Ҳолати муфтаро дар механика чӣ гуна фаҳмидан мумкин аст
Мундариҷа
Мошинҳои истифодаи васеъ бо интиқоли механикӣ (механикӣ) дар таносуби мушаххас кам шуда истодаанд, онҳоро бо трансмиссияҳои қулайи автоматӣ ва CVT иваз мекунанд. Мутаносибан, муфтаи классикӣ дигар талаб карда намешавад, аммо то он даме, ки он то ҳол нигоҳ дошта мешавад, асосан дар сегменти буҷет ва сатҳи ҳадди ақали ороиш, шумо бояд хусусиятҳои онро бидонед ва лаҳзаи ивази ногузирро муайян карда тавонед.
Муфассал дар мошин чанд вақт кор мекунад
Муҳлати муфта 100% аз шароити корӣ вобаста аст. Агар шумо дар роҳҳои ройгон ҳаракат кунед, ки ба шумо лозим нест, ки ҳаракат кунед ва фишангҳоро иваз кунед, пас захира амалан номаҳдуд аст, васлкунӣ ба осонӣ аз муҳаррик, қуттии редуктор ва тамоми мошин зиндагӣ мекунад. Дар ин режим, ҳеҷ чиз дар он ҷо фарсуда намешавад, ба истиснои хурде, ки онро сарфи назар кардан мумкин аст.
Фарсудашавии максималӣ дар роҳбандиҳои шаҳрӣ рух медиҳад. Ҳангоми ҳар як ба кор андохтан ва ҳатто ҳангоми гузаштан, фриксияи диски идорашаванда дар плитаи фишор ва сатҳи маховики муҳаррик ба амал меояд. Подшипникхои разряддихй, ки бо кувваи пружинаи пуриктидор бор карда шудааст, низ фарсуда мешавад.
Шумо метавонед танҳо масофаи миёнаро пеш аз иваз кардан тахминан ҳисоб кунед. Он аз 50 то 150 хазор километрро ташкил медихад. Табиист, ки бисёр чиз аз омилҳои дигар вобаста аст:
- вазни мошин;
- қувваи муҳаррик;
- хусусияти таќсимоти моменти момент дар хати каљи суръат;
- маржаҳои тарҳрезӣ барои қувват ва устуворӣ, махсусан андозаҳо ва майдони сатҳи фриксия;
- интихоби хосиятҳои хомӯшкунандаи ларзишҳои торсионалӣ;
- сифати муфта.
Вақти минималие, ки то пурра нест кардани муфтаи нави баландсифат дар таҷрибаҳои ваҳшиёна ба даст оварда шуда буд, каме бештар аз як дақиқа аст ва мошинҳое ҳастанд, ки дар он ҳеҷ гоҳ пеш аз таъмири асосӣ иваз карда нашудаанд.
Аломатҳои корношоям
Барои сари вақт иваз кардани он, аломатҳои муфтаи мурдан бояд маълум бошанд. Дар акси ҳол, шумо метавонед унсурҳои дигари интиқолро нест кунед, ки баъзан хеле гаронтар аст.
Лағжиш
Аломати аввал ва асосии ибтидои интиҳо лағжиши дискҳо бо муфтаи пурра дар зери сарборӣ мебошад. Онро аксар вақт ронандагони камтаҷриба суст мефаҳманд.
Аз нуқтаи назари шахсе, ки дар паси руль нишастааст, ки дар бораи мавод чандон маълумот надорад, ин ба ногаҳон аз даст додани динамикаи суръатбахшӣ монанд аст. Аввал дар фишангҳои баланд, баъд дар ҳама дигарон. Ба назар чунин мерасад, ки мошин ба девор бархӯрда истодааст. Бисёриҳо муҳаррик ва тормозҳоро айбдор мекунанд.
Зарур аст, ки ба рафтори сӯзани тахометр ё ҳадди аққал ба шунавоии худ диққат диҳед. RPM баланд мешавад, аммо суръат намерасад.
Ин гӯё суръатбахшӣ дар ях аст ва агар шумо онро бӯй кунед, пас бо дохилии на он қадар ҳаво, бӯи сӯхтан аз паҳлӯи муфта намоён хоҳад шуд. Дискҳо лағжида, якбора аз ҳад зиёд гарм мешаванд. Шумо ин тавр савор шуда наметавонед, васлкунӣ фавран иваз карданро талаб мекунад.
Барканории нопурра
Инчунин аломатҳои комилан муқобил мавҷуданд, гарчанде ки онҳо аксар вақт якҷоя мешаванд. Мошин бо пурра пахш кардани педали муфта ба пеш мекашад. Дискҳо ҷудо намешаванд.
Мегӯянд, ки clutch «роҳбарӣ мекунад». Хусусияти характернок дар он аст, ки хангоми харакати мошин ба фишанги якум хангоми кор кардани двигатель хеле душвор аст. Оташро хомӯш кардан лозим аст - ва интиқол ба осонӣ ба кор медарояд.
Садои берунӣ
Хомӯшона дар мошин хеле кам чизе рӯй медиҳад. Аксар вақт, подшипникҳои фарсуда ба гиря, ҳуштак ва чиррос оғоз мекунанд.
Аммо садоҳои шабеҳро сабад бо диски идорашаванда низ ба вуҷуд овардан мумкин аст, ки пружинаҳои дар онҳо бударо хам кардан ё шикастан кифоя аст. Боз иваз карда шуд ва ба зудӣ.
