Ҳама чиз дар бораи пуркунандаи тормози вакуумӣ VAZ 2107 - дастгоҳ, принсипи кор ва иваз кардани худ
Мундариҷа
Вакууми системаи тормози ВАЗ 2107 воҳиди боэътимод ҳисобида мешавад, зеро он хеле кам кор мекунад. Носозиҳои аввалини элемент пас аз 150-200 ҳазор километр ба амал меоянд. Дар сурати ба амал омадани носозй масъала бо ду рох хал карда мешавад — ивази пурра ё таъмири агрегат. Сох-тор ва принципи кори пурзуркунандаро омухта, сохиби мохири «хафт» хар ду вариантро мустакилона амалй карда метавонад.
Мақсад ва ҷойгиршавии дастгоҳ
Аввалин моделҳои классикии Жигули (ВАЗ 2101–2102), ки бе пурқувват истеҳсол карда шудаанд, бо педали тормози «қатъ» фарқ мекарданд. Барои ногаҳон боздоштани мошин ба ронанда лозим омад, ки кӯшиши зиёд кунад. Дар солҳои 70-уми асри гузашта, истеҳсолкунанда ба муҷаҳҳаз кардани мошинҳо бо вакуумӣ (ихтисоршуда ҳамчун VUT) оғоз кард, ки самаранокии тормозро ба таври назаррас афзоиш медиҳад ва кори ронандаро осон мекунад.
Агрегат дар шакли «бочка»-и филизй дар байни двигатель ва кабинаи ВАЗ 2107 аз курсии ронанда гузошта шудааст. Нуқтаҳои замимаи VUT:
- кузов бо 4 гайка M8 ба тахтача махкам карда мешавад;
- дар назди щуввазиёдкунак дар 2 штангаи М8 силиндраи асосии тормоз васл карда шудааст;
- теладиҳандаи фишори элемент ба дохили кабинаи мусофирбар даромада, бо фишанги педали тормоз пайваст мешавад.
Вазифаи пурзӯр аз он иборат аст, ки ба ронанда дар пахш кардани чӯби силиндраи тормози усто бо истифода аз қувваи вакуум кӯмак кунад. Охирин бо истифода аз вакуум аз муҳаррик тавассути қубури махсус гирифта мешавад.
Шланги вакуумӣ аз тарафи канале, ки ба силиндраи III мебарад, ба коллекторҳои қабулкунанда пайваст карда мешавад. Нӯги дуюми қубури шоха ба арматураи клапани чек, ки берун аз бадани VUT насб шудааст, пайваст карда мешавад.
Дар асл, вакуумӣ барои ронанда кори ҷисмониро иҷро мекунад. Барои охирин педальро сабук пахш кардан кифоя аст, то мошин суст шавад.
Дастгоҳ ва принсипи кори VUT
Баландбардори вакуумӣ як «баррел»-и металлӣ мебошад, ки аз қисмҳои зерин иборат аст (рақамгузорӣ дар рӯйхат ба мавқеъҳои диаграмма мувофиқат мекунад):
- Ҷисми силиндрӣ.
- Асои фишори силиндраи асосии тормоз.
- Сарпӯше, ки ба бадан тавассути чархзании нуқта пайваст шудааст.
- Поршен.
- Халќи гузариш.
- Пойгоҳи педали тормоз.
- Филтри ҳаво.
- ворид кардани буфер.
- Қуттии пластикии дохилӣ.
- мембранаи резинӣ.
- Баҳор барои баргардонидани корпуси дохилӣ бо мембрана.
- Пайвасткунаки пайвасткунанда.
- Тафтиши клапан.
- Қубури вакуумӣ.
Холии дохилии пурқувват бо диафрагмаи резинӣ ба 2 камераи корӣ тақсим карда мешавад.
Ҳарфи "А" дар диаграмма камераро барои вакуум, ҳарфҳои "B" ва "C" - каналҳои дохилӣ, "D" - холигии бо атмосфера иртиботро нишон медиҳанд. Пост. 2 дар муқобили қисми ҷуфтшудаи силиндраи асосии тормоз (бо номи GTZ) такякунанда ҷойгир аст. 6 ба педаль пайваст карда шудааст.
