Бадани дросселро чӣ гуна бояд тоза кард

Вақте ки муҳаррик нобаробар бекор меистад, муҳаррик ҳангоми суръат қатъ мешавад ё чароғи Check Engine фурӯзон мешавад, корпуси дросселро тоза кардан лозим аст.

Мошинҳои сӯзишвории имрӯза аз як бадани пурра функсионалӣ ва тозаи дроссел вобастаанд, то омехтаи ҳаво / сӯзишворӣ ба ҳар як силиндр таъмин карда шаванд. Бадани дроссел аслан карбюратор дар муҳаррики сӯзишворӣ мебошад, ки ҷараёни сӯзишворӣ ва ҳаворо ба коллектори сӯзишворӣ танзим мекунад. Хамин ки омехта ба коллектор дохил мешавад, ба воситаи соплохо ба даруни хар як цилиндр пошида мешавад. Вақте ки лойи роҳ, карбон ва дигар маводҳо ба ҷузъҳое, ки корпуси дросселро ташкил медиҳанд, ворид мешаванд, қобилияти мошин барои сӯзондани сӯзишворӣ кам мешавад.

Бадани дроссел як ҷузъи муҳим буд, зеро системаҳои сӯзишворӣ нисбат ба карбюраторҳо дар аввали солҳои 1980 маъмултар шуданд. Аз он вақт инҷониб, системаҳои сӯзишвории сӯзишворӣ ба мошинҳои дақиқ танзимшуда ва электронӣ идорашаванда табдил ёфтанд, ки дар тӯли се даҳсолаи охир самаранокии сӯзишвории муҳаррикро то 70% афзоиш доданд.

Пас аз истифода шудани аввалин системаҳои сӯзишвории механикии сӯзишворӣ корпуси дроссел дар тарҳрезӣ ё функсия чандон тағир наёфтааст. Як чизе, ки муҳим боқӣ мемонад, тоза нигоҳ доштани бадани дроссель аст. Истеъмолкунандагон имрӯз барои тоза нигоҳ доштани системаҳои сӯзишвории худ якчанд усулҳоро истифода мебаранд.

Яке аз усулҳо хориҷ кардан ва аз ҷиҳати ҷисмонӣ тоза кардани системаи сӯзишворӣ мебошад. Ин хеле кам аст, аммо соҳибони мошинҳои зиёде ҳастанд, ки барои таъмини самаранокии системаи сӯзишвории худ ба қадри имкон кӯшиш мекунанд. Одатан, ин кор вақте анҷом дода мешавад, ки соҳиби мошин пай мебарад, ки муҳаррикҳои онҳо бесамар кор мекунанд, баръакси нигоҳдории пешгирикунанда.

Усули дигар истифодаи иловаҳои сӯзишвориро дар бар мегирад, ки барои тоза кардани системаҳои сӯзишворӣ пешбинӣ шудаанд. Даҳҳо иловаҳои сӯзишворӣ аз истеҳсолкунандагони гуногун мавҷуданд, ки даъвои тоза кардани системаҳои сӯзишвории сӯзишворӣ доранд, аз бандарҳои сӯзандору то худи қубурҳои бадани дроссел. Бо вуҷуди ин, як воқеият бо ҳама гуна иловаҳо ин аст, ки агар он ба як система кӯмак кунад, аксар вақт мубодила вуҷуд дорад, ки он метавонад ба дигараш таъсири манфӣ расонад. Аксари иловаҳои сӯзишворӣ аз маводи абразивӣ ё "катализаторҳо" сохта мешаванд. Катализатор ба молекулаҳои сӯзишворӣ кӯмак мекунад, ки ба молекулаҳои хурдтар тақсим шаванд, ки сӯзонданашон осонтар аст, аммо метавонад деворҳои силиндр ва дигар ҷузъҳои металлиро харошад.

