Чӣ тавр тафтиш ва мустақилона таъмири пуркунандаи тормози вакууми ВАЗ 2106

Такмили тормози вакуумӣ (VUT) яке аз ҷузъҳои асосии системаи боздории мошин мебошад. Ҳатто ночизтарин вайроншавӣ метавонад тамоми системаро вайрон кунад ва ба оқибатҳои ҷиддӣ оварда расонад.

пурзӯркунандаи тормоз

Қариб ҳамаи мошинҳои замонавӣ бо пурқувваткунандаи тормозҳои навъи вакуумӣ муҷаҳҳаз шудаанд. Онҳо тарҳи хеле содда доранд, аммо дар айни замон онҳо хеле самаранок ва боэътимод мебошанд.

Мақсад

VUT барои интиқол ва зиёд кардани қувва аз педаль ба силиндраи асосии тормоз (GTZ) хизмат мекунад. Ба ибораи дигар, вай амалиёти ронандаро дар вакти тормоз осон мекунад. Бе он, ронанда бояд педальро бо қувваи бениҳоят пахш кунад, то ҳама силиндрҳои кории система дар як вақт кор кунанд.

VUT барои зиёд кардани саъю кӯшиши ронанда ҳангоми пахш кардани педали тормоз хизмат мекунад

Дастгоҳ

Тарҳрезии VUT аз инҳо иборат аст:

• қуттӣ, ки зарфи филизӣ пӯшида аст;
• клапани чек;
• диафрагмаи пластикӣ бо манжети резинӣ ва пружинаи бозгашт;
• теладиҳанда;
• клапани пилотӣ бо поя ва поршен.

Дар корпуси дастгох диафрагма бо манжет гузошта шудааст ва онро ба ду бахш таксим мекунад: атмосфера ва вакуум. Охирин тавассути клапани яктарафа (бозгашт) бо истифода аз шланги резинӣ ба манбаи вакууми ҳаво пайваст карда мешавад. Дар ВАЗ 2106 ин манбаъ қубури коллекторӣ мебошад. Дар он чо хангоми кори станцияи электрики вакуум ба вучуд меояд, ки он ба воситаи шланг ба ВУТ мегузарад.

Қисми атмосфера вобаста ба мавқеи клапани пайравӣ метавонад ҳам ба вакуумӣ ва ҳам ба муҳити атроф пайваст карда шавад. Ҳаракати клапан тавассути телакунанда, ки ба педали тормоз пайваст аст, амалӣ карда мешавад.

Кори пурқувваткунанда ба фарқияти фишор дар камераҳои вакуумӣ ва атмосфера асос ёфтааст

Диафрагма ба чӯбе пайваст карда шудааст, ки барои тела додани поршени силиндраи асосӣ пешбинӣ шудааст. Вакте ки он ба пеш гу-заронда мешавад, штанга ба поршени ГТЗ зер мекунад, ки ба туфайли он моеъ фишурда шуда, ба баллонхои тормози коркунанда чорй мешавад.

Пружина барои баргардонидани диафрагма дар охири тормоз ба ҳолати аввалааш пешбинӣ шудааст.

Чӣ тавр ба ин кор

Фаъолияти «бак вакуумй» паст шудани фишорро дар камерахои он таъмин мекунад. Вақте ки мотори мошин хомӯш карда мешавад, он ба атмосфера баробар аст. Дар вакти кор кардани станцияи электрикй фишор дар камерахо низ як хел аст, вале дар натичаи харакати поршенхои мотор аллакай вакуум ба вучуд меояд.

Вақте ки ронанда педальро пахш мекунад, кӯшиши ӯ ба клапани пайрав тавассути теладиҳанда интиқол дода мешавад. Пас аз гузаштан, он каналеро, ки қисмҳои дастгоҳро мепайвандад, мебандад. Зарбаи минбаъдаи клапан бо кушодани гузаргоҳи атмосферӣ фишорро дар қисмати атмосфера баробар мекунад. Тафовути фишор дар ќисмњо боиси чандирии диафрагма мегардад ва пружинаи бозгаштро фишурда мекунад. Дар ин ҳолат, асои дастгоҳ поршени ГТЗ-ро пахш мекунад.

