Husqvarna TE 450 IU
- : Husqvarna TE 450 яъне
Вақте ки ман имсол имкони сӯҳбат кардан бо Крис Пфайфер доштам, ки ӯ низ BMW G450X-и нави BMW GXNUMXX-ро дар намоишҳои "касдёр"-и худ истифода мебарад, ӯ қайд кард, ки корҳо аз тасарруфи Олмони Ҳускварна фарқ мекунанд. Вай тафсилотро пинхон дошт, вале маълум кард, ки дар ин район ходиса руй медихад.
Кадом? Ҳадди ақал ду имкон вуҷуд дорад. Аввалан, BMW, ки пур аз таҷриба аст, донишро аз Ҳускварна медуздад, онро дар мотосиклҳои худ ҷойгир мекунад ва ҳикояро дар зери нишони кабуд ва сафед идома медиҳад, ки ин аҷиб нест, зеро онҳо аллакай дар ҷаҳони чаҳор нафар ҳамин корро кардаанд. -чархҳо бо Land Rover. ... X Series Аз тарафи дигар, нопадид шудан шармовар аст (бахшед, ман метавонам муболиға кунам) чунин номи маъруф дар байни мотоциклҳои берун аз роҳ ба мисли Husqvarna, аз ин рӯ, як варианти дигар вуҷуд дорад: идома додани хати SUV-ҳои фароғатии зери Husqvarna ном бо замимаҳои BMW. Ва, албатта, пас даромад.
Дар айни замон пешгӯӣ кардан душвор аст, ки намояндагони бузурги BMW, ки расо як сол пеш Husqvarna хариданд, чӣ гуна тасмим мегиранд. Бо вуҷуди ин, мо медонем ва ин аз ҷониби ҷаноби Зупин, ки ба бренди собиқи Шветсия содиқ боқӣ мемонад, тасдиқ кардааст, ки талабот ба гирифтани Олмон ба таври қобили мулоҳиза зиёд аст. Хусусан дар Олмон, албатта. Аммо онҳо пас аз як сол пас аз ба таври куллӣ аз нав тарҳрезӣ шудани тамоми барномаи саҳроӣ барои бовар кунонидани дигарон ба харидани онҳо чӣ чизҳои нав пайдо карданд?
Дар чаҳорчӯба чизи камтарин ба назар намоён, вале муҳимтарин навгониҳо пинҳон аст. Харчанд порсол онро таъмир карда, чор кило-граммро сарфа карда бошанд хам, имсол боз таъмир карда, даъво мекунанд, ки он як килограмм сабуктар аст ва дар айни замон барои бехтар идора кардани мотоцикл имконият медихад. Мавқеи ронандагӣ ҳоло бештар "мотокросс" аст, зеро курсӣ ва зарфи сӯзишворӣ қариб пурра ба ҳам мувофиқанд ва фазои кофӣ барои ҳаракат кардан ё ҳаракат додани бадан ҳангоми истодан доранд.
Хускварна дар байни пойҳо кунҷи хеле танг дорад, ҳатто ҳангоми дар нишебиҳои нишеб истода истодан – мотоциклро бо пойҳо нигоҳ доштан хеле душвор аст, ки дасти шумо бештар азоб мекашад.
Нав дискҳои тормози ромашка, зарбаи паси Sachs, чархҳои сиёҳ ва телескопҳои пеш танҳо ислоҳоти дигар гирифтанд. Графикаи тағирёфта, бо қисмҳои пластикии рангҳои сиёҳ пур карда шуда, грили пеширо иваз карданд. Дар омади ran, чаро дар эндуро-ни сахти Хускварна чароги пеш-пеши машина то хол намедурахшад, вале дар ягон чо дар кучаи бук? Онро дастй таъмир кардан душвор нест, гайр аз ин мо чунин мотоциклро шабона кам савор мекунем, вале баъзан чунин мешавад, ки вокеахои руи замин мувофики накша пеш намераванд ва «мошини» рузона ба шаб кашол меёбад. ...
Дар дохили муҳаррики якцилиндрӣ молидани подшипникҳо беҳтар карда шуда, клапани рельефӣ иваз карда шуд, чангакҳои интиқол мустаҳкам карда шуданд, филтри нави равған гузошта шуд ва клапанҳои аз пӯлоди пурқувваттар дар сари силиндр ҷойгир карда шуданд. Инчунин, таҷдиди занҷири экспресс, мӯҳр дар блоки силиндр ва системаи ихроҷ нав мебошанд, ки ҳангоми кушодани қуфлҳо хеле баланд садо медиҳанд (касе метавонад эндуро сахти буғишударо идора кунад?). бештар.
