Чӣ тавр фарсудашавии занҷири вақтро дар VAZ 2106 муайян кардан мумкин аст ва онро бо дасти худ иваз кунед

Дар муҳаррикҳои классикии Жигули VAZ 2101–2107, механизми тақсимоти газ (хронометрӣ) бо занҷири дуқатор идора карда мешавад. Мухлати хизмати кисм хеле дароз буда, камаш 100 хазор километрро ташкил медихад. Агар аломатҳои фарсудашавии шадид пайдо шаванд, тавсия дода мешавад, ки тамоми гардонандаи занҷирро якҷоя бо фишангҳо иваз кунед. Тартиб вақти зиёдро талаб мекунад, аммо душвор нест, ронандаи моҳир аз ӯҳдаи ин вазифа бе ягон мушкилот мебарояд.

Мухтасар дар бораи тарҳрезии диск

Барои мустақилона тағир додани схема ва элементҳои ба он алоқаманд, шумо бояд сохтори ин қисми блоки энергетикиро донед. Механизме, ки муҳаррики ВАЗ 2106-ро меронад, қисмҳои зеринро дар бар мегирад:

• дар болои вали кранка риштаи хурди гардонанда гузошта шудааст;
• фишанги миёна калон;
• фишангҳои калони болоӣ ба нӯги вали болт гузошта шудаанд;
• занҷири вақти дукарата;
• пойафзоли мустаҳкамкунанда, ки бо асои плунжерӣ дастгирӣ карда мешавад;
• дампер - табақи филизӣ бо пӯшиши ба фарсуда тобовар;
• ангушт - маҳдудкунандаи рафъи занҷир дар паҳлӯи sprocket поён насб карда шудааст.

Дар ваќти гардиш занљир аз њар ду љониб аз љадвалњои амортизатор ва барангезанда нигоњ дошта мешавад.

Дар версияҳои кӯҳнаи «шаш» як поршени механикии шиддат насб карда шудааст, ки дар он поя дар зери таъсири пружа дароз мешавад. Модификатсияи навшудаи мошин бо дастгоҳи плунжери гидравликӣ муҷаҳҳаз шудааст.

Ҳангоми кори муҳаррик занҷири вақт бояд дар ҳолати танг бошад, дар акси ҳол латукӯб, фарсудашавии суръатнок ва ҷаҳиши пайвандҳо дар баробари дандонҳои фишанг ба амал меояд. Пойафзоли нимдоира барои шиддат масъул аст, ки қисми тарафи чапро дастгирӣ мекунад.

Дар бораи шиддати занҷири вақт маълумоти бештар гиред: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2106.html

Пас аз риштаи чархзании мил (ба самти гардиш) пластинкаи амортӣ насб карда мешавад, ки бар зидди гардонандаи занҷир пахш карда мешавад. Барои он, ки дар натиҷаи дароз кардани қавӣ, элемент аз фишанги поёнӣ ҷаҳида нашавад, дар наздикии он маҳдудкунанда насб карда шудааст - як чӯбчаи металлӣ ба блоки силиндр печида шудааст.

Дар версияҳои навшудаи "шашгона", шиддатҳои автоматӣ насб карда шуданд, ки бо фишори равған кор мекунанд.

Механизми пешбаранда дар канори пеши муҳаррик ҷойгир буда, бо сарпӯши алюминий баста шудааст, ки дар он мӯҳри равгани пеши кранк насб карда шудааст. Ҳавопаймои поёнии сарпӯш ба зарфи равган шафати ҷойгир аст - ин хусусиятро ҳангоми ҷудо кардани монтаж ба назар гирифтан лозим аст.

Мақсад ва хусусиятҳои схема

Механизми саривақтии муҳаррики ВАЗ 2106 3 вазифаро ҳал мекунад:

1. Шафтро барои кушодани клапанҳои воридотӣ ва ихроҷ дар сари силиндр мегардонад.
2. Насоси равган бо риштаи мобайнӣ идора карда мешавад.
3. Ротатсияро ба чоҳи паҳнкунандаи оташгиранда - паҳнкунанда интиқол медиҳад.

