Чӣ тавр тафтиш ва таъмири тири пушти VAZ 2101 бо дасти худ

Мутлақо ҳама намояндагони "классикҳо"-и ватанӣ гардонандаи пушти чарх доранд. Ҳар касе, ки чизе мегӯяд, аммо он дорои як қатор бартариҳои марбут ба коркард, суръатбахшӣ ва ҳатто бехатарӣ мебошад. Аммо ин афзалиятхо ба ронанда танхо дар сурати пурра ба кор даромадани тири акибмонда фоиданок мешаванд, зеро хатто хурдтарин вайрон шудани яке аз кисмхои сершумори он боиси вайрон шудани тамоми механизм мегардад.

Пули ВАЗ 2101

Меҳвари пасӣ яке аз унсурҳои асосии трансмиссияи ВАЗ 2101 мебошад, ки он барои интиқол додани момент аз чоҳи кардан ба меҳвари мошин, инчунин барои баробар тақсим кардани бори чархҳо ҳангоми рондан пешбинӣ шудааст.

Хусусиятҳои техникӣ

Меҳварҳои гардонандаи мошинҳои ВАЗ силсилаи 2101-2107 ягона мебошанд. Тарҳ ва хусусиятҳои онҳо ба истиснои таносуби фишанг комилан якхелаанд. Дар "динор" он 4,3 аст. Моделҳои ВАЗ бо корпуси вагонҳои истгоҳӣ (2102, 2104) бо қуттиҳои редуктор бо таносуби фишанги 4,44 муҷаҳҳаз карда шуданд.

Меҳвари қафо барои интиқоли момент аз чоҳи кардан ба чархҳои мошин истифода мешавад

Ҷадвал: хусусиятҳои асосии тири пушти ВАЗ 2101

Ном	Нишондиҳанда
Рақами каталоги завод	21010-240101001
Дарозии мм	1400
Диаметри корпус, мм	220
Диаметри анбор, мм	100
Вазни бе чарху равган, кг	52
Навъи интиқол	гипоид
Арзиши таносуби фишанги	4,3
Микдори зарурии равгани молиданй дар картер, см3	1,3-1,5

Дастгоҳи тири пушти

Тарҳи тири паси ВАЗ 2101 аз ду унсури асосӣ иборат аст: чӯб ва қуттии редуктор. Ин ду гиреҳ дар як механизм муттаҳид шудаанд, аммо дар айни замон онҳо вазифаҳои гуногунро иҷро мекунанд.

Пул аз ду агрегати асосй иборат аст: брус ва редуктор

Нур чист

Нур як сохтори ду ҷӯроб (касса) мебошад, ки тавассути кафшер сахт пайваст карда шудаанд. Дар нӯги ҳар яки онҳо фланецҳо кафшер карда мешаванд, ки барои ҷойгир кардани мӯҳрҳо ва подшипникҳои ним-меҳвар пешбинӣ шудаанд. Дар нуги фланецхо барои гузоштани сипархои тормоз, дефлекторхои равган ва пластинкахои зеркунии подшипникхо чор сурохи доранд.

Қисми миёнаи чӯби қафо дорои васеъшавӣ дорад, ки дар он қуттии редуктор ҷойгир аст. Дар пештоки ин тамдид рахи бо картер басташуда мавчуд аст.

Нури қафо аз ду ҷӯроби холии ба ҳам пайваст иборат аст

Нисфҳо

Чангхои мехвари машина дар чуроб гузошта шудаанд. Дар нӯги дарунии ҳар кадоми онҳо сплайнҳо мавҷуданд, ки бо ёрии онҳо ба фишангҳои паҳлӯии қуттии редуктор пайваст карда мешаванд. Гардиши якхелаи онҳо бо подшипникҳои шарикӣ таъмин карда мешавад. Нуқтаҳои берунӣ бо фланецҳо барои пайваст кардани барабанҳои тормоз ва чархҳои қафо муҷаҳҳаз мебошанд.

Нисфи валҳо моменти моментро аз қуттии редуктор ба чархҳо интиқол медиҳанд

Резюме

Тарҳи қуттии редуктор аз фишанги асосӣ ва дифференсиал иборат аст. Вазифаи дастгоҳ аз он иборат аст, ки қувваро аз вали пештара ба чоҳҳои меҳвар баробар тақсим ва равона кунад.