Дастгоҳ қодир аст дар 3 режим кор кунад:
- Мотор кор мекунад, вале ронанда тормоз намеку-над. Вакууми аз коллектор ба воситаи каналхои «В» ва «С» ба хар ду камера дода мешавад, клапан баста аст ва ба дохил шудани хавои атмосфера рох намедихад. Пружина диафрагмаро дар ҳолати аввалааш нигоҳ медорад.
- Тормози мунтазам. Педал қисман зер карда шудааст, клапан ҳаворо (тавассути филтр) ба камераи «Г» оғоз мекунад, аз ин рӯ қувваи вакуумӣ дар холигии «А» барои фишор овардан ба чӯбчаи ГТЗ мусоидат мекунад. Корпуси пластикӣ ба пеш ҳаракат мекунад ва дар муқобили поршен истироҳат мекунад, ҳаракати чӯб қатъ мешавад.
- Тормоздиҳии фавқулодда. Дар ин ҳолат таъсири вакуум ба мембрана ва бадан маҳдуд намешавад, асои силиндраи асосӣ то ба охир фишурда мешавад.
Пас аз озод кардани педаль пружина корпус ва мембранаро ба ҳолати аввалааш бармегардонад, клапани атмосфера баста мешавад. Клапани бозгаштнашаванда дар даромадгоҳи сопло ҳамчун муҳофизат аз сӯзандоруи ногаҳонии ҳаво аз ҷониби коллектор хизмат мекунад.
Видео: чӣ гуна пуркунандаи тормози вакуумӣ кор мекунад
Хатогиҳои пурқувваткунандаи тормоз
Азбаски қувваи тормоз бо вакуум иваз карда мешавад, аксари носозиҳои VUT бо гум шудани мустаҳкам алоқаманданд:
- шикастани диафрагмаи резинӣ аз сабаби фарсудашавии шадид;
- қабули ҳаво дар канори корпус - дар василаи байни ду сарпӯш;
- ҳамин тавр, тавассути қуттии қуттии қуттии GTZ;
- мушкилот бо шланги пошидан - тарқишҳо ё ихроҷҳо дар буғумҳо.Коркарди маъмулии VUT ин диафрагмаи фарсудашуда мебошад, ки мешиканад ва ба он ҳаво медиҳад
Камтар маъмултарин нокомии клапанҳои дохилӣ, баста шудани филтри ҳаво ва коҳишёбии пружа аз фарсудашавии табиӣ мебошад. Дар ҳолатҳои хеле кам, пружа ба 2 қисм тақсим мешавад.
Баъзан ихроҷи моеъи тормоз дар байни фланеци GTZ ва вакуумӣ мушоҳида мешавад. Аммо ин мушкилот ба вайроншавии VUT дахл надорад, зеро моеъ аз силиндраи асосӣ мерезад. Сабаб фарсуда шудан ва аз даст додани тангии ҳалқаҳо (манжетҳо) дар дохили ГТЗ мебошад.
Мушкилкушо
Аввалин аломати аз даст додани мустаҳкамии пурқувваткунандаи вакуумӣ ба ҳеҷ ваҷҳ бад шудани тормозҳо нест, зеро бисёре аз манбаъҳо дар Интернет носозиро тавсиф мекунанд. Ҳангоме ки ҳаво танҳо аз мембранаи рахнашуда ҷорӣ мешавад, VUT кори дурустро идома медиҳад, зеро муҳаррик барои нигоҳ доштани вакуум дар камераи пешина вақт дорад. Аломати аввал ин тағирот дар кори худи муҳаррик мебошад:
- аз сабаби ба силиндри сейум чорй шудани хаво двигатель дар вакти бекорй «тройт» мекунад;
- суръати кранк «шино мекунад», ҷаббида сахттар бошад, амплитудаи ларзишҳо ҳамон қадар зиёд мешавад;
- муҳаррики коркунанда ба педали тормоз ҷавоб медиҳад, ҳангоми сахт пахш кардан бозистод;
- сарфи бензинро зиёд мекунад.
