Силиндраи асосии тормоз чӣ гуна кор мекунад?
Мундариҷа
Системаи гидравликии тормози мошин аз дастгоҳе оғоз мешавад, ки бояд қувваи механикии педальҳоро ба фишори моеъ табдил диҳад. Ин рольро силиндри гидравликй ичро мекунад, ки ба номи чои «асоси» ишголкардааш гузошта шудааст. Дар баробари ин, хамаи дигарон дуюмдарача нестанд, онхоро коргар ё рохбар меноманд.
Мақсади GTZ дар мошин
Тормозкунӣ бо пахш кардани педаль оғоз мешавад. Ҳоло шумо наметавонед ҳама гуна системаҳои интеллектуалии кӯмаки ронандагонро баррасӣ кунед, ки бе иштироки ӯ кори аъло мекунанд.
Максимуме, ки пои шахсеро, ки мехоҳад суръати мошинро суст кунад, дастгирӣ хоҳад кард, ин пуркунандаи тормози вакуумӣ (VUT) мебошад, ки дар байни монтажи педаль ва дастгоҳи аввалини гидравликӣ дар занҷире, ки бо тахтачаҳои тормоз хотима меёбад, ҷойгир аст.
Фаъолияти муштараки қувваи мушакҳо ва атмосфера тавассути мембранаи WUT бояд фишорро дар тамоми системаи гидравликӣ зиёд кунад. Агар клапанҳо ва насосҳои ABS дахолат накунанд, пас ин фишор дар ҳама нуқта яксон аст.
Моеъҳо фишурда намешаванд, бинобар ин онҳо дар тормози мошинҳо истифода мешаванд. Пеш аз ин дар шакли штангахо ва кабелхо барои рондани падчахои машинахои аввалин на камтар аз сахти фишурнашаванда истифода мешуданд.
Фишори мустақим маҳз аз ҷониби поршени силиндраи асосии тормоз (GTZ) ба вуҷуд меояд. Аз сабаби фишурнашаванда, он хеле зуд мерӯяд, ҳар як ронанда ҳис мекард, ки пас аз интихоби бозии озоди худ чӣ гуна педаль дар зери по сахт мешавад.
Хориҷ кардани фишор пас аз озод кардани педаль ва дар ҳолати зарурӣ бо моеъ пур кардани хатҳо низ вазифаҳои GTZ мебошанд.
Чӣ тавр он кор мекунад
GTZ-и якҳаҷраи ягона, ки дар он ҷо танҳо як поршен мавҷуд буд, дигар дар мошинҳо пайдо намешаванд, бинобар ин, танҳо як поршени дукаратаро баррасӣ кардан лозим аст. Он бо мавҷудияти ду поршен фарқ мекунад, ки ҳар яки онҳо барои фишор дар шохаи он система масъуланд.
Ҳамин тариқ, тормозҳо такрор мешаванд, ки барои бехатарӣ заруранд. Агар ихроҷи моеъ рух диҳад, он гоҳ шохаи дар ҳолати хуб боқӣ мондан ба шумо имкон медиҳад, ки мошинро бидуни истифодаи тормози таваққуфгоҳ ва дигар усулҳои ҳолати фавқулодда боздоред.
Поршени якум бевосита ба пояи педаль пайваст карда шудааст. Ба пеш ҳаракат карда, он сӯрохиҳои гардиш ва ҷубронкуниро мепӯшонад, ки пас аз он қувва тавассути ҳаҷми моеъ фавран ба папкаҳои схемаи ибтидоӣ интиқол дода мешавад. Онҳо ба дискҳо ё барабанҳо фишор медиҳанд ва сустшавӣ бо ёрии қувваҳои соиш оғоз мешавад.
Таъсири мутақобила бо поршени дуюм тавассути чӯбчаи кӯтоҳ бо пружинаи бозгашт ва моеъи занҷири ибтидоӣ сурат мегирад. Яъне поршенҳо пай дар пай пайваст мешаванд, аз ин рӯ чунин GTZ-ҳоро тандем меноманд. Поршени занҷири дуюм ба шохаи он система монанд кор мекунад.
Одатан, силиндрҳои чархи корӣ ба таври диагоналӣ кор мекунанд, яъне ба ҳар як занҷир як чархи пеш ва як чархи қафо пайваст карда мешавад. Ин кор бо максади дар хар сурат ба истифода додани тормозхои пеш-самар, камаш кисман анчом дода мешавад.
Аммо мошинхое хастанд, ки дар онхо бо сабабхои конструк-тивй як схема танхо дар чарххои пеш кор мекунад ва дуюмаш дар хамаи чор, ки барои онхо комплектхои иловагии силиндрхои чарххо истифода мешаванд.
Дастгоҳ
GTC дар бар мегирад:
- корпус бо арматурае, ки моеъро аз бак таъмин мекунад ва ба хатти баллонхои корй холй мекунад;
- поршенҳои схемаҳои якум ва дуюм;
- мӯҳр кардани манжетҳои резинӣ, ки дар чуқуриҳои поршенҳо ҷойгиранд;
- пружинахои баргардонидани онхо хангоми харакати поршенхо фишурда мешаванд;
- антер пӯшонидани ҷои вуруди штамп аз VUT ё педаль ба чуқурии тарафи қафои поршени якум;
- сими винтӣ, ки силиндрро аз охири пӯшида мепӯшад, бо кушодани он, ки шумо метавонед силиндрро ҷамъ кунед ё ҷудо кунед.
