Мундариҷа

Ширкати автомобилии итолиёвии Maserati ба истеҳсоли мошинҳои варзишӣ бо намуди аҷиб, тарҳи аслӣ ва хусусиятҳои аълои техникӣ тахассус дорад. Ин ширкат як қисми яке аз бузургтарин корпоратсияҳои автомобилии "FIAT" мебошад.

Агар бисёр брендҳои мошин бо роҳи татбиқи ғояҳои як шахс сохта шуда бошанд, пас инро дар бораи Масерати гуфтан мумкин нест. Дар ниҳоят, ширкат натиҷаи меҳнати якчанд бародарон аст, ки ҳар яке дар рушди он саҳми инфиродии худро гузоштанд. Тамғаи автомобилии Maserati аз ҷониби бисёриҳо шунида мешавад ва бо мошинҳои премиум, бо мошинҳои пойгаи зебо ва ғайриоддӣ алоқаманд аст. Таърихи пайдоиш ва рушди ширкат ҷолиб аст.

Муассис

Муассисони ояндаи ширкати автомобилии Масерати дар оилаи Рудолфо ва Каролина Масерати таваллуд шудаанд. Ин оила ҳафт фарзанд дошт, аммо яке аз тифлон дар кӯдакӣ даргузашт. Шаш бародарон Карло, Биндо, Алфиери, Марио, Этторе ва Эрнесто асосгузорони ширкати автомобилсозии итолиёвӣ шуданд, ки номашро имрӯзҳо ҳама мешиносанд ва мешиносанд.

Идеяи эҷоди мошинҳо ба сараш бародари калониаш Карло омад. Вай барои ин ба шарофати рушди муҳаррикҳои авиатсионӣ таҷрибаи зарурӣ дошт. Вай инчунин ба пойгаи мошин дӯст медошт ва тасмим гирифт, ки ду маҳфилашро якҷоя кунад. Вай мехост, ки имкониятҳои техникии мошинҳои пойга, лимити онҳоро беҳтар дарк кунад. Карло шахсан дар пойгаҳо ширкат варзида ва дар системаи оташгирифтан мушкил дошт. Баъд ӯ тасмим гирифт, ки сабабҳои ин шикастҳоро муайян ва бартараф кунад. Дар ин вақт, ӯ дар Юниор кор мекард, аммо пас аз пойга корро тарк кард. Онҳо якҷоя бо Этторе ба хариди як корхонаи хурд сармоягузорӣ карданд ва ба иваз кардани системаҳои оташафшонии пастшиддат бо системаҳои баландшиддат шурӯъ карданд. Карло орзу дошт, ки мошини сабукрави шахсии худро эҷод кунад, аммо бинобар беморӣ ва марг дар соли 1910 натавонист нақшаи худро амалӣ кунад.

Бародарон аз талафоти Карло сахт азоб кашиданд, аммо тасмим гирифтанд, ки нақшаи ӯро амалӣ кунанд. Дар соли 1914 ширкати "Officine Alfieri Maserati" пайдо шуд, Alfieri таъсиси худро оғоз кард. Марио ба таҳияи логотип машғул шуд, ки ба тридент табдил ёфт. Корхонаи нав ба истехсоли автомобильхо, двигательхо ва шамъхои шамшер шуруъ намуд. Дар аввал, идеяи бародарон бештар ба эҷоди "студия барои мошинҳо" монанд буд, ки дар он ҷо онҳоро такмил додан, винти беруниро иваз кардан ё беҳтар муҷаҳҳаз кардан мумкин буд. Чунин хизматрасониҳо барои ронандагони пойга шавқ доштанд ва худи бародарон Масерати низ ба пойга бетараф набуданд. Эрнесто шахсан дар мошини бо муҳаррики аз ним муҳаррики ҳавопаймо сохташуда давид. Баъдтар, бародарон фармоиш гирифтанд, ки барои як мошини пойга мотор эҷод кунанд. Ин қадамҳои аввалин барои рушди мошинсозии Maserati буданд.