Педали сахт
Вақте ки муфта андозаҳои геометрии худро гум кардааст ё танҳо гилеми озод бо лой ва занг пӯшонида шудааст, фишурдани чунин агрегат барои хомӯш кардани он душвор аст.
Шикастани қисмҳои боқимондаро давом надиҳед ё кӯшиш накунед, ки чизеро молидан кунед. Танҳо иваз кардани маҷмӯа.
Роҳҳо барои тафтиш
Ҳамин ки аломатҳои боэътимоди дар боло зикршудаи фарсудашавӣ ё шикастани интиқодӣ пайдо мешаванд, таҷрибаҳои минбаъда бефоида мешаванд. Зарур аст, ки қуттӣ хориҷ карда, ҳолати қисмҳои муфтаро арзёбӣ кунед.
Санҷиши диск
Якчанд сабабҳои вайрон кардани диски ғулом вуҷуд доранд:
- ғафсии максималии қабатҳои фриксионалӣ, он барои ҳар як мошин маълум аст ва барои фаҳмиши визуалӣ, диск дар шакли слотҳо ҷойгир аст, ки баъзеи онҳо ҳангоми пӯшидан нопадид мешаванд;
- пружинахои амортизатор бояд бетаъхир бошанд ва дар розеткахои худ сахт нишинанд, дамфери фуҷур таҳдид мекунад, ки шикаста ва роҳбандӣ мешавад;
- диски каҷ ҳамеша мошинро ҳангоми фишурда "ронад" ва ба кор андохтан бо чархзаниҳо ҳамроҳӣ хоҳад кард;
- астарҳо метавонанд сӯзонанд ё равѓан шаванд, ки ин инчунин боиси чархиш, ларзиш ва лағзиш мегардад;
- маркази диск метавонад дар васлаки худ суст шавад.
Таъмири диск истисно аст, танҳо иваз кардан. Парвариш кайҳо гузаштааст.
Алоқа
Сабад худро ҳамчун ҳолати пружинаи диафрагмаи фишор берун мекунад. Қариб ҳамеша, гулбаргҳои вай деформатсия мешаванд, нӯгҳои онҳо вайрон мешаванд ё ҳатто як қисми онҳо мешиканад. Аломатҳои дуюмдараҷа дар шакли сатҳи диски кабуд ва микрокрекҳо бо нуқсонҳои баҳорӣ синхронӣ пайдо мешаванд.
Бо иваз кардани диск танҳо пулро сарфа кардан лозим нест. Танҳо тамоми маҷмӯа ҷамъ карда мешавад, агар шумо нахоҳед, ки қуттиро якчанд маротиба хориҷ кунед.
Подшипник озод
Бо баровардани муфта ҳама чиз равшан аст, он ё тамоман несту нобуд мешавад, ё ҳатто ҳангоми гардиши дастӣ садо медиҳад. Мутаассифона, захираи ин қисмҳо хеле кам аст, вақте ки дискҳо фарсуда мешаванд, онҳо кайҳо корношоям буданд ва бо қувваи охирини худ хизмат мекунанд.
Санҷиши бозӣ ройгони педали
Бозии ройгон дар педали дар дастурҳо нишон дода шудааст. Афзоиши он аксар вақт бо фарсудашавии диск алоқаманд аст, аммо инчунин метавонад мушкилотро дар баровардан нишон диҳад. Дар мошинҳои кӯҳна инсулт танзим карда мешуд, ҳоло ҳама муфтаҳо як намуди бебозгашт бо бозии ҳадди ақали ройгон мебошанд.
Санҷиши силиндраи асосӣ
Ихроҷ дар силиндраи асосии гардонандаи гидравликӣ бо канорагирии манжети он алоқаманд аст. Моеъ одатан ба кабина қад-қади пояи педаль ворид мешавад, ки ин фавран ба назар мерасад ва маҷмӯи силиндрро маҷбур мекунад, ки иваз карда шавад.
Таъмир ғайриимкон аст, гарчанде ки маҷмӯаҳои таъмирӣ баъзан фурӯхта мешаванд. Аз аломатҳои беруна - нокомии педальҳо, ки метавонанд ба таври тасодуфӣ рух диҳанд ва коҳиши сатҳи моеъ дар зарф. Насос хеле кам кӯмак мекунад.
Чӣ тавр санҷидани муфтаро дар DSG
DSG як интиқоли автоматӣ бо ду муфта барои шумораи ҷуфт ва тоқ фишангҳо мебошад.
Кори он комилан тахти назорати блоки электронй мебошад, ки ин ба диагностик имкон медихад, ки бо сканер дар бораи таърихи кор, холати хозираи клучхо маълумоти зиёде гирад ва хатто мухлати бокимондаро пешгуй кунад. Ҳамаи ин аз ҷониби контроллер назорат карда мешавад ва дар хотира нигоҳ дошта мешавад.
Шумо гафсии бокимондаи муфтахои фрикциониро фахмидан мумкин аст, ки оё хангоми кор аз хад зиёд гарм шудани дискхо хавфнок буд, фишори мехатроника. Ба андозаи зиёд, маълумот бавосита аст, масалан, ғафсии дискҳо аз зарбаи мутобиқшуда ҳисоб карда мешавад.
Аммо дурустии ченакҳо дар он аст, ки он ба шумо имкон медиҳад, ки вақти иваз карданро ҳисоб кунед, инчунин сабабҳои қаҳва ва дигар падидаҳои ташвишоварро фаҳмед. Пас аз иваз, агар лозим бошад, муфтаи нав бо ҳамон сканер мутобиқ карда мешавад.
