Таърихи тамғаи мошинҳои Fiat

Fiat дар ҷаҳони автомобил ифтихор дорад. Ин яке аз ширкатҳои машҳури истеҳсоли воситаҳои механикӣ барои кишоварзӣ, сохтмон, боркашонӣ ва мусофиркашонӣ ва албатта мошинҳо мебошад.

Таърихи ҷаҳонии мошинҳои сабукрав бо рушди беназири рӯйдодҳое, ки ширкатро ба чунин шӯҳрат расонидаанд, пурра карда мешавад. Ин аст саргузашти он, ки чӣ гуна як гурӯҳи соҳибкорон тавонистанд як корхонаро ба як консерни тамоми автомобил табдил диҳанд.

Муассис

Дар оғози соҳаи автомобилсозӣ, бисёр ҳаваскорон дар бораи он фикр карданд, ки оё ба истеҳсоли мошинҳои категорияҳои гуногун шурӯъ кунанд ё не. Чунин савол дар зеҳни як гурӯҳи хурди тоҷирони Италия ба миён омад. Таърихи автомобилсозон тобистони соли 1899 дар шаҳри Турин оғоз меёбад. Ширкат фавран FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino) ном гирифт.

Дар аввал, ширкат ба ҷамъоварии мошинҳои Renault машғул буд, ки бо муҳаррикҳои De Dion-Bouton муҷаҳҳаз буданд. Дар он вақт, инҳо баъзе аз агрегатҳои боэътимодтарин дар Аврупо буданд. Онҳо аз ҷониби истеҳсолкунандагони гуногун харида шуда, дар мошинҳои худ насб карда шуданд.

Нахустин корхонаи ширкат дар оғози асри 19 ва 20 сохта шуда буд. Дар он якунимсад корманд кор кард. Пас аз ду сол, Ҷованни Агнелли директори генералии ширкат шуд. Вақте ки ҳукумати Италия вазифаи вазнинро барои пӯлоди воридотӣ бекор кард, ширкат зуд тиҷорати худро васеъ намуд, то мошинҳои боркаш, автобусҳо, муҳаррикҳои киштиҳо ва ҳавопаймоҳо ва баъзе таҷҳизоти кишоварзиро дар бар гирад.

Аммо, ронандагон ба оғози истеҳсоли мошинҳои сабукрави ин ширкат бештар таваҷҷӯҳ доранд. Дар ибтидо, инҳо танҳо моделҳои боҳашамат буданд, ки бо соддагии худ фарқ намекарданд. Танҳо элита метавонистанд онҳоро харидорӣ кунанд. Аммо, бо вуҷуди ин, истисноӣ зуд фарқ кард, зеро бренд аксар вақт дар байни иштирокчиёни пойгаҳои гуногун пайдо мешуд. Дар он рӯзҳо, ин як майдончаи пуриқтидор буд, ки ба "пешрафти" бренди онҳо имкон медод.

Нишони

Нишони аввали ширкатро рассоме офаридааст, ки онро ҳамчун пергаменти қадимӣ бо навиштаҷот тасвир кардааст. Ин мактуб номи пурраи корхонаи навтаъсис буд.

Ба ифтихори васеъ шудани доираи фаъолият, роҳбарияти ширкат қарор қабул кард, ки логотипро иваз кунад (1901). Ин як табақи сирдори кабуд бо ихтисораи зарди тамға бо шакли аслии А буд (ин унсур то имрӯз бетағйир боқӣ мондааст).

Пас аз 24 сол, ширкат тасмим гирифтааст, ки услуби логотипро иваз кунад. Акнун навиштаҷот дар заминаи сурх навишта шуда буд ва дар атрофи он гулчанбари лавр пайдо шуд. Ин тамға дар бораи пирӯзиҳои гуногун дар мусобиқаҳои гуногуни автомобилӣ ишора мекард.

Соли 1932 тарҳи эмблема дубора тағир ёфт ва ин дафъа он шакли сипарро гирифт. Ин унсури услубӣ бо панҷараҳои аслии радиатории моделҳои онвақта, ки аз хатҳои истеҳсолӣ ғелонда шудаанд, комилан мувофиқат мекард.