Дарозӣ ва шумораи ҳалқаҳои элементи асосии ҳаракаткунанда - занҷир аз намуди блоки энергетикӣ вобаста аст. Дар моделҳои «шашум» Жигули истеҳсолкунанда 3 намуди муҳаррикҳоро бо ҳаҷми кории 1,3, 1,5 ва 1,6 литр насб кардааст. Дар муҳаррики ВАЗ 21063 (1,3 л), зарбаи поршенӣ 66 мм, дар тағйироти 21061 (1,5 л) ва 2106 (1,6 л) - 80 мм аст.

Бисёре аз истеҳсолкунандагон маълумотро дар бораи шумораи пайвандҳо бевосита дар бастабандӣ нишон медиҳанд.

Мувофиқи он, дар агрегатҳои энергетикӣ бо ҳаҷми гуногуни корӣ, занҷирҳои ду андоза истифода мешаванд:

• муҳаррики 1,3 л (ВАЗ 21063) - 114 пайванд;
• муҳаррикҳои 1,5-1,6 л (ВАЗ 21061, 2106) - 116 звено.

Чӣ тавр дарозии занҷирро ҳангоми харид бидуни ҳисоб кардани пайвандҳо тафтиш кардан мумкин аст? Онро ба дарозии пуррааш кашед ва ҳарду қисмро ба ҳамдигар наздик кунед. Агар ҳарду канор якхела бошанд, ин як қисми пайванди 116 барои муҳаррикҳо бо зарбаи поршении калон (1,5-1,6 литр) мебошад. Дар як занҷири кӯтоҳ барои VAZ 21063 як пайванди шадид ба кунҷи дигар табдил меёбад.

Агар нуги занҷири дарозшуда як хел бошад, дар он 116 қисм мавҷуд аст.

Аломатҳои фарсудашавии ҷиддии қисм

Дар вакти кор фармудани машина двигатель охиста-охиста дароз мешавад. Деформатсияи пайвандҳои металлӣ рух намедиҳад - сабаби зуҳурот дар пошидани ҳалқаҳои ҳар як звено, ташаккули холигоҳҳо ва бозгашт аст. Дар давоми 1-2 бутта, натиҷа хурд аст, аммо фосиларо ба 116 зиёд кунед ва шумо дар маҷмӯъ дарозии назарраси элементро хоҳед гирифт.

Чӣ тавр муайян кардани корношоямӣ ва дараҷаи фарсудашавии занҷир:

1. Аломати аввал ин садои беруна аст, ки аз зери сарпӯши клапан меояд. Дар ҳолатҳои махсусан беэътиноӣ, садо ба садои баланд табдил меёбад.
2. Сарпӯши клапанро бардоред ва санҷед, ки аломатҳои чархи чархи вал ва шкивчаи кранкӣ ба варақаҳои мувофиқи корпус мувофиқат мекунанд. Агар гузариши 10 мм ё бештар аз он вуҷуд дошта бошад, элемент ба таври равшан дароз карда мешавад.
   

   Кори дурусти механизмро дар як вақт ба ҳам омадани аломатҳои шкиваки кранк ва риштаи вал муайян мекунад.
3. Занҷирро кашед, муҳаррикро ба кор андозед ва аломатҳоро аз нав гузоред. Агар қисм хеле дароз карда шавад, ин чораҳо натиҷа намедиҳанд - дарозии поршен барои гирифтани сустшавӣ кофӣ нест.
4. Бо кушодани сарпӯши клапан, ҳолати техникии дамперро тафтиш кунед. Баъзан гардонандаи занҷир, ки аз ҳад зиёд дароз карда шудааст, қабати он ё тамоми қисми онро мешиканад. Порчахои металлу пластмасса ба зарфи равган меафтанд.