Бо шарофати VUT, қувваи ба педаль истифодашаванда 3-5 маротиба меафзояд

Кувваи ба вучуд овардани «вакуум» метавонад аз кувваи ронанда 3—5 баробар зиёд бошад. Гузашта аз ин, он ҳамеша мутаносиби бевосита ба татбиқ аст.

Макон:

VUT VAZ 2106 дар қисмати муҳаррики мошин дар тарафи чапи сипари муҳаррик насб карда шудааст. Он бо чор устухон ба лавҳаи кронштейн педали тормоз ва муфта мустаҳкам карда шудааст. GTZ дар бадани "бак вакуумӣ" ҷойгир карда шудааст.

Қуттии вакуумӣ дар қисми муҳаррик дар тарафи чап ҷойгир аст

Мушкилоти маъмулии VUT VAZ 2106 ва аломатҳои онҳо

Азбаски пурқувваткунандаи тормози навъи вакуумӣ тарҳи оддии механикӣ дорад, он хеле кам вайрон мешавад. Аммо вакте ки ин ходиса руй медихад, бехтар аст, ки таъмирро кашол надихем, зеро рондан бо системаи вайрони тормоз хавфнок аст.

Шикастан

Аксар вақт, «бак вакуумӣ» аз сабаби:

• вайрон кардани тангии шланг, ки кубури даромади коллектор ва ВУТ-ро мепайвандад;
• гузариш клапани чек;
• шикастани манжети диафрагма;
• танзими нодурусти протрузии поя.

Аломатҳои VUT-и нодуруст

Аломатҳое, ки шикастани пурқувваткунанда метавонанд инҳоро дар бар гиранд:

• ғарқшавӣ ё ҳаракати педали тормоз;
• худтанзимкунии мошин;
• садо аз паҳлӯи корпуси пурқувваткунанда;
• кам шудани суръати двигатель хангоми тормозкунй.

Ғарб ё ҳаракати душвори педали тормоз

Педали тормозро дар холати хомуш двигатель ва кувватдихандаи корй бояд бо саъю кушиши зиёд фишурда, пас аз 5—7 пахш кардан дар холати боло истод. Ин нишон медиҳад, ки VUT комилан мӯҳр карда шудааст ва ҳама клапанҳо, инчунин диафрагма дар ҳолати корӣ мебошанд. Вақте ки шумо муҳаррикро ба кор меоред ва педальро пахш мекунед, он бояд бо каме кӯшиш ба поён ҳаракат кунад. Агар дар вацти кор накар-дани блоки энергетикй вай аз кор монад ва дар вацти фишурда нашудани кувваи пуркувват аз об мечакад ва аз ин ру, вайрон мешавад.

Тормозкунии стихиявии мошин

Вакте ки фишори ВУТ холй карда мешавад, худсарона тормозкунии машина мушохида карда мешавад. Педали тормоз дар ҳолати боло қарор дорад ва бо кӯшиши зиёд пахш карда мешавад. Аломатҳои шабеҳ инчунин ҳангоми нодуруст танзим кардани буриши поя пайдо мешаванд. Маълум мешавад, ки вай аз сабаби дарозии зиёдаш ба поршени цилиндри асосии тормоз пайваста зер карда, боиси тормози худсарона мегардад.

Ҳис

"Вакуум"-и фишурда далели канда шудани манжети диафрагма ё корношоямии клапани чек мебошад. Дар сурати кафидани манжети резинӣ ё аз пояи пластикӣ ҷудо шудани он ҳаво аз камераи атмосфера ба камераи вакуумӣ медарояд. Ин боиси садои садои хос мегардад. Дар ин ҳолат, самаранокии тормоз якбора паст мешавад ва педаль ба поён меафтад.

Агар манжет вайрон шавад, тангии камераҳо вайрон мешавад.

Ҳискунӣ инчунин ҳангоми пайдо шудани тарқишҳо дар шланги, ки пурқувваткунандаро ба қубури қабули коллектор пайваст мекунад, инчунин ҳангоми аз кор баромадани клапани чек, ки ба таври функсионалӣ барои нигоҳ доштани вакуум дар камераи вакуум пешбинӣ шудааст, ба амал меояд.