Дар ин тарҳ, логотип барои 36 соли оянда давом кард. Ҳар як модели аз хатти конвейерӣ сар карда аз соли 1968 инҷониб табақе бо ҳамон чор ҳарф дар панҷара дошт, танҳо визуалӣ онҳо дар тирезаҳои алоҳида дар заминаи кабуд сохта мешуданд.

100-солагии мавҷудияти ширкат бо пайдоиши насли нави логотип қайд карда шуд. Тарроҳони ширкат тасмим гирифтанд, ки нишони солҳои 20-умро баргардонанд, танҳо заминаи навиштаҷот кабуд гаштааст. Ин дар соли 1999 рух дод.

Тағйироти минбаъда дар логотип дар соли 2006 ба амал омад. Нишон дар доираи нуқра бо дарунчаи росткунҷа ва кунҷҳои нимдавра печонида шуда буд, ки он ба эмблема сеандоза мебахшид. Номи ширкат бо ҳарфҳои нуқрагин дар заминаи сурх навишта шуда буд.

Таърихи бренди автомобилӣ дар моделҳо

Аввалин мошине, ки кормандони завод дар он кор карданд, модели 3 / 12HP буд. Хусусияти фарқкунандаи он трансмиссионӣ буд, ки мошинро танҳо ба пеш ҳаракат мекард.