Тарҳи қуттии редуктор фишанги асосӣ ва дифференсиалиро дар бар мегирад

фишанги асосӣ

Механизми фишанги асосӣ ду фишанги конусиро дар бар мегирад: рондан ва ронда. Онҳо бо дандонҳои спиралӣ муҷаҳҳаз шудаанд, ки пайвасти онҳоро дар кунҷи рост таъмин мекунанд. Чунин робита гипоид номида мешавад. Ин тарҳи гардонандаи ниҳоӣ метавонад раванди суфтакунӣ ва кор дар фишангҳоро ба таври назаррас беҳтар кунад. Илова бар ин, дар вақти кори қуттии редуктор ба ҳадди аксар садо ба даст оварда мешавад.

Фишангҳои фишанги асосии ВАЗ 2101 миқдори муайяни дандон доранд. Дар пешқадам 10-тои онҳо ва ронданда 43-то дорад. Таносуби шумораи дандонҳои онҳо таносуби фишанги қуттии редукторро муайян мекунад (43:10 \u4,3d XNUMX).

Фишанги асосӣ аз фишангҳои рондан ва рондашуда иборат аст

Дар завод фишангхои ро-нанда ва идорашаванда дар машинахои махсус чуфт интихоб карда мешаванд. Аз ин сабаб, онҳо низ ҷуфт-ҷуфт ба фурӯш гузошта мешаванд. Дар сурати таъмири қуттии редуктор иваз кардани редукторҳо танҳо ҳамчун комплект иҷозат дода мешавад.

Фарқияти

Дифференциали марказй барои таъмини гардиши чарххои машина бо суръати гуногун вобаста ба бори онхо зарур аст. Чарххои паси мошин хангоми гардиш ё рафъи монеахое, ки дар шакли чукурхо, чукурчахо, тахтахо хастанд, масофаи нобаробарро тай мекунанд. Ва агар онҳо ба қуттии редуктор сахт пайваст мешуданд, ин ба лағзиши доимӣ оварда мерасонад, ки боиси зуд фарсуда шудани чархҳо, фишори иловагӣ ба қисмҳои интиқол ва гум шудани тамос бо сатҳи роҳ мегардад. Ин масъалахо бо ёрии дифференциал хал карда мешаванд. Он чархҳоро аз ҳамдигар мустақил месозад ва ба ин васила ба мошин имкон медиҳад, ки озодона ба гардиш ворид шавад ё монеаҳои гуногунро паси сар кунад.

Дифференциал кафолат медихад, ки чарххои акиб хангоми бартараф кардани монеахо бо суръати гуногун гарданд

Дифференциал аз ду фишангҳои паҳлӯӣ, ду фишангҳои моҳвораӣ, ҷилдҳо ва қуттии оҳанин иборат аст, ки ҳамчун манзил амал мекунанд. Моҳҳои нимтайёр бо сплайнҳои худ ба фишангҳои паҳлӯӣ дохил мешаванд. Охирин дар рӯи сатҳҳои дарунии қуттӣ бо ёрии шишаҳои дорои ғафсии муайян ҷойгиранд. Дар байни худ онҳо мустақиман тамос намегиранд, балки тавассути моҳвораҳое, ки дар дохили қуттӣ устувории сахт надоранд. Дар вакти харакати машина онхо дар атрофи мехи худ озодона харакат мекунанд, вале бо сатхи фишангхои идорашаванда махдуд мешаванд, ки ин ба берун рафтани мехвари хамрохон аз чойхояшон халал мерасонад.

Корпуси дифференсиали бо механизм дар дохили қуттии редуктор дар подшипникҳои роликӣ, ки ба журналҳои корпус пахш карда мешаванд, насб карда мешавад.

Носозиҳои тири паси ВАЗ 2101 ва нишонаҳои онҳо

Мушкилии тарҳи тири ақиб ба кор ва мӯҳлати хидмати он таъсир намерасонад. Агар тамоми тафсилот ба таври дақиқ мувофиқат карда шавад, агрегат ба таври мунтазам нигоҳдории мувофиқро мегузаронад ва мошин ба садамаҳои нақлиётӣ дучор нашуда бошад, он метавонад худро тамоман эълон накунад. Аммо баръакс низ рӯй медиҳад. Агар шумо ба пул диққати лозима надиҳед ва ба нишонаҳои эҳтимолии корношоямии он аҳамият надиҳед, мушкилот бешубҳа пайдо мешаванд.