Усули сеюм тозакунакҳои карбогидратҳо ё дигар равғанҳоро истифода мебарад. Усули дурусти тоза кардани корпуси дроссел ин аст, ки онро аз мошин дур кунед ва онро бо равғани махсус тоза кунед, ки барои ҷузъҳои системаи сӯзишворӣ пешбинӣ шудааст.

Аксари истеҳсолкунандагони мошинҳо тавсия медиҳанд, ки корпуси газро тақрибан дар ҳар 100,000 то 30,000 мил хориҷ ва тоза кунанд. Бо вуҷуди ин, тавсия дода мешавад, ки корпуси газро дар мошин ҳар XNUMX XNUMX мил тоза кунед. Бо иҷрои ин нигоҳдории нақшавӣ, шумо метавонед мӯҳлати муҳаррикро зиёд кунед, сарфаи сӯзишворӣ ва кори мошинро беҳтар кунед ва партовҳоро кам кунед.

Барои мақсадҳои ин мақола, мо ба усулҳои тавсияшуда барои тоза кардани бадани дроссел, вақте ки он ҳанӯз дар муҳаррики шумо пас аз 30,000 мил аст, тамаркуз хоҳем кард. Барои маслиҳатҳо оид ба хориҷ кардан ва тоза кардани корпуси гази дроссел, аз ҷумла хориҷ кардани ин ҷузъ аз муҳаррики автомобили худ ва усулҳои дурусти истифода барои тоза кардан ва аз нав сохтани корпуси гази роттер, ба дастури хидматрасонии автомобили худ нигаред.

Қисми 1 аз 3: Фаҳмидани аломатҳои бадани гази ифлос

Бадани дроссели ифлос одатан интиқоли ҳаво ва сӯзишвориро ба муҳаррик маҳдуд мекунад. Ин метавонад ба нишонаҳо оварда расонад, ки метавонад ба кори умумии мошини шумо таъсир расонад. Баъзе аз аломатҳои маъмултарини огоҳкунанда, ки шумо бадани гази ифлос доред, ки ба тоза ниёз доранд, метавонанд инҳоро дар бар гиранд:

Мошин дар болоравии ҳаракат мушкилӣ дорад: бовар кунед ё не, системаи ифлоси сӯзишворӣ одатан дар ҷои аввал ба гузариш ба гузариш таъсир мерасонад. Моторҳои муосир хеле хуб танзим карда шудаанд ва аксар вақт тавассути сенсорҳои бортӣ ва системаҳои компютерӣ идора карда мешаванд. Вақте ки корпуси дроссел ифлос аст, диапазони гардиши муҳаррикро паст мекунад ва боиси пешпохӯрии муҳаррик мегардад ва вақти болоравии мошинро ба таъхир меандозад.

Бекоркунии муҳаррик нобаробар аст: Бадани дроссели маъмулан ифлос ба бекористии муҳаррик низ таъсир мерасонад. Одатан ин аз сабаби ҷамъшавии зиёдатии карбон дар қубурҳои дроссел дар бадани дроссел ё дар қабати бадан аст. Ягона роҳи бартараф кардани ин дуд ин тоза кардани ҷисми дроссел мебошад.

Пешпои муҳаррик дар суръатбахшӣ: Дар аксари ҳолатҳо, вақте ки бадани дроссел ифлос аст ё бо карбон аз ҳад зиёд баста мешавад, ҷараёни сӯзишворӣ ва гармоникаи муҳаррик таъсири манфӣ мерасонанд. Вақте ки муҳаррик суръат мегирад, он бо суръате баланд мешавад, ки қувваи муҳаррикро ба системаҳои ёрирасон ба монанди меҳварҳои интиқол ва гардонанда самаранок интиқол медиҳад. Вақте ки бадани дроссел ифлос аст, ин танзими гармоникӣ ноҳамвор аст ва муҳаррик ҳангоми гузаштан аз тасмаи барқ ​​пешпо мехӯрад.