Видео: садои VUT

Хириши пурқувваткунандаи тормози вакуумӣ

Коҳиши суръати муҳаррик

Вайронкунии пурқувваткунандаи вакуумӣ, яъне паст кардани фишори он, на танҳо ба самаранокии системаи тормоз, балки ба кори нерӯгоҳ низ таъсир мерасонад. Агар дар система ихроҷи ҳаво вуҷуд дошта бошад (тавассути шланг, клапан ё диафрагма), он ба коллекторҳои қабулкунанда ворид шуда, омехтаи сӯзишвории ҳаворо кам мекунад. Дар натиҷа, вақте ки шумо педали тормозро пахш мекунед, муҳаррик метавонад якбора суръатро гум кунад ва ҳатто аз кор монд.

Видео: чаро ҳангоми тормоз муҳаррик қатъ мешавад

Як пуркунандаи вакуумро чӣ тавр тафтиш кардан мумкин аст

Дар сурати зуҳури аломатҳои дар боло номбаршуда, «чанкашак» бояд тафтиш карда шавад. Шумо метавонед кори дастгоҳро бидуни аз мошин набардошта муайян кунед. Барои ташхис, ба мо як нок резинӣ аз гидрометр ва отвертка лозим аст (вобаста ба намуди тазиқиҳо ковок ё Филлипс).

Мо корҳои санҷиширо бо тартиби зерин иҷро мекунем:

1. Тормози таваққуфро фаъол кунед.
2. Мо дар кабинаи пассажирй нишаста, педали тормозро 5—6 маротиба бе ба кор андохтани мотор пахш мекунем. Ҳангоми пахши охирин педальро дар мобайни курси худ гузоред.
3. Мо пои худро аз педаль мегирем, станцияи электрикиро ба кор меандозем. Бо «вакууми» коркунанда педаль ба масофаи кутох поён харакат мекунад.
4. Агар ин тавр нашавад, моторро хомуш кунед, ба кисми мотор равед. Мо дар он ҷо корпуси пурқувватро пайдо мекунем, ҳалқаи клапан ва охири шланги пайвасткуниро тафтиш мекунем. Агар онҳо танаффус ё тарқишҳои намоён дошта бошанд, мо барои иваз кардани қисмҳои вайроншуда омода карда истодаем.
   

   Зарар ба шланги вакуумӣ ва ҳалқаи клапан метавонад боиси пастшавии фишори VUT гардад
5. Ба хамин тарик, мо канори дигари шланг, инчунин эътимоднокии васл кардани онро ба арматураи кубури даромад тафтиш мекунем. Агар лозим бошад, кликро сахт кунед.
   

   Агар шланг озодона аз арматура берун ояд, тазиқи онро сахт кардан лозим аст
6. Клапани яктарафаро тафтиш кунед. Барои ин шлангро бодиққат аз он ҷудо кунед.
7. Клапанро аз фланец хориҷ кунед.
   

   Барои аз ҳалқа хориҷ кардани клапан, он бояд ба тарафи худ кашида шавад, ва бо нармӣ бо буранда
8. Нуги нокро ба он мегузорем ва мефишурем. Агар клапан кор кунад, нок дар ҳолати фишурда боқӣ мемонад. Агар он бо ҳаво пур шавад, ин маънои онро дорад, ки клапан мечакад. Дар ин ҳолат, он бояд иваз карда шавад.
   

   Агар нок тавассути клапан аз ҳаво пур шавад, пас он хато аст
9. Агар стихиявии тормози мошин ошкор карда шавад, мӯҳри қуттии клапанро тафтиш кардан лозим аст. Барои ин, мо ба салон бармегардем, гилемро дар майдони педальҳо хам мекунем ва дар он ҷо пушти пурқувватро меёбем. Мо сарпӯши муҳофизатиро тафтиш мекунем. Агар он макида бошад, щуввазиёдкунак вайрон аст.
   

   Агар cap ба шонча часпида бошад, ВУТ вайрон аст
10. Мо сарпӯшро ба боло ҳаракат медиҳем ва онро мепечонем, то ба шон дастрас шавем.
    