Аломатҳои нокомии тири пушти "пенни"

Аломатҳои эҳтимолии бад будани тири мошин инҳоянд:

• рехтани равған аз қуттии редуктор ё меҳвари тир;
• набудани интиқоли момент аз "кардан" ба чархҳо;
• баланд шудани сатҳи садо дар қисми поёнии мошин;
• ларзиш дар ҳаракат;
• дар вакти тезонидани харакати мошин, инчунин хангоми тормозкунии двигатель садои гайрихосиятнок (гулгула, тарчиш);
• кӯфтан, кафидан аз канори пул ҳангоми даромадан ба гардиш;
• кранч дар оғози ҳаракат.

Зарар ба тири паси ВАЗ 2101

Аломатҳои номбаршударо дар заминаи хатогиҳои эҳтимолӣ баррасӣ кунед.

Ихроҷи нафт

Биёед бо соддатарин оғоз кунем - ихроҷи равған. Эҳтимол, ин мушкили маъмултаринест, ки соҳибони "дино" рӯ ба рӯ мешаванд. Ихроҷи саривақтӣ ошкоршуда ба ваҷҳ ҳеҷ гуна таҳдид намекунад, аммо, агар сатҳи нафт ба ҳадди ақали муҳим расад, фарсудашавии босуръати фишангҳои гардонандаи ниҳоӣ, чоҳҳои тир ва стелитҳо ногузир аст.

Равғани рехташуда фарсудашавии фишангро метезонад.

Равған аз тири қафои "динор" метавонад аз зер резад:

• нафаскашӣ, ки ҳамчун як навъ клапани фишор хизмат мекунад;
• зарфҳои пур кардани равған;
• сими дренажӣ;
• мӯҳри равғани шон;
• қубурҳои фланеци редуктор;
• мӯҳрҳои ними чоҳ.

Набудани моменти момент аз вали пропеллер ба чархҳо

Мутаассифона, чунин камбудидо низ кам нестанд. Аксар вакт ин аз сабаби паст будани сифати кисмхо ва ё иллатхои дар завод будани онхо ба амал меояд. Шикаста бо набудани реаксияи як ё ду чархи қафо бо "кардани" одатан печида тавсиф мешавад. Агар шумо бо чунин вазъият рӯ ба рӯ шавед, шумо метавонед бехатарии иваз кардани чоҳи тирро омода кунед. Эҳтимол, вай танҳо дарида.

Баланд шудани сатҳи садо дар минтақаи купрук

Садои сахт аз купрук ҳангоми рондан метавонад камбудиҳоро нишон диҳад, ба монанди:

• суст кардани бандкунии ромхо ба меххои мех;
• фарсудашавии сплайнҳои нимхелҳо;
• корношоямии подшипникхои ним-аксиалй.

Ларзиш

Вибрация дар қафои мошин ҳангоми ҳаракат дар натиҷаи деформатсияи чоҳи як ё ҳарду меҳвари меҳвар ба амал меояд. Аломатҳои шабеҳ низ аз сабаби деформатсияи чӯб ба амал меоянд.

Садо ҳангоми суръат ё боздорӣ

Хурд ё тарқиш, ки ҳангоми суръат гирифтани мошин, инчунин ҳангоми боздории муҳаррик ба амал меояд, одатан аломати инҳост:

• миқдори нокифояи равғани молиданӣ дар қуттии редуктор;
• фарсуда шудани подшипникхои механизм ё нодуруст мустахкам кардани онхо;
• корношоямии подшипникхои ниммахвар;
• кор карда баромадан ё нодуруст танзим кардани масофаи байни фишангхои гардонандаи охирин.

Ҳангоми гардиш тақ-тақ кунед ё тарқиш кунед

Садоҳои беруна дар минтақаи тири ақиб ҳангоми гардиш метавонанд бо сабабҳои зерин ба амал оянд:

• дар сатхи мехвари радифихо ба вучуд омадани чипхо ва рахнахо;
• фарсудашавӣ ё осеб дидани моҳвораҳо;
• аз хисоби фарсудашавии онхо масофаи байни фишангхоро зиёд мекунанд.

Кранч дар оғози ҳаракат

Хӯриш ҳангоми ба кор андохтани мошин метавонад нишон диҳад:

• фарсуда шудани лонаҳои фурудгоҳи меҳвари моҳвораҳо;
• зарбаи барф;
• тагйир додани фосила дар васлшавии фишанги гардонанда ва фланец.