Агар ронанда аломатҳои аввалияро ба назар нагирад, вазъият бадтар мешавад - педаль сахттар мешавад ва барои паст кардан ва боздоштани мошин кӯшиши бештари ҷисмониро талаб мекунад. Мошинро минбаъд идора кардан мумкин аст, вайроншавии VUT ба пурра аз кор рафтани тормоз оварда намерасонад, аммо ин сафарро хеле душвор мекунад, хусусан агар шумо ба он одат накарда бошед. Тормоздиҳии фавқулодда мушкил хоҳад буд.
Чӣ тавр боварӣ ҳосил кардан мумкин аст, ки пуркунандаи вакуум ихроҷ мешавад:
- Клипчаро кушоед ва найчаи вакуумро аз арматураи коллектор хориҷ кунед.
- Васлкунакро бо сими сахти хонагӣ пайваст кунед.
- Моторро ба кор андозед. Агар гардишҳо баробар шаванд, мушкилот дар қувватдиҳанда равшан аст.
- Сими баландшиддатро канда, шамъи шарораи цилиндри III-ро хомуш кунед. Агар VUT кор накунад, электродҳо бо дудҳои сиёҳ дуд карда мешаванд.Агар дар шамъҳои шарораи силиндраи III оташ мушоҳида шавад ва боқимондаи шамъҳо тоза бошанд, шумо бояд ҳолати пуркунандаи тормози вакуумиро тафтиш кунед.
Ба ҳамин монанд, мушкилотро метавон муваққатан ҳангоми транзит ҳал кард. Қубурро ҷудо кунед, арматураро васл кунед ва оромона ба гараж ё истгоҳи хидматрасонӣ равед - блоки энергетикӣ бе сарфи аз ҳад зиёди сӯзишворӣ мураттаб кор мекунад. Аммо дар хотир доред, ки педали тормоз сахт мешавад ва фавран ба фишори сабук ҷавоб намедиҳад.
Усулҳои ташхиси иловагӣ:
- тормозро 3—4 маротиба зер карда, дар вакти нигох доштани педаль моторро ба кор дароред. Агар он кор накунад, клапан бояд аз кор баромада бошад.
- Ҳангоми хомӯш кардани муҳаррик шлангро аз арматура ҷудо кунед, клапанро хориҷ кунед ва лампаи резинии пешакӣ фишурдашударо ба сӯрох сахт гузоред. Дар қувватдиҳандаи мӯҳршуда он шакли худро нигоҳ медорад, дар ҳолати вайроншуда бо ҳаво пур мешавад.Барои санҷидани мустаҳкамии пурқувват ва кори клапанҳои чек, шумо метавонед лампаи резиниро истифода баред
Бо ёрии нок, шумо метавонед ҷойгиршавии нуқсонро дақиқ муайян кунед, аммо пуркунандаи вакуум бояд хориҷ карда шавад. Ҳангоми ворид кардани ҳаво ба камера, канораҳои пайвандҳо ва мӯҳри пояро бишӯед - футурҳо ҷойгиршавии зарарро нишон медиҳанд.
Видео: чӣ гуна санҷидани пуркунандаи тормози вакуумӣ дар "ҳафт"
Дастурҳои ивазкунӣ
Дар аксари мавридҳо, соҳибони "ҳафтҳо" маҷмӯи пурқувваткунандаи вакуумро иваз мекунанд, зеро таъмири агрегат на ҳамеша натиҷаи мусбӣ медиҳад. Сабаби асосй душвории монтаж, дурусттараш баркарор намудани прокати герметикии корпус мебошад.
Иваз кардан шароити махсус ва дастгоҳҳои махсусро талаб намекунад, кор дар гараж ё дар майдони кушод анҷом дода мешавад. Воситаҳои истифодашуда:
- маҷмӯи сарҳо бо тамдид ва ратчет;
- калиди калиди андозаи 13 мм;
- калиди кушодаи 7 мм ва штангенциркуль бо ченаки чуқурӣ барои танзим;
- мурваттобак ҳамвор ва "филлипс";
- анбӯр.Бо ёрии калипер - «колумбин» мувофиқ кардани қадкашӣ дар пуркунандаи тормози нав қулайтар аст.