Боре хангоми ташхиси мотори «шаш» ман ба ман лозим омад, ки манзараи зеринро мушохида кунам: занчири тулонй на танхо амортизаторро мешиканад, балки дар корпуси сари цилиндр сурохи чукуре хам сохт. Камбудӣ қисман ба ҳавопаймои мувофиқи сарпӯши клапан таъсир расонд, аммо ягон тарқиш ё ихроҷи равғани муҳаррик ба вуҷуд наомадааст.

Ҳангоми шикастани дампер занҷир ба канори платформаи сари силиндр молида, чуқурӣ месозад

Занҷире, ки 1 см ё бештар дароз карда шудааст, қодир аст 1-4 узвро дар баробари фишангҳо ҷаҳида кунад. Агар элемент аз болои як секция «ҷаҳида» шавад, марҳилаҳои тақсимоти газ вайрон карда мешаванд - муҳаррик дар ҳама режимҳои корӣ сахт меларзад, қувваи барқро ба таври назаррас гум мекунад ва аксар вақт бозмеистад. Аломати равшан ин тир дар карбюратор ё қубури ихроҷӣ мебошад. Кушиши танзими оташгиранда ва танзими таъминоти сузишворй бефоида аст — «чунбондан»-и двигатель хомуш намешавад.

Вақте ки занҷир 2-4 дандон иваз карда мешавад, блоки энергетикӣ аз кор мемонад ва дигар ба кор намеояд. Бадтарин сенария ин зарбаи поршенӣ ба плитаҳои клапан аз сабаби тағирёбии вақти калони клапан мебошад. Окибаташ демонтаж ва таъмири гаронбахои мотор мебошад.

Видео: муайян кардани дараҷаи фарсудашавии фишангҳои вақт

Муайян кардани занҷири вақт ва фарсудашавии sprocket

Дастурҳои ивазкунӣ

Барои насб кардани гардонандаи нави занҷир, шумо бояд маҷмӯи қисмҳои эҳтиётӣ ва масолеҳи масрафиро харед:

• занҷири дуқатор, ки барои навъи мушаххаси муҳаррик мувофиқ аст;
• 3 фишанг - ду калон ва як хурд (ҳамчун маҷмӯи фурӯхта мешавад);
• пойафзоли мустаҳкам;
• лавҳаи дампер;
• прокладкаи сарпӯши пеши блоки энергетикӣ;
• мӯҳркунандаи силикон ҳарорати баланд.

Баъзе истеҳсолкунандагон маҷмӯи пурраи таъмирро истеҳсол мекунанд, ки ҳамаи қисмҳои заруриро дар бар мегиранд.

Агар ҳангоми ташхиси мушкилот, шумо дар зери шкивчаи кранк ихроҷи равғанро пайдо кунед, шумо бояд мӯҳри нави равғаниро, ки дар сарпӯши пеш ҷойгир шудааст, харед. Дар ҷараёни ҷудо кардани гардонандаи вақт, қисмро тағир додан осон аст.

Чаро иваз кардани ҳама қисмҳои гардонанда, аз ҷумла фишангҳо тавсия дода мешавад:

• дар муддати тӯлонӣ дар ҳоле ки занҷир дароз мешуд, дандонҳои занҷирҳо низ вақт доштанд, ки фарсуда шаванд;
• аз хамин сабаб хампю-раю лентахо фарсуда шуданд;
• кори таъмир хеле вацт-талаб аст, аз сабаби хар як элементи фарсудашуда такрор кардани он мувофики максад нест.

Дандонҳои sprockets фарсуда аслан лесид ва имкон медиҳад, ки занҷир лағзиш

Восита ва шароити кор

Аз асбобхои махсус ба шумо калиди ҳалқаи 36 мм лозим аст, то гайка (ратчет), ки шкивчаи кранкро нигоҳ медорад. Азбаски ратчет дар чуқурӣ ҷойгир аст, гирифтани он бо калиди кушода хеле мушкилтар аст.

Бо калиди махсуси дорои дастаки дароз, ҳангоми кушодан гайкаро шикастан осон аст.