    Агар ҳангоми фуҷур кардани пояш садо ба амал ояд, фишори VUT паст мешавад
11. Мо муҳаррикро ба кор меандозем. Мо шонаро ба як самти уфуқӣ дар ду самт мезанем ва ба садоҳое, ки дар ин ҳолат ба вуҷуд меоянд, гӯш мекунем. Пайдо шудани садои хос нишон медиҳад, ки ҳавои зиёдатӣ ба корпуси пурқувваткунандаи вакуумӣ кашида мешавад.

Видео: Санҷиши VUT

Чӣ тавр санҷидани пуркунандаи тормози вакуумӣ.

Таъмир ё иваз кардан

Пас аз пайдо кардани корношоямии пурқувваткунандаи тормози вакуумӣ, шумо метавонед бо ду роҳ равед: онро бо нав иваз кунед ё кӯшиш кунед, ки онро таъмир кунед. Дар ин ҷо бояд қайд кард, ки VUT-и нав бе силиндраи тормози асосӣ тақрибан 2000-2500 рубл арзиш дорад. Агар шумо хоҳиши харҷ кардани ин қадар маблағ надошта бошед ва шумо тасмим гирифтаед, ки василаро худатон таъмир кунед, барои чангкашаки кӯҳна маҷмӯаи таъмирро харед. Он на бештар аз 500 рубл арзиш дорад ва он қисмҳоеро дар бар мегирад, ки аксар вақт корношоям мешаванд: манжет, сарпӯши шон, прокладкаҳои резинӣ, фланецҳои клапан ва ғайра. Худи таъмири пурқувваткунанда чандон душвор нест, аммо вақтро мегирад. Вай аз машина баровардани дастгох, ба кисмхо чудо кардан, бартараф кардани норасоихо, иваз кардани элементхои вайрон, инчунин ба танзим даровардани онро пешбинй мекунад.

Маҷмӯа ҳамаи қисмҳоро дар бар мегирад, ки ба бори доимӣ дучор мешаванд

Тағир додани вакуум ё таъмир, шумо интихоб мекунед. Мо ҳарду равандро баррасӣ мекунем ва бо ивазкунӣ оғоз мекунем.

Иваз кардани VUT бо ВАЗ 2106

Воситаҳои зарурӣ:

• мурваттобаки лоғар;
• калиди калид барои "13";
• калиди розетка ба "13".

Тартиби кор:

1. Мо мошинро дар сатҳи ҳамвор ҷойгир мекунем, фишанги мошинро ба кор меандозем.
2. Дар кабина мо гилемро дар зери кронштейн педаль хам мекунем. Мо дар он ҷо пайванди педали тормоз ва теладиҳандаи пурқувватро пайдо мекунем.
3. Бо истифода аз мурваттобаки сӯрохдор, клипи пружинаро аз пинҳои васлкунии педаль ва шонаки телакунанда хориҷ кунед.
   

   Қулфро бо мурваттобак ба осонӣ хориҷ кардан мумкин аст
4. Бо истифода аз калиди "13" мо чор гайкаеро, ки корпуси пурқувватро нигоҳ медорад, воз мекунем.
   

   Чормағзҳои дӯхтаҳо бо калиди "13" кушода мешаванд
5. Мо сарпӯшро боло мебарем. Мо VUT-ро дар қисмати муҳаррик пайдо мекунем.
6. Бо калиди розеткаи «13» мо ду гайкаро дар бандхои силиндри асосии тормоз кушоем.
7. Силиндраи усторо ба пеш кашед, онро аз корпуси пурқувваткунанда хориҷ кунед. Аз он трубахоро кушодан шарт нест. Танҳо онро бодиққат ба як сӯ гиред ва ба ягон қисми бадан ё муҳаррик гузоред.
   

   GTZ ба корпуси пурқувват бо ду чормағз пайваст карда шудааст
8. Бо истифода аз мурваттобаки лоғар, клапани чекро аз фланеци резинӣ дар корпуси "қуттии вакуумӣ" хориҷ кунед.
   

   Барои ҷудо кардани клапан, шумо метавонед як мурваттобаки сӯрохиро истифода баред.
9. Мо VUT-ро аз мошин хориҷ мекунем.
10. Мо як пурқувваткунандаи нав насб мекунем ва бо тартиби баръакс ҷамъ мекунем.

