Сатҳи моеъи тормозро чӣ гуна бояд тафтиш кард?
Сатҳро чӣ гуна бояд тафтиш кард?
Барои санҷидани сатҳи моеъи тормоз, шумо бояд дар қисмати муҳаррик зарферо пайдо кунед, ки ин моеъ ба он рехта мешавад. Ва дар ин ҷо бисёр одамон ба мушкилот дучор мешаванд. Баъзе соҳибони мошинҳо намедонанд, ки обанбори моеъи тормоз дар куҷо ҷойгир аст. Масалан, дар баъзе моделҳои саноати мошинсозии Фаронса, барои кушодани сарпӯш барои тафтиш ё чен кардани сатҳи моеъ, шумо бояд асбоби махсусро истифода баред. Пас аз пайдо кардани зарф, шумо бояд ба ду аломат диққат диҳед: ҳадди аққал ва ҳадди аксар. Идеалӣ, агар сатҳи моеъи тормоз дар байни ин нишонаҳо бошад. Агар моеъ дар зарф аз нишонаи ҳадди ақал камтар бошад, пас ба сатҳи идеалии дар боло овардашуда илова кардан лозим аст.
Моеъи тормоз чӣ кор мекунад?
Табиист, ки дар бораи чй тавр санчидани дарачаи моеъи тормоз бисьёр гуфта ва навишта шудаанд. Аз ин рӯ, ба соҳибони мошинҳо фаҳмондан лозим аст, ки чаро ин хеле муҳим аст. Ва ин ҳатто он нест, ки бо сатҳи пасти моеъи тормоз дар зарф, системаи боздорӣ ба фармонҳои ронанда бадтар аст.
Камбудии моеъи тормоз ҳадди пасти гигроскопии он аст. Ба ибораи дигар, он қодир аст, ки намиро бирӯяд. Намӣ метавонад аз нуқтаҳои заиф дар система гузарад, ҳатто сӯрохиҳои шлангҳо метавонанд онро гузаранд. Натичаи омехта шудани моеъи тормоз ва намнокй гум шудани хосиятхои аслй мебошад. Аксари соҳибони мошинҳо ҳатто дар бораи равандҳои дар системаи тормоз тавсифшуда тасаввурот надоранд. Агар шумо санҷиш гузаронед, пас ҳар як ронандаи дуюм метавонад мушкилотро муайян кунад.
Агар дар моеъи тормоз хатто се фоиз нам бошад, нуктаи чушидан то 150 дарача паст мешавад. Гарчанде ки дар сенарияи идеалӣ, ин параметр бояд тақрибан 250 дараҷа бошад. Мутаносибан, дар сурати истифодаи якбораи тормозҳо ва аз ҳад зиёд гарм шудани пӯлодҳо, моеъ ҷӯшонида, ҳубобҳо пайдо мешаванд. Дар ин ҳолат, моеъ ба осонӣ фишурда мешавад, ки ин боиси суст шудани қувваи боздорӣ мегардад. Хамин тавр, ба ном нокомии тормозхо ба амал меоянд.
Умуман, моеъи тормозро пас аз давидан ба ҳадди аксар шаст ҳазор километр иваз кардан лозим аст. Ё пас аз ду соли истифода бурдани мошин бо масофаи камтар.
Баъзе ронандагони ботаҷриба метавонанд маълумоти дар боло зикршударо шубҳа кунанд. Ва онҳо инро бо он бармеангезанд, ки дар ҳар як мошини муосир миқдори зиёди электроника мавҷуд аст, ки ҳама гуна хатогиҳоро пайдо мекунанд. Аммо хангоми аз санчиш гузаштан мумкин аст дар бораи мавчуд будани намии моеъи тормоз ва таъсири он ба рафтори мошин дар рох пурсон шавед. Хар як коркуни станцияи диагностикй тасдик мекунад, ки хатто се фоиз нам бошад хам, самараи тормозро якчанд маротиба кам мекунад.
Чӣ тавр тафтиш кардани намӣ?
Барои санчидани дарачаи намии дар моеъи тормоз мавчудбуда, шумо метавонед аз асбоби хеле осон истифода баред, ки танхо бо се чароги рангхои гуногун чихозонида шудааст. Онро бо моеъи тафтишшуда ба зарф фуровардан кифоя аст ва дар як чанд сония озмоишкунанда натиҷа медиҳад. Аммо ҳатто дар ин ҷо беҳтар аст, ки ба истгоҳи хидматрасонӣ муроҷиат кунед, ки дар он ҷо кормандон сатҳи намиро чен мекунанд ва дар ҳолати зарурӣ моеъи тормозро иваз мекунанд.