Қисми боқимондаи қуттии асбобҳо чунин менамояд:

• маҷмӯи калидҳои кушода ва каллаҳо бо ратчет ва кранка;
• мурваттобакҳои ҳамвор - муқаррарӣ ва мустаҳкам;
• майса монтаж;
• гузаришҳо;
• хомӯш;
• латта, дастпӯшакҳои муҳофизатӣ.

Иваз кардани гардонандаи занҷири вақт бо истифода аз асбоби муқаррарии гараж анҷом дода мешавад

Иваз кардани занҷири вақт дар чоҳи санҷиш дар гараж қулайтар аст. Дар ҳолатҳои шадид, майдони кушод мувофиқ аст, аммо пас шумо бояд дар зери мошин ба замин хобида, васлро ҷудо кунед.

Демонтажи пешакӣ

Мақсади марҳилаи омодагӣ таъмини дастрасии қулай ба сарпӯши пеши блоки энергетикӣ ва гардонандаи вақт мебошад. Чӣ бояд кард:

1. Мошинро ба сӯрохи тамошо гузоред ва тормози дастро фаъол созед. Барои осон кардани ҷудокунӣ, бигзор мотор то ҳарорати 40-50 °C сард шавад.
2. Ба хандак фуроед ва му-хофизати зарфи равганро канда кунед. Дарҳол 3 болти пешиеро, ки қубурро бо сарпӯши ниҳоӣ мепайвандад, кушоед, гайкаро дар монтажи поёни генератор воз кунед.
   

   Барои кушодани камар, шумо бояд васлаки поёнии генераторро кушоед
3. Капотро кушоед ва қуттии филтри ҳавои ба карбюратор пайвастшударо хориҷ кунед.
   

   Ҷойгоҳи филтри ҳаво дастрасиро ба чормағзҳои сарпӯши клапан манъ мекунад
4. Қубурҳоеро, ки аз болои сарпӯши клапан мегузарад, ҷудо кунед. Сими гардонандаи стартер (дар одамони оддӣ - соркунанда) ва риштаи суръатбахшро ҷудо кунед.
   

   Тақсим аз педали газ дар сарпӯши клапан муқаррар карда шудааст, бинобар ин онро канда кардан лозим аст
5. Сарпӯши клапанро бо кушодани болтҳои мустаҳкамкунандаи калиди 10 мм хориҷ кунед.
   

   Сарпӯши клапан пас аз кушодани 8 гайка M6 хориҷ карда мешавад
6. Пайвасткунаки вентилятори барқии хунуккуниро ҷудо кунед.
7. 3 болтро, ки вентилятори электрикиро дар радиатори асосй ме-доранд, воз кунед ва кушоед, агрегатро аз сурохии он берун кашед.
   

   Фалли хунуккунӣ ба радиатор бо се болти 10 мм пайваст карда шудааст.
8. Гайкаро дар кронштейн васлкунии генератор бо калиди калид кушоед. Бо истифода аз бари ҷӯйбор, корпусро ба сӯи муҳаррик лағжонед, камарбанди гардонандаро кушоед ва хориҷ кунед.
   

   Барои кушодани тасма, корпуси генератор ба тарафи блоки силиндрӣ дода мешавад

Илова ба қисмҳои номбаршуда, шумо метавонед ҷузъҳои дигар, аз қабили батарея ва радиатори асосиро хориҷ кунед. Ин амалҳо ихтиёрӣ мебошанд, аммо ба афзоиши дастрасӣ ба механизми занҷир мусоидат мекунанд.

Дар ин марҳила тавсия дода мешавад, ки пеши муҳаррикро аз чирк ва равған то ҳадди имкон тоза кунед. Вақте ки шумо сарпӯши вақтро хориҷ мекунед, сӯрохи хурде дар қуттии равған кушода мешавад, ки ба он зарраҳои бегона ворид мешаванд.

Демонтажкунии инжектори «шаш» хамин тавр ба чо оварда мешавад, танхо бо якчоягии корпуси филтри хаво кубури кофри, ки ба дроссель мебарад, кубурхои вентиляционии картер ва адсорберро канда кардан лозим аст.

