии Бергҳои қаблӣ буд. Инчунин ақида шоистаи таҳсин аст, ки ҳарфҳо ва графика акнун на ба пластикӣ часпонида шудаанд, балки нақш бастаанд ва ФЭ стандартӣ бо салибҳои фрезерӣ ва фишанги дастбандест, ки ҳангоми афтодан бозмегардад.
Вақте ки ман ва Миха аз муаррифӣ дар Словакияи дур бармегаштем, мо муддати тӯлонӣ муҳокима кардем, ки ман дар бораи "танқид" дар ин Ҳусаберг чӣ навишта метавонам. Хуб, нарх. Бо назардошти миқдори зиёди евро, ки онҳо талаб мекунанд ва миқдори маҳдуд, мо инчунин мехоҳем боварӣ ҳосил кунем, ки рангҳои зард-кабуд ба ранги карам-афлесун он қадар дур нараванд, ки ин метавонад бо аксуламали хуб аз ибтидо рух диҳад ронандагони санҷиш.
Хуб, дастаки калони пластикии зери курсӣ чандон бароҳат набуд, зеро вақте ки велосипедро бояд дастӣ ҳаракат дод, паноҳгоҳи қафо ба кор меояд. Худи Мика мехоҳад таваққуфи шадидтар дошта бошад, аммо мо бояд донем, ки вай маҳз ронандаи якшанбе нест. Барои аксари маҳсулот, Қудрати Сафед дар ин дучарха беш аз кофӣ аст.
Писарони Ҳусаберг сазовори таърифанд. Аввалан, азбаски онҳо ҷасорати таҳия кардани чизи навро доштанд ва дуввум, зеро тамоми маҷмӯъ кор мекунад! Мо дар ҳақиқат мехоҳем, ки наврас дар озмоиши солонаи корамон худро исбот карда тавонад, зеро мо фикр мекунем, ки тағирот дар боло рух дода метавонад.
Рӯ ба рӯ. ...
Миха Пиндлер: Ман тарзи рондани треки мотокроссро Ҳусаберг дӯст медорам. Идоракунии ман дар 550 FE 2008 мушкилтар аст ва устувор нест, гарчанде ки ман таваққуфро беҳтар кардам. Муҳаррики нави 450 cc Бингар, ки Pulls дар суръати камтарини гардиш хуб кор мекунад, аммо он қадар сахт чарх намезанад. Ба ман муҳаррики пуриқтидори 570сс боз ҳам беҳтар писанд аст. ҷаҳидан касбӣ хоҳад буд. ариза кореро талаб мекард. Эҳтимол, дар мавсими оянда ман модели 450сс савор шуда, таваққуфро такмил диҳам ва ихроҷро бо системаи ихроҷи Акрапович иваз кунам.
Маълумоти техникӣ
Husaberg FE450: 8.990 EUR
Husaberg FE570: 9.290 EUR
муҳаррик: як-силиндраи, чор-яраи, 449 (3) см? , тазриқи электронии сӯзишворӣ
Максимум қудрат: масалан
Максимум моменти: масалан
Интиқоли энергия: Интиқоли 6-суръат, занҷир.
Чаҳорчӯба: хром-молибден, қафаси дукарата.
Черезҳо: печи пеши? Печи пушти 260мм? 220мм.
Таваққуф: чангаки телескопии баръакси танзимшавандаи пеши? 48мм, 300мм сафар, зарбаи ягонаи танзимшавандаи қафо, 335мм.
Шинаҳо: пеш 90 / 90-21, қафо 140 / 80-18.
Баландии ҷой аз замин: 985мм.
Зарфи сӯзишворӣ: 8, 5 литр
Пойгоҳи чархдор: 1.475мм.
Вазн: 114 (114) кг.
Фурӯш: Акс, ду, Люблянская сеста 5, Копер, 05/6632377, www.axle.si.
Мо таърифу тавсиф мекунем
+ навоварӣ
+ муҳаррики чандир ва тавоно
+ тормоз
+ боздоштан
+ сабукӣ
– нарх
Матевж Хрибар, акс: Виктор Балаз, Ян Матула, завод