Сӯрохиҳои компенсатсионӣ дар қисми болоии корпуси силиндр ҷойгир шудаанд, онҳо метавонанд ҳангоми ҳаракат кардани поршенҳо, ки холигии фишори баланд ва зарфи таъминоти моеъро ҷудо мекунанд, ба ҳам меоянд.
Худи зарф одатан тавассути манжетҳои мӯҳркунанда мустақиман ба силиндр пайваст карда мешавад, гарчанде ки онро дар қисмати муҳаррик ба ҷои дигар интиқол додан мумкин аст ва пайвастшавӣ тавассути шлангҳои фишори паст анҷом дода мешавад.
Норасоиҳои калон
Вайроншавии силиндраи асосии тормоз амалан истисно карда мешавад ва ҳама носозиҳо бо гузариши моеъ тавассути мӯҳрҳо алоқаманданд:
- фарсуда ва фарсуда шудани гиребонҳои пломбакунанда дар паҳлӯи чӯб, моеъ ба холигии пурқувваткунандаи вакуумӣ ё дар сурати набудани он ба салони пассажирон ба пойҳои ронанда меравад;
- вайронкунии шабеҳи манжетҳо дар поршенҳо, силиндр ба гузаштан яке аз схемаҳо оғоз мекунад, педаль аз кор мебарояд, тормоз бадтар мешавад;
- кад шудани поршенхо дар натичаи зангзании худ ва оинаи цилиндр, инчунин гум шудани чандирии пружинахои бозгашт;
- афзоиши инсулт ва кам шудани сахтии педаль хангоми тормоз аз сабаби хаво дар хати тормоз.
Дар каталогхои кисмхои эхтиётй барои баъзе автомобильхо комплектхои таъмири бо поршен ва манжетхо хануз нигох дошта мешаванд. Инчунин тавсияҳо оид ба бартараф кардани нуқсонҳои сатҳи силиндрҳо бо сангреза.
Дар амал, ин машғулият чандон маъно надорад, гумон аст, ки захираи GTZ-ро, ки кор карда баромадааст ва рондан бо силиндраи гидравликии тормози беэътимод, ки онро беҳуда нагуфтаанд, васеъ кардан мумкин бошад. , ногувор ва хатарнок аст. Аз ин рӯ, дар аксари ҳолатҳо, силиндр бо маҷмӯи нав иваз карда мешавад.
Чӣ тавр тафтиш ва хунрезӣ кардани силиндраи тормози усто
GTZ барои нишонаҳои мушкилот бо тормозҳо тафтиш карда мешавад. Одатан, ин педали ноком ё нарм бо афзоиши сафар аст. Агар санҷиши ҳамаи силиндрҳо ва шлангҳои корӣ аломатҳои корношоямиро нишон надиҳад, он дар асоси он хулоса карда мешавад, ки бояд иваз карда шавад.
Шумо метавонед иҷрои корро тавассути воз кардани арматураҳои қубури тормоз аз GTZ бо навбат ва мушоҳида кардани шиддати ихроҷ ҳангоми пахш кардани педаль тахминан ҳисоб кунед. Аммо ба ин зарурати махсус вуҷуд надорад, GTZ, ки кор кардааст, бо каме шубҳа иваз карда мешавад, бехатарӣ гаронтар аст.
Ҳангоми иваз кардани силиндр аз моеъи тоза пур карда мешавад ва ҳавои зиёдатӣ ба воситаи сӯрохиҳои гардиш ба зарф ворид мешавад, бинобар ин барои насоси алоҳида зарурати махсус вуҷуд надорад. Бо насоси умумии система ба воситаи клапанхои механизмхои коркунанда педальро такроран пахш кардан кифоя аст.
Агар бо ягон сабаб, инчунин насоси GTZ лозим бошад, пас барои ин якҷоя кор кардан, арматураҳои баромад пайдарпай баста мешаванд, ба истиснои як. Ҳаво тавассути кушодани он пеш аз пахш кардани педаль ва пӯшидани он пеш аз раҳо кардани он ба воситаи он мебарояд.
Хатто канда кардани трубахо ло-зим нест, гайкаро андаке гу-зоштан, онхоро «вайрон кардан» кифоя аст. Дар ин ҳолат, назорат кардани миқдори кофии моеъ дар зарф зарур аст.
Бехатарии силиндр ва таъ-мини мухлати дарози хизмати он бо рохи сари вакт иваз кардани моеъи тормоз бо обшуй кардани система таъмин карда мешавад. Бо мурури замон, об ба он ҷо мерасад, ки аз ҷониби таркиби гигроскопӣ аз ҳаво гирифта мешавад.
Дар натица на фацат дарачаи чушшавй паст мешавад, ки ин хавфнок аст, балки зангзании сатхи поршенхо ва цилиндрхо cap шуда, манжетхо чандирии худро гум мекунанд. Тартиб тавсия дода мешавад, ки ҳар ду сол гузаронида шавад.