Якҷоя бо пурқувваткунандаи тормоз иваз кардани шланги вакуумӣ ва кликҳо бамаврид аст - қисмҳои кӯҳна метавонанд боиси ихроҷи ҳаво шаванд.
VUT бо тартиби зерин иваз карда мешавад:
- Клипчаро кушоед ва шланги вакуумро аз арматураи клапани чек ҷудо кунед.Қубури вакуумӣ метавонад дар якҷоягӣ бо клапани бознашаванда бо нармӣ бо бурравандаи ҳамвор хориҷ карда шавад.
- Бо истифода аз розеткаи 13-мм ва калид бо тамдид гайкаҳоро, ки силиндраи асосии тормозро мустаҳкам мекунад, кушоед.Чормағзҳои мустаҳкамкуниро бо сари гиребони дароз кушодан қулайтар аст
- GTZ-ро боэҳтиёт аз штангаҳо ҷудо кунед ва то он ҷое, ки қубурҳои тормоз иҷозат медиҳанд, ба тарафе ҳаракат кунед.Қубурҳои тормозро ҷудо кардан ва ҷудо кардан лозим нест, GTZ-ро аз штангаҳо ҷудо кардан ва ба паҳлӯ ҳаракат кардан кифоя аст.
- Ба салони пассажир равед ва ба 4 чормағз, ки дастгоҳро таъмин мекунад, ройгон дастрас шавед. Барои ин, ороиши поёнии ороишии сутуни рульро (бо 4 винт нигоҳ дошта мешавад) канда кунед.
- Дасти педальро аз қубур ҷудо кунед, бо кашидани клип ва пинҳои металлӣ.
- Бо истифода аз калиди 13 мм, гайкаҳои мустаҳкамкуниро кушоед ва пуркунандаи вакуумро аз паҳлӯи қисми муҳаррик хориҷ кунед.Корпуси агрегат аз паҳлӯи салони пассажир бо 4 гайка печонида шудааст, 2-тои боло дар зери пӯст пинҳон карда шудааст.
Монтаж бо ҳамон тарз, танҳо бо тартиби баръакс анҷом дода мешавад. Пеш аз насб кардани VUT-и нав, ҳатман дарозии қисми барҷастаи чӯбро танзим кунед, то педали тормозро бо бозии хурди озод таъмин кунед. Чӣ тавр танзим карда мешавад:
- Буфери пластикии буферро аз паҳлӯи фланеци GTZ кашед, пояро то қатъ шудани он тела диҳед.
- Бо истифода аз ченаки чуқурӣ (ё дигар асбоби ченкунӣ) дарозии сари пояро, ки аз ҳамвории бадан мебарояд, чен кунед. Диапазони иҷозатдодашуда - 1 ... 1,5 мм.Андоза бо пояи дарунравшуда анҷом дода мешавад; барои роҳат, калипер бо ченак истифода мешавад.
- Агар поя аз меъёрҳои муқарраршуда камтар ё бештар берун равад, чӯбро бо анбӯр бодиққат бигиред ва дастро бо гардиши калиди 7 мм танзим кунед.Родро пас аз насб кардани VUT бевосита дар мошин танзим кардан мумкин аст
Инчунин, пеш аз насб, тавсия дода мешавад, ки унсурҳои резиниро бо равғани ғафси нейтралӣ коркард кунед - ин мӯҳлати кори дастгоҳро дароз мекунад.