Чӣ тавр тафтиш кардани тири қафо

Табиист, ки садоҳо, аз қабили ғулғула, ларзиш, тарқиш ё тақ-тақ шудан низ метавонанд аз сабаби дигар норасоиҳо ба амал оянд. Масалан, худи хамон шахтаи винт, агар подшипник шиканад ё кросс-порча аз кор монад, метавонад рахна кунад ва ларзиш кунад. Шикастани муфтаи эластикии "кардан" низ бо чунин аломатҳо ҳамроҳӣ мекунад. Стеллажҳои қафо ё дигар унсурҳои таваққуф метавонад кӯфт. Ба хар хол пеш аз огози таъмири купрук бояд боварй хосил кард, ки махз худи у айб дорад.

Меҳвари қафо ба таври зерин тафтиш карда мешавад:

1. Мо дар як участкаи хамвори рох бе чукурй ва канор меравем.
2. Мо мошинро то 20 км / соат метезем.
3. Мо садоҳои ҳамроҳро гӯш мекунем ва қайд мекунем.
4. Мо оҳиста-оҳиста суръати мошинро ба 90 км / соат мерасонем ва дар хотир дорем, ки ин ё он садои ғайриоддӣ бо кадом суръат ба амал меояд.
5. Мо фишангро хомуш накарда, педали газро озод мекунем, суръатро бо муҳаррик хомӯш мекунем. Мо назоратро ба тағирёбии табиати садо идома медиҳем.
6. Мо боз ба 90-100 км / соат суръат мебахшем, фишанг ва оташгирандаро хомӯш мекунем ва ба мошин имкон медиҳем, ки ба соҳил равад. Агар садои беруна аз байн наравад, редуксияи тири қафо дуруст аст. Бе сарборй вай садо бароварда наметавонад (гайр аз подшипникхо). Агар садо аз байн равад, эҳтимолан қуттии редуктор ноқис аст.
7. Мо сахтии болтҳои чархро бо банди чархзанӣ месанҷем.
8. Мо мошинро дар сатҳи уфуқӣ ҳамвор насб мекунем. Мо чархҳои паси онро бо домкрат овезон мекунем, то ки онҳоро озодона гардиш кунем.
9. Мо бо навбат чархҳои мошинро ба рост ва чап мегардонем ва инчунин ба пешу пас тела медиҳем, то ки зарбаи бозгаштро муайян кунем. Чарх бояд озодона бидуни банд чарх занад. Агар бо болтҳо ба таври мӯътадил мустаҳкам карда шуда бошад, чарх боззад ё тормоз кунад, эҳтимолан подшипникҳои тири меҳвар фарсуда шудааст.
10. Ҳангоми ба кор андохтани фишанг, мо ҳар як чархро дар атрофи меҳвари худ мегардонем. Мо ба рафтори шахтаи кардан менигарем. Он инчунин бояд чарх занад. Агар он гардиш накунад, ба эҳтимоли зиёд чоҳи тир шикастааст.

Видео: садоҳои бегона дар паси мошин

Говози, қуттии редуктор ё чоҳи тир чист, чӣ гуна муайян кардан мумкин аст?

Таъмири тири паси ВАЗ 2101

Раванди таъмири тири қафо кори хеле вақтталаб буда, малакаҳои муайян ва таҷҳизоти махсусро талаб мекунад. Агар шумо таҷрибаи кофӣ ва асбобҳои зарурӣ надошта бошед, беҳтар аст, ки ба хидматрасонии мошин муроҷиат кунед.

Иваз кардани валхои тир, подшипникхо ва пломбахои онхо

Барои иваз кардани чоҳи меҳвари деформатсияшуда ё шикаста, подшипник, пломбаҳои равғанӣ чархро ҷудо кардан ва чӯбро қисман ҷудо кардан лозим аст. Дар ин ҷо ба мо лозим аст:

• jack мошин;
• калид барои болтҳо;
• истода барои бадани мошин;
• калидҳои "8" ("12") ва "17";
• мурваттобаки ҳамвор;
• анбӯр ё анбӯри бинии мудаввар;
• хомӯш;
• чӯбчаи калон;
• "Булғорӣ" бо қобилияти пайвастшавӣ ба нерӯи барқ;
• лампаи бензин ё сӯзонандаи газ;
• визуалӣ;
• молидани пластикӣ.

