K20 - муҳаррики Хонда. Мушаххасот ва мушкилоти маъмултарин

Блоки энергетикӣ аз соли 2001 то 2011 истеҳсол шудааст. Он дар машҳуртарин моделҳои мошинҳои истеҳсолкунандаи Ҷопон, аз ҷумла Accord ва Civic насб карда шудааст. Дар давраи истеҳсолӣ якчанд моделҳои тағйирёфтаи K20 низ офарида шудаанд. Муҳаррики ин гуна бидуни асрор дар мақолаи мо!

K20 - муҳаррики дорои иҷрои истисноӣ

Муаррифии муҳаррик дар соли 2001 бо иваз кардани агрегатҳо аз оилаи B асос ёфтааст.Дар натиҷаи баррасиҳои аъло, ки версияи қаблӣ гирифта буд, баъзе шубҳаҳо вуҷуд доштанд, ки оё версияи нав ба интизориҳо мувофиқат мекунад. Аммо тарсу ҳарос беасос баромад. Истеҳсоли K20 бомуваффақият анҷом ёфт.

Аввалан, K20 дар моделҳои RSX ва Civic Si дар соли 2002 муаррифӣ карда шуд. Хусусияти беназири мотоцикл дар он буд, ки он ҳам барои савори динамикӣ ва ҳам барои савори маъмулии шаҳр мувофиқ буд. 

Қарорҳои тарҳрезӣ, ки дар гардонанда истифода мешаванд

K20 чӣ гуна сохта шудааст? Муҳаррик бо системаи клапани DOHC муҷаҳҳаз аст ва барои кам кардани соиш дар сари силиндр чоҳҳои ғилдирак истифода мешаванд. Илова бар ин, мотоцикл системаи оташгирандаи бе дистрибюторро истифода мебарад. Хусусияти он ба он асос ёфтааст, ки ҳар як шамъи шарораи худ ғалтаки худро дорад.

Тарроҳони муҳаррик системаи муқаррарии вақти клапанро дар асоси дистрибютор интихоб накарданд. Ба ҷои ин, системаи ҳисобкунии вақт аз ҷониби компютер идора карда шуд. Ба шарофати ин имкон пайдо шуд, ки марҳилаҳои оташгиранда бо истифода аз ECU дар асоси маълумот аз сенсорҳои гуногун идора карда шаванд.

Бутхои чуянй ва блокхои кутох

Нуктаи дигаре, ки ба он диккат додан лозим аст, он аст, ки силиндрхо бо лингахои чуянй чихозонида шудаанд. Онҳо хусусиятҳое доштанд, ки дар оилаҳои B ва F истифода мешуданд. Ҳамчун кунҷкобӣ, силиндрҳои FRM дар қаторҳои барқии H ва F, ки дар Honda S2000 мавҷуданд, насб карда шудаанд.

Қарорҳо вуҷуд доранд, ки хусусиятҳои якхела доранд, ки дар мисоли силсилаи B мебошанд, сухан дар бораи ду блоки кӯтоҳи як тарҳи дорои фарқияти баландии саҳни 212 мм меравад. Дар сурати блокхои К23 ва К24 ин андозахо ба 231,5 мм мерасад.

Ду версияи системаи Honda i-Vtec

Дар силсилаи K ду варианти системаи Honda i-Vtec вуҷуд дорад. Онҳо метавонанд бо VTC тағирёбандаи вақти клапан дар камераи қабулкунанда муҷаҳҳаз карда шаванд, ба монанди варианти K20A3. 

Тарзи кор ин аст, ки дар гардиши паст танҳо як клапанҳои қабулкунанда пурра кушода аст. Дуюм, баръакс, танҳо каме мекушояд. Ин дар камераи сӯзишворӣ таъсири гардишро ба вуҷуд меорад, ки дар натиҷа беҳтар атомизатсияи сӯзишворӣ мегардад ва ҳангоми бо суръати баланд кор кардани муҳаррик ҳарду клапанҳо пурра кушода мешаванд, ки дар натиҷа кори муҳаррик беҳтар мешавад.

Аз тарафи дигар, дар моделҳои K20A2, ки дар мошинҳои Acura RSX Type-S насб карда шудаанд, VTEC ҳам клапанҳои қабул ва ҳам ба хориҷа таъсир мерасонад. Аз ин сабаб, ҳарду клапанҳо метавонанд намудҳои гуногуни камераҳоро истифода баранд. 

Муҳаррикҳои K20C дар варзиши автомобилӣ истифода мешаванд.

Ин узви оилаи K аз ҷониби дастаҳое истифода мешавад, ки дар силсилаи F3 ва F4 рақобат мекунанд. Тафовутхои конструкторй дар он аст, ки двигательхо бо турбоагрегат чихозонида нашудаанд. Модель ба ронандагони ном-бурда низ маъкул шуд. Род гарм ва маҷмӯаи мошин, ба шарофати имкони насб кардани муҳаррик дар системаи гардонандаи тӯлонӣ.

K20A - маълумоти техникӣ

Двигатель аз руи чор схемаи дарунсохт сохта шудааст, ки дар он чор силиндр дар як хат — дар кад-кади вали умумй чойгир аст. Ҳаҷми пурраи корӣ 2.0 литр дар 1 мукааб аст. см.Дар навбати худ, диаметри силиндр 998 мм бо зарбаи 3 мм аст. Дар баъзе версияҳо, тарҳи DOHC метавонад бо технологияи i-VTEC такмил дода шавад.

Варианти варзишии K20A - он чӣ гуна аст?

Он дар Honda Civic RW истифода шудааст, ин версияи агрегат махави хромӣ ва инчунин чӯбҳои пайвасткунаки дорои қувваи афзояндаи кашишро истифода мебарад. Поршенҳои фишурдани баланд ва пружинаҳои клапанҳои сахттар низ истифода мешуданд.

Хамаи ин бо тачхизоти дароз-тараш, ки дарозтар кор мекунанд, пурра карда мешавад. Инчунин тасмим гирифта шуд, ки сатҳи бандарҳои воридотӣ ва ихроҷи сари силиндр сайқал дода шавад - ин ба моделҳои солҳои 2007 то 2011 дахл дорад, бахусус Honda NSX-R.

Амалиёти ронандагӣ

Моторҳои оилаи K20 одатан мушкилоти ҷиддии амалиётро ба вуҷуд намеоварданд. Ба камбудиҳои маъмултарин инҳо дохил мешаванд: хуруҷи беназорати равған аз мӯҳри асосии равгани кранки пеш, кандашавии лошаи экспресс ва ларзиши аз ҳад зиёди агрегати гардонанда.

Оё шумо бояд мотосиклҳои K20-ро интихоб кунед? Муҳаррики назаррас

Бо вучуди камбудихои зикршуда ин мотоциклхо хануз дар роххои мо мавчуданд. Инро далели эътимоднокии онҳо ҳисобидан мумкин аст. Аз ин рӯ, K20 як муҳаррики тарҳрезишудаи Хонда аст, дар ҳар сурат, агар он ҳанӯз дар ҳолати хуби техникӣ бошад, он метавонад интихоби хуб бошад.