• 1902 - Истеҳсоли модели варзишии 24 HP оғоз мешавад. Вақте ки мошин ҷоизаи аввалро соҳиб шуд, онро В.Лансия идора мекард ва аз рӯи модели 8HP директори генералии ширкат Г.Агнелли дар сафари дуюми Италия рекорд гузошт.
• 1908 - ширкат доираи фаъолияти худро васеъ мекунад. Fiat Automobile Co. дар Иёлоти Муттаҳида пайдо мешавад. Дар арсенали бренд мошинҳои боркаш пайдо мешаванд, заводҳо дар истеҳсоли киштиҳо ва ҳавопаймоҳо ширкат мекунанд, инчунин трамвайҳо ва мошинҳои тиҷорӣ конвейерҳоро тарк мекунанд;
• 1911 - Намояндаи ширкат дар сабқати Гран-При дар Фаронса ғолиб шуд. Модели S61 ҳатто аз рӯи меъёрҳои муосир муҳаррики азим дошт - ҳаҷмаш 10 литр буд.
• 1912 - Директори ширкат қарор қабул кард, ки вақти он расидааст, ки аз мошинҳои маҳдуд барои элита ва пойгаҳои автомобилӣ ба мошинҳои истеҳсолӣ гузаред. Ва модели аввал Tipo Zero аст. Барои фарқ кардани тарроҳии мошинҳо аз дигар истеҳсолкунандагон, ширкат тарроҳони шахси сеюмро овард.
• 1923 - пас аз иштироки ширкат дар сохтани техникаи ҳарбӣ ва мушкилоти мураккаби дохилӣ (зарбаҳои ҷиддӣ ширкатро қариб ба суқут бурд), аввалин мошини 4-нишаст пайдо мешавад. Он шумораи партияи 509 дошт. Стратегияи асосии роҳбарият тағир ёфт. Агар қаблан чунин мешумориданд, ки мошин барои элита аст, акнун ин шиор ба муштариёни оддӣ равона шуда буд. Бо вуҷуди кӯшиши пешбурди лоиҳа, мошин шинохта нашуд.
• 1932 - аввалин мошини пас аз ҷангии ширкат, ки эътирофи ҷаҳонӣ гирифт. Дебютант Балилла ном дошт.
• 1936 - Модель ба аудиторияи ҷаҳонии ронандагон пешкаш карда шуд, ки то ҳол дар истеҳсолот аст ва се насл дорад. Ин Fiat-500 машҳури аст. Насли аввал дар бозор аз 36 то 55 сол давом кард. Дар тӯли таърихи истеҳсол, 519 ҳазор нусха аз он насли мошинҳо фурӯхта шуд. Ин мошини дуҷояи миниатюрӣ муҳаррики 0,6-литрро гирифт. Хусусияти ин мошин дар он буд, ки бадан аввал таҳия шуда, сипас шасси ва ҳамаи дигар қисмҳои автомобилӣ ба он насб карда шуданд.
• 1945-1950 пас аз ба охир расидани Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ дар тӯли ним даҳсола ширкат якчанд моделҳои навро истеҳсол мекунад. Инҳо моделҳои 1100B мебошанд ва 1500D.
• 1950 - оғози истеҳсоли Fiat 1400. Дар муҳаррики муҳаррики дизелӣ ҷойгир буд.
• 1953 - Модели 1100/103, инчунин 103TV пайдо мешавад.
• 1955 - Модели 600 ҷорӣ карда шуд, ки тарҳбандии паси мотор дошт.
• 1957 - Муассисаи истеҳсолии ширкат ба истеҳсоли New500 шурӯъ кард.
• 1958 - Истеҳсоли ду мошини хурд бо номи Seicentos, инчунин Cinquecentos, ки барои корбари умум дастрас аст, оғоз ёфт.
• 1960 - хати 500-уми модели васеъ мешавад вагонхона.
• Солҳои 1960-уми асри гузашта бо тағирёбии роҳбарият оғоз ёфт (набераҳои Агнелӣ директор шуданд), ки ҳадафи он минбаъд ҷалб кардани ронандагони оддӣ ба доираи мухлисони ширкат мебошад. Subcompact 850 истеҳсолро оғоз мекунад, 1800, 1300 ва 1500.
• 1966 - барои ронандагони Русия махсус шуд. Он сол тибқи қарордоди байни ширкат ва ҳукумати СССР сохтмони Заводи автомобилсозии Волжский оғоз ёфт. Ба шарофати ҳамкории зич бозори Русия аз мошинҳои баландсифати итолиёвӣ пур шуд. Мувофиқи лоиҳаи модели 124, ВАЗ 2105, инчунин 2106 таҳия карда шуданд.
• 1969 - Ширкат бренди Lancia -ро ба даст меорад. Модели Dino пайдо мешавад, инчунин як қатор мошинҳои хурд. Афзоиши фурӯши мошинҳо дар саросари ҷаҳон ба тавсеаи тавоноии истеҳсолӣ кумак мекунад. Масалан, ширкат дар Бразилия, ҷануби Италия ва Лаҳистон корхонаҳо месозад.
• Дар солҳои 1970-ум, ширкат худро ба модернизатсияи маҳсулоти тайёр равона кард, то онҳоро ба насли автомобилчиёни замон мувофиқ созад.
• 1978 - Fiat дар заводҳои худ хати роботии васлшавандаро ҷорӣ намуд, ки ба васлкунии модели Ritmo оғоз мекунад. Ин як пешрафти воқеӣ дар технологияи инноватсионӣ буд.
• 1980 - Нишон додани автомобилҳои Женева Panda -ро намоиш медиҳад. Студияи ItalDesign дар тарроҳии мошин кор кардааст.
• 1983 - Uno-и барҷаста аз хатти конвейер берун шуд, ки он то ҳол баъзе ронандагонро шод мекунад. Мошин технологияҳои пешрафтаро дар соҳаи электроникаи боркаш, дастгоҳҳои муҳаррик, масолеҳи дохилӣ ва ғ.
• 1985 - Истеҳсолкунандаи Италия хетчбеки Croma ҷорӣ кард. Хусусияти мошин дар он буд, ки он дар платформаи худ насб карда нашудааст, аммо барои ин платформа бо номи Tipo4 истифода шудааст. Моделҳои истеҳсолкунандаи мошинҳои Lancia Thema, Alfa Romeo (164) ва SAAB9000 ба ҳамон тарҳ асос ёфта буданд.
• 1986 - ширкат тавсеа ёфта, бренди Alfa Romeo-ро ба даст овард, ки он воҳиди алоҳидаи концерни Итолиё боқӣ мемонад.
• 1988 - дебюти хетчбеки Tipo бо корпуси 5-дарӣ.
• 1990 - калонҳаҷми Fiat Tempra, Tempra Wagon пайдо шуд ва микроавтобуси хурд Маренго. Ин моделҳо инчунин дар як платформа васл карда шуданд, аммо тарҳи фарқкунанда имкон дод, ки талаботи категорияҳои гуногуни ронандагон қонеъ карда шавад.
• 1993 - якчанд модификацияҳои мошини хурди Punto / Sporting, инчунин пурқудрати модели GT пайдо шуданд (насли он пас аз 6 сол нав карда шуд).
• 1993 - охири сол бо баровардани як модели дигари тавонои Fiat - Coupe Turbo қайд карда шуд, ки метавонад бо тағирёбии компрессории Mercedes -Benz CLK ва инчунин Boxter аз Porsche рақобат кунад. Мошин суръати баландтарини 250 км / соат дошт.
• 1994 - Ulysse дар Мотор Шоу пешниҳод карда шуд. Ин як микроавтобус буд, ки муҳаррикаш дар саросари бадан ҷойгир буд ва интиқоли момент ба чархҳои пеши он интиқол дода мешуд. Кузов "якҷилд" аст, ки дар он 8 нафар якҷоя бо ронанда оромона ҷойгир карда шуданд.
• 1995 - Fiat (модели тортанаки варзишии Barchetta), ки аз тарроҳии студияи тарроҳии Пининфарина гузашт, дар конвой зебо дар кабина дар Женева Мотор Шоу ҳамчун зеботарин шинохта шуд.
• 1996 - дар доираи ҳамкории Fiat ва PSA (ба монанди модели қаблӣ), ду модели Scudo пайдо мешаванд ва Ҷампӣ. Онҳо як платформаи умумии U64 -ро мубодила карданд, ки дар он баъзе моделҳои Citroen ва Peugeot Expert низ сохта шудаанд.
• 1996 - модели Палио муаррифӣ шуд, ки аслан барои бозори Бразилия ва сипас (соли 97-ум) барои Аргентина ва Лаҳистон сохта шуда буд, ва (дар 98-ум) вагонхона дар Аврупо пешниҳод карда шуд.
• 1998 - дар аввали сол, як мошини махсусан хурди синфи аврупоӣ (аз рӯи таснифи мошинҳои аврупоӣ ва дигарҳо) муаррифӣ шуд дар инҷо хонед) Сейсенто. Худи ҳамон сол истеҳсоли нусхаи барқии Элеттра оғоз меёбад.
• 1998 - модели Fiat Marera Arctic ба бозори Русия ворид карда шуд. Худи ҳамон сол ба ронандагон модели микроавтобуси Multipla бо тарҳи ғайриоддии бадан тақдим карда шуд.
• 2000 - Barchetta Riviera дар Мотор Мошингоҳи Турин бо бастаи боҳашамат пешкаш карда шуд. Дар тирамоҳи ҳамон сол, нусхаи шаҳрвандии Doblo пайдо шуд. Варианте, ки дар Париж муаррифӣ шуд, як навъи мусофиркашонӣ буд.
• 2002 - модели Stilo ба мухлисони итолиёвии ронандагии шадид муаррифӣ шуд (ба ҷои модели Brava).
• 2011 - истеҳсоли кроссовери оилавии Freemont оғоз меёбад, ки дар он муҳандисони Fiat ва Chrysler кор мекарданд.