Гайр аз ин, худи кисмхои эхтиётй, ки иваз карданашон ба накша гирифта шудааст, зарур аст, яъне чохи тир, подшипник, ангуштаринхои махкамкунанда, пломбахои равган. Дар ҷадвали зер рақамҳои каталог ва мушаххасоти қисмҳои зарурӣ нишон дода шудаанд.

Ҷадвали: хусусиятҳои унсурҳои чоҳи меҳвари ивазшаванда

Ном	Нишондиҳанда
чоҳи тири пушти
Рақами каталоги қисмҳо	2103-2403069
Подшипникҳои тири ақиб
Рақами каталог	2101-2403080
Маркинг	306
Бознигарии	подшипник
Қатор	Як қатор
Диск, мм	72/30
Баландии мм	19
Иқтидори ҳадди аксар, Н	28100
Вазн, г	350
ҳалқаи баста
Рақами каталоги қисмҳо			2101-2403084
Мӯҳри равғани тири қафо
Рақами каталог		2101-2401034
Маводи чаҳорчӯба		каучук
GOST		8752-79
Диск, мм		45/30
Баландии мм		8

Тартиби кор:

1. Мо мошинро ба сатҳи уфуқӣ ҳамвор мегузорем, чархҳои пешро ислоҳ мекунем.
2. Бо истифода аз калиди чарх, болтҳои чархро кушоед.
3. Қафои корпуси мошинро ба тарафи дилхоҳ бо домкрат баланд кунед. Мо баданро бо стенди бехатарӣ ислоҳ мекунем.
4. Болтхоро пурра кушоед, чархро бароред.
5. Мо дастурҳои барабанро бо калиди "8" ё "12" кушоем. Мо барабанро хориҷ мекунем.
   

   Тугмаҳои барабан бо калиди "18" ё "12" кушода мешаванд.
6. Бо ёрии калиди «17» мо чор гайкаеро, ки чохи тирро васл мекунанд, мекушоем.
   

   Шафт бо чор болт васл карда мешавад.
7. Мошинҳои пружинаро бодиққат хориҷ кунед.
   

   Шустушӯйҳоро бо анбӯри бинии мудаввар тоза кардан осонтар аст
8. Нисфи чоҳро ба сӯи худ кашида, мо онро аз корпус хориҷ мекунем. Агар кисм ба карз надихад, мо чархи пештар гирифташударо бо тарафи акиб ба он махкам мекунем. Чархро бо болга ба воситаи ягон намуди спазер зада, мо чоҳи тири ҷӯроби онҳоро меканем.
   

   Агар чоҳи меҳвар аз ҷӯроб набарояд, чархро бо тарафи қафо ба он часпонед ва боэҳтиёт онро кушед.
9. Ҳалқаи тунуки мӯҳрро бо мурваттобак хориҷ кунед.
   

   Барои хориҷ кардани ангуштарин, онро бо як отвертка борик кунед
10. Мо мӯҳрро мебарорем. Агар чоҳи тир шикаста ё деформатсия шуда бошад, чоҳи тирро дар якҷоягӣ бо мӯҳри равған ва подшипник партоед. Агар қисм дар ҳолати корӣ бошад, мо корро идома медиҳем.
    

    Мӯҳри кӯҳнаро бо анбӯр осон кардан мумкин аст
11. Мо чоҳи тирро дар як ноқил васл мекунем ва ҳалқаи васлкуниро бо суфтакунанда дидем.
    

    Барои хориҷ кардани ҳалқа, шумо бояд онро буред
12. Бо истифода аз чизел ва болға ҳалқаро тақсим кунед. Мо ӯро аз чоҳ мепартоем.
13. Мо подшипникхои кухнаро зада партоем.
    

    Вақте ки ҳалқаи даргиранда хориҷ карда мешавад, подшипникро бо болға шикастан мумкин аст.
14. Боркунакро аз подшипник нав гиред. Мо ба зери он равган меандозем, антерро дар ҷои худ насб мекунем.
15. Мо подшипникро ба чох мегузорем, ки антерии он ба суи дефлектори равган нигаронида шавад.
16. Мо як порчаи қубурро барои камшавии подшипник интихоб мекунем. Диаметри он бояд тақрибан ба диаметри ҳалқаи дохилӣ баробар бошад, яъне 30 мм. Мо қубурро дар ҳалқа мегузорем ва подшипникро ҷойгир карда, бо болға ба канори дигари он мезанем.
    