Ба таври ғайрирасмӣ, мо шунидем, ки баъзе моделҳои соли гузашта ҳангоми кам будани сӯзишворӣ бо сӯзишвории электронӣ мушкилот доштанд ва ин ҳам бояд ислоҳ карда шавад. Дар озмоиши мо, мо аз электроника қаноатманд будем, зеро Ҳуса дар ҳама вақт, бидуни илова кардани газ ва интизории тӯлонӣ бо ангушти сари тугмаи сурх ба таври комил оташ мегирад. Ҳатто пас аз он ки мотоцикл бо ронанда дар замини душвор чаппа шуд! Воҳид дар диапазони пасттар хуб кашида мешавад, аммо хашмгин нест.
Мисол: агар шумо хоҳед, ки бо фишанги сеюм бо суръати пасттар дар болои шағал ҳаракат кунед, қувваи барқ намерасад; TE 510 барои ин гуна манёвр бештар мувофик аст Вале хамин ки мотор аз хоб бедор мешавад, кувваи он хеле калон мешавад. Ба дараҷае, ки рондан бо гази васеъ кушода ба ҳеҷ ваҷҳ осон нест ва таҷрибаи зиёд ва фитнесро талаб мекунад. Дар он ҷое, ки мо ба таркиш ниёз надорем, ба монанди майлҳои гуногуни санглох, болои решаҳо ва монеаҳои шабеҳ, Husqvarna ба кӯҳнавардӣ аъло мебарояд ва вокуниши дроссели мулоим воқеан хеле хуш аст.
Таваққуф зарбаҳои хурдро хуб ҷаббида мекунад ва бо ҷаҳишҳо ва зарбаҳои калон ба чархи пеши мо ҳис мекардем, ки он метавонад беҳтар кор кунад. Тормозҳо хубанд ва қуттии редуксияи зуд қобили таъриф аст. Graje? Дар минтақаи муҳофизатнашавандаи қубури ихроҷ дар назди садопардоз, ман нохост шимамро сӯзондам. Ҳангоми рондан ин ҳолат рӯй намедиҳад, аммо дар эндуро баъзан фуромадан, дастони худро гирифта, велосипедро аз болои чӯб ҳаракат кардан лозим меояд, то ки зону дошта бошад.
Пас вай хиҷир зад. . Ҳатто дастакҳои зери курсӣ хеле хурд ва кунҷҳои пластикии хеле тез доранд, ки барои ин истифода мешаванд - беҳтар аст, ки панҷараи қафоро нигоҳ доред, ки он гоҳ дастпӯшҳоро доғдор мекунад.
Ин TE 450 нав як мошини бузурги эндуро аст. Бо вуҷуди ин, гуфтан душвор аст, ки ин беҳтарин аст - барои ин мо бояд санҷиши муқоисавии эндуро интизор шавем, ки мо онро дар давоми як моҳ мегузаронем. Мо интизор шуда наметавонем - қонун сахт аст.
Маълумоти техникӣ
Нархи мошинҳои санҷишӣ: 8.449 EUR
муҳаррик: як-силиндраи, чор-яраи, 449 см? , хунуккунии моеъ, тазриқи электронии сӯзишвории Микуни? 42 мм.
Максимум қудрат: масалан
Максимум моменти: масалан
Интиқоли энергия: Интиқоли 6-суръат, занҷир.
Чаҳорчӯба: қубури пӯлод.
Черезҳо: печи пеши? Печи пушти 260мм? 240мм.
Таваққуф: ғалтаки баръакси танзимшавандаи пеши Marzocchi? 50мм, 300мм сафар, зарбаи қафои танзимшавандаи Sachs, саёҳати 296мм.
Шинаҳо: 90/90–21, 140/80–18.
Баландии ҷой аз замин: 963мм.
Зарфи сӯзишворӣ: 7, 2 литр
Пойгоҳи чархдор: 1.495мм.
Вазн: 112 кг.
Намояндаи: www.zupin.de
Мо таърифу тавсиф мекунем
+ эргономика
+ қувваи муҳаррик
+ тормоз
+ қуттии фишанг
+ устуворӣ дар замин
- қисми кушодаи қубури ихроҷкунанда
– дастаҳои хурду тез дар зери нишаст
Матевж Грибар, акс: Петр Кавчич