Дар солҳои минбаъда, ширкат дубора такмил додани моделҳои қаблиро оғоз намуда, наслҳои навро озод кард. Имрӯзҳо таҳти роҳбарии концерн чунин брендҳои машҳури ҷаҳонӣ, ба монанди Alfa Romeo ва Lancia, инчунин дивизияи варзишӣ, ки мошинҳояшон нишони Феррари доранд, кор мекунанд.

Ва дар ниҳоят, мо баррасии хурди Fiat Coupe-ро пешниҳод менамоем:

Купе Fiat - босуръаттарин

Саволу ҷавобҳо:

Кадом кишвар Fiat истеҳсол мекунад? Fiat як истеҳсолкунандаи мошин ва мошинҳои тиҷоратии итолиёвӣ буда, таърихи зиёда аз 100 сол дорад. Идораи марказии бренд дар шаҳри Турини Италия ҷойгир аст.

Моликияти Fiat кист? Бренд ба холдинги Fiat Chrysler Automobiles тааллуқ дорад. Ба ғайр аз Fiat, ширкати волидайн соҳиби Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep, Ram Trucks мебошад.

Фиатро кӣ офаридааст? Ширкат соли 1899 аз ҷониби сармоягузорон, аз ҷумла Ҷованни Анелли таъсис ёфтааст. Дар соли 1902 директори идоракунандаи ширкат шуд. Дар давоми солхои 1919 ва 1920 аз сабаби як катор корпартоихо ширкат дар бесарусомонй буд.