    Подшипник бо роҳи пур кардани чоҳи тир насб карда мешавад
17. Мо ҳалқаи мустаҳкамро бо сӯзишворӣ гарм мекунем.
    

    Пеш аз насб кардани ҳалқаи нав, он бояд гарм карда шавад
18. Мо ҳалқаро ба чоҳи меҳвар мегузорем ва онро бо болға гарм дар ҷои худ мешинонем.
    

    Ҳалқаи қулфкунанда дар наздикии подшипник ҷойгир аст
19. Мо курсии мӯҳрро тоза мекунем. Мӯҳрро бо равған молида, дар розетка насб кунед. Мо мӯҳри равғанро бо истифода аз фосилаи диаметри мувофиқ ва болға пахш мекунем.
    

    Ғадудро бо болға ва болға пахш мекунанд
20. Мо бо тартиби баръакс ҷамъ мекунем.

Видео: чӣ тавр худатон ними подшипникро иваз кунед

Чӣ тавр иваз кардани чоҳи тири подшипник ВАЗ.

Иваз кардани қуттии трансмиссионӣ

Қуттии редукторро танҳо вақте ки шумо комилан боварӣ доред, ки мушкилот дар фарсудашавии фишангҳои он аст, иваз кардан лозим аст. Гумон аст, ки фишангҳо ва моҳвораҳои охиринро интихоб кардан ва насб кардан имконпазир бошад, то ки редуктор дар гараж мисли нав кор кунад. Ин танзими хеле дақиқро талаб мекунад, ки онро на ҳар як мутахассис иҷро карда метавонад. Аммо шумо метавонед конструксияи редукторро худатон иваз кунед. Ин он қадар гарон нест - тақрибан 5000 рубл.

Воситаҳо ва воситаҳои зарурӣ:

• калиди шонздаҳӣ дар "12";
• калидҳои кушода барои "13", "17", "19";
• spatula васлкунӣ ё мурваттобак калон;
• зарфи тоза барои рехтани равған.

Тартиби иҷрои:

1. Мо қисми қафои корпуси мошинро овезон мекунем ва корҳоеро иҷро мекунем, ки дар бандҳои 1-8 дастурҳои қаблӣ барои ҳарду чарх пешбинӣ шудаанд. Моххои тирро пурра дароз кардан лозим нест. Онҳоро каме ба сӯи худ кашидан кифоя аст, то ки пораҳои чоҳҳои онҳо аз фишангҳои қуттии редуктор ҷудо шаванд.
2. Бо истифода аз шашкунҷаи "12" мо пас аз иваз кардани зарф дар зери он сими дренажиро дар картер кушоем.
   

   Барои кушодани корк, ба шумо калиди шонздаҳӣ дар "12" лозим аст.
3. Барои тезтар кардани шишаи равган, калиди "17"-ро истифода бурда, сими пуркунандаро кушоед.
4. Вақте ки равған холӣ мешавад, контейнерро ба паҳлӯ гузоред, шамъҳоро баргардонед.
5. Бо истифода аз шпатель васлкунак ё отверткаи калон чоҳи карданро ислоҳ кунед. Дар баробари ин, бо истифода аз калиди «19» мо бо навбат чор гайкаеро, ки чоҳро ба фланеци шонча мустаҳкам мекунад, мекушоем.
   

   Карданро чор чормағз нигоҳ медорад
6. Бо истифода аз отвертка фланецҳои гиреҳҳоро ҷудо кунед. Мо «кардан»-ро ба паҳлӯ гирифта, дар қисми поёнии бадан овезон мекунем.
   

   Вақте ки гайкаҳо кушода мешаванд, чоҳ бояд ба тараф кӯчонида шавад
7. Мо ҳашт болтро, ки қуттии редукторро ба картераи чӯб бо калиди "13" мустаҳкам мекунад, воз мекунем.
   

   Қуттии редуктор бо ҳашт болт нигоҳ дошта мешавад.
8. Қуттии редуктор ва муҳаррикро бодиққат хориҷ кунед. Ҳангоми насби минбаъдаи маҷмӯа ҷуброн бояд иваз карда шавад, хусусан агар ихроҷи равған дар васлшавии гиреҳҳо пеш аз таъмир мушоҳида карда шавад.
   