Бародарони Масерати дар пойгаҳо фаъолона иштирок мекунанд, гарчанде ки онҳо дар кӯшиши аввал мағлуб шуданд. Ин барои аз даст додани онҳо ягон сабаб набуд ва дар соли 1926 мошини сабукрави Масерати, ки Алфиери идора мекард, дар сабқати Ҷоми Флорио ғолиб омад. Ин танҳо исбот кард, ки муҳаррикҳои сохтаи бародарон Масератиҳо воқеан тавоноанд ва метавонанд бо дигар таҳияҳо рақобат кунанд. Пас аз он як силсилаи дигари ғалабаҳо дар пойгаҳои бузург ва машҳур идома ёфт. Эрнесто, ки аксар вақт мошинҳои сабқатро аз Масерати меронд, қаҳрамони Италия шуд, ки дар ниҳоят муваффақияти раднашавандаи бародарон Масератиро мустаҳкам кард. Рақибон аз тамоми ҷаҳон орзу доштанд, ки дар паси рули ин бренд бошанд.

Нишони

Масерати мушкилоти истеҳсоли мошинҳои боҳашаматро бо сабки хос ба душ гирифт. Бренд бо як мошини варзишӣ бо бастаи қавӣ, дохилии гарон ва тарҳи беназир алоқаманд аст. Нишони бренд аз муҷассамаи Нептун дар Болония омадааст. Дурнамои машҳур диққати яке аз бародарон Масератиро ба худ ҷалб кард. Марио рассом буд ва шахсан аввалин тамғаи ширкатро кашид.

Дӯсти хонавода Диего де Стерлих идеяи истифодаи трентенти Нептунро дар логотип пешкаш кард, ки бо қувва ва нерӯ алоқаманд аст. Ин барои як истеҳсолкунандаи мошинҳои пойга, ки бо суръат ва қудрати худ бартарӣ доранд, беҳтарин буд. Ҳамзамон, фавворае, ки муҷассамаи Нептун дар он ҷойгир аст, дар зодгоҳи бародарон Масерати ҷойгир аст, ки барои онҳо низ аҳамият дошт.

Логотип байзашакл буд. Поён кабуд ва болояш сафед буд. Трентенти сурх дар заминаи сафед ҷойгир буд. Номи ширкат дар қисми кабуд бо ҳарфҳои сафед навишта шуда буд. Нишон тақрибан тағир наёфтааст. Ҳузури сурх ва кабуд дар он тасодуфӣ набуд. Нусхае ҳаст, ки тридент дар шакли рамзи се бародар, ки барои эҷоди ширкат аз ҳама саъй кардаанд, интихоб шудааст. Сухан дар бораи Алфиери, Эттор ва Эрнесто меравад. Барои баъзеҳо, тридент бештар бо тоҷ алоқаманд аст, ки ин ҳам барои Масерати мувофиқ хоҳад буд.

Соли 2020, муддати тӯлонӣ, бори аввал ба намуди логотип тағирот ворид карда шуд. Радди рангҳои барои бисёриҳо шинос сурат гирифтааст. Трентент якранг шудааст, ки ба он шевои бештар медиҳад. Бисёр унсурҳои дигари шинос аз доираи байзавӣ нопадид шуданд. Логотип услубӣ ва зебост. Мошинсозон ба анъана содиқанд, аммо мекӯшанд, ки нишонро мувофиқи тамоюлҳои ҳозира нав кунанд. Ҳамзамон, моҳияти эмблема ҳифз шудааст, аммо бо либоси нав.

Таърихи бренди автомобилӣ дар моделҳо

Автомобилсоз Масерати на танҳо ба истеҳсоли мошинҳои пойга тахассус дорад, тадриҷан пас аз таъсиси ширкат, музокирот дар бораи роҳандозии мошинҳои истеҳсолӣ оғоз ёфт. Дар аввал, шумораи хеле ками ин мошинҳо истеҳсол мешуданд, аммо тадриҷан истеҳсоли силсилавӣ афзоиш меёбад.

Дар соли 1932, Алфери мурд ва бародари хурдиаш Эрнесто ин вазифаро ба ӯҳда мегирад. Вай на танҳо шахсан дар пойгаҳо ширкат варзид, балки худро ҳамчун муҳандиси ботаҷриба низ нишон дод. Муваффақиятҳои ӯ назаррас буданд, ки дар байни онҳо аввалин истифодаи пурзӯркунии гидравликии тормоз мебошад. Масерати муҳандисон ва таҳиягарони аъло буданд, аммо онҳо ба соҳаи молия суст равона буданд. Аз ин рӯ, дар соли 1937 ширкат ба бародарон Орсиҳо фурӯхта шуд. Роҳбариро ба дасти дигар дода, бародарон Масератиҳо худро пурра ба кор дар сохтани мошинҳои нав ва ҷузъҳои онҳо бахшиданд.