Чароғаки "Тафтиши муҳаррик" фурӯзон мешавад: Дар баъзе мавридҳо корпуси гази ифлоси инжектори сӯзишворӣ якчанд сенсорҳоро дар системаи сӯзишворӣ ба кор медарорад. Ин чароғҳои огоҳкунандаро ба монанди "Қувваи паст" ва/ё "Тафтиши муҳаррик" фурӯзон мекунад. Он инчунин рамзи хатогии OBD-II-ро дар мошинҳои ECM нигоҳ медорад, ки бояд аз ҷониби механики касбӣ бо асбобҳои ташхиси дурусти скан бор карда шавад.

Инҳо танҳо баъзе аз аломатҳои огоҳкунандаи умумӣ мебошанд, ки бадани дроссел ифлос аст ва бояд тоза карда шавад. Дар аксари ҳолатҳо, шумо метавонед корпуси дросселро дар ҳоле ки он ҳанӯз дар мошин насб карда шудааст, тоза кунед. Аммо, агар бадани дроссели шумо 100% тавассути электронӣ идора карда шавад, шумо бояд ҳангоми тоза кардани қубурҳои дохилии дроссел хеле эҳтиёт бошед. Чокҳо бо назорати электронӣ бодиққат калибр карда мешаванд; ва вакте ки одамон сутунхоро дастй тоза карданй мешаванд, одатан вентиляхои корпуси дроссель аз кор мебароянд. Тавсия дода мешавад, ки механики сертификатсияшуда тоза кардани бадани дросселро анҷом диҳад, агар шумо корпуси пурраи электронии газ дошта бошед.

Тавре ки дар боло гуфта шуд, дар ин мақола мо баъзе маслиҳатҳоро оид ба тоза кардани бадани дроссел ҳангоми насби он дар мошини шумо пешкаш хоҳем кард. Ин барои бадани дроссел аст, ки тавассути сими дроссел ба таври механикӣ фаъол карда мешавад.

Пеш аз тоза кардан, системаҳои электронии бадани дроссел бояд хориҷ карда шаванд. Лутфан ба дастури хидматрасонии автомобили худ муроҷиат кунед, то қадамҳои дақиқро барои бартараф кардани баъзе аз ин масъалаҳо нишон диҳед; аммо ҳамеша ба маслиҳати як механики ботаҷрибаи сертификатсияшудаи ASE такя кунед, то бадани дроссели электрониро тоза кунед.

Қисми 2 аз 3: Тозакунии гази мошин

Барои тоза кардани корпуси дроссел дар ҳоле ки он ҳанӯз дар муҳаррики шумо насб шудааст, шумо бояд муайян кунед, ки оё корпуси дроссел ба таври дастӣ бо сими дроссел идора карда мешавад. Дар мошинҳои кӯҳна, корпуси гази муҳаррики сӯзишворӣ тавассути сими газ идора карда мешавад, ки ё ба педали газ ва ё назорати электронии газ пайваст карда мешавад.

Сабаби он ки шумо бояд ин далелро дар ҷои аввал ба назар гиред, дар он аст, ки дросселҳои электронӣ бо тозакунии бениҳоят сахти дроссел калибр карда шудаанд. Вақте ки шумо корпуси дросселро дастӣ тоза мекунед, шумо худи вентиляторҳоро тоза мекунед. Ин метавонад боиси корношоямии дроссели электронӣ гардад. Тавсия дода мешавад, ки корпуси газро аз мошин хориҷ кунед ва онро тоза кунед ё ин хидматро ба механики касбӣ анҷом диҳед.

Пеш аз кӯшиши тоза кардани қисм ҳангоми дар дохили мошин будан, ҳатман дар дастури соҳиби худ ё дастури хидматрасонии худ санҷед, ки бадани гази шумо тавассути сими дастӣ идора мешавад. Агар он барқ ​​бошад, онро барои тоза кардан хориҷ кунед ё аз механики сертификатсияшудаи ASE ин лоиҳаро барои шумо иҷро кунад.