   Ҳангоми насб кардани маҷмӯаи нав, муҳаррики мӯҳрро иваз кунед
9. Мо ба ҷои гиреҳи хато як навро мегузорем ва пас аз он мо онро мувофиқи алгоритми баръакс ҷамъ мекунем.

Видео: иваз кардани қуттии редуктор

Иваз кардани редуксияи тири паси VAZ Classic

Демонтаж кардани қуттии редуктор, иваз кардани подшипник

Подшипник бояд иваз карда шавад, агар дар чоҳи пинион ҳатто ҳадди ақали бозӣ мавҷуд бошад. Шумо метавонед мавҷудияти онро тавассути варақ задани чоҳи фишанги санҷед. Агар бозй бошад, пас подшипник вайрон аст.

Мӯҳри равған ҳангоми ошкор шудани ихроҷи равған дар минтақаи фланец иваз карда мешавад. Шумо метавонед онро бе истифода аз ҷудо кардани қуттии редуктор иваз кунед. Аз васл кардани чохи кардан кифоя аст.

Ҷадвал: хусусиятҳои техникии подшипник ва мӯҳри равғани қуттии фишанги VAZ 2101

Ном	Нишондиҳанда
Подшипник
Рақами коғаз	2101-2402041
Маркинг	7807
Бознигарии	Ролик
Қатор	Як қатор
Диаметр (берунӣ/дарунӣ), мм	73,03/34,938
Вазн, г.	540
Мӯҳри равғани шонз
Рақами коғаз	2101-2402052
Маводи чаҳорчӯба	Акрилати резинӣ
Диаметр (берунӣ/дарунӣ), мм	68/35,8

Таҳсилот:

• кӯҳи хурд;
• тугмаҳои "10", "14", "27";
• калиди момент;
• анбӯр ё анбӯрҳои мудаввар;
• ҳаракат кардан;
• хомӯш;
• порчаи кубури пулодй.

Раванди иваз:

1. Мо ба сӯрохиҳои фланеци қуттии редуктор ду болти қаблан кушодашударо мегузорем.
2. Мо монтажро байни болтҳо мепайвандем ва фланецро аз гардиш ислоҳ мекунем. Дар баробари ин, бо калиди «27» гайка васлкунандаи фланецро кушоед.
   

   Барои кушодани гайка васлкунаки фланец, онро бо монтажи монтаж кардан лозим аст
3. Мо фланецро хориҷ мекунем.
   

   Вақте ки гайка кушода мешавад, фланец ба осонӣ аз чоҳ берун мешавад.
4. Бо ёрии анбӯр ғадудро аз розетка хориҷ мекунем.
   

   Гирифтани ғадуди шонаро бо анбӯр бо "лабҳои" дароз кардан қулай аст.
5. Агар фацат иваз кардани гадуд зарур бошад, розеткаро бо равган молида, ба чои цисмхои вайроншуда кисми навро гузошта, бо болга ва порчаи кубур пахш кунед.
   

   Барои насб кардани ғадуд як порчаи қубури диаметри дилхоҳро истифода баред
6. Мо печутоби чормағз flange ва пурзӯр он, риоя ба лаҳзаи 12-25 kgf.m.
   

   Гайка бо калиди моменти моменти 12—25 кгф.м сахт карда мешавад.
7. Агар иваз кардани подшипник зарур бошад, мо минбаъд демонтажкунии қуттии редукторро анҷом медиҳем.
8. Мо қуттии редукторро дар ноиби ислоҳ мекунем.
9. Бо ёрии калиди "10" болтҳоеро, ки лавҳаҳои қулфкуниро дар ҳар ду тараф мустаҳкам мекунанд, кушоед.
   

   Барои хориҷ кардани табақ, шумо бояд болтро бо калиди "10" кушоед.
10. Мо дар сарпӯш ва кати подшипник аломатҳо мегузорем. Ин барои он зарур аст, ки дар вақти ҷамъомади минбаъда бо ҷойгиршавии онҳо хато накунед.
    

    Нишонҳоро бо шкаф ё буранда истифода бурдан мумкин аст
11. Мо болтҳои сарпӯшро бо калиди "14" берун мекунем.
    

    Болтҳо бо калиди "14" кушода мешаванд
12. Мо ҳалқаҳо ва чормағзҳои танзимкуниро мебарорем.
    

