Чӣ тавр тафтиш кардани тормоз дар мошин
Мундариҷа
- Зиёд гардиши озоди педали тормоз.
Одатан, хангоми хомуш кардани мотор он бояд 3—5 мм бошад. - Педал меафтад ё пружина мешавад.
Шояд дар системаи гидравликӣ ҳаво мавҷуд бошад, ки онро хориҷ кардан лозим аст. Шумо инчунин бояд тамомияти шлангҳо ва сатҳи моеъи тормозро тафтиш кунед. - Педал хеле сахт аст.
Эҳтимол меравад, ки сабаби он як пуркунаки вакууми вайроншуда ё шланги вайроншуда мебошад, ки онро ба коллекторҳои муҳаррик пайваст мекунад. Инчунин мумкин аст, ки клапан дар бутер часпида бошад. - Мошин хангоми тормозкунй ба тараф мекашад.
Ин метавонад зарар, фарсудашавии нобаробар ё болиштҳои тормози равғанӣ бошад. Сабабҳои дигари эҳтимолӣ ин ихроҷи моеъи тормоз дар силиндраи корӣ, ифлосшавӣ ё фарсудашавии калипер мебошанд. - Тормозро кӯфтан.
Так задан метавонад дар таваққуф, руль ва дигар ҷузъҳо мушкилот ба бор орад. Агар дар бораи системаи тормоз сухан ронем, пас он аксар вақт аз сабаби деформатсияи диски тормоз ё зангзании сатҳи кории он ба амал меояд. Так-кӯб метавонад аз сабаби бозӣ кардани калипер, ки аз фарсудашавии курсиҳои роҳнамо ба вуҷуд омадааст, рух диҳад. Илова бар ин, поршен дар силиндр метавонад каҷ кунад. - Хирчи кардан ё гиря кардан ҳангоми тормоз.
Одатан, ин фарсудашавӣ ё ифлосшавии шадиди патчаҳои тормозро нишон медиҳад. Зарари сатхи диски тормоз низ имконпазир аст.
Чӣ гуна тормозҳои нодуруст метавонанд ба он оварда расонанд, ҳатто барои ронандаи бетаҷриба равшан аст. Беҳтар аст, ки мушкилотро пешакӣ муайян ва бартараф кунед, на мунтазир шудан, ки онҳо оқибатҳои вазнинро ба вуҷуд оранд. Лаҳзаро аз даст надиҳед, ки системаи тормозро мунтазам пешгирӣ кунед. Баъзе аломатҳо бевосита ҳангоми кор инчунин барои фаҳмидани он, ки дар тормозҳо чизе нодуруст аст, кӯмак мекунад.
Чӣ бояд нигарон бошад
Ташхис дар бораи худ
На ҳамеша мушкилот бо системаи тормоз хеле равшан зоҳир мешаванд. Барои он ки тормозҳо дар лаҳзаҳои номуносиб аз кор нашаванд, системаро мунтазам тафтиш кардан ва мушкилоти муайяншударо бартараф кардан муҳим аст.
Моеъи тормоз.
Боварӣ ҳосил кунед, ки сатҳи моеъи тормоз дар обанбор дар байни аломатҳои Мин ва Макс аст. Моеъ набояд бӯи сӯзиш дошта бошад.
Системаи ABS.
Агар машина бо системаи тормоздихй таъмин бошад, кори онро тафтиш кунед. Хангоми ба кор андохтани мотор индикатори ABS бояд фурузон шавад ва зуд хомуш шавад. Ин маънои онро дорад, ки системаи ABS санҷида шудааст ва кор мекунад. Агар индикатор фурӯзон монад ё баръакс фурӯзон нашавад, системаи зиддиблоккунӣ метавонад вайрон бошад.
Санҷиши мустаҳкамии система.
Дар педали тормоз пай дар пай якчанд пахш кунед. Вай набояд ноком шавад. Агар ҳама чиз бо қатъият мувофиқ бошад, пас бо ҳар як пахш кардани педаль сахттар мешавад.
Баландкунандаи вакуум.
Моторро ба кор андозед ва бигзоред, ки вай дар вакти бекорй панч дакика кор кунад. Сипас муҳаррикро хомӯш кунед ва педали тормозро пурра пахш кунед. Озод кунед ва боз пахш кунед. Агар пурзӯркунандаи вакуумӣ дар тартибот бошад, байни фишорҳо фарқият вуҷуд надорад. Агар ҳаракати педаль коҳиш ёбад, ин маънои онро дорад, ки вақте ки шумо онро бори дигар пахш мекунед, вакуум ба вуҷуд наомадааст. Агар шубҳа дошта бошед, санҷиши дигар гузаронида мешавад.
Ҳангоми хомӯш кардани муҳаррик педальро 5-7 маротиба пай дар пай пахш кунед, сипас онро то ҳадди ниҳоии он пахш кунед ва моторро ба кор андозед. Ҳангоми кори муътадили пурқувват дар он вакуум ба амал меояд ва дар натиҷа педаль каме бештар коста мешавад. Агар педаль дар ҷои худ бимонад, пас эҳтимолан пурқувваткунандаи вакуумӣ кор намекунад.
Амплификатори ноқис бояд иваз карда шавад. Бо вуҷуди ин, аксар вақт дар шланги пайвасткунандаи пурқувват ва коллекторҳои қабулкунанда вайрон мешавад. Камбудӣ метавонад бо садои ҳирсҳои хос ҳамроҳ шавад.