Видео: хориҷ кардани вентилятор ва радиатори VAZ 2106

Радиатори хунуккунӣ, демонтаж, аз мошин хориҷ кардан...

Бартараф кардан ва насб кардани занҷири нав

Агар шумо бори аввал гардонандаи занҷири валиро ба қисмҳо ҷудо карда истода бошед, пайдарпайии корро қатъиян риоя кунед:

1. Гайкаро бо калиди 36 мм воз кунед. Барои холӣ кардан, шкивро бо ягон роҳи мувофиқ - бо шпатели васлкунӣ, бурҷи пуриқтидор ё калиди қубур ислоҳ кунед.
   

   Гайка-ро аз хандаки тафтиш кушодан кулайтар аст
2. Шкивро аз чоҳи кранк бо роҳи аз паҳлӯҳои гуногун бо бурҷи ҳамвор дур кунед.
   

   Вақте ки канори он бо бари ҷӯйбор канда мешавад, шкиваки сахт ба осонӣ берун мешавад
3. 9 винтро, ки сарпӯши пеширо бо калиди 10 мм таъмин мекунанд, воз кунед. Барои ҷудо кардани он аз фланеци васлкунак бо як мурваттобак истифода баред ва ҷудо кунед.
   

   Сарпӯши пеши онро шаш болт ва се гайкаҳои калиди 10 мм нигоҳ медорад.
4. Кунҷҳои шустушӯйҳои қулфро дар болтҳои ду чархаки калон хам кунед. Квартирахои охири вали кранкро бо калид гирифта, механизмро аз гардиш нигох дошта, ин болтхоро бо калиди дигари 17 мм кушоед.
   

   Лавҳаҳои қулфкунандаи болтҳои фишанги бо буранда ва болға хам карда мешаванд
5. Аломати фишанги болоро бо лавҳаи кати ченак мувофиқ кунед.
   

   Пеш аз нест кардани ҳамаи ситораҳо, шумо бояд механизмро мувофиқи аломатҳо муқаррар кунед
6. Дампфер ва плунжери барангезандаро бо кушодани 2 винти мустаҳкамкунанда бо калиди 10 мм ҷудо кунед.
   

   Дампфер бо ду болти M6, ки сари онҳо берун аз сари силиндр ҷойгир аст, баста шудааст
7. Ниҳоят болтҳоро хориҷ кунед ва занҷирро боэҳтиёт поён фуроварда, ҳарду sprockets хориҷ кунед.
   

   Вақте ки ҳама нишонаҳо гузошта шудаанд ва занҷир фуҷур аст, шумо метавонед дар ниҳоят болтҳоро кушоед ва фишангҳоро хориҷ кунед
8. Лимитаторро кушоед, занҷир ва фишанги хурди поёниро бе гум кардани калидҳо ҷудо кунед. Пойафзолро воз кунед.
   

   Агар аломатҳо дуруст ҳамоҳанг карда шаванд, он гоҳ калиди sprocket дар боло хоҳад буд ва гум намешавад.

Маълумоти бештар дар бораи пойафзоли занҷири вақт: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Ҳангоми ҷудокунӣ, шумо метавонед бо чунин вазъият дучор шавед, ки занҷири аз ҳад зиёд дарозшуда дамперро вайрон ё шикастааст ва пораҳо ба картер афтоданд. Идеалӣ, онҳо бояд бо пошидани паллет хориҷ карда шаванд. Аммо азбаски насоси равган бо сетка тачхизонида шудааст ва партовхо хамеша дар картер чамъ мешаванд, масъала чидди нест. Эҳтимолияти он, ки боқимондаҳои қисм ба истеъмоли нафт халал мерасонанд, қариб ба сифр баробар аст.

Вакте ки занчири «шаш»-и падарамро иваз мекардам, ба ман муяссар шуд, ки як пораи амортизатори пластикиро, ки ба картер афтода буд, афканам. Кӯшишҳо барои истихроҷ тавассути ифтитоҳи танг натиҷа надод, порча дар паллет монд. Натича: пас аз таъмир падар зиёда аз 20 хазор километр рох тай карда, равган иваз кард, пластмасса то имруз дар картер аст.