    Ҳалқаи берунии подшипник дар зери гайкаи танзимкунанда ҷойгир аст.
13. Мо "даруни" қуттии редукторро берун мекунем.
    

    Барои хориҷ кардани фишанги гардонанда, шумо бояд гардонандаи рондашударо хориҷ кунед
14. Мо фишангро аз қуттии редуктор дар якҷоягӣ бо остини фосилавӣ хориҷ мекунем.
    

    фишанг бо подшипник ва втулка бароварда мешавад
15. Бо истифода аз дрейф, мо подшипникро аз «думи» фишанг меканем. Дар зери он шустушӯи танзимкунанда мавҷуд аст, ки мавқеи дурусти фишангҳоро таъмин мекунад. Мо онро намепарронем.
    

    Подшипник бояд аз чоҳ бо дрейфи металлии мулоим канда шавад.
16. Подшипникҳои нав насб кунед.
17. Мо онро бо болға ва як порчаи қубур пур мекунем.
18. Мо фишангро дар қуттии редуктор насб мекунем, мо онро васл мекунем.
19. Мо мӯҳри нав насб мекунем. Мо онро зер карда, гайкаро, ки дар боло нишон дода шуда буд, мустаҳкам мекунем.

Равғани тири пушти

Тибқи тавсияҳои истеҳсолкунандаи мошин, қуттии фишанги тири ВАЗ 2101 бояд бо равғане пур карда шавад, ки мувофиқи синфи GL-5 мувофиқи системаи API ва синфи часпакӣ 85W-90 мувофиқи мушаххасоти SAE. Чунин талаботро равғани молидании ватании навъи TAD-17 қонеъ мекунад. Ин як равғани махсуси фишанги барои истифода дар қуттиҳои фишангҳо ва фишангҳои гипоид мебошад. Тавсия дода мешавад, ки онро ҳар 50000 XNUMX километр иваз кунед.

Чӣ тавр иваз кардани равған

Тақрибан 2101-1,3 литр равғани молиданӣ дар қуттии фишанги тири пушти VAZ 1,5 ҷойгир карда шудааст. Барои иваз кардани равган, мошинро дар сӯрохи тамошо насб кардан лозим аст.

Тартиби кор чунин аст:

1. Калиди "17"-ро истифода бурда, сими пуркунандаро кушоед.
   

   Корк бо калиди "17" кушода мешавад
2. Барои ҷамъ кардани равғани кӯҳна як контейнерро дар зери сӯрохи дренаж насб кунед.
3. Плитаи дренажиро бо калиди шонздаҳӣ дар "12" кушоед.
   

   Пеш аз он ки симро кушоед, дар зери он зарферо иваз кардан лозим аст, то ки равгани кухна чамъ карда шавад.
4. Ҳангоме ки равған ба коса мерезад, сими дренажиро бо латтаи тоза тоза кунед. Дар дохили он магнит гузошта шудааст ва он хурдтарин зарраҳои металлиро, ки дар натиҷаи фарсудашавии қисмҳои қуттии редуктор ба вуҷуд омадаанд, ҷалб мекунад. Вазифаи мо аз он иборат аст, ки аз ин риштахо халос шавем.
5. Вақте ки равған холӣ мешавад, сими дренажиро сахттар кунед.
   

   Пеш аз буриш зарраҳои металлӣ ва лойро аз корк тоза кунед
6. Бо қувваи сӯзандоруи махсус ё дастгоҳи дигар ба сӯрохи боло равғани молиданӣ рехт. Ба шумо лозим аст, ки равған рехт, то лаҳзаи рехтани он оғоз шавад. Ин сатҳи дуруст хоҳад буд.
   

   Равған бо истифода аз сӯзандоруи махсус рехта мешавад
7. Дар охири кор мо сӯрохи пуркунандаро бо стопор печем.

Видео: иваз кардани равған дар қуттии фишанги тири пушти VAZ 2101

Тағир додани равған дар қуттии редуктор ВАЗ 2101-2107. ДАХШАТ!!!

Тавре ки шумо мебинед, ҳама чиз он қадар душвор нест. Равғани молиданиро сари вақт иваз кунед, ба камбудиҳои хурд диққат диҳед, онҳоро то ҳадди имкон бартараф кунед ва пули «дино»-и шумо зиёда аз як сол хизмат мекунад.