Маводҳои зарурӣ

• 2 банка тозакунандаи бадани газ
• Либоси дӯкони тоза
• Маҷмӯи калидҳои розетка
• Голосҳо
• Филтри ҳавои ивазшаванда
• Буркунакҳои ҳамвор ва Филлипс

• Маҷмӯи розеткаҳо ва ратчет

• Диққат: Барои муҳофизат кардани дастҳо дастпӯшак пӯшед.

Қадами 1: Кабелҳои батареяро ҷудо кунед. Вақте ки шумо дар зери капот кор мекунед, шумо ба пайвастҳои барқ ​​​​наздик мешавед.

Пеш аз ҷудо кардани ҷузъҳои дигар, ҳамеша кабелҳои батареяро аз терминалҳои батарея ҷудо кунед.

Қадами 2 Сарпӯши филтри ҳаво, сенсори ҷараёни массаи ҳаво ва қубури қабулкуниро хориҷ кунед.. Клипҳоро, ки корпуси филтри ҳаворо ба пойгоҳ нигоҳ медоранд, хориҷ кунед.

Пайвасткунак ё кликҳоро, ки сенсори ҷараёни оммавии ҳаворо ба шланги поёнии қабулкунанда таъмин мекунанд, хориҷ кунед.

Қадами 3: Шланги қабули ҳаворо аз бадани дроссел хориҷ кунед.. Пас аз фуҷур шудани шлангҳои ҳавоии дигар, ба шумо лозим меояд, ки васлаки шланги ҳаворо аз бадани дроссел ҷудо кунед.

Одатан, ин пайвастшавӣ бо тазиқи насб карда мешавад. Тазиқи шлангро то он даме, ки шланги қабулкунанда аз канори берунии корпуси дроссел лағжад, воз кунед.

Қадами 4: Сарпӯши ҳаворо аз мошин хориҷ кунед.. Вақте ки ҳамаи пайвастҳо воз мешаванд, ба шумо лозим меояд, ки тамоми пардаи ҳаворо аз муҳаррик хориҷ кунед.

Ҳоло онро як сӯ гузоред, аммо онро дар даст нигоҳ доред, зеро пас аз тоза кардани бадани дроссел лозим меояд, ки онро дубора насб кунед.

Қадами 5: Филтри ҳаворо иваз кунед. Дар аксари мавридҳо, мушкилоте, ки бадани дроссели ифлос ба вуҷуд омадаанд, инчунин метавонанд бо филтри ҳавои ифлос алоқаманд бошанд.

Тавсия дода мешавад, ки ҳар боре, ки корпуси дросселро тоза кунед, филтри нави ҳаво насб кунед. Ин кафолат медиҳад, ки муҳаррики шумо пас аз анҷоми кори тозакунӣ бо самаранокии пурра кор мекунад. Барои иваз кардани филтри ҳаво тавсияшуда ба дастури хидматрасонии автомобили худ муроҷиат кунед.

Қадами 6: Тоза кардани бадани дроссель. Раванди тоза кардани корпуси дроссел дар мошин хеле оддӣ аст.

Гарчанде ки ҳар як корпуси дроссел барои истеҳсол ва модели мошин беназир аст, қадамҳои тоза кардани он якхелаанд.

Тозакунандаи бадани дросселро дар дохили вуруди бадани дроссел пошед: Пеш аз он ки шумо бо латта тоза кардани корпуси дросселро оғоз кунед, шумо бояд ба қуттиҳои бадани дроссель ва бадан бо миқдори зиёди тозакунандаи бадан дроссел пошед.

Бигзор фаррош як ё ду дақиқа дарун шавад. Тозакунандаи бадани дросселро ба латтаи тоза пошед ва даруни корпуси дросселро тоза кунед. Бо тоза кардани корпуси дарунӣ оғоз кунед ва тамоми рӯи онро бо матои хушк кунед.

Клапанҳои газро бо назорати дроссел кушоед. Дарун ва беруни баданҳои дросселро бодиққат пок кунед, аммо ба таври хашмгин барои тоза кардани конҳои карбон.

Агар латта хушк шавад ё карбон аз ҳад зиёд ҷамъ шавад, илова кардани тозакунандаи баданро идома диҳед.

