Husaberg FE 600 E.
Барои як ширкати хурде, ки пас аз ду соли ба дасти итолиёвӣ гузаштани Husqvarna (1986) ба вуҷуд омадааст, ин муваффақияти сазовори эҳтиром аст. Вай инчунин ба чаҳор муҳандиси дӯстдори мотоцикл, ки бо кӯмаки сармоягузорон ғояҳои худ ва аз ин рӯ орзуҳои худро амалӣ кардаанд, ҳисоб карда мешавад. Имрўз дар ин ширкат, ки 50 сол дар ихтиёри ширкати КТМ Австрия буд, XNUMX нафар кор мекунанд, ки њанўз чандон зиёд нест. Бо вуҷуди ин, шиори онҳо бетағйир монд: мотоцикл созед, ки асосан барои пойга аст!
FE 600 E истисно нест. Ҳатто агар шумо фикр кунед, ки аз сабаби ин ҳарфи "Е" дар охири он (ки маънои стартери барқро дорад), ин чизи шаҳрвандӣтар аз як бе стартери барқӣ аст. Бо вуҷуди ин, ин дуруст нест. Массаи батарея ва стартер қариб ночиз аст. Шояд танҳо як мусобиқаи қаҳрамонии ҷаҳон дар ин бора фикр кунад. Чӣ тавр донистан? Барои мо одамоне, ки вақти холии худро дар дучархаҳои берун аз роҳ мегузаронанд, ин "E" ба як кружкаи пивои хунук монанд аст, ки дар гармии саг он қадар хуб мувофиқат мекунад ва шумо танҳо мегӯед: "Ин дар ҷои дуруст афтод. ... "Аъло!"
Дар мобайни рельефҳои душвортар, шумо метавонед базӯр болои сангҳо бароед, шумо кӯшиш мекунед, ки велосипедро дар зери хӯди худ нигоҳ доред ва велосипедро бо муфтаи лағжанда ларзонед, то монеаро паси сар кунед - ва муҳаррики шумо қатъ мешавад! Ягона чизе, ки ман пазмон шудам, одатан аввалин фикре буд, ки ҳангоми нафаскашӣ дар оғозкунанда нафас мекашед. Мамлакати «барқ» дар он вақт, дуруст? !! Ҳар касе, ки дар чунин вазъият дучор шудааст, аллакай медонад, ки мо дар бораи чӣ гап мезанем.
Хар як «Берге», чи тавре ки иштироккунан-дагон онро дар жаргон меноманд, «штамп чопй» дорад, ки онро дастй «нафас мекашанд». Чорчуба ва мотор дастй сохта шудаанд. Агар шумо ҷузъҳои боқимондаро, ки хеле тасодуфӣ ба чаҳорчӯба пайваст карда шудаанд, илова кунед, зуд маълум мешавад, ки вай варзишгари зотист. То ба охир оқилона, иҷрои оддӣ, бе лабранг - маҳз он чизе ки мотосикл воқеан барои рондани роҳ лозим аст. Хато накунед, Бергро дар роҳ ҳам рондан мумкин аст, он танҳо барои бисёр дигар корҳо пешбинӣ шудааст, на танҳо пок кардани чархҳои асфалт.
FE 600 E дар майдон хуб аст, вай ин спартанизмро медонад. Ҳисси ронандагӣ хуб аст, каме ғайриоддӣ. Бо тақсимоти оммавӣ, ки маркази вазниниро ба пеш ҳаракат мекунад, устувории кунҷҳо хуб аст, аз ин рӯ паст кардани чархи пеш одати бегонатар аст.
Аз тарафи дигар, дар суръати пасти кунҷҳо, ронанда ҳис мекунад, ки дучарха аз маъмулӣ вазнинтар аст. Омезиши маркази вазнинӣ ва чаҳорчӯбаи хеле сахт ба Берг чандирии бештарро дар заминаҳои аз ҷиҳати техникӣ душвортар медиҳад, чуноне ки одатан дар озмоишҳои суръат (марғзорҳо, пайроҳаҳои ҷангал ...), аммо вақте сухан дар бораи релеф меравад, ки танҳо 1 ё 2 фишанг истифода мешавад, таърих дуруст аст. ба таври дигар.