Шлангҳо ва цилиндрҳои корӣ.
Барои тафтиши онҳо беҳтар аст, ки лифт ё сӯрохи тамошоро истифода баред. Шлангҳо бояд хушк ва осеб надида бошанд. Дар қубурҳои металлӣ ва корпуси силиндр зангро тафтиш кунед. Агар аз арматура аломатхои хуручи моеъ пайдо шаванд, кандча ва гайкахоро мустахкам кардан лозим аст.
Платформаҳо ва дискҳо.
Зарурати иваз кардани тахтачахои тормоз бо рахи мушаххаси пластинкаи махсуси металлие, ки дар зери матои фрикционй чойгир аст, нишон дода мешавад. Вакте ки кабати фрикционй фарсуда мешавад, то ки пластинка фош шавад, металл хангоми тормозкунй ба диск зада, садои характернок мебарорад. Бо вуҷуди ин, бояд дар назар дошт, ки на ҳама папкаҳо бо чунин табақ муҷаҳҳаз мебошанд.
Зиёд шудани саёҳати педали тормоз ва масофаи тӯлонии тормоз метавонад фарсудашавии тахтаҳоро нишон диҳад. Зарб ва ларзиш ҳангоми боздорӣ аз таҳрифи эҳтимолии диск шаҳодат медиҳад.
Баъзан ҳангоми тормози шадид, болиштҳо аз сабаби гармшавии шадид ба диск часпида метавонанд. Вақте ки шумо педали тормозро пахш мекунед, ва он гоҳ вай намехоҳад, ки баргардад, пас ин маҳз чунин ҳолат аст. Агар тахта часпида бошад, ба шумо лозим меояд, ки бозистед, то хунук шудани чархи аз ҳад зиёд тафсонда интизор шавед ва онро бардоред ва сипас кӯшиш кунед, ки тахтачаро аз диск бо отвертка дур кунед.
Дар фасли зимистон, болиштҳо метавонанд ба диск ях кунанд. Ин одатан аз сабаби фосилаи хеле хурд байни онҳо рӯй медиҳад. Конденсатсия ё об аз кӯл ба холигоҳ ворид мешавад. Ҳангоми хунук шудани чарх ях ба вуҷуд меояд.
Агар яхкунӣ қавӣ набошад, пас шумо имкон доред, ки протсессҳоро аз диск канда, ба осонӣ оғоз кунед. Аз ҳад зиёд накунед, дар акси ҳол шумо метавонед тормозро вайрон кунед. Барои ҳалли мушкилот шумо метавонед дискҳоро бо оби гарм (вале оби ҷӯшон не!) ё мӯйхушккунак гарм кунед. Ҳамчун чораи охирин, шумо метавонед кӯшиш кунед, ки онҳоро бо ҳавои гарм аз қубури ихроҷ бо шланги резинӣ вазад.
Агар яхкунӣ зуд-зуд рух диҳад, он бамаврид аст, ки фосилаи байни лавҳа ва дискро танзим кунед.
Агар барои азназаргузаронии таъчилй асос набошад, он гох тафтиши холати дискхо ва тахтахои тормозро бо иваз кардани чарххо якчоя кардан кулай аст.
Агар диск аз ҳад зиёд гарм шавад, сатҳи он ранги кабуд дорад. Аз ҳад зиёд гарм шудани диск аксар вақт боиси каҷ шудани диск мегардад, аз ин рӯ ҳатман шакли онро тафтиш кунед.
Сатҳи диск бояд аз занг, рахҳо ва қитъаҳои фарсудашавии нобаробар пок бошад. Ҳангоми мавҷудияти осеби ҷиддӣ, тарқишҳо ё деформатсияи назаррас, диск бояд иваз карда шавад. Бо фарсудашавии мӯътадил, шумо метавонед кӯшиш кунед, ки вазъиятро бо гардиш ислоҳ кунед.
Боварӣ ҳосил кунед, ки диски тормоз ба қадри кофӣ ғафс аст. Онро бо калипер чен кардан мумкин аст ва хонишҳоро бо аломатҳои диск тафтиш кунед. Аксар вақт, дар диск нишонаҳо мавҷуданд, ки онро тоза кардан мумкин аст. Диски ба ин нишонаҳо фарсудашуда бояд иваз карда шавад. Дар ин вазъият кандакорӣ роҳи ҳалли мушкилот шуда наметавонад.
Тормози дастӣ.
Тормози дастӣ бояд мошинро дар нишебии 23% нигоҳ дорад (ин ба нишебии 13 дараҷа мувофиқат мекунад). Вакте ки мошинро ба тормози даст мегузоред, 3—4 клик ба гуш мерасад. Агар тормози дастӣ нигоҳ дошта нашавад, дар аксари мавридҳо онро бо гайкаи танзимкунанда сахт кардан кифоя аст. Агар сим шикаста ё дароз шуда бошад, онро иваз кардан лозим аст. Мумкин аст, ки папкаҳои паси тормоз иваз карда шаванд.
Истифодаи стенди диагностикӣ.
Тафтиши дақиқтари системаи тормозро метавон бо истифода аз стенди диагностикӣ анҷом дод. Ин хусусият дар бисёр мошинҳои муосир мавҷуд аст. Дастгоҳи ташхисӣ ба компютери бортӣ пайваст мешавад ва пас аз тафтиш дар бораи мушкилоти мавҷуда маълумот медиҳад.