Қадами 7: Кунҷҳои бадани дросселро барои фарсудашавӣ ва пасандозҳо тафтиш кунед.. Пас аз тоза кардани корпуси дроссел, корпуси дохилии дросселро тафтиш кунед ва кунҷҳоро тоза кунед.

Дар бисёр мавридҳо, маҳз ҳамин чиз боиси бад кор кардани корпуси дроссел мегардад, аммо бисёре аз механикҳои худкор инро нодида мегиранд.

Инчунин, кунҷҳои қуттиҳои бадани дросселро барои чоҳҳо, рахҳо ё осеб тафтиш кунед. Агар он осеб дида бошад, иваз кардани ин қисмро баррасӣ кунед, вақте ки шумо ҳанӯз ба майсаҳо дастрасӣ доред.

Қадами 8: Клапани идоракунии газро тафтиш ва тоза кунед.. Ҳангоме ки шумо дар бадани дроссел кор карда истодаед, хуб аст, ки клапани идоракунии газро хориҷ кунед ва тафтиш кунед.

Барои ин, ба дастури хидматрасонӣ барои дастурҳои дақиқ муроҷиат кунед. Вақте ки клапани назорати дроссел хориҷ карда шуд, дохили баданро ҳамон тавре, ки шумо корпуси дросселро тоза кардаед, тоза кунед. Пас аз тозакунӣ клапани газро иваз кунед.

Қадами 9: Компонентҳоро бо тартиби баръакси бартарафсозӣ аз нав насб кунед.. Пас аз тоза кардани клапани идоракунандаи газ ва корпуси дроссел, ҳама чизро насб кунед ва кори корпуси газро тафтиш кунед.

Насбкунӣ бо тартиби баръакси хориҷкунӣ барои мошини шумо сурат мегирад, аммо ин дастурҳо бояд риоя карда шаванд. Шланги қабули ҳаворо ба корпуси дроссел пайваст кунед ва онро мустаҳкам кунед, сипас сенсори ҷараёни ҳаворо пайваст кунед. Сарпӯши корпуси филтри ҳаворо насб кунед ва кабелҳои батареяро пайваст кунед.

Қисми 3 аз 3: Санҷиши кори газ пас аз тозакунӣ

Қадами 1: муҳаррикро оғоз кунед. Дар оғоз кардани муҳаррик набояд ягон мушкилот вуҷуд дошта бошад.

Дар аввал, метавонад дуди сафед аз қубури ихроҷ барояд. Ин сабаби аз ҳад зиёди тозакунандаи дроссел дар дохили бандари қабул аст.

Боварӣ ҳосил кунед, ки бекористии муҳаррик ҳамвор ва доимӣ аст. Дар вакти тоза кардан мумкин аст, ки дроссельхо каме аз мавкеи худ меафтанд. Агар ин тавр бошад, дар корпуси дроссел винти танзимкунанда мавҷуд аст, ки бекориро дастӣ танзим мекунад.

Қадами 2: Мошинро идора кунед. Боварӣ ҳосил кунед, ки муҳаррик ҳангоми рондани мошин тавассути диапазони гардиш боло меравад.

Агар шумо дар иваз кардани фишангҳо мушкилӣ дошта бошед, ин хусусияти мошинро дар вақти санҷиш санҷед. Мошинро 10 то 15 мил ронед ва боварӣ ҳосил кунед, ки шумо дар шоҳроҳ меравед ва контроли круизро насб кунед, то боварӣ ҳосил кунед, ки ин система дуруст кор мекунад.

Агар шумо ҳамаи ин санҷишҳоро анҷом дода бошед ва то ҳол сарчашмаи мушкилотро муайян карда натавонед ё агар ба шумо як гурӯҳи иловагии мутахассисон барои ҳалли мушкилот ниёз дошта бошед, ба яке аз механикҳои сертификатсияшудаи ASE-и маҳаллии AvtoTachki бигӯед, ки корпуси газро барои шумо тоза кунад. . .