Аз ҳама таъсирбахш қудрати боздорӣ аст! KTM барои соли 2000 маҳз ҳамон тормозҳо дорад (дар атрофи диск ба мавҷҳо печонида шудааст). Дарвоқеъ, Хусаберг ҷузъҳои зиёдеро бо KTM тақсим мекунад (панҷарҳои пеши, чароғи пеш, чархи руль, фишангҳо, интиқолдиҳандаҳо, муфта), танҳо муҳаррик комилан фарқ мекунад, гарчанде ки он барои муҳандисони австриягӣ асос буд.
Қувваи муҳаррики силсилавӣ дар тамоми диапазони гардиш хеле мусоид тақсим карда шудааст. Мотори пуриқтидор, ки дар акси ҳол хеле хуб нигоҳ дошта мешавад, хеле «поён» мекашад ва танҳо аз боло мезанад. Бо вуҷуди ин, барои вокуниши сахттар (ба ибораи дигар: пойгаи бештар) кӯшиш кардан ҷолибтар мебуд, ки риштаи пушти калонтар. Аммо аспсаворон бояд бо он мубориза баранд! Барои доираи васеи мотосиклронҳо, Берг хеле қаноатманд аст - викинг бо хислати хайрхоҳ.
Хуб аст, ки ӯ низ дар баробари Ҳускварна, КТМ, Сузуки ва Ямаха, ки дар айни замон танҳо як барномаи сахти эндуро доранд, ба сарзамини мо омадааст. Аммо ба наздикӣ вақт нишон хоҳад дод, ки он дар доираи дӯстдорони роҳи автомобилгард чӣ ҷойро ишғол мекунад. Намояндаи ширкати Ski & Sea аз Celje таъкид мекунад, ки хидмат кафолат дода мешавад - мо умедворем, ки он низ кор хоҳад кард!
Husaberg FE 600 E.
МАFORMЛУМОТИ ТЕХНИКИ
муҳаррик: 4-зарба - 1-силиндр - бо моеъ сардшаванда - SOHC - 4 клапан - оташгирии электронӣ - 12 V 8 Ah батарея - барқ ва оғозёбӣ - бензини сурб (OŠ 95)
Диаметри сӯрохи x: мм × 95 84
Меъёри: 595 см3
Фишурдасозии: 11 6:1
Интиқоли энергия: ванна нафт мултаки бисёрсоҳавӣ судї - 6-суръати қуттии - занҷири
Чаҳорчӯба: ягона хром-молибден - пойгоҳи чархи 1490 мм
Таваққуф: f43mm пеш ба боло, саёҳати 280мм, гардиши пушти, амортизатори танзимшавандаи марказӣ, системаи PDS, сафар 320мм
Шинаҳо: пеш аз 90/90 21, бозгашт 130/80 18
Черезҳо: Диски пеши 1х260мм бо калипери 2 поршен - диски пушти 1х220мм бо калипери якпоршен
Себҳои яклухт: дарозй 2200 мм, бараш 810 мм — баландии курсй аз замин 930 мм — масофаи минималй аз фарш 380 мм — баки сузишворй 9 литр — вазн (хушк, завод) 112 кг.
Питер Кавчич
ДАР СУРАТ: Уро П Потокник
Маълумоти техникӣ
муҳаррик: 4-зарба - 1-силиндр - бо моеъ сардшаванда - SOHC - 4 клапан - оташгирии электронӣ - 12 V 8 Ah батарея - барқ ва оғозёбӣ - бензини сурб (OŠ 95)
Интиқоли энергия: ванна нафт мултаки бисёрсоҳавӣ судї - 6-суръати қуттии - занҷири
Чаҳорчӯба: ягона хром-молибден - пойгоҳи чархи 1490 мм
Черезҳо: Диски пеши 1х260мм бо калипери 2 поршен - диски пушти 1х220мм бо калипери якпоршен
Таваққуф: f43mm пеш ба боло, саёҳати 280мм, гардиши пушти, амортизатори танзимшавандаи марказӣ, системаи PDS, сафар 320мм
Вазн: дарозй 2200 мм, бараш 810 мм — баландии курсй аз замин 930 мм — масофаи минималй аз замин 380 мм — баки сузишворй 9 литр — вазн (хушк, завод) 112,9 кг.