Видео: иваз кардани вакуумӣ вакуумӣ VAZ 2107
Таъмири агрегат - Иваз кардани диафрагма
Ин амалиёт дар байни соҳибони "Жигули" маъмул нест, одатан ронандагон иваз кардани тамоми пурқувватро бартарӣ медиҳанд. Сабаб дар он аст, ки фарқияти байни натиҷа ва кӯшишҳои сарфшуда, харидан ва насб кардани маҷмӯаи VUT осонтар аст. Агар шумо бешубҳа қарор дода бошед, ки пуркунандаи вакуумро ба қисмҳо ҷудо кунед ва таъмир кунед, асбобҳо ва масолеҳро омода кунед:
- майсаи васлкунак, отверткаи пуриқтидори ҳамвор;
- гузаришҳо;
- хомӯш;
- хасу бо хаси металлӣ;
- слесари калон;
- маҷмӯаи таъмир барои пуркунандаи вакуумӣ ВАЗ 2103-2107;
- мӯҳркунандаи силикон.Ҳангоми иваз кардани диафрагмаи вайроншуда, тавсия дода мешавад, ки ҳама маҳсулоти резинии VUT - мӯҳри поя ва ҳалқаҳоро иваз кунед
Беҳтараш аз заводи маснуоти резинии Балаково комплекти таъмирӣ харед. Ин корхона бевосита таъминкунандаи қисмҳои АвтоВАЗ буда, қисмҳои эҳтиётии оригиналии хушсифат истеҳсол мекунад.
Барои иҷрои корҳои таъмир, VUT бояд аз мошин хориҷ карда шавад, ки дар дастурҳои дар боло тавсифшуда. Демонтаж ва иваз кардани қисмҳо бо тартиби зерин амалӣ карда мешавад:
- Дар бадан бо маркер аломат гузоред, пайвастҳоро бо сарпӯш пӯшонед, кунҷҳои ғилофро бо шпатель васл кунед.Нишона барои васл кардани пурқувваткунанда барои дуруст мувофиқ кардани сарпӯш бо корпус зарур аст
- Элементҳоро бодиққат ҷудо кунед, сарпӯшро бо дастони худ нигоҳ доред, зеро дар дохили чашмаи бузурги пурқувват насб карда шудааст.
- Поя ва ғадудро хориҷ кунед, диафрагмаро аз корпуси дарунӣ хориҷ кунед. Хангоми демонтажкунй хамаи кисмхоро як ба як болои миз гузоред, то ки дар вакти васлкунй чизеро ба иштибох наандозад.Барои роҳ надодан ба иштибоҳ, беҳтар аст, ки дар вақти ҷудокунӣ ҳамаи қисмҳои VUT-ро дар рӯи миз гузоред
- Корпус ва мӯҳрҳои диафрагмаро чӯб кунед. Агар зарур бошад, даруни камераҳоро хушк кунед.
- Элементҳои пурқувваткунандаи вакуумро бо тартиби баръакс васл кунед, ки қисмҳои нави маҷмӯаи таъмирро истифода баред.Пеш аз васл кардан, мембранаи нав ба болои корпуси пластикӣ кашида мешавад.
- Нишонҳоро дар сарпӯш ва бадан мувофиқ карда, пружаро гузоред ва ҳарду нимро дар як винт ғунҷонед. Бо истифода аз панҷара, болға ва мурваттобак бодиққат меғелонад.Агар хохиш карда шавад, VUT-и таъмиршударо бо зарфи аэрозол ранг кардан мумкин аст
- Гирифтани VUT-ро бо лампаи резинӣ, ки ба кушодагии шланги вакуумӣ гузошта шудааст, тафтиш кунед.
Пас аз васлкунӣ, дастгоҳро ба мошин насб кунед, дастрасии чӯбро пешакӣ танзим кунед (тартиб дар фасли қаблӣ тавсиф карда шудааст). Пас аз анҷом, кори пурқувватро дар роҳ санҷед.
Видео: чӣ гуна тағир додани диафрагмаи VUT дар "классикӣ"
Мошинхои тормози типи вакуумй сохибони автомашинаи «Жигули»-ро бо вайрон шудан хеле кам ба ташвиш меандозанд. Чунин ходисахое чой доранд, ки заводи ВУТ дар давоми тамоми истифодабарии мошини ВАЗ 2107 дуруст кор мекард Дар сурати ногахон аз кор баромадани агрегат хам ба вохима афтодан лозим нест — корношоямии кувваи вакуумй ба кори тормоз таъсир намерасонад. система, танҳо педал барои ронанда сахт ва нороҳат мегардад.