Бо Tipo 26, ки барои пойга сохта шудааст ва натиҷаҳои аъло дар роҳ ба даст овардааст, таърихро сабт кардааст. Maserati 8CTF-ро "достони пойгаи" ҳақиқӣ меноманд. Модели Maserati A6 1500 низ бароварда шуд, ки ронандагони оддӣ метавонистанд онро харидорӣ кунанд. Орси бештар ба мошинҳои истеҳсоли оммавӣ аҳамият медод, аммо дар айни замон онҳо дар бораи ширкати Maserati дар пойгаҳо фаромӯш накарданд. То соли 1957 аз конвейери завод моделхои А6, А6Г ва А6Г54 истехсол карда мешуданд. Таваҷҷӯҳ ба харидорони сарватманд буд, ки мехоҳанд мошинҳои баландсифатро идора кунанд, ки суръати баландро инкишоф дода метавонанд. Дар тӯли солҳои пойга байни Ferrari ва Maserati рақобати шадид ба вуҷуд овард. Ҳарду мошинсозон дар тарҳрезии мошинҳои пойга аз дастовардҳои бузург фахр карданд.

Аввалин мошини истеҳсолӣ A6 1500 Grand Tourer буд, ки пас аз ба охир расидани ҷанг дар соли 1947 бароварда шуд. Дар соли 1957, як ҳодисаи фоҷиаборе рух дод, ки автомобилсозро водор кард, ки аз истеҳсоли мошинҳои пойга даст бардорад. Ин ба марги одамон дар садама дар пойгаҳои Милле Миглия рабт дошт.

Дар соли 1961, дар ҷаҳон купе аз нав дида баромада шуд, ки бо бадани алюминийи 3500GT сохта шудааст. Аввалин воситаи тазриқи итолиёвӣ ҳамин тавр таваллуд шудааст. 50 GT, ки дар солҳои 5000 оғоз ёфт, ширкатро ба сӯи идеяи истеҳсоли мошинҳои гаронбаҳо ва боҳашамат тела дод, аммо бо фармоиш.

Аз соли 1970, бисёр моделҳои нав, аз ҷумла Maserati Bora, Maserati Quattroporte II бароварда шуданд. Кори такмил додани дастгоҳи мошинҳо назаррас аст, муҳаррикҳо ва ҷузъҳо пайваста нав карда мешаванд. Аммо дар ин давра талабот ба мошинҳои гаронқимат коҳиш ёфт, ки ин аз ширкат талаб кард, ки сиёсати худро барои наҷоти худ таҷдиди назар кунад. Сухан дар бораи муфлисшавӣ ва барҳамдиҳии пурраи корхона мерафт.

1976 баровардани Kyalami ва Quattroporte III ба талаботҳои замон ҷавобгӯ буд. Пас аз он, модели Biturbo баромад, ки бо марраи хуб ва ҳамзамон арзиши дастрас фарқ мекард. Шамал ва Гибли II дар аввали солҳои 90-ум бароварда шуданд. Аз соли 1993 инҷониб Масерати, ба мисли дигар истеҳсолкунандагони мошинсозӣ, ки дар арафаи муфлисшавӣ қарор дорад, аз ҷониби FIAT харидорӣ карда шуд. Аз ҳамон лаҳза эҳёи бренди автомобил оғоз ёфт. Як мошини нав бо купеи такмилёфтаи 3200 GT бароварда шуд.

Дар асри 21, ин ширкат моли Ferrari шуд ва ба истеҳсоли мошинҳои боҳашамат шурӯъ кард. Автомобилсоз дар тамоми ҷаҳон пайравони содиқ дорад. Дар айни замон, бренд ҳамеша бо мошинҳои элита алоқаманд буд, ки ин ба ягон тарз онро достонӣ кард, вале инчунин борҳо онро ба муфлисшавӣ тела дод. Ҳамеша унсурҳои айшу нӯш ва арзиши баланд мавҷуданд, тарроҳии моделҳо хеле ғайриоддӣ аст ва фавран диққатро ба худ ҷалб мекунад. Мошинҳои Maserati дар таърихи саноати автомобилсозӣ осори назарраси худро гузоштанд ва имкон дорад, ки онҳо дар оянда бо овози баланд худро эълон кунанд.