Монтажи қисмҳои нав ва васлкунӣ бо тартиби зерин амалӣ карда мешавад:

1. Сатҳи ҳамсояи сарпӯш ва блоки силиндрҳоро бо латта пӯшидани картер тоза кунед.
2. Занҷираи навро ба кушодагии сари силиндр фуроварда, онро бо чӯбчаи қубур маҳкам кунед, то наафтад.
   

   Барои он ки занҷир ба сӯрох наафтад, онро бо ягон асбоб ислоҳ кунед
3. Азбаски шумо пеш аз кушодани занҷир ҳамаи аломатҳоро мувофиқат кардед, роҳи калидӣ дар вали кранк бояд бо аломати девори блок мувофиқат кунад. Занҷири хурдро бодиққат васл кунед ва занҷирро гузоред.
   

   Пеш аз насб кардани гардонандаи занҷир мавқеи аломатҳоро тафтиш кунед
4. Амортизатори нав, пинҳои маҳдудкунанда ва пойафзоли мустаҳкамро насб кунед. Занҷирро партофта фишанги мобайнӣ ва болоро буред.
5. Плунжерро насб кунед ва гардонандаи занҷирро бо механизми пружина кашед. Мавқеи ҳамаи аломатҳоро санҷед.
   

   Вақте ки болти берунӣ воз карда мешавад, механизми плунжерӣ фаъол мешавад, ки занҷирро кашид.
6. Ба фланеци блоки силиндр пломбаро молед ва сарпушро бо протубар печонед.

Монтажи минбаъда бо тартиби баръакс гузаронида мешавад. Пас аз васл кардани шкив тавсия дода мешавад, ки бори дигар санҷед, ки нишонаҳо дар ҳолати дуруст қарор доранд. Андозаи паҳлӯи шкив бояд дар муқобили рахи дарози сарпӯши пеш бошад.

Дар бораи дастгоҳи насоси нафт: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/maslyanyiy-nasos-vaz-2106.html

Видео: чӣ гуна иваз кардани занҷир дар VAZ 2101-07

Чӣ тавр иваз кардани занҷири вақт дар VAZ ва ғайричашмдошт

Оё мумкин аст, ки ба кӯтоҳ кардани занҷири дароз

Аз ҷиҳати назариявӣ, чунин амалиёт комилан имконпазир аст - барои шикастани як ё якчанд пайвандҳо ва дубора пайваст кардани занҷир кифоя аст. Чаро чунин таъмир хеле кам амалӣ карда мешавад:

1. Дараҷаи дарозшавии элемент ва шумораи пайвандҳои хориҷшавандаро ҳисоб кардан душвор аст.
2. Эҳтимолияти зиёд вуҷуд дорад, ки пас аз амалиёт аломатҳо дигар 5-10 мм мувофиқат намекунанд.
3. Занҷири фарсуда бешубҳа дароз шуданро идома медиҳад ва ба зудӣ дубора ба гурриш оғоз мекунад.
4. Дандонҳои фишанги фарсуда имкон медиҳанд, ки ҳангоми дубора дароз кардани занҷир пайвандҳо ба осонӣ гузаред.

На роли охиринро ба максад мувофик будани иктисодй мебозад. Маҷмӯаи қисмҳои эҳтиётӣ он қадар гарон нест, ки барои таъмири қисмҳо бо роҳи кӯтоҳ кардани он вақт ва кӯшиш сарф мешавад.

Иваз кардани гардонандаи занҷири вақт ба устои ботаҷриба тақрибан 2-3 соат лозим аст. Ба ронандаи оддӣ бе назардошти вайроншавии ғайричашмдошт ду маротиба бештар вақт лозим аст. Як кисми рузи истирохатро барои таъмир чудо карда, корро бе шитоб анчом дихед. Пеш аз ба кор андохтани двигатель мувофик кунондани аломатхоро фаромуш накунед ва боварй хосил намоед, ки механизм дуруст васл шудааст.