Пас аз иваз кардани дастгоҳ, барои насб кардани силиндраи асосии тормоз шитоб накунед, зеро пеш аз ин, тафтиш кардан ва дар ҳолати зарурӣ баромадани чӯбро танзим кардан лозим аст, ки мо дар бораи он пас аз баррасии раванди таъмири VUT сӯҳбат хоҳем кард.

Видео: иваз кардани VUT

Иваз кардани чангкашак дар классикӣ

Таъмири мошини «вакуум» ВАЗ 2106

Таҳсилот:

• визуалӣ;
• мурваттобаки сӯрохшуда;
• болға хурд;
• анбӯр.

Алгоритми амалҳо:

1. Мо пурқувваткунандаи вакуумро бо ягон роҳи қулай ислоҳ мекунем, аммо танҳо барои он ки ба он осеб нарасонем.
2. Бо истифода аз отвертка ва анбӯр, мо нисфи корпуси дастгоҳро алов мезанем.
   

   Тирчаҳо ҷойҳои чархзаниро нишон медиҳанд
3. Нисфи баданро ҷудо накарда, мо чормағзҳоро ба устухонҳои силиндраи асосӣ мезанем. Ин барои муҳофизат кардани худ ҳангоми ҷудо кардани дастгоҳ зарур аст. Дар дохили корпус пружинаи хеле пуриктидори бозгашт насб карда шудааст. Пас аз рост шудан, он метавонад ҳангоми ҷудокунӣ парвоз кунад.
4. Вақте ки чормағзҳо печонида мешаванд, бодиққат бо истифода аз отвертка корпусро ҷудо кунед.
5. Мо чормағзҳоро дар кунҷҳо кушоем.
6. Мо баҳорро мебарорем.
7. Мо элементҳои кории пурқувватро аз назар мегузаронем. Мо ба манжет, сарпӯши чӯб, сарпӯши муҳофизатии бадани клапан пайравӣ ва инчунин ҳалқаи клапани чек таваҷҷӯҳ дорем.
   

   Тир ҷойгиршавии осеби манҷетро нишон медиҳад.
8. Мо қисмҳои ноқисро иваз мекунем. Мо дар ҳама ҳолат манҷетро иваз мекунем, зеро дар аксари ҳолатҳо он сабаби корношоямии VUT мегардад.
   

   Барои кушодани манжет, онро бо отвертка буред ва сахт ба тарафи худ кашед.
9. Пас аз иваз кардан, мо дастгоҳро ҷамъ мекунем.
10. Мо кунҷҳои корпусро бо отвертка, анбӯр ва болға меғелонад.

Танзими бозии озоди педали тормоз ва баромадани чӯби пурқувват

Пеш аз насб кардани силиндраи тормозӣ ҳатмӣ аст, ки бозии озоди педаль ва баромадани асои VUT танзим карда шавад. Ин барои бартараф кардани бозии зиёдатӣ ва дуруст танзим кардани дарозии асо ба поршени GTZ зарур аст.

Таҳсилот:

• калиди "19";
• гузаришҳо;
• калиди "7";
• ченкунак ё вернер;
• marker

Тартиби танзим:

1. Дар дохили мошин мо дар паҳлӯи педали тормоз ченак насб мекунем.
2. Ҳангоми хомӯш кардани муҳаррик педальро то қатъ 2-3 маротиба пахш кунед.
3. Педалро раҳо кунед, интизор шавед, ки он ба ҳолати аввалааш баргардад. Дар ченак бо маркер ишора кунед.
   

   Бозии озод ин масофа аз мавқеи боло то мавқеъест, ки дар он педаль бо зӯр пахш карданро оғоз мекунад.
4. Бори дигар мо педальро пахш мекунем, аммо на то ба охир, балки то пайдо шудани муқовимати намоён. Ин мавқеъро бо маркер қайд кунед.
5. Бозии озоди педальро баҳо диҳед. Он бояд 3-5 мм бошад.
6. Агар амплитудаи ҳаракати педаль ба нишондодҳои муқарраршуда мувофиқат накунад, мо онро бо иваз кардани тугмаи чароғаки тормоз тавассути калид ба "19" зиёд ё кам мекунем.
   

   Барои тағир додани бозии озоди педаль, гузаришро ба ин ё он самт табдил диҳед.
7. Мо ба сутуни мотор мегузарем.
8. Бо истифода аз ченак, дурусттараш штангенциркуль мо баромади чӯбчаи вакуумиро чен мекунем. Он бояд 1,05-1,25 мм бошад.
   

   Поя бояд 1,05-1,25 мм барояд
9. Агар ченакҳо фарқияти байни протрузия ва нишондиҳандаҳои муқарраршударо нишон дода бошанд, мо пояро танзим мекунем. Барои ин мо худи чубро бо анбӯр нигоҳ медорем ва сари онро бо калиди «7» ба ин ё он тараф мегардонем.
   

   Баромади чӯб бо табдил додани сари он бо калиди "7" танзим карда мешавад.
10. Дар охири танзим, GTZ-ро насб кунед.

Системаи обкашӣ

Баъди ба чо овардани хар як коре, ки бо иваз кардан ё таъмир кардани кисмхои системаи тормоз алокаманд аст, тормозхоро хун кардан лозим аст. Ин ҳаворо аз хат хориҷ мекунад ва фишорро баробар мекунад.

Воситаҳо ва воситаҳо:

• домкрат ва калиди чарх;
• калиди "8";
• шланги резинӣ ё силикон бо диаметри 6 мм;
• як контейнери хушки тоза (бењтараш шаффоф);
• моеъи тормоз (барои пур кардан).

Илова ба ҳамаи ин, барои насоси система бешубҳа ёрдамчӣ талаб карда мешавад.

Тартиби кор:

1. Мо мошинро дар сатҳи уфуқӣ ҳамвор мегузорем. Мо чормағзҳои васлкунии чархи ростро ба пеш мебарорем.
2. Мо кузови мошинро бо домкрат баланд мекунем. Мо гайкахоро пурра мекушоем, чархро канда мекунем.
3. Сарпӯшро аз васлаки силиндраи тормози корӣ хориҷ кунед.
   

   Клапани хунгузаронӣ баста шудааст
4. Як нӯги шлангро ба арматура мегузорем. Нӯги дигарро ба контейнер гузоред.
5. Мо ба ёрдамчй фармон медихем, ки дар кабинаи пассажир нишинад ва педали тормозро 4—6 маротиба фишурда, баъд онро дар холати афсурда нигох дорад.
6. Вақте ки пас аз як қатор фишорҳо педаль пахш карда мешавад, бо калиди "8" (дар баъзе тағиротҳо ба "10") мо арматураро аз чор се ҳиссаи гардиш кушоем. Дар ин вақт, моеъ аз арматура ба шланг ва минбаъд ба контейнер ҷорӣ мешавад ва педали тормоз меафтад. Пас аз он ки педаль дар фарш меистад, арматура бояд мустаҳкам карда шавад ва аз ёрдамчӣ хоҳиш кунед, ки педальро озод кунад.
   

   Насос бояд то он даме, ки моеъ бе ҳаво аз шланг ҷорӣ нашавад, идома дода шавад
7. Мо то он даме, ки моеъи тормози бе ҳаво аз система ҷорӣ шавад, насос мекунем. Пас шумо метавонед арматураро мустаҳкам кунед, ба он сарпӯш гузоред ва чархро дар ҷои худ ҷойгир кунед.
8. Аз рӯи қиёс, мо насоси тормозро барои чархи пеши чап иҷро мекунем.
9. Мо тормозхои акибро хамин тавр насос мекунем: аввал рост, баъд чап.
10. Баъди ба охир расидани обкашй моеъи тормозро ба сатхи бак илова кунед ва тормозро дар участкаи рохе, ки харакати наклиёт кам аст, тафтиш кунед.

Видео: насоси тормоз

хунравии тормоз видео

Дар назари аввал, раванди иваз ё таъмири пурқувваткунандаи тормоз то андозае мураккаб ба назар мерасад. Дар асл, шумо бояд ҳама чизро ба таври муфассал фаҳмед ва ба хидмати мутахассисон ниёз надоред.